哈爾濱站改造工程可行性研究評審報告-在線瀏覽
2024-10-31 20:52本頁面
【正文】 章 技術(shù)方案、設(shè)備方案和工程方案 錯誤 !未定義書簽。 工藝簡介 錯誤 !未定義書簽。 技術(shù)方案 錯誤 !未定義書簽。 工藝路線圖 設(shè)備布置圖 廢舊塑料加工利用分析 設(shè)備方案 錯誤 !未定義書簽。 主要設(shè)備選型 錯誤 !未定義書簽。 配套檢驗儀器設(shè)備 工程方案 錯誤 !未定義書簽。 土建工程方案 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 原材料供應(yīng)方案 資源綜合利用分析 第八章 節(jié)能設(shè)計 設(shè)計依據(jù) 錯誤 !未定義書簽。 能源消耗情 況 錯誤 !未定義書簽。 節(jié)能措施綜述 錯誤 !未定義書簽。 產(chǎn)品使用節(jié)能 錯誤 !未定義書簽。 減排 結(jié)論 第九章 環(huán)境影響評價 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 主要環(huán)境問題 錯誤 !未定義書簽。 項目施工期環(huán)境影響預(yù)測 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 第十章 勞動安全衛(wèi)生與消防 安全衛(wèi)生措施 設(shè)計依據(jù) 主要安全防治措施 消防 設(shè)計依據(jù) 消防設(shè)計 采取措施 消防設(shè)施、器材的配置及管理 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 實施原則與步驟 錯誤 !未定義書簽。 第十二章 招標(biāo)方案 綜述 具體招標(biāo)內(nèi)容 招標(biāo)基本情況表 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 投資估算 資金籌措 第十五章 財務(wù)評價 第十六章 社會評價 社會評價概述 社會效益評價 環(huán)境效益評價 其他效益評價 社會評價結(jié)論 第十七章 研究結(jié)論與建議 錯誤 !未定義書簽。 錯 誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 哈爾濱站 擬改建 為 16 座站臺 （面） ， 16 條客車到發(fā)線（含正線） ，哈佳場、哈齊場和綜合場 分場布置 。哈爾濱站內(nèi)海城橋南側(cè)新建普速電力機(jī)車折返段。 哈大客運專線自鄉(xiāng)政街 HDCK1245+300 起，沿改建京哈線右側(cè)向北 ， 下 穿 康安路、通達(dá)街 、 教化街及海城街立交橋，到 達(dá)哈爾濱站與 哈佳鐵路 貫通（ 改建濱江線 ）。 哈齊客運專線自哈爾濱站沿濱洲線右側(cè)引出下鉆改建后的霽虹橋，跨田地街，到達(dá)本工程設(shè)計終點 CK1+（＝CK1+600）。 改建京哈線自鄉(xiāng)政街 JHCK1245+300 起，相對既有線西移向北，下 穿 康安路 、 通達(dá)街， 經(jīng) 客技段和動車組存車場 西側(cè) ，下 穿教化街及海城街，到達(dá)哈爾濱站與改建濱洲線貫通。線路長度 。線路長度 。線路長度 。 哈爾濱 鐵路 樞紐哈爾濱站 改造工程 可行性研究 評審報告 鐵道部工程設(shè)計鑒定中心 受部計劃司的委托， 于 12 月 1 日、2 日 在北京主持召開了哈爾濱站 改造工程 可行性研究 評審 會 ， 黑龍 江省發(fā)改委、哈爾濱市政府，鐵道部計劃司 、 運輸 局 、公安局，哈爾濱鐵路局，鐵 三 院等單位的代表參加了會議。 現(xiàn)形成評審意見如下 ： 一、評審范圍 哈爾濱站 改造 工程 。 1． 哈大客運專線 ， 自鄉(xiāng)政街 HDCK1245+300 至 哈爾濱站 ，線路長度 。 3． 改建京哈線 ， 自鄉(xiāng)政街 JHCK1245+300 至 哈爾濱站 ， 線路長度 。 5． 改建濱江線 （ 哈佳鐵路 ） ，線路長度 。 四、經(jīng)濟(jì)運量 原則同意《可研報告》近、遠(yuǎn)期哈爾濱站客運量、客車對數(shù)的預(yù)測。 2030 年客運量為 3760 萬人，客車對數(shù) 228 對。 哈爾濱站：主要辦理哈齊客運專線 、哈佳鐵路 列車始發(fā)終到作業(yè) 及 部分哈大客運專線始發(fā)終到列車及齊齊哈爾、佳木斯至長春方向動車組跨線列車通過作業(yè) ，既有的 哈大、濱洲 鐵路 的普速列車始發(fā)終到作業(yè)，哈大至濱綏、濱洲至濱綏 鐵路 普速列車的通過作業(yè)。 哈爾濱北站：輔助辦理哈齊城際及濱洲 鐵路 客車通過作業(yè)。 七 、站場 按哈齊客運專線 初步設(shè)計批復(fù)的方案設(shè)計。哈大 鐵路 正線和哈大客 運 專 線 正線分別布置在客整所兩側(cè)。旅客站臺長 500 米 ，高 米 。設(shè)寬 米 行包地道 1 處。進(jìn)一步優(yōu)化車站平面布置，落實霽虹橋的改建方案。 5． 優(yōu)化車站線路縱斷面，處理好站臺面高程與既有站房室內(nèi)高程的關(guān)系。 6． 原則同意在哈爾濱站和哈爾濱東站過渡的方案。 下階段 進(jìn)一步深化研究樞紐施工過渡方案。 （ 二 ） 結(jié)合過渡方案、站場及站房設(shè)計優(yōu)化，調(diào)整 優(yōu)化路基設(shè)計原則及工程數(shù)量 。進(jìn)一步根據(jù)相關(guān)地質(zhì)資料，確定經(jīng)濟(jì)合理的擋土墻基礎(chǔ)處理工程措施 ，應(yīng)盡可能控制旋噴樁措施的采用。 進(jìn)一步明確工點段落、長度，優(yōu)化完善設(shè)計。 下階段應(yīng)進(jìn)一步查明路基填料的 凍脹特性，結(jié)合路基高度、填料及地基土層的含水量等因素，制定可靠的防凍脹設(shè)計原則與措施。下階段應(yīng)做好設(shè)計文件的優(yōu)化完善工作。 （二）設(shè)計洪水頻率：橋梁按 1/100，涵洞按 1/100。 （四 ） 原則同意按站場股道變化要求增設(shè) 框構(gòu)，新建及 接長涵洞的設(shè)計方案。 十 一 、 站場
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