【正文】 、物資設(shè)備部、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、實(shí)驗(yàn)室；項(xiàng)目部下轄 3 個(gè)專業(yè)施工作業(yè)隊(duì)，分別是：隧道隊(duì)，機(jī)械隊(duì)，砼攪拌隊(duì)。 主要人員和部門崗位職責(zé)如下： 項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)：全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的施工組織指揮與管理；負(fù)責(zé)貫徹國(guó)家、行業(yè)、地方有關(guān)工程建設(shè)的方針政策、標(biāo)準(zhǔn)規(guī) 定、法律法規(guī)；組織落實(shí)建設(shè)單位、工程監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位關(guān)于工程建設(shè)的指令和要求；確保與建設(shè)單位簽訂合同目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)，向國(guó)家、向業(yè)主交出一項(xiàng)滿意工程。 總工程師職責(zé)：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理抓好施工技術(shù)、安全、質(zhì)量管理；組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝；負(fù)責(zé)組織工程技術(shù)交底、職工崗前培訓(xùn)、變更設(shè)計(jì)、竣 工文件等工作。 安全質(zhì)量部： 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量管理和工程試驗(yàn)工作；組織編制安全、質(zhì)量管理辦法、質(zhì)量?jī)?nèi)控標(biāo)準(zhǔn)、糾正和預(yù)防措施、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃；負(fù)責(zé)職工安全質(zhì)量教育培訓(xùn)， 組織開展全面質(zhì)量管理活動(dòng)和安全質(zhì)量的檢查評(píng)比與考核。 物資設(shè)備部： 具體負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備管理和物資材料的采購(gòu)供應(yīng)；負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的維修與養(yǎng)護(hù)，施工材料儲(chǔ)存、保管與標(biāo)識(shí)；負(fù)責(zé)職工生活后勤保障和醫(yī)療衛(wèi)生。 財(cái)務(wù)部： 具體 負(fù)責(zé)本項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理與會(huì)計(jì)核算工作；嚴(yán)格財(cái)經(jīng)紀(jì)律，照章納稅，做好工程資金的合理使用管理，保證各分項(xiàng)工程用款均衡。負(fù)責(zé)協(xié)助建設(shè)單位做好征地拆遷工作，組織做好政治學(xué)習(xí)和宣傳教育；負(fù)責(zé)與地方公安部門做好路地聯(lián)防，確保形成良好的施工外部環(huán)境。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，針對(duì)本工程的特點(diǎn)制定能體現(xiàn)應(yīng)用“新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備”確實(shí)可行的合理施工方案；利用一切可資利用的施工條件 ，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué) 組織、科學(xué)管理、精心施工，創(chuàng)業(yè)主滿意、監(jiān)理滿意、自己滿意的一流精品工程。工程調(diào)度值班室安排專人 24 小時(shí)值班，確保項(xiàng)目?jī)?nèi)外聯(lián)絡(luò)暢通，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行有效指揮調(diào)控，及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)施工情況，處理解決各種問題，保證工程施工按計(jì)劃順利進(jìn)行。 施工組織機(jī)構(gòu)圖 圖 1 施工任務(wù)安排及勞動(dòng)力布置 隧道隊(duì)負(fù)責(zé) xx 隧道出口的開挖、支護(hù)、仰拱填充、襯砌、洞門等，機(jī)械隊(duì)負(fù)責(zé)出碴（做為路基填料），砼攪拌隊(duì)負(fù)責(zé)砼的攪拌、運(yùn)輸。 支護(hù)工班 30 超前支護(hù)、初期支護(hù)。 襯砌工班 28 隧道仰拱填充砼澆筑振搗、二次襯砌 砼澆筑振搗、洞內(nèi)水溝，明洞施工等。 保障工班 12 隧道 風(fēng)、水、電，材料加工。 3 砼攪拌隊(duì) 18 隧道砼攪拌、運(yùn)輸。 2) xx 隧道出口Ⅳ級(jí)圍巖 作業(yè)循環(huán)時(shí)間及工程進(jìn)度指標(biāo) xx 隧道出口Ⅳ級(jí)圍巖采用 上下臺(tái)階的 施工方法，作業(yè)循環(huán)時(shí)間見表 6： Ⅳ級(jí)圍巖作業(yè)循環(huán)時(shí)間表（進(jìn)尺 米） 表 6 作業(yè)項(xiàng)目 時(shí) 間（ h） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 測(cè)量 鉆孔爆破 排煙 清危 出碴 初期支護(hù) xx 隧道出口Ⅳ 級(jí)圍巖 開挖進(jìn)度指標(biāo)為 平均 。 xx 隧道出口 A 線施工計(jì)劃見下表 7： xx 隧道出口 施工計(jì)劃表 表 7 序號(hào) 項(xiàng) 目 名稱 月 份 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 1 臨時(shí) 工程 2 明洞 開挖 3 管棚 施作 4 開挖 及初支 5 仰拱 鋪底 6 二次 襯砌 7 明洞 及洞門 8 路面 及溝槽 保證工期措施 1)項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、各部門負(fù)責(zé)人為成員的工期保證組織機(jī)構(gòu)，根據(jù)工期目標(biāo)和各項(xiàng)工程總體進(jìn)度計(jì)劃，與各隊(duì)負(fù)責(zé)人分別簽訂工期包保責(zé)任狀。制定工作職責(zé)和獎(jiǎng)懲辦法，一級(jí)保一級(jí)，一環(huán)保一環(huán)。施工中嚴(yán)格按施組和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃展開工序平行和流水作業(yè)。 3)加大機(jī)械設(shè)備投入，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。同時(shí)在施工中做好對(duì)機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)，提高機(jī)械設(shè)備完好率，保證機(jī)械設(shè)備出勤率 90%以上，確保施工順利進(jìn)行。根據(jù)工程進(jìn)度，做好材料采購(gòu)供應(yīng)計(jì)劃，提前組織物資人員及時(shí)采購(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)充分儲(chǔ)備一定數(shù)量的材料，同時(shí)做好材料抽樣試驗(yàn)鑒定，確保 工程材料質(zhì)量，避免待料停工。根據(jù)質(zhì)量保證體系和質(zhì)量?jī)?nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，做好對(duì)施工各個(gè)環(huán)節(jié)及每道工序的質(zhì)量監(jiān)控，確保達(dá)標(biāo)，以質(zhì)量保工期。在隊(duì)與隊(duì)之間、班組與班組之間、職工與職工之間廣泛開展“五比”勞動(dòng)競(jìng)賽，項(xiàng)目經(jīng)理部每季進(jìn)行一次檢查評(píng)比，對(duì)優(yōu)勝單位和個(gè)人，通報(bào)表?yè)P(yáng)并實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)，激發(fā)職工勞動(dòng)熱情和干勁。積極主動(dòng)與地方政府和當(dāng)?shù)厝罕姕贤?lián)系，若出現(xiàn)征地拆遷工作滯后或阻撓施工，要耐心說服，取得對(duì)工程建 設(shè)的支持和幫助。洞口段、軟弱破碎帶等不良地質(zhì)地段，施工時(shí)遵循“先治水、短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、穩(wěn)扎穩(wěn)打”的原則，超前支護(hù)采用 超前管棚、 超前小導(dǎo)管、超前錨桿，鋼格柵等；嚴(yán)格按施工規(guī)定程序安排各工序，嚴(yán)禁盲目冒進(jìn)，避免塌方，安全穩(wěn)妥地順利通過不良地質(zhì)地段，以保證工期。 3)施工中經(jīng)常觀察地質(zhì)變化情況 ，安全員要特別注意經(jīng)常檢查，如安全警示標(biāo)牌，人員自身安全防護(hù)，管理到位情況，制定措施落實(shí)情況等。 5)設(shè)計(jì)有仰拱的地段，及早施作仰拱，仰拱應(yīng)先于邊墻施工，以利于圍巖穩(wěn)定。 2)做好對(duì)進(jìn)場(chǎng)便道的維修和防排水工作，保證運(yùn)輸?shù)缆吩谟昙臼┕r(shí)暢通。 4)常用的主要?jiǎng)趧?dòng)工具、材料在雨季前進(jìn)行必要的存儲(chǔ)，以滿足雨季期間施工需要。 三、隧道工程施工方案 總的指導(dǎo)原則：以光面爆破為基礎(chǔ)，嚴(yán)格控制周邊眼裝藥量，保證炮眼保存率，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)；嚴(yán)格控制襯砌混凝土質(zhì)量；以監(jiān)控量測(cè)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)為手段，及時(shí)反饋圍巖和支護(hù)的變化，為施工提供可靠依據(jù)；以排水、通風(fēng)、棄碴等環(huán)節(jié)為重點(diǎn)，進(jìn)行嚴(yán)格控制和管理，確保施工人員的工作環(huán)境不對(duì)其健康造成損害；同 時(shí)棄碴、排水等工作盡量不對(duì)周圍環(huán)境造成污染。 施工遵循新奧法原理，應(yīng)用光面爆破技術(shù)或采用大型機(jī)械施工；圍巖破碎帶及不良地質(zhì)地段堅(jiān)持地質(zhì)預(yù)報(bào)超前，圍巖量測(cè)按規(guī)范要求操作，以大型專用設(shè)備為主，形成超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前支護(hù)、掘進(jìn)、初期支護(hù)、裝運(yùn)、輔助作業(yè)、防水、襯砌等多條主要生產(chǎn)作業(yè)線，實(shí)現(xiàn)機(jī)械 化施工。擬采用的主要預(yù)報(bào)方法有： TSP20地質(zhì)雷達(dá)、遠(yuǎn)紅外探水、超前水平鉆孔，地質(zhì)素描 (數(shù)碼成像 )。 TSP203 預(yù)報(bào)系統(tǒng)： TSP203 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)是專門為隧道和地下工程超前地質(zhì)預(yù)報(bào)研制開發(fā)的目前世界上在這個(gè)領(lǐng)域先進(jìn)的設(shè)備，它 能準(zhǔn)確預(yù)報(bào)隧洞施工前方 150m 范圍內(nèi)地質(zhì)條件和巖石特性的情況，為隧道施工變更施工工藝提供依據(jù)，大大減少了隧道施工塌方帶來的危險(xiǎn)性，減少了人員和機(jī)械損傷，對(duì)保證隧洞施工順利進(jìn)行具有直接的指導(dǎo)意義。 遠(yuǎn)紅外探水： 基本 不占用生產(chǎn)時(shí)間；資料分析快，測(cè)量完畢即可得出初步結(jié)論，室內(nèi)整理和編寫報(bào)告可在２ h 內(nèi)完成；可以準(zhǔn)確判斷其含水量和水壓，為防止出現(xiàn)涌水突泥地質(zhì)災(zāi)害提供可靠依據(jù) ， 但對(duì)水量、水壓等重要參數(shù)無法預(yù)測(cè)。 開挖及鉆爆 xx 隧道出口 洞身圍巖主要分為Ⅳ、Ⅴ級(jí)，選擇正確的開挖方法是保證施工質(zhì)量與進(jìn)度的關(guān)鍵。 軟弱 圍巖及其他不良地質(zhì)地段，可根據(jù)實(shí)際情況，選擇不同的超前加固措施和輔助施工方法。 爆破的關(guān)鍵控制點(diǎn)是提高炮眼利用率、保證光面爆破效果、改善工作環(huán)境、縮短裝藥時(shí)間，為達(dá)到以上目的，施工中將根據(jù)本工區(qū)的圍巖特性在進(jìn)尺確定、炮眼布置、裝藥方法和工藝以及爆破方法等方面進(jìn)行專題研究?jī)?yōu)化。環(huán)向 間距為 50cm；Ⅴ級(jí)地段的超前支護(hù)采用Φ 42 超前小導(dǎo)管，壁厚 ， L=，環(huán)向間距45cm，縱向間距 75cm，外插角為 10176。 支護(hù) 及注漿施工 xx 隧道出口 初期支護(hù)根據(jù)圍巖級(jí)別采用格柵鋼架、錨桿、掛網(wǎng)、噴砼或噴錨聯(lián)合支護(hù)等方法： 洞口加強(qiáng)段初期支護(hù)參數(shù)為： 25cm C20 噴射混凝土 φ 鋼筋網(wǎng) 20179。 20cm 鋼格柵 縱向間距 75cm Φ 25 中空注漿錨桿 L= Ⅳ級(jí)初期支護(hù)參數(shù)為： 20cm C20 噴射混凝土 φ 鋼筋網(wǎng) 20179。 xx 隧道 出口 設(shè)計(jì)均為復(fù)合式襯砌，為提高初期支護(hù)的質(zhì)量，擬在每個(gè)工作面配備噴射機(jī)械手和濕噴機(jī)，以便及時(shí)進(jìn)行錨噴支護(hù)，噴射砼采用濕噴工藝；配備錨桿臺(tái)車和多功能臺(tái)架進(jìn)行錨桿施工。 xx 隧道出口 V 級(jí)臨時(shí)支護(hù)采用錨桿、掛網(wǎng)、噴砼、 I20b 工字鋼聯(lián)合支護(hù)的方法： 臨時(shí)支護(hù)參數(shù)為： 15cm C20 噴射混凝土 φ 鋼筋網(wǎng) 25179。為有效控制注漿量、注漿壓力等， 在施工中計(jì)劃使用先進(jìn)的設(shè)備和工藝，通過適時(shí)控制注漿參數(shù)和注漿泵的現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)，提高注漿工程的質(zhì)量、效率和可靠性。 xx 隧道 出口 出碴采用無軌運(yùn)輸方式，隧道配備一臺(tái)側(cè)卸式裝載機(jī)進(jìn)行裝碴，并配齊配足自卸汽車，保證裝碴運(yùn)輸?shù)乃俣取? 隧 道洞身二次襯砌均在初期支護(hù)收斂變形趨于穩(wěn)定后及時(shí)施作，二次襯砌采用仰拱先行，利用仰拱棧橋保證洞內(nèi)施工機(jī)械與車輛通行；拱墻襯砌采用自行式液壓襯砌模板臺(tái)車整體澆筑。 襯砌參數(shù)為： 明洞段襯砌參數(shù)為： S8 C25 鋼筋混凝土 厚度 60cm 洞口加強(qiáng)段襯砌參數(shù)為： S8 C25 鋼筋混凝土 厚度 60cm Ⅴ級(jí)襯砌參數(shù)為： S8 C25 鋼筋混凝土 厚度 60cm Ⅳ級(jí)襯砌參數(shù)為： S8 C25 鋼筋混凝土 厚度 50cm 防排水施工 本 工區(qū) 大部分隧道洞身區(qū)地下水不發(fā)育，個(gè)別地段施工中會(huì)遇到 上層滯水和基巖裂隙水 ，均不會(huì)出現(xiàn)大面積涌水。 洞外防排水：主要采用在 襯砌外表面鋪設(shè) PVC 防水板和無鈁布；回填耕植土以下鋪設(shè) 50cm 粘 土隔水層，并與邊坡搭街良好；明洞外表面設(shè)置環(huán)向盲溝，設(shè)置間距 10m，并在高洞口外 2m 設(shè)橫向盲溝 ，以攔截地表水及路面水 。 洞內(nèi)防排水： 拱墻防排水主要在襯砌拱墻背后設(shè) PVC 防水板，背襯無紡布，拱墻環(huán)向設(shè)軟式透水盲管，間距 10m。 在各施工縫、變形縫處按要求設(shè)置 雙層 止水帶。 另外，隧道防水充分利用混凝土襯砌結(jié)構(gòu)自防水能力，其抗?jié)B等級(jí)不小于 S8，并適當(dāng)摻入膨脹劑 。 影響通風(fēng)效果的主要因素是漏風(fēng)系數(shù)和風(fēng)管直徑，風(fēng)管直徑越小，管道阻力系數(shù)就越大，所需風(fēng)機(jī)功率就越大 ，反之則越小，采用大直徑風(fēng)管可以減少風(fēng)阻，縮短通風(fēng)時(shí)間、提高通風(fēng)效率。 下為通風(fēng)設(shè)計(jì)計(jì)算： 本設(shè)計(jì)計(jì)算按隧道 Ⅳ 級(jí)圍巖 半 斷面開挖的最不利情況進(jìn)行計(jì)算。 100179。 75179。 G同時(shí)爆破炸藥用量，按 Ⅳ 級(jí)圍巖考慮，每循環(huán)最大進(jìn)尺取 ，取 ,則 G 正洞 =75179。=； A— 隧道斷面積，正洞取 75m2； L— 獨(dú)頭壓入式通風(fēng)長(zhǎng)度， 最長(zhǎng)取 1000m。 932=1053m3/min。 3 23 2 )6075( ?????LVGt=186m3/min； 式 中 LV 為吸風(fēng)管口至工作面整段隧道的容積 (m3) SLV VL ?? ( VL 吸風(fēng)管口到工作面的距離 (m)， VL =60m。洞內(nèi)管線布置詳見圖 4。 空壓機(jī)站供風(fēng)能力 ： Q=（ 1+K 備 ）（ ∑q K+q 漏 ） Km Q— 空壓機(jī)站的供風(fēng)能力； K— 同時(shí)工作系數(shù)； K 備 — 空壓機(jī)的備用系數(shù)，一般采用 75％ ～ 90％； ∑q — 風(fēng)動(dòng)機(jī)具所需風(fēng)量， m3/min，（可查閱風(fēng)動(dòng)機(jī)具性能表） q 漏 — 管路及附件的漏耗損失，其值為： q 漏 =d178。 xx 隧道 A 線空壓機(jī)站供風(fēng)能力計(jì)算： q 漏 =d178。 = m3/min Q=（ 1+K 備 ）（ ∑q K+q 漏 ） Km =（ 1+75％ ）179。 14179。 =配置 20m3/min 空壓機(jī) 3 臺(tái)?！芁 =179。（ 3179。 +）179。 高壓供水方案 洞內(nèi)施工用水采用高位水池供水結(jié)合普通泵增壓的方式。 xx隧道 出口段 為上坡掘進(jìn)，隨著掘進(jìn)長(zhǎng)度的增加，洞底和高位水池的高差逐漸減小，為保證掌子面的水頭滿足施工需要，在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置普通泵進(jìn)行增壓。為 及時(shí)排除洞內(nèi)水，保持洞內(nèi)干燥，將洞內(nèi)積水排至側(cè)溝，分別在隧道兩側(cè)各