【正文】 過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度控制在 26m。采用導(dǎo)管法灌注混凝土，導(dǎo)管采用內(nèi)徑為 30cm 的卡盤式導(dǎo)管。施工中骨架第一節(jié)入孔后，用支撐桿固定骨架于井口中心位置，吊起另一節(jié)骨架與第一節(jié)骨架相接，接頭采用擠壓套管工藝進(jìn)行連接。另外還要不 斷觀察孔內(nèi)水頭高度，檢測(cè)泥漿指標(biāo)，檢查鉆桿軸心位置及鉆桿垂直度等是否滿足規(guī)范要求，并及時(shí)填寫原始記錄。 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計(jì) 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 22 護(hù)筒內(nèi)保持合理的水頭高度，擬采取 。 、護(hù)筒埋設(shè) ： 護(hù)筒采用 12mm 厚鋼板卷制，直徑 。 、運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃，組織均衡生產(chǎn)，提高設(shè)備、器材的利用率，確保分 項(xiàng)工程工期及總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 、便橋 ： 便橋設(shè)一座，連接北岸與江心島，便橋橋面凈寬 ，橋面標(biāo)高擬為 119m,便橋全長(zhǎng) 255m。 、 施工平面布置 ： 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況合理布置加工 場(chǎng)地 、倉(cāng)庫(kù)、材料堆場(chǎng)、辦公室、職工宿舍、食堂、廁所等施 工及辦公生活設(shè)施等。下設(shè)工程部、質(zhì)檢部、綜合部、設(shè)備部、物資部、行政部、財(cái)務(wù)部等職能部，協(xié)調(diào)、管理整個(gè)合同段的工程施工。綜合考慮標(biāo)段內(nèi)橋位處的交通狀況，料場(chǎng)位置，決定采用汽車運(yùn)輸形式進(jìn)行材料運(yùn)輸；并根據(jù)總工期的要求，我們將根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃的安排，按每月所擬定完成的工程量，作好主要材料的調(diào)配計(jì)劃，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工進(jìn)度，隨時(shí)調(diào)整材料的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，以確保施工的正常進(jìn)行。嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程、法律法規(guī)和規(guī)章制度，嚴(yán)肅安全生產(chǎn)防范措施，杜絕一切安全事故。 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計(jì) 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 4 第二章 編制依據(jù)和編制原則 、編制依據(jù) ： 、 哈爾濱市道外二十道街 跨 松花江特大橋工程施工招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書及其它相關(guān)資料。 、主要工程 數(shù) 量 : 、鉆孔樁共計(jì) 194根，其中 直徑 110根， 直徑 84根。 53— 65在中心島， 66— 69在水中， 70、 71位于江堤兩側(cè)陸地。 、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ： 、公路等級(jí)：城市快速路標(biāo)準(zhǔn) 、設(shè)計(jì)車速： 80 公里 /小時(shí) 、荷載等級(jí) ： 、橋梁結(jié)構(gòu)荷載標(biāo)準(zhǔn)：采用城 A 級(jí) 、道路設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)： BZZ100 型標(biāo)準(zhǔn)車 、橋梁寬度： 米，雙向八車道。 、承臺(tái)共計(jì) 28 座 、墩身共計(jì) 34 座 、連續(xù)現(xiàn)澆箱梁兩聯(lián) 480m， 懸澆箱梁 344m。 、《 施工設(shè)計(jì)圖紙》 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020） 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ07198） 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ07695） 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ GB50205－ 2020） 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ GB50204— 2020） 《黑龍江省市政及園林綠化工程消耗定額》 、 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察結(jié)果 、國(guó)家及有關(guān)部門在施工安全、工地保安、人員健康、環(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定。信守合同承諾，在保證工程質(zhì)量及施工安全的前提下，力爭(zhēng)提前完成本合同工程的施工。 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計(jì) 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 7 機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 序 號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 進(jìn)場(chǎng)日期 生產(chǎn)能力 1 發(fā)電機(jī)組 200KW 臺(tái) 2 2 裝載機(jī) ZL50 臺(tái) 2 3m3/斗容 3 混凝土輸送 泵 D80 臺(tái) 2 4 混凝土運(yùn)輸車 8m3 臺(tái) 2 8m3 5 配料機(jī) PL1200 臺(tái) 2 6 攪拌機(jī) JS500 臺(tái) 2 7 運(yùn)輸船 70T/100T 艘 2 8 砼拌合站 座 1 9 交通艇 85 馬力 艘 1 10 鉆機(jī) 上海 臺(tái) 5 11 振動(dòng)錘 DZ50 臺(tái) 1 12 翻斗車 2t 臺(tái) 2 14 鋼筋切斷機(jī) GQ40 臺(tái) 3 15 鋼筋彎曲機(jī) GW40 臺(tái) 3 16 發(fā)電機(jī) 75KVA 臺(tái) 1 17 卷?yè)P(yáng)機(jī) 5T 臺(tái) 5 18 挖掘機(jī) EX290 臺(tái) 1 19 汽車起重機(jī) 30T 臺(tái) 1 20 吊車 16T 臺(tái) 1 21 旋挖鉆機(jī) R622HB 臺(tái) 2 22 推土機(jī) 東方紅 60 臺(tái) 1 23 推土機(jī) 宣 140 臺(tái) 1 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計(jì) 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 8 測(cè)量、試驗(yàn)設(shè)備 序 號(hào) 機(jī)械名稱 型 號(hào) 單 位 數(shù) 量 進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 1 液壓式萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī) 臺(tái) 1 2 壓力試驗(yàn)機(jī) 臺(tái) 1 3 水泥負(fù)壓篩 套 1 4 針片狀規(guī)準(zhǔn)儀 套 1 5 壓碎值儀 套 1 6 天平 TD2020g 套 1 7 天平 JY20kg 套 1 8 臺(tái)稱 TGT100 套 1 9 案秤 10kg 個(gè) 1 10 水泥凈標(biāo)準(zhǔn)稠度測(cè)定儀 S： 070mm 臺(tái) 1 11 水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度測(cè)定儀（終） S： 070mm 臺(tái) 1 12 水泥凈漿攪拌機(jī) SL160 臺(tái) 1 13 膠砂攪拌機(jī) JJ5 臺(tái) 1 14 沸煮箱 CFA 臺(tái) 1 15 水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度測(cè)定儀 套 1 16 雷氏夾 套 10 17 干燥箱 個(gè) 2 18 塌落度筒 個(gè) 1 19 標(biāo)準(zhǔn)試模 150 150 150 組 70 組 30 160 40 40 18 20 負(fù)壓篩析儀 FSY150B 臺(tái) 1 21 膠砂試體成型振實(shí)臺(tái) ZT96 臺(tái) 1 22 雷式膨脹測(cè)定儀 臺(tái) 1 23 水泥試體養(yǎng)護(hù)箱 HBY40B 臺(tái) 1 24 水泥安定性沸煮箱 CFA 臺(tái) 1 25 電動(dòng)抗折試驗(yàn)機(jī) KZJ500 臺(tái) 1 26 砂石篩 300 60mm 套 1 27 碎石篩 300 60mm 套 1 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計(jì) 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 9 、人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的動(dòng)員周期和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)途徑 ： 在施工過(guò)程中，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況或按業(yè)主、監(jiān)理工程師的要求，隨時(shí)加強(qiáng)設(shè)備、人員的數(shù)量，以滿足施工需要，確保施工正常進(jìn)行 。施工組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置具體見《施工組織機(jī)構(gòu)框圖》及《項(xiàng)目經(jīng)理部和各業(yè)務(wù)部門人員配備》。 、便道 ： 施工現(xiàn)場(chǎng)修建便道 600m,沿橋位下游與五處便道連通，北端通過(guò)便橋連接 永 勝路?；A(chǔ)為鋼管樁基礎(chǔ)，選用直徑 377mm 鋼管；上部為雙排單層貝雷式桁架片；分配梁為 I32 工字鋼，橋面橫梁為 I27 工字鋼，縱梁為 I10 工字鋼，橋面鋪設(shè) 7cm 木板。 、 分項(xiàng)工程施工周期 ： 各分項(xiàng)工程施工周期如下： 鉆孔樁施工 ： 2020 年 5月 21 日 2020 年 10月 8日 PM54PM65 承臺(tái)施工 ： 2020 年 6月 19日 2020 年 8 月 18日 PM66PM70 承臺(tái)施工： 2020 年 8月 25日 2020 年 10 月 20日 PM64PM58 墩柱 (半幅 )施工 ： 2020 年 8 月 13日 2020 年 9月 28日 現(xiàn)澆箱梁 PM65PM59左幅第一孔 48m： 2020 年 8 月 10 日 2020 年 9月 25日 懸澆段施工 PM67PM69 左幅施工： 2020 年 3 月 15 日 2020年 7月 10日 、 施工總體進(jìn)度計(jì)劃 ： 依據(jù)施工條件的要求， 開工日期 擬定 為 2020 年 5 月 21 日，交工日期 為 2020年 10 月 20 日。根據(jù)設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)資料，橋位處地質(zhì)層2m 以下為粘土，護(hù)筒沉入深度 。 、 泥漿池及泥漿排放 ： 根據(jù)樁基的分布位置，設(shè)置泥漿池用循環(huán)槽連接；泥漿池的尺寸為 20 5m，深 ，以防止泥漿滲漏。 鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，采用重錘法進(jìn)行終孔深度檢查，并報(bào)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后，提升鉆錐距孔底 10～ 20cm，即繼續(xù)循環(huán)，換漿清孔。放鋼筋骨架前，先在孔口加設(shè)四根導(dǎo)向鋼管，以保證鋼筋骨架在吊裝過(guò)程中盡量對(duì)中，不傷孔壁及控制保護(hù)層厚度。導(dǎo)管使用前按灌注時(shí)在平整的場(chǎng)地上拼裝好，經(jīng)檢查導(dǎo)管直順接頭嚴(yán) 密不漏水，管內(nèi)光滑試球暢通無(wú)阻后用水泵打水試壓作漏水試驗(yàn)，觀察無(wú)漏水現(xiàn)象 ，并做抗拉試驗(yàn)，合格后 方可使用。整根樁混凝土的澆筑時(shí)間保證在規(guī)定時(shí)間之內(nèi)完成。鉆孔樁樁徑為 ，采用反循環(huán)回旋鉆機(jī)成孔。確保圍堰堰身滿足強(qiáng)度和穩(wěn)定（防止滑動(dòng)、傾覆）的要求且防水嚴(yán)密，盡量減少滲漏。 b、 便 橋鋼管樁入土深度原則上不得少于 。 、鉆機(jī)就位 ： 鉆機(jī)通過(guò)便橋上島就位。 其它施工工藝同旋挖鉆機(jī)施工工藝。 、承臺(tái)施工方法及技術(shù)措施方案 ： 對(duì)于陸地承臺(tái) PM54— PM6 PM70 施工，首先應(yīng)進(jìn)行測(cè)量放樣，然后挖掘機(jī)開挖基坑，待挖到距設(shè)計(jì)底面 20cm，改用人工平整、夯實(shí)。鋼筋施工采用場(chǎng)地下料、制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成形。 由于承臺(tái)屬于大體積砼， 澆筑時(shí)除應(yīng)滿足每 一處混凝土在初凝以前就被上一層新混凝土覆蓋并搗實(shí)完畢外，還應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)大小、鋼筋疏密、預(yù)埋管道和地腳螺栓的留設(shè)、混凝土供應(yīng)情況以及水化熱等因素的 影響 。用冷卻管降低混凝土內(nèi)部溫度，冷卻管在澆筑混凝土前，先進(jìn)行壓水試驗(yàn)，保證連接緊密，防止進(jìn)漿堵塞。 由于樁位均位于河道及岸灘，所以對(duì)基坑排水要求較高。hHmH1H2水位高度哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計(jì) 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 30 其中 h1— 島面至水位高度； 2m h2— 水位距基坑底高度； 6m r— 基坑底中心至井點(diǎn)管中心距離； Δ h— 降水后地下水到基坑的安全距離 ()； m— 抽水后水利坡降線坡比，取 4； l— 過(guò)濾管工作長(zhǎng)度 (8m,為方便計(jì)算暫不加入 ) 故 Hm= a、 確定單井出水量 Kdlq ?? 其中 d 是濾管半徑，取 ； l是濾管長(zhǎng)度，取 m。 、其它工序施工方案同 PM54 PM66 承臺(tái)施工方案 、 墩身施工方案及技術(shù)措施方案 、施工方法 ： 江心島連續(xù)梁橋共有 58座墩身，墩身形式為花瓶墩，共 58 座，承臺(tái)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行鋼筋的現(xiàn)場(chǎng)綁扎，模板采用定型的大塊鋼模板施工，采用混凝土輸送泵進(jìn)行 兩次澆注完成。 、 模板施工 ： a、采用全站儀對(duì)墩柱的各個(gè)角點(diǎn)進(jìn)行施工放樣。 i、支立完成后采用全站儀校核模板豎直度及墩身上口各角點(diǎn)坐標(biāo)。 g、澆筑時(shí)派專人檢查模板及預(yù)埋件位置，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計(jì) 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 33 、 0塊施工 按施工程序的安排，墩身施工結(jié)束后，即進(jìn)行 0塊施工，按掛籃懸澆工藝的要求，為滿足掛籃拼裝的場(chǎng)地要求，采用在主墩上 設(shè)置托架的結(jié)構(gòu)，形成支撐及操作平臺(tái)，進(jìn)行 0塊現(xiàn)澆施工。 內(nèi)模和縱向外側(cè)鋼模之間采用兩模相夾的聯(lián)結(jié)形式加固；內(nèi)模和橫隔梁模板采用組合鋼模板和異型模板組合而成，內(nèi)模橫縱向支撐采用可調(diào)絲杠頂緊或松開模板系統(tǒng)。