【正文】 萬元 188 xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項目可行性研究報告 xxx 研究院 7 序號 項目指標 單位 指標值或內(nèi)容 備注 5 資金來源 萬元 45377 資本金 萬元 25377 銀行貸款 萬元 36000 6 財務(wù)評價指標 年均經(jīng)營收入 萬元 年均總成本費用 萬元 年均經(jīng)營稅金及附加 萬元 1183 年均利潤總額 萬元 25228 財務(wù)內(nèi)部收益率 ％ 財務(wù)凈現(xiàn)值 萬元 投資利潤率 ％ 投資利稅率 ％ 貸款償還期 年 靜態(tài)投資回收期 年 盈虧平衡點（ BEP） % 利息備付率 ≥ 償債備付率 ≥ 三、結(jié)論意見 本項目是 **區(qū)“十二五”規(guī)劃期重點發(fā)展的項目之一。該項目建設(shè)有利于培育大市場，搞活大流通；有利于引導現(xiàn)有建材、汽車配件等小型物流企業(yè)向園區(qū)集中，集聚發(fā)展，不斷滿足 **經(jīng)濟社會發(fā)展的需求。 **區(qū)是 **省東大門， **市政府駐地和全市政治、經(jīng)濟、文化、信息中心，在黔湘渝鄂四?。ㄊ校┻厖^(qū)的區(qū)位優(yōu)勢突出，目前已擁有良好的市場基礎(chǔ)、便捷的交通條件和方便快捷的信息系統(tǒng)，因而已具備建設(shè)大中型物流園區(qū)所必需的客觀條件。 第二章 項目建設(shè)理由及必要性 一、項目建設(shè)的理由 項目建設(shè)地基本概況 ...... 項目建設(shè)理由 “ 十一五 ” 以來 **市 **區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展 取得了較大成績，同時也還存在一些突出的矛盾和問題，具體表現(xiàn)在： 經(jīng)濟總量小。 從深層次分析， **區(qū)生產(chǎn)力水平還處于相對xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項目可行性研究報告 xxx 研究院 9 粗放的擴張狀 態(tài)，經(jīng)濟總量規(guī)模小，經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量不高 。 無論是從 **的經(jīng)濟發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，還是對現(xiàn)存問題的解決情況來看，都對 **的現(xiàn)代物流發(fā)展提出了緊迫的要求。 隨著經(jīng)濟全球化和信息產(chǎn)業(yè)化的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營銷范圍日趨擴大，社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。我國許多省、市、區(qū)也都將物流作為本地區(qū)的新的經(jīng)濟增長點進行重點培育。 現(xiàn)代物流具有很強的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度和帶動效應(yīng)。因此，現(xiàn)代綜合物流幾乎涵蓋了一產(chǎn)、二產(chǎn)、三產(chǎn)的所有領(lǐng)域和部門，無論在廣度還是深度都具有很好的發(fā)展前景，是國民經(jīng)濟的綜合性和支柱性產(chǎn)業(yè)之一。 隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，國家將大量資金投入至西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中。東部沿海發(fā)達地區(qū)以及部分跨國公司將在西部建立生產(chǎn)基地，將使資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，特色農(nóng)業(yè)、生態(tài)農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)、礦產(chǎn)資源和加工工業(yè)都將得到合理開發(fā)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到調(diào)整和優(yōu)化。 同時，隨著我國加入 WTO必然會有一大批跨國生產(chǎn)、零售企業(yè)在我國建立生產(chǎn)基地或銷售網(wǎng)點，我國引進和吸收國外投資進一步增加，這必然會帶來原材料采購、成品銷售的快速增長，從而使物流量大大增加，需要強大的第三方物流服務(wù)作為支撐。 我國現(xiàn)代物流發(fā)展尚處于起步階段，與先進國家相比尚有很大差距，但市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊 。 國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部等部委聯(lián)合印發(fā)的《“關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見”的通知》（國經(jīng)貿(mào)運行〔 2020〕 189 號）中，明確提出了關(guān)于現(xiàn)代物流發(fā)展的指導思想與總體目標?？傮w目標是： 積極采用先進的物流管理技術(shù)和裝備，加快建立全國、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的，符合市場經(jīng)濟規(guī)律、與國際通行規(guī)則接軌的，物暢其流，快捷準時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。將發(fā)展現(xiàn)代物流作為新型工業(yè)化道路，采用高新技術(shù)和先進適用技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，以信息化帶動工業(yè)化，以工業(yè)化促進信息化的重要切入點。 2020 年 3 月，國務(wù)院〔國發(fā)（ 2020） 8 號〕《 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 》指出：我國物流業(yè)總體水平落后， 嚴重制約國民經(jīng)濟效益的提高。國務(wù)院總理溫家寶 2020年 2月 25日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議中指出：積極擴xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項目可行性研究報告 xxx 研究院 12 大物流市場需求，促進物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動發(fā)展，推進物流服務(wù)社會化和專業(yè)化；加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流標準化程度和信息化水平。其中，報告提出物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的十大主要任務(wù)之一是：根據(jù)市場需求、產(chǎn)業(yè)布局、商品流向、資源環(huán)境、交通條件、區(qū)域規(guī)劃等因素，重點發(fā)展九大物 流區(qū)域，建設(shè)十大物流通道和一批 物流節(jié)點 城市，優(yōu)化物流業(yè)的區(qū)域布局。 **市與省內(nèi)外各地的經(jīng)濟聯(lián)系將日益密切，其客、貨運量也將與日俱增。 為此，我公司根據(jù)國家有關(guān)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)、推進流通現(xiàn)代化的政策和精神，依據(jù)《 **市 **區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》、《 **市城市總體規(guī)劃》和《 **公路樞紐總體布局規(guī)劃》的要求，結(jié)合當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和市場供需現(xiàn)狀，因地制宜，提出了建設(shè)以建材（鋼材為主）、礦石、硫酸、農(nóng)副產(chǎn)品、針織百貨、汽車四位一體（檢測、貿(mào)易、修理、配件供應(yīng)）配套服務(wù)為主要經(jīng)營內(nèi)容的 **物流園區(qū)及鐵路專用線項目。 專業(yè)化是現(xiàn)代綜合物流的一個顯著特點。專業(yè)分工越細，就越能取得更高的經(jīng)濟效益，也越能促進生產(chǎn)力的發(fā)展。 項目建設(shè)有利于優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置。目前，我國地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)雷同，重復(fù)建設(shè)嚴重，規(guī)模形不成，廠商生產(chǎn)和銷售成本高，消費者購買價格高，可謂 兩者俱損。而地區(qū)分工造成的生產(chǎn)區(qū)域化與消費全球化矛盾則通過現(xiàn)代綜合物流得以解決。 項目建設(shè)是推動交通運輸業(yè)現(xiàn)代化、促進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要保障。現(xiàn)代綜合物流的發(fā)展將極大地推動交通運輸業(yè)采用先進技術(shù)和現(xiàn)代化 管理方法改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，以信息化帶動工業(yè)化，促使交通運輸業(yè)從傳統(tǒng)、單一的貨物運輸轉(zhuǎn)向為用戶提供綜合物流服務(wù)，進而帶動交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的大力投入，形成新的投資熱點和新的經(jīng)濟增長點。 xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項目可行性研究報告 xxx 研究院 14 城市對可持續(xù)發(fā)展的重視也是建立綜合物流中心的重要條件。因此通過合理的物流規(guī)劃和物流組織，限制汽車在城市中的運行時間和運行數(shù)量，減少貨運鐵路、專用線、貨運站場 在城市內(nèi)的占地是各個城市都十分重視的問題。 目前， **中心城區(qū)內(nèi)小型物流分散，一些大型物流車輛往來于中心城區(qū)，這不僅加大了 **中心城區(qū)內(nèi)的交通壓力，而且也給城市的正常經(jīng)濟活動造成了一定的影響，特別是 **城區(qū)內(nèi)由于用地緊張和一些歷史的原因，沒有規(guī)劃建設(shè)大中型停車場，許多外地入城貨運車輛全部沿城市主干道路停放，不僅給外來的客商帶來了諸多不便，也與 **建設(shè)國際旅游目的地城市的定位極不相符，需要亟待加以解決。項目建設(shè)地點距**鐵路 **東（貨）站僅 300米，距 **3C級支線機場約 13千米，屬 **市城市規(guī)劃區(qū)，現(xiàn)有濱江大道、 **大道、快速干道、銅麻公路對外連接，非常便于運用鐵路專線轉(zhuǎn)運貨物，也便于大型貨運車輛停放與卸載，同時也適宜內(nèi)外運物資的倉儲與配送，是建設(shè)綜合及專業(yè)物流園區(qū)的理想之地。 根據(jù)《 **市國民 經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》，加快發(fā)展第xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項目可行性研究報告 xxx 研究院 15 三產(chǎn)業(yè)，努力形成新的經(jīng)濟增長點， “物流” 作為發(fā)展的重點之一。發(fā)展商貿(mào)服務(wù)業(yè)，一是重點提升商貿(mào)流通業(yè)，按照做大做強的原則，建立大市場，發(fā)展大貿(mào)易，搞活大流通，力爭用 5— 10年的時間，將 **市建設(shè)成為黔、湘、渝、鄂四?。ㄊ校┻厖^(qū)商貿(mào)集散地；其次是加快發(fā)展現(xiàn)代物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，以大型商業(yè)企業(yè)物流配送為基礎(chǔ)，逐漸向社會化服務(wù)擴展，同時以火車貨站現(xiàn)代物流中心建設(shè)為重點，搞好物流規(guī)劃，建立物流平臺，把 **市建設(shè)成周邊地區(qū)物 流中心城市。 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要標志，是社會化物流 (第三方物流 )成為主體。 項目建設(shè)是節(jié)約、集約用地的需要 **區(qū)和本市的其他縣（區(qū)）一樣，境內(nèi)山多、溝多、平地少，是典型的喀斯特地貌山區(qū)，人均耕地不足 ，城鎮(zhèn)化、工業(yè)化發(fā)展都需要大量的土地對其支 撐，土地存量不足現(xiàn)象已嚴重凸顯出來，在這種特定的環(huán)境下，節(jié)約、集約用地已成為城鎮(zhèn)化、工業(yè)化發(fā)展中必須直面解決的問題。 項目是安置和解決失地農(nóng)民的需要 xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項目可行性研究報告 xxx 研究院 16 隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施， **區(qū)緊緊抓住作為全省經(jīng)濟強縣（區(qū)）、**市實施“二圈二帶”戰(zhàn)略機遇，進一步完善城市功能、加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，城市功能日趨完善。為加快 **經(jīng)濟社會和城市發(fā)展步伐，切實解決因城市建設(shè)征地后失地農(nóng)民的生活保障問題，解決好失地農(nóng)民的安置問題，對切實維護農(nóng)民利益，加快城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展，促進社會穩(wěn)定，構(gòu)建和諧社會，建設(shè)社會主義新農(nóng)村，實現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展已顯得十分迫切和必要。據(jù)初步預(yù)測，本項目建成后，可提供勞動就業(yè)崗位 399 個，臨時性勞務(wù)崗位 1000余個。 總之， **區(qū) **物流園區(qū)及鐵路專用線項目的建設(shè)，將會以其現(xiàn)代物流中心所具有的基本功能，在以上各個方面發(fā)揮作用。同時，本項目建設(shè)將減輕物流對城市交通的壓力，減小物流對城市環(huán)境的不利影響，并有利于提高物流經(jīng)營的規(guī)模效益，降低物流成本，提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量和競爭力。 三、項目建設(shè)的可行性分析 **市政府大力支持 xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項目可行性研究報告 xxx 研究院 17 現(xiàn)代物流項目是 **市、區(qū)兩級人民政府“十二五”時期重點規(guī)劃建設(shè)的項目之一，曾多次組織召開有關(guān)會議，研究討論方案的運行與實施，并提供了大量的資料和數(shù)據(jù)以支持物流項目建設(shè)的進行。 物流潛在需求巨大 物流需求是指一定時期內(nèi)社會經(jīng)濟活動對生產(chǎn)、流通、消費領(lǐng)域的原材料、成品和半成品、商品以及廢舊物品、廢舊材料等的配置作用而產(chǎn)生的對物在空間、時間和費用方面的要 求，涉及運輸、庫存、包裝、裝卸搬運、流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等物流活動的諸方面。 本物流園直接服務(wù)企業(yè)有 ****等 **市重點企業(yè)。 四、項目的功能定位 功能定位 遵循現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，根據(jù) **區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展 “ 十二五 ”規(guī)劃，從 **經(jīng)濟社會 發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，以改造和建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施為契機，在傳統(tǒng)物流功能和以專業(yè)市場為代表的商流功能的基礎(chǔ)上，重點為從事硫酸、建材、礦石、流通加工、農(nóng)副產(chǎn)品、針織百貨以及汽車檢測、貿(mào)易、修理、xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項目可行性研究報告 xxx 研究院 18 配件供應(yīng)經(jīng)營的企業(yè)（商戶）提供倉儲、轉(zhuǎn)運、配送平臺和大型外來貨運車輛停放服務(wù)，把 **物流園區(qū)及鐵路專用線項目 建設(shè)成為融商流、物流、信息流于一體，集批發(fā)采購、貨物配送、倉儲服務(wù)、電子商務(wù)、物流信息與金額服務(wù)、汽車加油等多種功能于一園，以專業(yè)市場為特色的現(xiàn)代都市型建材（以鋼材為主）、礦石、硫酸、汽車配件為主的批發(fā)采購中心和 物流配送中心。通過供應(yīng)商、廠商、批發(fā)商、零售商和專業(yè)化物流企業(yè)共同協(xié)同發(fā)展，建設(shè)區(qū)域性集專業(yè)市場、采購中心、配送中心于一體的區(qū)域性、都市型、社會化物流 — 商流共生中心，直接面向 **及周邊地區(qū)，間接輻射川渝、湘西等地區(qū)，提供多功能、綜合性、現(xiàn)代化物流商流服務(wù)。 2） 物流核心功能。 項目綜合物流核心功能主要包括：集中采購與分散訂貨管理，包括訂單處理、運費評估、運費協(xié)商等等；面向生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)商、供貨商提供在庫管理服務(wù)，包括物流倉儲、揀選、多點庫存等；配送服務(wù)，包括貨物組配、xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項目可行性研究報告 xxx 研究院 19 產(chǎn)品組合、運輸、 直撥、 JIT(及時供貨 )業(yè)務(wù)等。為交易與物流兩大核心功能提供綜合信息服務(wù)，主要包括電子商務(wù)、物流信息管理系統(tǒng)開發(fā)及策劃、流通信息服務(wù)。 4） 配套服務(wù)功能。以市場交易和物流環(huán)節(jié)為重點，提供即時資金結(jié)算、轉(zhuǎn)帳、單證等服務(wù)；配合遠期交易和第三方物流以及虛擬物流，通過金融創(chuàng)新，提供適應(yīng)物流中心物流與物流流程的新型金融工具，沿物流產(chǎn)業(yè)鏈和相關(guān)產(chǎn)業(yè)體系，開展包括融資、保險等內(nèi)容的新型金融服務(wù)。以專業(yè)市場和物流服務(wù)為重點，為入園企業(yè)提供辦公、生活居住以及社區(qū)服務(wù)等相關(guān)配套設(shè)施。 **市為黔、渝、湘交界之地，屬于“老、少、邊、窮”地區(qū)，主體經(jīng)濟以農(nóng)業(yè)經(jīng)濟為主，經(jīng)濟貧困落后，市場發(fā)育不夠完善，物流十分落后。 在市場經(jīng)濟體制下， **物流企業(yè)逐漸開始發(fā)展起來，特別在西部大開發(fā)中，隨著交通、通訊、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及整個社會經(jīng)濟的發(fā)展和市場的繁榮， **物流也得到了初步的發(fā)展，主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 1）以交通為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了顯著成效。目前，已基本形成了集航空、鐵路、公路于一體的立體交通網(wǎng)絡(luò)。 在公路建設(shè)方面，國道有 G3 G319和 G326 過境，總計過境里程 231千米，其中： G320國道從湖南省懷化市所轄的新晃縣到玉屏縣，過境 28 千米左右； G319 從湖南省湘西經(jīng)茶洞過境 **縣迓架鎮(zhèn)到重慶市秀山縣，過鏡12 千米左右； G326 國道途經(jīng) **縣、沿河縣和德江縣共計里程 191千米?？h道有 **到本市其他九個縣（區(qū)）油路，共計 千米。同時，杭瑞高速大興至思南段、**至大興高速已于 2020年 12 月開工建設(shè)，建成后， **的公路交通運輸條件將得到進一步提升。港口碼頭 41 個，其中吞吐量達到 10 萬噸級以上 的客貨港口有烏江上的思南縣港區(qū)和沿河縣港區(qū)， 300噸級的船舶可到達重慶市涪陵區(qū)進入長江。 在航空建設(shè)方面， **鳳凰 3C 級支線機場已開通貴陽、廣州二條國