【正文】 古國的國際經(jīng)貿(mào)旅游大通道的咽喉，同時內(nèi)蒙古省級道 S202 起點于烏 蘭浩特市與國道 G11 G302相連，可通往全國各地，經(jīng)阿爾山市到伊爾施鎮(zhèn)，口岸道路起點與省道 S202 與阿爾山新街處相連，終點為阿爾山口岸，全長 公里，屬山嶺丘區(qū)級公路，總投資 3400萬元。 4．公路運輸擔(dān)當(dāng)主角 阿爾山市 2020年完成公路客運量 55 萬人，鐵路完成客運量 20 萬人，公路完成量占客運完成總量的 %，可見阿爾山市的旅客運輸方式主要以公路運輸為主。 未來依托口岸資源與蒙古國資源發(fā)展過境游，將促進邊境商貿(mào)往來。 7．為游客提供住行多方位服務(wù) 阿爾山為旅游城市，旅游業(yè)的發(fā)展使得游客人數(shù)逐年遞增，包車旅游將會成為方便快捷的運輸方式，新客運站的建成可為游客提供包車旅游客運，而其完善的站場設(shè)施及高質(zhì)量的住宿服務(wù)功能將為游客提供方便，從而緩解旅游旺季時阿爾山市賓客接待壓力。 9．服務(wù)作業(yè)量預(yù)測 （ 1）預(yù)測的基本思路和方法 對客運站建設(shè)項目影響區(qū)域內(nèi)旅客運輸發(fā)展水平、市場需求及客運站功能的分析是客運站旅客發(fā)送量預(yù)測的 基礎(chǔ)，合理的旅客發(fā)送量預(yù)測是確定客運站建設(shè)規(guī)模、項目投資額的重要依據(jù)。圖 24 為本項目旅客運量預(yù)測思路圖。 阿爾 山市特殊的地理位置及旅游資源是阿爾山市客運量增長的最基本因素，隨著對外宣傳力度的加大，近兩年阿爾山以其獨特的旅游資源吸引社會經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 公路客運量 旅客發(fā)送現(xiàn)狀與趨勢 旅客運輸特點 需求分析 功能與定位 客運站旅客發(fā)送量 60 了大量國內(nèi)外游客。通過分析阿爾山市公路客運量的歷史發(fā)展情況，同時根據(jù)阿爾山市公路客運發(fā)展規(guī)律，阿爾山市客運量未來 5 年內(nèi)呈遞增狀態(tài)，而此后客運量增速呈緩減趨勢，因此對阿爾山市的公路客運發(fā)展速度進行了適當(dāng)調(diào)整，根據(jù)增長率統(tǒng)計法預(yù)測出了各特征年度公路客運量發(fā)展水平。（見 25表）。隨著未來國民經(jīng)濟的發(fā)展及人民生活水平的不斷提高，出行人數(shù)會越來越多，而方便快捷的公路客運將成為首選的運輸方式，班車運輸量增多了，進站率必然提高，加之完善的站場設(shè)施及高質(zhì)量和多功能的服務(wù)體系，均會提升適站量的比重。此外隨著城市規(guī)模的擴大，運輸結(jié)構(gòu)的改 60 變，公交線路的延伸和加密，城市公交將逐步 取代近途公路客運，亦使得旅客站內(nèi)發(fā)送量比重降低。因此，經(jīng)綜合分析及專家的意見，確定 20 20 2012020 和 2025年阿爾山市公路旅客進站比例分別為 %、 %、 %、%、 %。適站量與客運量比例圖（見圖 27） 表 26 阿爾山客運站旅客發(fā)送量發(fā)展預(yù)測表 年份 指標 2020年 2020年 2020年 2018年 2020年 2025年 公路客運量（萬人） 55 139 202 251 280 371 旅客發(fā)送量（萬人） 29 73 109 131 146 175 日均旅客發(fā)送量（人次） 800 2020 3000 3600 4000 4800 01002003004005002020 2020 2020 2018 2020 2025公路客運量旅客發(fā)送量 交通基礎(chǔ)設(shè)施按照經(jīng)濟一體化發(fā)展的趨勢，形成以公路、鐵路為骨干，民航、水運等多種運輸方式布局協(xié)調(diào)，銜接順暢的現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)體系。積極配合旅游公司進行景區(qū)公路建設(shè)，即：阿爾山－柴河－ 扎蘭屯 景區(qū)公路，及“三條環(huán)線”（以阿爾山新城區(qū)為中心的溫泉雪街－銀江溝－東溝里滑雪場市區(qū)一環(huán)線、溫泉雪街－金江溝林場－金江溝溫泉－白狼－北興安－溫泉街二環(huán)線、溫泉雪街－金江溝林場－天池林場－南溝林場－好森溝林場－明水河林場－五岔 溝飛機包－白狼－溫泉雪街三環(huán)線）的建設(shè)；四是完成哈拉哈河航運工程，使其成為旅游的水上通道；五是完成農(nóng)村公路網(wǎng)建設(shè)。 本車站的主要功能是： ①運輸服務(wù)功能。 ③中轉(zhuǎn)、換乘功能。 ⑤通迅、信息功能。 第二節(jié) 設(shè)計生產(chǎn)能力 通過對阿 爾山市社會經(jīng)濟發(fā)展情況及公路客運量發(fā)展狀況分析，阿爾山市客運站日均旅客發(fā)送量到 2020 年將達到 2020 人次，最高旅客聚集人數(shù)達到 300人； 2020 年日均旅客發(fā)送量達到 3000 人次，最高旅客聚集人數(shù)達 450 人； 2018 年日均旅客發(fā)送量達到 3600人次，最高旅客聚集人數(shù)達540 人； 2020 年日均旅客發(fā)送量達到 4000人次，最高旅客聚集人數(shù)達 600人； 2025 年日均旅客發(fā)送量達 4800人，最高旅客聚集人數(shù)達 870人。 第三節(jié) 建設(shè)規(guī)模 根據(jù)部頒標準（ JT/T200— 2020），阿爾山市屬國家級旅游區(qū)，按二級客運站標準建設(shè)，擬建規(guī)模為： ①汽車站總占地面積 7000平方米。其中，站房 平方米，輔助用房 1710 平方米。 60 五章 設(shè)計方案 第一節(jié) 營運年限設(shè)計 設(shè)計年限是指主體工程能滿足設(shè)計使用要求 的年限，它是確定建設(shè)規(guī)模的依據(jù)。 第二節(jié) 客運站場地和建筑設(shè)施需求計算 按照阿爾山市用地規(guī)劃，參照《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》行業(yè)標準，客運站按二級站標準建設(shè)，其占地面積按每日發(fā)送旅客 100 人次用地 400m2核定，但因場地條件有限 ,則該站總占地面積為 萬 m2，站內(nèi)各項主要設(shè)施的建設(shè)規(guī)模計算如下： 站前廣場和旅客換乘區(qū) 站前廣場按旅客量最高聚集人數(shù)每人 ，則： 540 ＝ 810 m2 擬建站場附近已設(shè)有多條公交線路車站，因此本項目站前廣場不設(shè)公交車站，考慮出租車與自備車停車需求，設(shè)有 600平方米停 車場。 站房 ★候車廳 60 候車廳面積＝ 設(shè)計年度旅客最高聚集人數(shù) ＝ 540 m2 候車廳可劃分功能區(qū)域：快速客運候車區(qū)、普通長途客運候車區(qū)、短途客運候車區(qū)、并考慮特殊旅客候車及出入境旅客需要，設(shè)重點旅客候車室及出入境旅客候車室 60m2。 ★行包房面積 行包房面積＝行包托 運處 +行包庫房 +行包提取處 60 行包托運處面積＝托運廳面積 +受理作業(yè)室面積 +行包庫房面積 其中：托運廳面積＝ 托運單元數(shù) ＝ 25 2 ＝ 50m2 受理作業(yè)室面積＝ m2托運單位托運單元數(shù) ＝ 20 2 ＝ 40 m2 行包庫房面積＝ m2/人設(shè)計年底旅客最高聚集人數(shù) +15 m2 ＝ 540+15 ＝ 69 m2 托運單位數(shù)：二級車站 2個 行包提取處面積按托運處面積的 3050%計算為 : 159X30%=。共計 ★綜合服務(wù)處 服務(wù)內(nèi)容包括問訊、小 件寄存、郵電通訊、失物招領(lǐng)、信息服務(wù)等。 ★治安室、廣播室取中間值，分別為 20m 15m2。 ★車輛清潔、清洗臺 車輛清潔、清洗臺面積根據(jù)洗車方式和污水處理與回收系統(tǒng)的形式，按 90 m2計 算，設(shè) 1 臺為 90 m2。 ★發(fā)車站臺 發(fā)車站臺寬 3 米，長度為發(fā)車位總長度，本客運站發(fā)車位 4個，每個寬 4米，計算如下： 發(fā)車站臺＝ 4 9 3＝ 108m2 第 三 節(jié) 建設(shè)內(nèi)容 該項目主要建設(shè)內(nèi)容包括：站務(wù)用房 m2，辦公用房 400 m2，生產(chǎn)輔助用房950 m2，生活輔助用房 760 m2和場院設(shè)施。 辦公用房 400 m2。 生活輔助用房包括：司乘公寓 160m2，客房 600 m2， 院設(shè)施包括：站前廣場 1600 m圍墻和大門。為此，應(yīng)貫徹以下設(shè)計原則： （ 1）客流與車流和行包流分開，避免混亂、交叉、干擾。 （ 3）進站車流與出站車流分開。 （ 5）站內(nèi)各功能區(qū)的設(shè)置要明確緊湊，使人 車物流動的距離最短，流線組織無迂回。按照旅客流動的方向，可劃分為進站流線和出站流線。 站前廣場 進站門廳 問訊服務(wù) 售票處 小件寄存 行包托運 候車廳 檢票口 站臺上車 站臺下車 檢票口 行包提取 小件寄存 出站口 站前廣場 行包托運 行包庫分檢 行包提取 小件寄存 行包裝車 行包傳遞 60 圖 43 托運行包流線 圖 44 提取行包流線 （ 3）車輛流線 車輛是運送旅客的載體，由于客運線路多，班期密度高，發(fā)送和到達的車輛在站內(nèi)流動頻繁，故對車輛流線的合理設(shè)置十分重要。 圖 45 車輛流線 客運站生產(chǎn)作業(yè)流程 圖 46 客運站生產(chǎn)作業(yè)流程圖 行包卸車 行包傳送 到達車位 行包站臺 行包提取 行包庫分類 進站 下車位 停車場 發(fā)車位 出站 洗車能適應(yīng)作業(yè)工藝特點，具有較好的靈活性、機動性、作業(yè)連續(xù)性和一機多用或多機聯(lián)用的優(yōu)點。 （ 3）經(jīng)濟性 設(shè)備系統(tǒng)的投資相對較少，適應(yīng)環(huán)保要求，能源消耗和使用成本較低。 設(shè)備配置要求 （ 1）設(shè)備配置的數(shù)量與類別要根據(jù)客運站的生產(chǎn)能力和作業(yè)量大小來確定，主要設(shè)備應(yīng)盡量選用國產(chǎn)定型的標準設(shè)備。 （ 3）售票系統(tǒng)設(shè)備要能迅速、準確地為旅客提供票務(wù)查詢、預(yù)定、售票服務(wù)，方便相關(guān)票務(wù)信息的傳遞、交換、存儲、處理與統(tǒng)計，并能滿足遠程售票作業(yè)及聯(lián)網(wǎng)對接要求。 （ 5）生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備要能實現(xiàn)對客車到站、報班、發(fā)班、銷班、停車、檢驗等 60 一體化的管理。 （ 7）消防設(shè)備要符合國家安全消防的有關(guān)規(guī)范、規(guī)定。 表 41 主要設(shè)備配置品種及數(shù)量 設(shè)備分類 主要品種 單位 數(shù)量 備注 基 本 設(shè) 備 旅客購票處設(shè)備 微機售票設(shè)備、辦公桌椅、錢柜、票架、隔欄等 套 4 按 4 個售 票口計 候車休息設(shè)備 座椅、母嬰床、特殊接待設(shè)備、班次牌、隔欄等 套 1 按候車廳聚集旅客數(shù)的 80%配置 旅客檢票行包安檢設(shè)備 檢票設(shè)備、檢票門隔柵、行包安檢專用設(shè)備及傳送電子枰等 套 2 行包安檢專用設(shè)備配置 2套 行包搬運便民設(shè)備 傳送帶、小型叉車、搬運小車、條碼識別設(shè)備、貨架等 套 1 行包托運、提取二處配套用 廣播通訊設(shè)備 數(shù)碼呼叫設(shè)備、控制主機、解碼器、放大器、室內(nèi)外間柱、廣播喇叭、 CD 機、話筒、有關(guān)軟件、穩(wěn)壓電源等；數(shù)字電話交換機系統(tǒng)設(shè)備及附件等 套 1 智能廣播系統(tǒng)和電話交換機系 統(tǒng)配套設(shè)備繁多，設(shè)計階段可招標詳列清單 宣傳告示設(shè)備 營運線路圖、班次時刻表、里程票價表、行包價目表、旅客須知、禁運限運物品宣傳圖例、公告發(fā)布牌等 套 1 按照功能內(nèi)容分別布設(shè)于大廳不同位置，要顯目 行政辦公設(shè)備 辦公桌椅、文件柜、財務(wù)用設(shè)備、會議圖書室設(shè)備、辦公自動化設(shè)備等 套 1 屬于建筑安裝工程的配套設(shè)備除外，如供電、照明、通風(fēng)、制冷等 60 汽車檢測維修設(shè)備 汽車尾氣排放測試儀表，故障診斷技術(shù)檢測設(shè)備，汽車保養(yǎng)小修專用機具、配套手工具、輪胎維修設(shè)備、焊接補漆縫紉設(shè)備等 套 1 汽車檢測側(cè)重于安全和技術(shù)故障診斷，汽車維修只提供低級保養(yǎng)和小修作業(yè)能力 站內(nèi)公務(wù)用車輛 交通車、面包車 輛 2 其他車輛以后視需要配置 設(shè)備分類 主要品種 單位 數(shù)量 備注 智 能 系 統(tǒng) 設(shè) 備 微機售票系統(tǒng)設(shè)備 計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)如主機、收發(fā)器、服務(wù)器、防火墻、工作站、相關(guān)軟件、機房設(shè)備、運程聯(lián)網(wǎng)售票模塊等 套 1 系統(tǒng)布線工程、避雷裝置、機房裝修等可在站房建設(shè)中統(tǒng)一考慮 閉路系統(tǒng)監(jiān)控及安全報警設(shè)備 室內(nèi)外各類攝像機、數(shù)字硬盤錄像機、視頻矩陣、適配器、顯示器、彩色電視機、屏幕墻、操作臺、控制視頻線 、報警主機、報警器、紅外對射模組、軟件等 套 1 系統(tǒng)配套設(shè)備多，可在采購招標時出廠家完善配置 電子顯示設(shè)備 全彩室外發(fā)布屏、雙基色引導(dǎo)屏、等離子屏、電子條屏、多屏聯(lián)動控制器、液晶觸摸一體機、系統(tǒng)控制主機、廣告燈箱、各類專用軟件等 套 1 售票廳和候車廳均需設(shè)備電子顯示設(shè)備 生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備 計算機處理系統(tǒng)硬件及軟件等 套 1 此項設(shè)備包括車輛調(diào)度系統(tǒng)、車輛報班、銷班、繳費系統(tǒng)、財務(wù)管理、結(jié)算、報表打印等模塊 第 六 節(jié) 總平面布置 本報告根據(jù)選定站址的地形特點，對外交通等方面的建設(shè)條件，按照客運站的 生產(chǎn)功能、工藝要求，充分考慮設(shè)施構(gòu)成及相互關(guān)系，合理布設(shè)主要生產(chǎn)設(shè)施及配套設(shè)施，劃分功能區(qū)域、確定重要設(shè)施的位置，占地面積及建筑結(jié)構(gòu)形式，經(jīng)方案比選，確定工 60 藝合理、經(jīng)濟節(jié)約的總平面布置方案。站前廣場應(yīng)地面寬闊