【正文】 年限末（2027年），蒲伊東西街年平均日交通量為：24982pcu/d；。K13設(shè)計末年2027年蒲伊東西街雙向需要4個車道，即按雙向4車道設(shè)計既可滿足交通需求。交通量預(yù)測是機動車交通影響分析的核心及前提。從土地開發(fā)情況上考慮，本項目所在區(qū)域土地開發(fā)速度加快，開發(fā)量將持續(xù)增長，預(yù)計未來5年內(nèi)，并在以后的10年保持在4萬人左右。 交通量預(yù)測結(jié)果表 單位：pcuPcu/日交　　通　　量年度201220202027縣城區(qū)63751250018500 旅游季節(jié)外來交通量預(yù)測近年來東岳廟旅游景區(qū)旅游旺季游客數(shù)量一直保持在 5萬人次以上，旅游旺季每天外來車輛在3250車次，在過去的5年間，旅客數(shù)量增長速度保持在10%以上。隨著項目的實施及景區(qū)條件的改善，未來游客人數(shù)將會有所增加，因此，預(yù)測旅游季節(jié)旅游車輛增長速率取8%，并以2011年為基年，對未來旅游車輛進行預(yù)測，具體預(yù)測如下表：交通量預(yù)測結(jié)果表 單位：pcu/日Pcu/日交　通　量年度201220202027縣城區(qū)3250757812050廟會期間外來交通量預(yù)測自古以來，農(nóng)歷三月二十八東岳廟廟會均非常盛大，隨著時代進步與經(jīng)濟的發(fā)達，東岳廟會不僅僅是宗教節(jié)日和慶賀節(jié)日，已成為當?shù)厣藤Q(mào)活動的主要形式。交通量預(yù)測結(jié)果表 單位：pcu/日Pcu/日交　　　　通　　　　量年度201120202027縣城區(qū)116732335635200由公式：DDHV=AADTKD/104 n=DDHV/C1式中，DDHV—單項設(shè)計小時交通量（pcu/h）； K—設(shè)計小時交通量系數(shù)（%），取K=13； KD—方向不均勻系數(shù)（%），取KD =63； AADT—設(shè)計年度的平均日交通量（pcu/d）；n—車道數(shù)C1—每個車道設(shè)計通行能力，取C1=1550 pcu/h根據(jù)蒲伊南北街交通量預(yù)測結(jié)果，在設(shè)計年限末期年平均日交通量為；AADT=35200pcu/d蒲伊南北街設(shè)計小時交通量為：DDHV=3520063/104=2883pcu/h車道數(shù)為：n=2883/1550= 及雙向4個車道。第四章 建設(shè)地址及建設(shè)條件蒲伊街道路（蒲伊東西街、蒲伊南北街）改造工程位于某中心城區(qū)，蒲伊東西街西起西關(guān)橋，東至臨大公路；蒲伊南北街北起某一中，南至府前街?；靖艣r某縣城位于全縣地理中心，是全縣的經(jīng)濟、政治、文化中心。近年來縣委、縣政府按照全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展理念，以國家資源型經(jīng)濟轉(zhuǎn)型改革配套試驗區(qū)為契機，堅持科學(xué)發(fā)展觀，深化經(jīng)營城市戰(zhàn)略，城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和環(huán)境建設(shè)進一步加快，城鄉(xiāng)建設(shè)事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。2010年，某全縣地區(qū)生產(chǎn)總值30億元，%；，增長22%；，增長18%；，增長18%；全社會固定資產(chǎn)投資15億元，增長25%；，增長16%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入15164元，增長10%，農(nóng)民人均純收入4735元，增長12%。昕水河穿城而過，向西至井溝出界，城區(qū)東北高、西南低，海拔在940米至990米之間?！?，年中一月最冷，℃，七月份最熱，平均氣溫25℃。縣城多風(fēng)少雨；夏季短而雨量集中；秋季天空晴朗，雨量適中；冬季漫長，寒冷干燥，冷空氣活動頻繁。場地地下水對建筑材料一般不具腐蝕性。場地所處地段為建筑抗震的一般地段。（三）市政配套管網(wǎng)及其他條件由于項目位于中心城區(qū)，水、電、通訊、交通條件方便，項目所需的電力、給水能得到保障。給水供應(yīng)自來水供應(yīng)以城市自來水網(wǎng)絡(luò)為依托。石料、砂、砂礫、礫石、生石灰亦可以就近解決。施工期間對周邊交通影響較小，交通疏導(dǎo)工作不復(fù)雜，涉及面較小。本項目是貫徹某縣委、縣政府的重要舉措，是深得人心的利民工程，群眾擁護，有利于項目順利實施?！冻鞘械缆方煌ㄒ?guī)劃設(shè)計規(guī)范》GB50220—95；《城市道路設(shè)計規(guī)范》GJJ37—90；《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTG D302004）；《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTG D502004）；《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》CJJ44—91；《室外給水設(shè)計規(guī)范》（GB500132006）；《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GB500142006）；《建筑給水排水設(shè)計規(guī)范》（GB500152003）；《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB50289—98；《城市道路照明設(shè)計標準》CJJ45—2006；1《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB500522009；1《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》CJJ892001；1《低壓配電設(shè)計規(guī)范》GB5005495；蒲伊東西街位于某中心城區(qū)，為縣城一條重要的東西向交通、生活性道路，道路的建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標準見下表。蒲伊南北街主要技術(shù)標準序號項 目單 位指 標備注1項目范圍某一中—府前街2道路類型城市Ⅱ級次干道3總路長m4道路紅線寬度m18機動車道m(xù)12人行道m(xù)235道路橫坡機動車道%人行道%6設(shè)計計算車速km/h30 道路工程 道路平面蒲伊東西街，其平面線形根據(jù)某縣城市總體規(guī)劃，全線設(shè)7個平面曲線，但設(shè)計和施工必須和道路相協(xié)調(diào)。根據(jù)現(xiàn)狀地形，在道路縱斷面設(shè)計中，在滿足道路平順及與相交道路平順的基礎(chǔ)上，充分考慮設(shè)計道路與相鄰現(xiàn)狀地面高程順接并力求減少填挖方量。道路排水管線覆土對路面設(shè)計高程的要求。本次方案設(shè)計中，%，%；%，%。橫斷面設(shè)計路幅組成為：5米（人行道）+14米(行車道) +5米（人行道）=24米。橫斷面設(shè)計路幅組成為：3米（人行道）+12米(行車道) +3米（人行道）=18米。路面類型比較項目瀝青混凝土路面水泥混凝土路面力學(xué)性能具有足夠的力學(xué)強度，能夠很好地承受車輛荷載施加的各種作用力；具有一定的彈性和塑性變形能力，能夠承受較大應(yīng)變而不破壞。在道路建設(shè)中，兩種路面類型均有廣泛應(yīng)用。路基施工前應(yīng)做好場地填前地基處理工作。本路段嚴格要求在路基全寬范圍內(nèi)分層平鋪填筑，不僅有利于填平和壓實，也可以保證性質(zhì)差異的土按照規(guī)定層次填筑。路基范圍內(nèi)的各類地下管線，應(yīng)在周圍回填50cm天然砂礫，分層對稱夯實，每層松鋪厚度不大于20cm。道路路堤邊坡為1:，道路路塹的邊坡為1:1。對含水量大無法直接壓實路基的處理：要求對無法壓實路段換填砂礫或礦渣（具體換填那種材料根據(jù)施工時的壓實效果對比確定），對局部換填扔無法壓實的路段采用下部干插30～60cm片石上部換填20cm礦渣或砂礫的方法處理。全線處理后的路基壓實度要求達到如下技術(shù)指標：挖填類型路床頂面以下深度(M)填料最小強度(CBR)(%)壓實度(%)路堤上路床0～8≥96下路床～5≥96上路堤～4≥94下路堤＞3≥93零填及挖方路基0～8≥96～5≥96采用重型擊實標準本工程采用瀝青混凝土路面，路面設(shè)計使用年限為15年，按照道路中等交通等級進行路面結(jié)構(gòu)計算，確定路面結(jié)構(gòu)如下：機動車道路面結(jié)構(gòu)自上而下為：4㎝細粒式瀝青混凝土+6㎝中粒式瀝青混凝土+16㎝6%水泥穩(wěn)定碎石+30㎝水泥穩(wěn)定砂礫+18㎝干壓砂礫，總厚度為74㎝。路基要求路基必須密實、均勻、穩(wěn)定。材料要求細粒式瀝青混凝土采用AC13，施工要求及質(zhì)量控制按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF402004執(zhí)行。路基壓實度按重型擊實標準為：填方路槽底080cm，壓實度應(yīng)≥96%，80150㎝以下壓實度應(yīng)≥94%，150㎝以上壓實度應(yīng)≥93%。土石方工程量：（1）蒲伊東西街：挖方：。機動車道：（1）蒲伊東西街：4+，16cm6%，30㎝，18㎝。人行道：（1）蒲伊東西街：。排水管線是市政基礎(chǔ)設(shè)施工程的重要組成部分，它直接影響到城市道路的功能和使用年限，同時，還和道路兩側(cè)土地的開發(fā)利用有著很大的關(guān)系。（2）新建排水系統(tǒng)的設(shè)計要結(jié)合地塊建設(shè)開發(fā)。（4）道路臨時排水設(shè)計與地塊開發(fā)相結(jié)合。（2）排水體制：本工程排水體制采用雨污合流制。直線管段上每隔一定距離設(shè)置檢查井。檢查井井蓋、蓋座、料爬均采用新型復(fù)合材梯采用（GRP）成品。某蒲伊街道路改造工程雨水主管道位于機動非機動車道內(nèi)側(cè)邊緣，合流主管道位于機動非機動車道內(nèi)側(cè)，靠近雨水主管道處，%。雨水排水系統(tǒng)應(yīng)按照分段集中、自成體系、就近排放的原則。依照路網(wǎng)規(guī)劃和排水規(guī)劃的要求設(shè)置管線。暴雨強度公式：暴雨強度公式：q=2604(1+)/(t+)(1/S暴雨重現(xiàn)期：P=雨水設(shè)計流量公式：Q=qψF（L/S）綜合徑流系數(shù)：ψ= 匯水面積：F（ha） 積水時間：t=15min管材及基礎(chǔ)（1）排水管道采用重型鋼筋混凝土管。，橫排水管徑為d500長252米。（2）管道采用120o混凝土條形基礎(chǔ)，施工時根據(jù)實際情況確定。井蓋、圈采用650重型鋼纖維混凝土井蓋及井蓋支座。（2）%。 供電電源道路照明電源采用380V就近引入，在道路旁設(shè)箱變3臺、容量為100KVA。路燈電源從箱變引出三相四線制380/220V電源，采用VV221KV1(425)電力電纜直埋到電纜入孔中開口與路燈引上線連接。 照明光源燈具及安裝方式以民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范及我國道路照明標準為依據(jù)。選用高壓鈉燈為照明光源。本道路路燈安裝在道路人行道上，燈距35米，燈桿高14米，燈頭功率分別為150+250W。采用光電、時鐘自動手動控制。采用TNCS系統(tǒng)，可觸及的金屬燈桿和配電箱等金屬照明設(shè)備均需接地，接地電阻應(yīng)小于10歐姆，各燈具間用φ12圓鋼作等電位連接。管道布置和敷設(shè)①根據(jù)冰凍情況、外部荷載、管材性能、。③給水管道與污水管道交叉時，給水管道敷設(shè)在上面，且不應(yīng)有接口重疊；當給水管道敷設(shè)在下面時，采用鋼管或鋼套管，鋼套管伸出交叉管的長度，每端不小于3米，鋼套管的兩端采用防水材料封閉。⑤本工程給水管道為蒲伊東西街3100米，蒲伊南北街842米。本項目建成后將大大提高城市交通能力和消防功能。③要求給水管沿路消火栓間距不應(yīng)超過120m。（1）設(shè)計計算按電力部門本地區(qū)電力規(guī)劃確定（2）管道布置和敷設(shè)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采用排管敷設(shè)方式（3）電力管道管材供敷設(shè)的單芯電纜采用電力管道管材，應(yīng)選用非磁性并符合環(huán)保要求的管材。（4）本工程電力管道為蒲伊東西街3100米，蒲伊南北街842米。在交通設(shè)施的建設(shè)上本著以人為本的原則，依據(jù)中華人民共和國國家標準GB14886—94道路交通信號燈安裝規(guī)范；中華人民共和國國家標準GB5768—1999道路交通標志和標線規(guī)范進行設(shè)計。警告標志：黃底（反光），黑色字體與邊框（不反光）。指示標志：藍底，白色符號（反光）。交通標志標線標線主要有車行道中心線、車道分界線、車行道邊緣線、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭、導(dǎo)流標線、停車線等。車道中心線采用單黃線、雙黃線、單黃虛線。人行橫道線為條線式白色實線。結(jié)合公交線路沿線狀況，服從公交服務(wù)群眾、方便居民出行的原則，以及規(guī)劃路口位置考慮，在蒲伊東西街、蒲伊南北街上設(shè)置公交站點，共設(shè)4對公交站亭，共設(shè)1對公交站亭，平均站距約800米。道路無障礙設(shè)計本道路工程無障礙設(shè)施，在道路路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進盲道，以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進盲道轉(zhuǎn)折處設(shè)提示盲道。同時，路段人行道上不設(shè)有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進。交叉口無障礙設(shè)計道路交叉口人行道在對應(yīng)人行橫道線的緣石部位設(shè)置緣石坡道，其中單面坡緣石坡道坡度為1：20，三面坡緣石坡道坡度為1：12。交叉口人行橫道線貫通道路兩側(cè)，經(jīng)過道路與隔離帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。同時還設(shè)置音響設(shè)施，以使視殘者確認可以通過交叉口。建設(shè)項目用能標準需符合中國節(jié)能技術(shù)政策大綱和行業(yè)節(jié)能設(shè)計規(guī)范，用能總量與種類應(yīng)合理，采用先進的工藝技術(shù)，達到國內(nèi)耗能先進水平，所選用的設(shè)備和產(chǎn)品應(yīng)符合國家和我省規(guī)定的標準，嚴格禁止使用國內(nèi)已淘汰的設(shè)備與產(chǎn)品。節(jié)電：按照國家相關(guān)要求，積極采用節(jié)能燈具,在不影響道路交通功能的前提下努力降低對電力能源的消耗，在達到節(jié)電效果的同時滿足道路的各項照明功能指標。設(shè)計原則：在符合使用功能的基礎(chǔ)上，結(jié)合當?shù)氐淖匀粭l件，在道路線路布置等方面盡量按照節(jié)能要求設(shè)計。充分考慮當?shù)氐沫h(huán)境條件、氣候特點、經(jīng)濟現(xiàn)狀及發(fā)展需求等，采取相應(yīng)的技術(shù)措施，做到節(jié)約能源、綜合利用、保護環(huán)境。本項目所在地區(qū)目前市政工程用能主要以電力為主。本項目位于某中心城區(qū)，地勢平坦，項目周邊區(qū)域三通一平，包括供水、供電、給排水、通訊、道路等基礎(chǔ)設(shè)施基本完備，能滿足建設(shè)需要。本建設(shè)項目直接耗能主要是電力消耗，間接耗能主要是通過車輛的汽油消耗。經(jīng)分析，本項目能源消耗種類合理，且項目本身能源消耗量不大，某中心城區(qū)電力能源充沛，能滿足本項目負荷。本項目路燈照明時間按照春、秋兩季每日照明時間11個小時，夏季每日照明時間10個小時，冬季每日照明時間13個小時進行計算，本項目共220盞路燈，每盞路燈功率為150W+250W，全年路燈運行時間為4050小時，則全年總耗電量約為356400kwh/a?？紤]到本項目照明質(zhì)量要求和建設(shè)投資等因素，選用高光效的高壓鈉燈，并結(jié)合相應(yīng)節(jié)能措施。節(jié)能燈光效是白熾燈的5倍以上，而且壽