【正文】 縱斷面，處理好站臺面高程與既有站房室內(nèi)高程的關(guān)系。哈大 鐵路 正線和哈大客 運 專 線 正線分別布置在客整所兩側(cè)。 2030 年客運量為 3760 萬人，客車對數(shù) 228 對。 1． 哈大客運專線 ， 自鄉(xiāng)政街 HDCK1245+300 至 哈爾濱站 ，線路長度 。線路長度 。 哈大客運專線自鄉(xiāng)政街 HDCK1245+300 起，沿改建京哈線右側(cè)向北 ， 下 穿 康安路、通達(dá)街 、 教化街及海城街立交橋，到 達(dá)哈爾濱站與 哈佳鐵路 貫通（ 改建濱江線 ）。 錯 誤 !未定義書簽。 第十七章 研究結(jié)論與建議 其他效益評價 社會效益評價 第十六章 社會評價 投資估算 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 招標(biāo)基本情況表 第十二章 招標(biāo)方案 消防設(shè)計 主要安全防治措施 錯誤 !未定義書簽。 主要環(huán)境問題 工程方案 設(shè)備方案 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 場址地理位置 建設(shè)地點 錯誤 !未定義書簽。 影響建設(shè)規(guī)模確定的因素 錯誤 !未定義書簽。 該項目的建設(shè)，符合國家產(chǎn)業(yè)政策 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 國內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r 錯誤 !未定義書簽。 防火鋁塑板的營銷策略 價格優(yōu)勢 錯誤 !未定義書簽。 技術(shù)性能優(yōu)勢 防火鋁塑板在其他方面的應(yīng)用 錯誤 !未定義書簽。 第二章 市場預(yù)測與分析 可行性研究報告的編制依 據(jù)與原則 哈爾濱站改造工程可行性研究 評審報告 目 錄 第一章 總論 國內(nèi)市場前景 錯誤 !未定義書簽。 營銷優(yōu)勢 市場預(yù)測與分析結(jié)論 錯誤 !未定義書簽。 公司發(fā)展現(xiàn)狀 錯誤 !未定義書簽。 該項目的建設(shè)，符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 該項目的建設(shè)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 錯誤 !未定義書簽。 產(chǎn)品方案 氣候氣象特征 錯誤 !未定義書簽。 社會經(jīng)濟(jì)概況 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 采用的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 投標(biāo)、開標(biāo)、評標(biāo)和中標(biāo)程序 評標(biāo)委員會的人員組成和資質(zhì)要求 調(diào)試與試運轉(zhuǎn) 錯誤 !未定義書簽。 主要建議 線路長度 。 改建濱江三線自哈齊客專右線以 12 號道岔向小里程方向引出，折向東與既有濱江三線相接。 2． 哈齊客運專線 ， 自哈爾濱站 至 HQDK1+（＝DK1+600） ， 線路長度 。 五、運輸組織 哈爾濱西站：主要承擔(dān)哈大客運專線 、哈牡鐵路 列車始發(fā)終到作業(yè)及齊齊哈爾、綏化、佳木斯、牡丹江至長春方向動車組跨線列車通過作業(yè)；哈 齊客運專線的部分城際列車始發(fā)終到作業(yè)。 2． 采用上進(jìn)下出的旅客進(jìn)出站流線。 核實道砟、寬枕密封條、排水溝、圍墻等數(shù)量。 （ 四 ）原則同意 邊坡防護(hù) 設(shè)計原則與工程措施。 （三）限界：跨越客運專線的跨線橋下凈空按《高速鐵路設(shè)計暫行規(guī)定（試行）》限界設(shè)計，跨越其它鐵路和通行雙層集裝箱的橋下凈空按相應(yīng)鐵路標(biāo)準(zhǔn)的限界，跨越公、道路的橋下凈空按有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及協(xié)議辦理?；菊九_寬度采用 15 米 ，中間站臺寬度采用 12 米 。 同意王崗站北端咽喉適當(dāng)改造增加 1 條平行進(jìn)路。設(shè) 車輪間、 鍋爐房、設(shè)備檢測綜合樓、教育樓、材料庫等生產(chǎn)房屋。 （四）專用通信 1． 哈爾濱站新設(shè) 數(shù)字 調(diào)度車站交換機(jī)， 接入 哈爾濱鐵路局調(diào)度所既有 數(shù)字 調(diào)度中心交換機(jī) 。 2．根據(jù)審查確定的哈爾濱站改造方案，落實 通信遷改 工程數(shù)量， 嚴(yán)格控制遷改工程投資。 2. 利用哈 齊 客專新建的哈爾濱 開閉所增加 1 路饋線，為 哈佳正線、哈 爾濱車站、存車線及機(jī)務(wù)折返段等供電，開閉所分別由哈大客專 既有哈大線接引 2 路 25kV 電源 。 35/10kV 變配電所應(yīng)考慮哈爾濱站總體規(guī)劃統(tǒng)籌設(shè)計。并按照燈具安裝及維修需要，與結(jié)構(gòu)等相關(guān)專業(yè)落實具體的燈具安裝工程設(shè)計。 （三）、列車集便污水經(jīng)厭氧 處理后匯同車站 其他 污水排入市政污水管網(wǎng)。 4. 站房內(nèi)的功能平面、旅客進(jìn)出站流線進(jìn)一步優(yōu)化。 （ 四 ） 其他房屋配備原則 按照 部 “強(qiáng)本減末 ” 的建設(shè)理念 ， 根據(jù)生產(chǎn)力布局的調(diào)整和各專業(yè)的意見進(jìn)一步核實規(guī)模與布局。 2. 商業(yè)夾層預(yù)留暖通、空調(diào)及給排水設(shè)施條件。對重大拆遷，哈爾濱鐵路局與產(chǎn)權(quán)單位協(xié)商處理。 （六）設(shè)計應(yīng)進(jìn)一步核實電力、信息等工程數(shù)量，嚴(yán)格控制工程投資 。 二十一 、 施工組織及總估算 （一） 設(shè)計單位應(yīng)對過渡方案做進(jìn)一步優(yōu)化、完善，既有設(shè)備、器材充分利用，嚴(yán)格控制工程數(shù)量和投資。 2. 站區(qū)內(nèi)通信、信息、信號、變配電、公安、綜合間休、辦公、值班員室等房屋原則上并入站房。 5. 建筑造型采用大跨度、大空間的設(shè)計手法，結(jié)合 哈爾濱地域 文化 特 點對建筑 方案 進(jìn)行調(diào)整 。 2．建議地方規(guī)劃部門對南、北廣場的功能進(jìn)一步研究，合理組織站區(qū)交通規(guī)劃。 十九 、 給排水、環(huán)保 （一）、哈爾濱站利用既有水源供水，新增房屋用水