【正文】 物資流通是由多種要素組成的一 個(gè) 大系 統(tǒng)，它為適應(yīng)社會(huì)化大生產(chǎn)既深度分工又廣泛協(xié)作的要求應(yīng)運(yùn)而生，通過(guò)加速實(shí)現(xiàn)商品流動(dòng)社會(huì)化與現(xiàn)代化，達(dá)到以較低的流通消耗獲取 最大限度經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。因此，隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)物流成本控制的日益重視，客戶對(duì)服務(wù)需求水平的逐步提高和日趨多元化，我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展具有廣闊的空間。 內(nèi)蒙古自治區(qū) 為促進(jìn) 區(qū) 內(nèi) 物流發(fā)展及 物流布局的需要，在“十一五”規(guī)劃中也明確指出：要積極培育和發(fā)展現(xiàn)代化大型區(qū)域性物流中心，推進(jìn)區(qū)域物流中心網(wǎng)絡(luò)工程，加快 **物 流中心倉(cāng)儲(chǔ)、貨場(chǎng)、電子商務(wù)及配套設(shè)施建設(shè)。 因此隨著產(chǎn)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng) ,我國(guó)的冷藏物流業(yè)也將進(jìn)入快速增長(zhǎng)時(shí)期。從整體冷鏈體系而言，我國(guó)的食品冷鏈還未形成體系，目前大約 90%肉類(lèi)、 80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn) 輸和 銷(xiāo) 售 ，冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國(guó)易腐食品除了外貿(mào)出口的部分外，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售部分的物流配送業(yè)務(wù)多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商完成，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，準(zhǔn)確性和及時(shí)性，同時(shí)食品冷鏈的成本和商品損耗亦很高。原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。第二個(gè)是食品安全方面存在巨大隱患。由于我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷(xiāo)一體化水平不高，雖然產(chǎn)銷(xiāo)量很大，但在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品供應(yīng)鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與 協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重失衡和無(wú)法配套的現(xiàn)象，整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了食品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動(dòng)。 二、 項(xiàng)目建設(shè)的意義 ****物流集團(tuán) 有限公司擬投資興建的 **林海 現(xiàn)代 農(nóng)副產(chǎn)品 物流 產(chǎn)業(yè) 園項(xiàng)目 是集現(xiàn)代化 冷藏 配送 于 一體的商品流轉(zhuǎn)和交易的場(chǎng)所。 同時(shí)，也在增加農(nóng)民收入、解決就業(yè)壓力、帶來(lái)稅收等方面為當(dāng)?shù)刈鞒?貢獻(xiàn) 。總?cè)丝?220 萬(wàn)人 。位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西部，東與 ****市相鄰，西與 巴彥淖爾盟 接壤 ，北連烏蘭察布草原 ，南瀕 黃河 ，與 伊克昭盟 隔河相望。 **城鄉(xiāng)居民生活水平進(jìn)一步提高， 2020年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入17876 元，比上年增長(zhǎng) %；城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)支出 9243元，比上年增長(zhǎng) %。 因此，增加農(nóng)業(yè)收入，對(duì)解決目前 **市的三農(nóng)問(wèn)題，建設(shè)社會(huì)主義新 第二章 項(xiàng)目建設(shè)必要性及意義 14 農(nóng)村等工作具有十分重要的意義。 （ 2）農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型帶來(lái)的效益 目前 ， **市 農(nóng)村的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)依然存在農(nóng)戶生產(chǎn)結(jié)構(gòu)趨同、規(guī)模偏小的弊病 ， 在 目前社會(huì)主義 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下 ， 其產(chǎn)品有較大的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) ， 進(jìn)而導(dǎo)致農(nóng)村居民收入的不穩(wěn)定性和收入結(jié)構(gòu)的不合理性，收入增減受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)因素左右的程度較大。 通過(guò)這樣 從宏觀上來(lái)帶動(dòng)農(nóng)村居民收入結(jié)構(gòu)的調(diào)整，通過(guò)推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，帶動(dòng)、扶持和促進(jìn)優(yōu)質(zhì)高效農(nóng)業(yè)的發(fā)展，從而提高從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)農(nóng)民收入的增長(zhǎng)。隨著我公司項(xiàng)目的落戶，將會(huì)給當(dāng)?shù)氐氖称芳庸I(yè)、畜牧業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、種植業(yè)、農(nóng) 第二章 項(xiàng)目建設(shè)必要性及意義 15 副產(chǎn)品銷(xiāo)售企業(yè)帶來(lái)先進(jìn)管理體制和最新、最快的市場(chǎng)信息，形成國(guó)際化的市場(chǎng)導(dǎo)向，使得這些中小企業(yè)更加有目的性的學(xué)習(xí)成長(zhǎng)。 現(xiàn)代化冷藏中心的建立，將帶 動(dòng)整個(gè) 食品 行業(yè) 的 發(fā)展， 降低企業(yè)成本，增加產(chǎn)品銷(xiāo)量，根據(jù)目前 **市的整體狀況，將會(huì)給整個(gè)食品行業(yè)帶來(lái) 5%的增長(zhǎng)。 增加就業(yè) 崗位 （ 1）直接崗位的增加 項(xiàng)目投入營(yíng)業(yè)后預(yù)計(jì)定員 1800 人，其中行政管理人員 60 人、配送中心職工為 200人、冷庫(kù)管理員 80人、 批發(fā)展示 中心職工為 200人，加工配送區(qū)員工 100 人，其他為普通員工（如：冷庫(kù)搬運(yùn)工、市場(chǎng)搬運(yùn)工、清潔工 、 保安 等 ）。 （ 2）配套服務(wù)設(shè)施崗位的增加 配套服務(wù)設(shè)施人員的增加按照 1： 1的比例計(jì)算，圍繞項(xiàng)目將會(huì)增 第二章 項(xiàng)目建設(shè)必要性及意義 16 加 4200個(gè)崗位。 整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)會(huì)新增加崗位 21000 人。 人們對(duì)于日常飲食的習(xí)慣也在日新月異。 由于我們采用的是 世界 先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)，從農(nóng)產(chǎn)品和原料的生產(chǎn)加工的源頭到市場(chǎng)銷(xiāo)售等所有環(huán)節(jié)的溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在 最大程度上保證城市百姓的食品安全問(wèn)題 。 我們的市場(chǎng)可以充分地發(fā)掘 **市及周邊地區(qū)對(duì)于食品行業(yè)的潛在需求，刺激消費(fèi)，同時(shí)會(huì)帶動(dòng)了當(dāng)?shù)爻鞘蟹?wù)業(yè)、商業(yè)的繁榮。 形成以物流為龍頭的新型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 冷鏈物流是一個(gè)新興的行業(yè)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高， 消費(fèi)者對(duì)食品的安全性和新鮮度的要求日益增加 ，冷鏈物 第二章 項(xiàng)目建設(shè)必要性及意義 17 流市場(chǎng)的需求巨大，據(jù)了解，自上世紀(jì) 80年代以來(lái) ，我國(guó)也曾投資數(shù)億元人民幣先后修建了 100 多座氣調(diào)貯藏庫(kù)，并從國(guó)外引進(jìn)了一批較先進(jìn)的具有一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)線，主要用于農(nóng)副產(chǎn)品加工儲(chǔ)藏。 我公司的入駐，將帶來(lái)現(xiàn)代的管理方式和服務(wù)模式，并滿足市場(chǎng)的需求，給當(dāng)?shù)貛?lái)一個(gè)以冷鏈物流為龍頭的新的產(chǎn)業(yè)模式。 增加當(dāng)?shù)氐亩愂? 項(xiàng)目建成后，通過(guò)一系列的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)，商業(yè)活動(dòng)的繁榮必將帶來(lái)大量的稅收，這將是一個(gè)龐大的稅收回報(bào)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)五年后我們的經(jīng)營(yíng)規(guī)?？?達(dá)到主營(yíng)業(yè)務(wù)年銷(xiāo)售收入為 億 元 人民幣 ，帶來(lái)年稅收近3886萬(wàn) 元 人民幣 。 第三章 投資環(huán)境及市場(chǎng)環(huán)境分析 18 第三章 投資環(huán)境及市場(chǎng)環(huán)境分析 第一節(jié) 投資環(huán)境分析 **是我國(guó) 華北 地 區(qū) 重要的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，也 是 內(nèi)蒙古自治區(qū)面 積、人口最 大 的 城市。地區(qū)生產(chǎn)總值 2020 年跨越 1000 億元大關(guān)，成為自治區(qū)第一個(gè)進(jìn)入全國(guó)千億元級(jí)行列的城市，預(yù)計(jì) 2020年將達(dá)到 1280億元左右，是 2020年的 ；人均生產(chǎn)總值將達(dá)到 6500美元以上。社會(huì)消費(fèi)品零售總額將達(dá)到 420億元左右，是 2020年的。 第二節(jié) 市場(chǎng)環(huán)境分析 一、 商業(yè)市場(chǎng)環(huán)境分析 隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制的逐步完善， **的物流經(jīng)濟(jì)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)規(guī)模和效益持續(xù)增長(zhǎng)，物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)的速度也越來(lái)越快。 第三章 投資環(huán)境及市場(chǎng)環(huán)境分析 19 **的商貿(mào)活動(dòng)十分活躍，物流市場(chǎng)建設(shè)逐步規(guī)范，管理水平不斷提高，物流環(huán)境極大改善。 二、 物流市場(chǎng)環(huán)境分析 我國(guó)物流市場(chǎng)總規(guī)模分析 根據(jù)國(guó)際貨幣基金組織 2020年的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)當(dāng)年物流成本占 GDP的比重為 %,對(duì)未來(lái) 10 年進(jìn)行預(yù)測(cè) :假設(shè)按照 2020 年我國(guó)物流總成本占 GDP比例 %,每 5年物流成本占 GDP的比重下降 2%,即 2020年中國(guó)物流成本占 GDP比例為 %,2020年中國(guó)物流成本占 GDP比例為 %,則 20202020這十年我國(guó)物流成本占 GDP比例的算術(shù)平均值約為 %。根據(jù)測(cè)算結(jié)果 ,到2020年 ,我國(guó)物流總成本將達(dá)到 48000多億元 ,第三方物流市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到 22020 多億元 ,而目前我國(guó)第三方物流業(yè)才剛才起步 ,實(shí)際總規(guī)模非常微小 ,因此發(fā)展空間非常大。由于長(zhǎng)期以來(lái)重生產(chǎn)、輕流通，加上歷史形成的條塊分割與“大而全”、“小而全”等傳統(tǒng)觀念，我國(guó)企業(yè)在“物流陷阱”中造成的損失和浪 費(fèi)難計(jì)其數(shù)。 2020年，我國(guó)企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)為 。可見(jiàn)我國(guó)企業(yè)物流成本壓縮的空間十分可觀，隨著我國(guó)企業(yè)對(duì)物流成本控制重視程度的不斷提高，在這方面挖掘潛力將為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民物資文化 生活水平的提高，顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的期望水平將不斷提高并呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)，貨物運(yùn)輸中小批量、多品種、高價(jià)值的貨物越來(lái)越多。 （單位：公斤） 城鄉(xiāng)居民家庭人均食品消費(fèi)量 (數(shù)據(jù)來(lái)源2020年中國(guó)農(nóng)業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒 ) 2020 年 2020 年 糧 食：城市 農(nóng)村 油脂類(lèi)：城市 農(nóng)村 蔬 菜：城市 農(nóng)村 豬 肉：城市 第三章 投資環(huán)境及市場(chǎng)環(huán)境分析 21 農(nóng)村 家 禽：城市 及制品 農(nóng)村 蛋 類(lèi)：城市 農(nóng)村 白 酒：城市 農(nóng)村 鮮瓜果：城市 農(nóng)村 奶 及：城市 奶制品 農(nóng)村 這些城市中現(xiàn)有大型超市約 780 個(gè)，年銷(xiāo)售糧油 ，蔬菜 萬(wàn)噸，瓜果 48 萬(wàn)噸，肉類(lèi) 297 萬(wàn)噸，禽蛋 萬(wàn)噸，年銷(xiāo)售額超過(guò) 億元。 大型超市在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中迫切需要貨源穩(wěn)定、產(chǎn)品質(zhì)量高、包裝好、運(yùn)送速度快的物流企業(yè)長(zhǎng)期供貨。 由采購(gòu)員選擇合適的供貨商為超市提供生鮮產(chǎn)品，并簽定一定的供貨合同協(xié)議，明確產(chǎn)品的規(guī)格、等級(jí)、質(zhì)量、包裝、價(jià)格等；二是超市自采。是由生產(chǎn)大戶直接供應(yīng)給超市生鮮產(chǎn)品，這是最理想的供貨方式，但所占比例很小。四是生產(chǎn)者基本上是一 家一戶，生產(chǎn)規(guī)模小，產(chǎn)地直供難以實(shí)現(xiàn) 。 同類(lèi)同期農(nóng)副產(chǎn)品省內(nèi)超市價(jià)格與周邊省份大中城市超市價(jià)格相比平均低 16%－20%， 其中 蔬菜 、 瓜果類(lèi)平均低 21%－ 25%，糧油、肉類(lèi)、禽蛋類(lèi)平均也低 5%－ 12%，價(jià)格差空間很大。糧油、肉類(lèi)、禽蛋類(lèi)的價(jià)格平均低于周邊省份大中城市農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)價(jià)格的 5%－13%，蔬菜 、 瓜果類(lèi)價(jià)格平均低于周邊省份大中城市農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)價(jià)格的 15%－ 20%。糧油、禽蛋、肉類(lèi)的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)價(jià)格低于超市 5%－ 12%，瓜果、蔬菜類(lèi)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)價(jià)格平均低于超市價(jià)格 20%－80%。糧油、肉禽蛋類(lèi)平均低 %－ 18%，蔬菜、瓜果類(lèi)平均低 60%－ 300%。 第四章 建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)內(nèi)容 23 第四章 建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)內(nèi)容 第一節(jié) 建設(shè)目標(biāo) 一、 建設(shè)目標(biāo)的提出 ****物流集團(tuán) 有限公司面對(duì)飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，將在機(jī)制、規(guī)模、技術(shù)、管理等方面與外資物流企業(yè)展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。 本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) 為 **，在充分利用 ****物流集團(tuán) 有限公司現(xiàn)有條件的基礎(chǔ)上，根據(jù) 內(nèi)蒙古 **市及周邊地區(qū)市場(chǎng)分析與需示預(yù)測(cè)，結(jié)合公司現(xiàn)有情況，提出以下建設(shè)目標(biāo)。