【正文】 錯誤 ! 未定義書簽。 該項目的建設(shè)是國際化競爭的需要 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書 簽。 地形、地質(zhì) 水文 錯誤 !未定義書簽。 市政配套條件 錯誤 !未定義書簽。 第六章 技術(shù)方案、設(shè)備方案和工程方案 錯誤 !未定義書簽。 工藝簡介 錯誤 !未定義書簽。 工藝路線圖 設(shè)備布置圖 廢舊塑料加工利用分析 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 土建工程方案 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 原材料供應(yīng)方案 設(shè)計依據(jù) 能源消耗情 況 錯誤 !未定義書簽。 節(jié)能措施綜述 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 項目施工期環(huán)境影響預(yù)測 錯誤 !未定義書簽。 第十章 勞動安全衛(wèi)生與消防 安全衛(wèi)生措施 設(shè)計依據(jù) 消防 設(shè)計依據(jù) 采取措施 錯誤 !未定義書簽。 實施原則與步驟 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 資金籌措 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。哈爾濱站內(nèi)海城橋南側(cè)新建普速電力機車折返段。 哈齊客運專線自哈爾濱站沿濱洲線右側(cè)引出下鉆改建后的霽虹橋，跨田地街，到達本工程設(shè)計終點 CK1+（＝CK1+600）。線路長度 。線路長度 。 現(xiàn)形成評審意見如下 ： 一、評審范圍 哈爾濱站 改造 工程 。 3． 改建京哈線 ， 自鄉(xiāng)政街 JHCK1245+300 至 哈爾濱站 ， 線路長度 。 四、經(jīng)濟運量 原則同意《可研報告》近、遠期哈爾濱站客運量、客車對數(shù)的預(yù)測。 哈爾濱站：主要辦理哈齊客運專線 、哈佳鐵路 列車始發(fā)終到作業(yè) 及 部分哈大客運專線始發(fā)終到列車及齊齊哈爾、佳木斯至長春方向動車組跨線列車通過作業(yè) ，既有的 哈大、濱洲 鐵路 的普速列車始發(fā)終到作業(yè)，哈大至濱綏、濱洲至濱綏 鐵路 普速列車的通過作業(yè)。 七 、站場 按哈齊客運專線 初步設(shè)計批復(fù)的方案設(shè)計。旅客站臺長 500 米 ，高 米 。進一步優(yōu)化車站平面布置，落實霽虹橋的改建方案。 6． 原則同意在哈爾濱站和哈爾濱東站過渡的方案。 （ 二 ） 結(jié)合過渡方案、站場及站房設(shè)計優(yōu)化，調(diào)整 優(yōu)化路基設(shè)計原則及工程數(shù)量 。 進一步明確工點段落、長度，優(yōu)化完善設(shè)計。下階段應(yīng)做好設(shè)計文件的優(yōu)化完善工作。 （四 ） 原則同意按站場股道變化要求增設(shè) 框構(gòu)，新建及 接長涵洞的設(shè)計方案。哈大 鐵路 正線和哈大客 運 專 線 正線分別布置在客整 所兩側(cè)。設(shè)寬 米 行包地道 1 處。落實既有行包地道頂面高程，研究適當(dāng)降低 1 道到發(fā)線高程的方案。 進一步深化研究 樞紐施工過渡方案。 ( 2 ) 哈爾濱機務(wù)段 同意在哈爾濱機務(wù)段（哈南七場）還建部分機務(wù)設(shè)備。 十三 、 車輛 1．同意 既有客整所與車場直接連通的方案，利用既有調(diào)車線作為存車線（其中部分尾部貫通，靠近整備線的 2 條存車線相關(guān)間距滿足整備線條件），優(yōu)化京哈正線的平面布置，為客車整備所預(yù)留發(fā)展條件。 十四 、通信 （一）傳輸系統(tǒng) 結(jié)合哈齊客專傳輸 接入 系統(tǒng)和哈爾濱樞紐通信 網(wǎng) 組網(wǎng)的需要，進一步落實本工程傳輸和接入系統(tǒng)設(shè)計方案 。 2．新設(shè) GSMR 移動通信系統(tǒng)，利用哈爾濱 既有 GSMR 交換機 和基站控 制器（ BSC）， 沿線設(shè)置基站 （ BTS） ， 無線網(wǎng)絡(luò) 按照場強 冗余 覆蓋 設(shè)計 ， 弱場 區(qū)設(shè)置 光纖直放站、漏泄電纜 或 天線 ；哈爾濱站房設(shè)置 GSMR 無線場強覆蓋。 （七） 電源 通信、信號和信息機房新設(shè) 電源 及 環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng) 現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備，納入哈齊客專 電源 及 環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng) 統(tǒng)一管理。 十五 、 信號 1. 哈爾濱站 改工程 信號系統(tǒng)按鐵道部鐵鑒函 〔 2020〕 1158 號文 執(zhí)行。 （二）經(jīng)營管理 1． 新設(shè) 辦公 管理信息系統(tǒng)。 3. 客專正線接觸網(wǎng)懸掛方式與相應(yīng)客專標(biāo)準(zhǔn)一致，站區(qū)接觸網(wǎng)按全補償簡單鏈形懸掛設(shè)計。腕臂柱安裝按水平腕臂至柱頂距離 100mm 設(shè)計，最大不超過300mm。 2. 在站房內(nèi)新建 2 座 10/ 變電所，給站房電力負荷供電。 5. 新建 10/ 變電所按站房室內(nèi)布置，無人值班設(shè)計。 8. 按照車站建筑風(fēng)格和美觀協(xié)調(diào)要求，做好景觀照明設(shè)計。取消存車線上水設(shè)施。 二十 、 房建 （一） 總圖規(guī)劃 1． 建議建設(shè)、設(shè)計單位應(yīng)與地方規(guī)劃部門銜接，進一步落實站前廣場、 軌道交通及 周邊道路 等 具體規(guī)劃情況。 2. 站房地上空間部分應(yīng)合理利用，補充研究利用站房地下空間的方案。研究城市通廊與出站通道合設(shè)方案。 既有站房東西兩翼配樓經(jīng)結(jié)構(gòu)技術(shù)安全鑒定已不宜進一步加固改造，同時兩翼配樓功能與新建站房不匹配，建議拆除重建設(shè)計。 還建生產(chǎn)房屋按新建房屋設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。 5. 本階段新建配套生產(chǎn)房屋面積暫按 23000m2 開展下一階段設(shè)計 。 3. 行包及出站通道按城市交通隧道設(shè)計，結(jié)合消防性能化設(shè)計局部加強消防設(shè)施。 主要材料價格 按哈爾濱市 2020 年第二季度市場調(diào)查價綜合分析后計列。 （五）設(shè)計應(yīng)結(jié)合站房、旅客地道、過渡方案，對基坑方案做進一步研究，合理計算工程數(shù)量和