【正文】 站層為地下一層；站臺層（一層）為進(jìn)站廳、候車大廳、售票廳等功能用房，地面標(biāo)高為177。 站房為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)（局部大跨度框架梁和次梁采用后張法有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力梁），總長度 138m，寬度 ，最大跨度為 。 站房候車大廳屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)形式為正放四角螺栓球節(jié)點(diǎn)（支座節(jié)點(diǎn)為焊接球），網(wǎng)架結(jié)構(gòu)安全等級為二級，網(wǎng)架設(shè)計使用年限 50 年，網(wǎng)架支承形式為網(wǎng)架下弦節(jié)點(diǎn)支承，防火等級為一級 ；屋面采用直立鎖邊鍍鋁鋅壓型鋼板屋面系統(tǒng)。 地址狀況 本工程場地地層主要為第四紀(jì)沖洪積形成的沖、洪積物，上覆雜填土及素填中鐵建工集團(tuán)有限公司 唐山北站站房及相關(guān)工程臨近既有線施工安全防護(hù)專項方案 5 土?？垢≡O(shè)防水位可按黃海高程 考慮。 氣象特征 豐潤北依燕山，中南部偎冀東平原，由東北到西南層次分明的分為低山、平原、洼地三類地區(qū)，海拔高度在 1648 米之間。屬暖溫帶大陸性半濕潤氣候，四季分明，一月平均氣溫 ℃，七月平均氣溫 ℃，年平均氣溫 ℃。 主要施工內(nèi)容 本工程施工范圍主要為房屋拆除及垃圾清運(yùn)；站房（土建工程、設(shè)備安裝工程、靜態(tài)指示燈箱及站名）；高站臺墻、站臺面、出站通道裝飾及安裝工程、進(jìn)站天橋建筑安裝工程、站臺雨棚建筑安裝工程、室外工程、四電綜合 管溝 。 （ 2） 2020 年 5 月 1 日至 14 日電氣化局負(fù)責(zé)完成站房施工范圍內(nèi)地下管線、地上電纜遷改工作。 。 2020 年 8 月 1 日至 8 月 31 日 1 軸 4 軸站房主體結(jié)構(gòu)施工至屋面層， 5 軸至 14軸站房主體結(jié)構(gòu)施工完成。 施工現(xiàn)場平面布置 站房施工期間設(shè)置全封閉圍擋， 高度不小于 2m。 現(xiàn)場為滿足垂直及水平運(yùn)輸，設(shè)置兩臺塔吊。 2塔吊 TC6517臂長 53m，安裝高度 39m，臂端距接觸網(wǎng)正饋線 。 中鐵建工集團(tuán)有限公司 唐山北站站房及相關(guān)工程臨近既有線施工安全防護(hù)專項方案 7 唐山北站站房施工現(xiàn)場平面布置圖 中鐵建工集團(tuán)有限公司 唐山北站站房及相關(guān)工程臨近既有線施工安全防護(hù)專項方案 8 中鐵建工集團(tuán)有限公司 唐山北站站房及相關(guān)工程臨近既有線施工安全防護(hù)專項方案 9 主要危險源辨識： 施工過程中可能出現(xiàn)的危險源統(tǒng)計如下： 序號 項目 作業(yè)活動 主要危險源及可能導(dǎo)致的事故 1 站房 工程 基礎(chǔ)土方開挖 臨近既有線施工，造成設(shè)備三電電纜挖斷，給排 水管路挖斷 2 站房工程 深基坑土方開挖 臨近 基本站臺 施工，基坑開挖 如發(fā)生坍塌， 造成旅客通行受阻或運(yùn)營設(shè)備三電管線、給排水管線裸漏 、 斷裂 3 站房 工程 主體結(jié)構(gòu) 施工 腳手架搭設(shè)不規(guī)范；腳手架及模板坍塌 ，高空墜物傷人 4 雨棚 工程 樁 基 施工 臨近既有線施工，碰觸 接觸網(wǎng)；造成觸電傷人 5 雨棚 工程 站場內(nèi) 基坑開挖 野蠻施工挖斷電纜、光纜；影響火車正常運(yùn)行 6 雨棚 工程 跨既有線運(yùn)輸材料 臨時道口設(shè)置不規(guī)范，防護(hù)不到位，阻礙列車正常運(yùn)行或人員傷亡； 碰觸接觸網(wǎng)；造成觸電傷人 7 雨棚 工程 主體結(jié)構(gòu)、裝修施工 臨近既有線 機(jī)具、材料侵入既有線限界；影響火車正常運(yùn)行 8 臨電用電 施工生產(chǎn)、生活用電 無漏保、或漏保已經(jīng)損壞；漏電傷人 9 其它工程 臨近既有線坡腳 20 米范圍內(nèi) 機(jī)械傾覆、接觸網(wǎng)碰觸、邊坡溜坍 安全保證體系及組織機(jī)構(gòu) 建立以項目 部為首，協(xié)作隊為實(shí)施主體的“安全保證體系”，安全責(zé)任落實(shí)到人。施工中，把確保營業(yè)線行車安全和營業(yè)線既有設(shè)備安全，作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進(jìn)行安全施工管理。 組 長： 王宗興 副組長： 楊立軍、蘇伍明、吳波 組 員： 楊科學(xué) 、 王碩 、 王明俊 、 馬磊、 張文 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組以施工安全、人身安全、行車安全、財產(chǎn)安全為首要職責(zé)，層層中鐵建工集團(tuán)有限公司 唐山北站站房及相關(guān)工程臨近既有線施工安全防護(hù)專項方案 10 簽訂安全責(zé)任書，嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)方面的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，定期檢查召開安全會議，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，制訂安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。 基 本站臺上圍擋與 1 道中心線距離 ，保證基本站臺有足夠的旅客活動空間，地道出入口與圍擋間距離 4m，滿足旅客通行需要。 進(jìn)站客流經(jīng)施工現(xiàn)場東側(cè)進(jìn)站通道進(jìn)入臨時候車廳，經(jīng)食堂與站辦東側(cè)通道進(jìn)入基本站臺，下行旅客經(jīng)地道至二站臺上車。 中鐵建工集團(tuán)有限公司 唐山北站站房及相關(guān)工程臨近既有線施工安全防護(hù)專項方案 11 （ 3） 站房施工機(jī)械 站房施工階段主要機(jī)械設(shè)備有塔吊、挖掘機(jī)、鉆孔灌注樁機(jī)、鋼筋加工機(jī)械、木工加工機(jī)械、土方運(yùn)輸車輛等。 1塔吊 TC6013 臂長 45m，起始安裝高度 45m，塔吊臂端距接觸網(wǎng)正饋線最短水平距離 。 為保證旅客的安全，將塔吊大臂限制在施工區(qū)域范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)， 1塔吊進(jìn)行回轉(zhuǎn)限位，限制塔機(jī)在下圖所示角度 114176。陰影范圍內(nèi)禁止回轉(zhuǎn)。在站房施工區(qū)域四周人工開挖探溝探明地下管線情況，由電氣化局負(fù)責(zé)遷改工作。 現(xiàn)場一部分電務(wù)電纜不具備遷改條件，需要設(shè)置在圍擋內(nèi)側(cè)，采用混凝土 U 型蓋板防護(hù)，施工中嚴(yán)禁移動防護(hù)蓋板。 中鐵建工集團(tuán)有限公司 唐山北站站房及相關(guān)工程臨近既有線施工安全防護(hù)專項方案 13 （ 5）深基坑施工防護(hù)技術(shù)方案 地下室開挖深度 米采取鉆孔灌注樁 +冠梁支護(hù)，獨(dú)立基礎(chǔ)施工區(qū)域基坑開挖深度 6 米，采用混凝土圈梁格構(gòu)柱支護(hù)形式。 在土方開挖階段由第三方監(jiān)測單位進(jìn)行基本支護(hù)變形監(jiān)測，如監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到警戒值，采取回填措施避免對路基產(chǎn)生危害。 A、 腳手架施工前應(yīng)根據(jù)構(gòu)筑物的特點(diǎn)和施工工藝進(jìn)行設(shè)計，編制安全技術(shù)措施。施工前應(yīng)向作業(yè)人員進(jìn)行交底。 C、 腳手架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能承受施工期間可能產(chǎn)生 的各項荷載。 中鐵建工集團(tuán)有限公司 唐山北站站房及相關(guān)工程臨近既有線施工安全防護(hù)專項方案 16 安全平網(wǎng)，每 步一道，第一道距懸挑層高擋腳板操作層及往下每隔 層或滿鋪腳手板連墻件預(yù)埋 長短鋼管，錨固 ≥防護(hù)欄桿密目網(wǎng)內(nèi)側(cè)滿掛鋼板網(wǎng) m孔徑15m m*40 mm （ 7） 機(jī)械作業(yè) 機(jī)械設(shè)備管理的使用及防護(hù)除符合《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》TB103012020 第 8 章的相關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定： A、 施工單位應(yīng)設(shè)置機(jī)械設(shè)備管理部門及管理人員，建立健全各項管理制度，制定安全技術(shù)操作規(guī)程，建立安全技術(shù)檔案。起重機(jī)械操作人員、場內(nèi)車輛駕駛員等特種作業(yè)人員應(yīng)持證上崗 。 D、 打樁機(jī)： 施工過程中，在 打 樁機(jī)頂部系兩根纜風(fēng)繩，連接至地錨，設(shè)專人在打樁過程中防護(hù)，在發(fā)現(xiàn) 樁 機(jī)有向既有線傾倒的現(xiàn)象時，馬上停止打樁，調(diào)整攪拌機(jī)位置，使其穩(wěn)定。 為防止打樁機(jī)在移動過程中傾覆，施工場地僅將鉆孔灌注樁位置 3m 寬范圍硬化面破除，打樁機(jī)械在原有硬化面上行走。嚴(yán)禁吊車帶病作業(yè)。司機(jī)在操縱作業(yè)中，必須與起重工密切配合，聽從指揮人員的信號指揮。 F、 吊車吊裝鋼筋籠時，應(yīng)先將重物吊離地面 10cm 左右，檢查吊車的穩(wěn)定性和制動器等是否靈活有效，在確認(rèn)正常安全情況下，方可繼續(xù)工作。 G、 機(jī)械停止作業(yè)后應(yīng)及時撤離現(xiàn)場，嚴(yán)禁在營業(yè)線附近停放。 I、 夜間施工應(yīng)有足夠的照明及防護(hù)設(shè)施，照明燈光不應(yīng)影響行車 瞭 望。 J、 雨、雪、大風(fēng)天氣施工時，應(yīng)采取防止大型機(jī)械滑溜、側(cè)翻至行車限界內(nèi)的安全措施。材料應(yīng)堆碼整齊，穩(wěn)固牢靠，并派人看守。 C、 吊車裝卸時，停留起吊設(shè)備的場地應(yīng)平整、堅固，避開溝渠、坑洞或松軟土質(zhì)