【正文】 驗(yàn)員） 15 合計(jì) 人 36 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計(jì) 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 12 施工力量配置及施工任務(wù)的劃分 ： 根據(jù)總體施工部署，以及本工程的特點(diǎn)，本著高質(zhì)、高速圓滿完成 跨松花江特大橋工程的施工任務(wù)，擬 安排我項(xiàng)目部具有較強(qiáng)施工能力和具有豐富管理經(jīng)驗(yàn)的人員承擔(dān) 跨松花江特大橋工程的施工任務(wù)。 、 在保證場(chǎng)內(nèi)交通運(yùn)輸暢通和滿足施工對(duì)材 料要求的前提下，最大限度地減少場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸，特別是減少場(chǎng)內(nèi)二次搬運(yùn) 。便道路面凈寬為 7m，標(biāo)高控制為 米，頂面橫向雙坡，坡度為 %，達(dá)到Ⅲ 級(jí)砂石路的標(biāo)準(zhǔn)，以確保材料及施工設(shè)備順利進(jìn)入場(chǎng)地?？紤]施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、混凝土拌和站位置及過水面積等因素，筑島順序： 65＃ 、 66 、 69筑島施工結(jié)束， 拆除筑島后。 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計(jì) 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 14 、碼頭 ： 碼頭共設(shè) 2 座，江北岸在橋位上游 80米設(shè)置一座碼頭， 江心島在橋位上游 80米設(shè)置一座碼頭。（詳見施工平面布置圖） 、 施工平面布置圖 ： 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計(jì) 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 15 200KW發(fā)電機(jī)200KW發(fā)電機(jī)15KW發(fā)電機(jī)30KW發(fā)電機(jī)75KW發(fā)電機(jī)哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計(jì) 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 16 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計(jì) 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 17 第六章 施工 總體進(jìn)度計(jì)劃 、 施工總體進(jìn)度計(jì)劃安排的原則： 、根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的自然條件，各分項(xiàng)工程的分布特點(diǎn)及施工的先后順序，合理配置生產(chǎn)要素，科學(xué)安排計(jì)劃，精心組織施工，按業(yè)主的控制工期提前優(yōu)質(zhì)地完成標(biāo)段內(nèi)所有工程的施工。 、 具體施工進(jìn)度計(jì)劃 ： 根據(jù)總體施工部署、施工順序所安排的各分項(xiàng)工程的工作面，綜合考慮本橋的工、料、機(jī)各個(gè)生產(chǎn)要素的配置情況，計(jì)算出各分項(xiàng)工程施工的單元周期，充分考慮雨、風(fēng)季等自然不利因素對(duì)工期的影響，制定各主要分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度計(jì)劃如下： 2020 年施工進(jìn)度計(jì)劃： 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計(jì) 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 18 施工準(zhǔn)備： 2020 年 5月 21日 2020 年 6月 16 碼頭： 施工時(shí)間為： 2020 年 5月 21 日 2020 年 5月 31 日 平整場(chǎng)地： 施工時(shí)間為： 2020 年 5月 21 日 2020 年 5月 31 日 江心島便道： 施工時(shí)間為 ： 2020 年 5月 21 日 2020 年 6月 11 日 江北岸便道： 施工時(shí)間為： 2020 年 5月 21 日 2020 年 5月 26 日 生活區(qū)房屋建設(shè)： 施工時(shí)間為： 2020 年 5月 21 日 2020 年 6月 16 日 混凝土 攪拌站建設(shè)： 施工時(shí)間為： 2020 年 5月 25 日 2020 年 6月 15 日 PM6 PM69 筑島圍堰總體施工時(shí)間為： 2020 年 6 月 5 日 2020年 7月 18日 PM66 島填筑總量約為 28000m3，筑島時(shí)間約為 13 天。 、測(cè)量放樣 ： 利用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)使用的三角網(wǎng)、水準(zhǔn)點(diǎn)，用全站儀精確放出樁位。 采用 30t 吊車和振拔機(jī)進(jìn)行插打鋼護(hù)筒，通過槽鋼焊制的導(dǎo)向架來控制護(hù)筒的豎直度。護(hù)筒頂端高出地面 左右。出漿循環(huán)槽槽底縱坡不大于 %，使泥漿池流速不大于 10厘米 /秒。 在鉆孔過程中，及時(shí)撈取鉆渣，與圖紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)資料核對(duì)分析地質(zhì)變化情況，以便調(diào)整鉆進(jìn)速度和泥漿指標(biāo)。清渣過程中，必須隨時(shí)補(bǔ)充足夠的泥漿，以保證漿面穩(wěn)定和泥漿質(zhì)量。 制成的鋼筋骨架具有足夠的剛度和穩(wěn)定性， 鋼筋骨架存放時(shí)，每個(gè)加強(qiáng)筋與地面接觸處墊等高木方，以免污染鋼筋。鋼筋骨架就位后，采取四點(diǎn)固定，以防止掉籠和砼澆注時(shí)骨架上浮 現(xiàn)象發(fā)生。 鋼筋籠底面偏位范圍控制在177。 導(dǎo)管吊放時(shí)，應(yīng)使位置居于孔中，軸線順直，防止卡掛鋼筋骨架。 首盤封底混凝土應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度（ ）和填充導(dǎo)管底部間隙的需要。配備足夠的混凝土 輸送 設(shè)備，摻入混凝土 緩凝劑以保證水下混凝土 灌注 質(zhì)量。然后在監(jiān)理工程師哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計(jì) 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 24 在場(chǎng)的情況下， 按規(guī)范要求對(duì)樁基進(jìn)行超聲波無破損檢測(cè)或取芯檢測(cè)。護(hù)筒下至河床底標(biāo)高以下 2m，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)河床底高程確定護(hù)筒埋設(shè)深度。島面幾何尺寸擬設(shè)計(jì)為 40 80m，堰內(nèi)面積滿足基礎(chǔ)施工的需要。 、便橋施工 ： 便 橋 形式為半穿下承式米字形桁架橋 ， 橋面 寬度為 。 橋面標(biāo)高擬設(shè)計(jì)為 119m。 c、鋼管樁的插打 ： 打入 鋼管樁需結(jié)合橋梁的位置，對(duì) 便 橋鋼管樁精確定位，樁心誤差不得大于 5cm。 、測(cè)量 放樣 ： 利用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)使用的三角網(wǎng)、水準(zhǔn)點(diǎn)，用全站儀精確放出樁位。 安裝鉆機(jī)、鉆架：鉆機(jī)安裝就位時(shí)，進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量，底座用枕木墊實(shí)，塞緊，鉆機(jī)保持平穩(wěn)，必要時(shí)，頂端用風(fēng)纜繩固定平穩(wěn)。鉆孔過程中分不同深度測(cè)量鉆孔垂直度，發(fā) 現(xiàn)偏斜及時(shí)采取措施糾正。 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計(jì) 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 26 成孔質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng) 目 允許偏差 孔的中心位置（ mm） 100 孔徑（ mm） 不小于設(shè)計(jì)樁徑 傾斜度（ %） 1％ 孔深 不小于設(shè)計(jì)規(guī)定 沉淀層厚度（ mm） 符合設(shè)計(jì)要求，并≤ 400 清孔后泥漿指標(biāo) 相對(duì)密度 — ，粘度 17— 20Ｐ a?s， 含砂率 2％，膠體 98％ 鉆孔事故的預(yù)防和處理 鉆孔灌注樁因鉆孔時(shí)間長(zhǎng)，容易造成 塌 孔，同時(shí)因?yàn)榈刭|(zhì)復(fù)雜，可能遇到孤石，或孔位范圍內(nèi)，地質(zhì)軟硬不一，可能造成偏孔。 c、鉆孔偏斜的處理：提起鉆桿，回填片石與粘土到偏斜處，待密實(shí)后再進(jìn)行鉆進(jìn)?；优潘捎眉?坑明排?；壮叽绫瘸信_(tái)幾何尺寸大 ，基坑的開挖坡度為 1： :, 底部防護(hù)采用木樁支護(hù)，土袋圍擋 ,以保證邊坡的穩(wěn)定。鋼筋安裝時(shí)應(yīng)注意預(yù)埋墩身鋼筋；墩身鋼筋的施工方法同常規(guī)施工方法。模板支立在混凝土墊層上，地錨拉線找正。配合比配置時(shí) 選用低水化熱水泥，摻加一定數(shù)量的Ⅰ級(jí)粉煤灰，降低水泥用量；摻加緩凝劑，延緩水化熱峰值的到來。 、養(yǎng)護(hù) ： 養(yǎng)護(hù)是大體積混凝土施工中一項(xiàng)十分關(guān)鍵的工作。 混凝土的中心溫度與表面溫度之間、混凝土表面溫度與室外最低氣溫之間的 差值均應(yīng)小于 20℃；當(dāng)結(jié)構(gòu)混凝土具有足夠的抗裂能力時(shí)，不大于 25℃ ~30℃。開挖前采用全站儀進(jìn)行開挖放線?，F(xiàn)采用輻射井點(diǎn)降水，輻射井點(diǎn)降水是在降水場(chǎng)地設(shè)置集水豎井，使地下水通過豎井中，用抽水泵將水抽出，以達(dá)到降低地下水位的目的。見井點(diǎn)降水示意圖。 q= 618m3/d b、 井點(diǎn)數(shù) n= ?qQ 其中考慮到為了保證施工安全；濾水管堵塞等因數(shù)，所以乘以 的安全系數(shù)。 注意事項(xiàng)： a、井孔深度根據(jù)井泵安設(shè)深度加深 3m— 5m。 工藝流程： 承臺(tái)混凝土鑿毛 → 軸線放線 → 綁扎鋼筋 → 立模 模板校核 → 澆筑砼 → 養(yǎng)護(hù) 、技術(shù)保證措施 ： 、 鋼筋施工 ： a、綁扎鋼筋前，用人工鑿除承臺(tái)的墩身位置處混凝土表面的浮漿，直至露出石子，清除混凝土碎屑，并用水沖洗干凈。 d、鋼 筋的加工、安裝 、綁扎 和焊接應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 （ JTJ0412020）的有關(guān)規(guī)定 。 b、模板進(jìn)場(chǎng)時(shí)，進(jìn)行試拼工作，檢查各部位尺寸及拼裝質(zhì)量。 f、支立時(shí) ，接縫處夾雙面膠條，上緊聯(lián)接螺栓。 j、每個(gè)墩臺(tái)身在地面適當(dāng)高度設(shè)置沉降觀測(cè)標(biāo)志，在混凝土工序施工前、后進(jìn)行觀測(cè)。 d、 采用分層一次澆筑，澆筑到頂面時(shí)及時(shí)抹平。 h、混凝土澆筑應(yīng)有備選方案，以防止出現(xiàn)問題不能連續(xù)澆筑，出質(zhì)量事故。 、 墩頂 0塊及 懸澆段施工 北汊河輔航道橋 PM65PM71 上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁方案，跨徑組合為 45m+50m+77m+77m+50m+45m,箱梁的節(jié)段長(zhǎng)度為 ，箱梁底板寬 ，頂板寬 ，梁段高變化范圍為 。 0塊現(xiàn)澆混凝土均一次澆筑完成。 梁底模及翼板鋪設(shè)完畢后，按照箱梁設(shè)計(jì)永久荷載加上臨時(shí)荷載，進(jìn)行加載預(yù)壓，且平均分布，同時(shí)觀測(cè)支架的沉降情況，確認(rèn) 支架安全穩(wěn)定后，卸下荷載，再重新測(cè)量箱梁底板、翼板模板高程是否滿足施工技術(shù)規(guī)范要求，如果不滿足，將重新調(diào)整鎖定模板標(biāo)高。在安裝箱梁內(nèi)側(cè)模的同時(shí)，開始安裝箱梁端部擋頭模板和預(yù)應(yīng)力錨墊板。 10mm (2)模板內(nèi)部尺寸允許偏差＋ 5,0mm 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計(jì) 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 34 (3)模板軸線偏位允許偏差 10mm (4)模板表面平整允許偏差 5mm (5)相鄰模板表面高差允許偏差 2mm 、 鋼筋安裝及縱、豎向預(yù)應(yīng)力管道安裝 底板和肋板鋼筋及翼板、橫隔梁鋼筋采用在場(chǎng)地制作成型，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)按常規(guī)方法進(jìn)行綁扎安裝。管道采用波紋管。在底板筋和肋板筋及翼緣板鋼筋施工完畢時(shí)預(yù)應(yīng)力管道安裝也同時(shí)布設(shè)完畢。 5mm ④受力筋間距兩排以上排距允許偏差為177。 5mm 模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道及錨墊板安裝結(jié)束后，用水泵沖模板，清除模板內(nèi)的雜物，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，進(jìn)行下一道工序施工。 、 頂板鋼筋及縱向、橫向預(yù)應(yīng)力管道安裝 頂板鋼筋采用場(chǎng)地預(yù)制成型，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)按常規(guī)方法進(jìn)行綁扎安裝。 、 混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆模 混凝土澆筑之前，首先應(yīng)檢查模板支架是否牢固，鋼筋是否按圖施工，且各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范要求，預(yù)應(yīng)力管道定位準(zhǔn)確，且無死彎變形漏漿之處，除此之外還應(yīng)把錨具和鋼絞線包起來防止進(jìn)入灰漿。底板的振搗則由施工人員在箱內(nèi)用插入式振搗器進(jìn)行振搗，使用插入式振搗器振搗腹板時(shí)，防止振動(dòng)力太大導(dǎo)致脹模。在混凝土澆筑完畢后，對(duì)頂板混凝土進(jìn)行抹平，拉毛處理，并在其收漿后覆蓋麻袋片，采用人工灑水保濕養(yǎng)護(hù)。為保證受力均勻哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計(jì) 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 36 性，在施工完 n+1 號(hào)梁段后，在張拉 n號(hào)梁段的橫、豎向預(yù)應(yīng)力。 c、 預(yù)應(yīng)力張拉工藝：待箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度（同體試件）后，開始進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束張拉。 張拉順序： 0→初張拉力→控制張拉力（含各類損失值）（持荷 2 分鐘）錨固。稠度在 1418s 之間。否則應(yīng)采取保溫措施。 （ 1）主縱桁梁：主縱桁梁上掛籃的懸臂承重結(jié)構(gòu)采用型鋼加工制作。 掛籃分體結(jié)構(gòu)采用大噸位吊車運(yùn)送到位，現(xiàn)場(chǎng)人工配合吊車進(jìn)行組拼，掛籃拼裝按墩橫縱 中心線對(duì)稱組拼，安裝后的掛籃底模系統(tǒng)處于松弛狀態(tài)。 （ 2）澆筑混凝土?xí)r消除掛籃變形的措施 施工中采用一次澆筑法，即一次澆筑箱梁混凝土，并在底板混凝土凝固前全部澆筑哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計(jì) 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處