【正文】 宜鋪筑厚度、所需壓實遍數(shù)，以利施工中掌握控制。 b. 對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設(shè)計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。 d. 路基土方開挖采用機械化施工方法：土方運距在 100m左右，選用推土機挖運；采用挖裝機械配 合自卸汽車施工。 f. 對設(shè)計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。 B． 工藝流程框圖 路基放樣 地表清理 土方挖運 邊坡修理 排 水 排水系統(tǒng)施工 擊實標準試驗 路槽平整壓實 壓實度檢查 復 測 Ｃ .主要機械設(shè)備：推土機，挖土機，裝載機，平地機，壓路機，自卸汽車。 b. 根據(jù)地形，地質(zhì)及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出實地爆破施工組織設(shè)計，報有關(guān)部門審批。 d. 在山坡上準確放出炮眼（井）位置，豎立標牌，標明孔井號，深度，裝藥量。 f. 炮眼按其不同深度，采用手風鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預(yù)裂爆破時采用“一字型”。爆破時精確測算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。 q Wd 其中： e—— 炸藥換算系數(shù) q—— 梯段爆破單位耗藥量 Wd—— 最小抵抗線 i. 控制爆破采用分段毫秒爆破方法，其最大段用藥量 Q 按下式計算： R=（ K/V） 1/2 M 其中： K—— 與地質(zhì)條件有關(guān)的系數(shù) M—— 藥量指數(shù) V—— 爆破安全振動速度 R—— 建筑物距爆破中心距離 j. 為確保邊坡爆破質(zhì)量，采用預(yù)裂爆破技術(shù)，光面爆破技術(shù)和排眼毫秒爆破技術(shù)，同時配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運和填方。 l. 裝藥分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥。 m. 認真設(shè)計，嚴密布設(shè)起爆網(wǎng)絡(luò)，防止發(fā)生短路及二響重疊現(xiàn)象。 o. 隨時注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時清理整修邊坡和暴露的孤石。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次標準成型驗收合格。 六、路基填筑、壓實 施工方法 a. 恢復路基中線，并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。 c. 安排好土石方的運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并用推土機攤平。使填方之間無明顯高差臺階才開始壓路機碾壓。作挖臺階處理，嚴格分層填筑壓實。當場地較寬廣 時應(yīng)采用自行式 12t 以上的振動壓路機碾壓。應(yīng)達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。土方碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。大型車輛軸載大，對路基具有壓實作用，但是長時間在同一路線上行駛，會導致過度碾壓，形成車撤，反而對路基有害。 土方路基填筑壓實： 不合格 振動式壓路機碾壓（分層） 承包人質(zhì)量自檢（壓實度） 填報《填方質(zhì)量驗收通知單》 填方路基質(zhì)量認可 路堤基底碾壓 填方材料物理指標試驗復檢 填方，推土機推平 含水量檢測 平地機分層整平 挖方路基利用方或料場借方 不合格 翻松晾曬或其它措施 合格 不合格 合格 測量放樣 平整壓實 鋪砂墊層 清整路基 養(yǎng)護 監(jiān)理檢查 運輸砂 備合格砂 監(jiān)理驗收 質(zhì)量檢查 第二部分 擋土墻部分 砂墊層 A． 施工方法 a． 恢復中線，放出路段邊線樁。 b． 用自卸汽車將質(zhì)量合格的中粗砂礫運至路段選用適宜的機具按設(shè)計厚度分層整平、灑水、壓實。 d． 砂墊層的高程、厚度、干密度、平整度滲透系數(shù)也應(yīng)符合要求必須符合設(shè)計要求。 B． 工藝流程框圖 主要機械設(shè)備：水車，自卸汽車，推土機，裝載機，平地機，壓路機。 測量放樣、導流圍堰 基底清理 砌筑 搭設(shè) 腳手及提升設(shè)備 勾縫及養(yǎng)生 拆除腳手及場地清理 砌料加工及運送 砂漿拌制及運送 準備材料 2）擋墻砌筑要先進行，每砌到 1m高度時，進行內(nèi)側(cè)的路基填筑，對于同一地點擬采用二個作業(yè)面，一作業(yè)面路基填筑壓實，二作業(yè)面擋墻砌筑。 3）石塊在砌筑前，必須澆水濕潤，表面如有泥土，要清洗干凈。當砌體較長時可分層砌筑，但相鄰工作段高差不宜超過 。 5）砌體外露面進行勾縫，砌筑時靠外露面預(yù)留 2cm縫備作勾縫用。砌筑上層砌塊時，避免振動下層砌塊。經(jīng)實驗室確定砂礫配合比選定混合料后，準備下承層，下承層表面要求平整、堅實。驗收合格后，進行施工放樣，每 15— 20 m 設(shè)一中線樁，并在兩側(cè)邊緣外 — m 設(shè)指示樁。根據(jù)其寬度和厚度，確定所需集料數(shù)量和堆放距離，將砂礫墊層均勻地卸在路幅中央，路幅寬時卸成兩行；避免二次倒 運。設(shè)一個 3 人小組跟在平地機后面，及時消除粗細集料離析現(xiàn)象，對于粗集料窩和粗集料帶，應(yīng)添加細集料，并拌和均勻，對于細集料窩，應(yīng)添加粗集料，并拌和均勻；整形，用平地機按規(guī)定的路拱進行整平和整形（要注意離析現(xiàn)象），然后用輪胎壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機進行最終的整平和整形。直線段由兩 側(cè)路肩開始向路中碾壓，碾壓時，后輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。碾壓一直進行到符合質(zhì)量要求的密實度為止。 注意事項： 路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓 23遍： （ 1）碾壓全過程中隨碾壓隨灑水，使其保持最佳含水量。 二、底基層石灰粉煤灰穩(wěn)定土施工工藝 （一）備料 石灰：石灰采用 GB（ 159479）Ⅲ級以上的消解石灰粉或生石灰粉。石灰應(yīng)設(shè)棚存放，防風避雨，在使用前按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（ JTJ05794）進行試驗，以保證其共符合上述要求再投入使用。濕粉煤灰的含水量不宜超過 35%。 水泥 普通硅酸鹽水泥、礦渣桂酸鹽水泥和火 山灰硅酸鹽水泥均可，首選初凝時間較長（宜在 6h）以上的水泥。宜采用低標號水泥（如 325號）。壓碎值不大于30%。 篩孔 集料 100 85100 6885 5070 3555 2545 1735 1027 015 水 凡人和牲畜的飲用水均可用?！舶础豆饭こ趟|(zhì)分析操作規(guī)程》（ JTJ05684）〕 ,并經(jīng)監(jiān)理工程師批準?！矆D紙已給出，二灰土配合比為，石灰（其中 1/10 為水泥）：粉煤灰：土 =10： 30： 60〕。 壓碎值 砂礫、碎石等 同上 有機質(zhì)和硫酸鹽含量 土 對土有懷疑時做此試驗 燒失量 粉煤灰 做材料組成設(shè)計前測 2個樣品 有效鈣、鎂含量 石灰 做材料組成設(shè)計和生產(chǎn)使用時分別測 2 個樣品，以后每個月測 2 個樣品 、水文條件等因素，按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（ JTJ05794）規(guī)定進行試驗，通過試驗選取最適宜穩(wěn)定的土，和混合料的最佳含水量，最佳的石灰粉煤灰劑量。 （三）運輸攤鋪 （ 1）準備下承層 石灰、粉煤灰穩(wěn)定土用做底基層時對下承層總的要求是：平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，無任何松散的材料和軟弱的地點。處理措施如下 ： 對土基用 1215 t 三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓檢驗（壓 3～ 4遍）。 逐一斷面檢查土基標高是否符合設(shè)計要求，平整度、壓實度、路拱是否符合規(guī)定，且沒有任何松散的材料和軟弱地點。保證底基層或土基的干燥。直線段每 1520m，設(shè)一樁， 平曲線段每 10m設(shè)一樁，并且在對應(yīng)斷面路面兩側(cè)邊緣外 處側(cè)設(shè)指示樁，然后進行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用紅漆標出石灰、粉煤灰穩(wěn)定土層邊緣的設(shè)計高度。 （ 4）材料用量計算 根據(jù)每段穩(wěn)定土層的寬度、厚度及預(yù)定的壓實度（換算為壓實密度），計算各段路需要的干混合料數(shù)量。 運輸及攤鋪 運料時對預(yù)定堆料的下承層在堆料前灑適量的水，使其濕潤。 攤鋪集料時，事先通過實驗確定集料的松鋪系數(shù)，采用層鋪法。攤鋪過程中，應(yīng)注意將土塊，超尺寸顆粒及其他雜物揀除。 整形與碾壓 （ 1）使用平地機整形。平曲線 段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮平。然后再整形、碾壓一遍。每次整形都要按照規(guī)定的坡度的路拱進行，特別注意接縫處的整平，必須順適平整。初步整形后檢查混合料的松鋪厚度，必要時進行補料或減料。整形后，當混合料處于最佳含水量177。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。碾壓一直進行到要求的密實為止。路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓 23遍。 碾壓過程中，二灰土表面始終保持濕潤。碾壓結(jié)束前，用平地機再終平一次，使之縱向順適，路拱和超 高符合要求，終平應(yīng)仔細進行，將局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進行找補，留鋪筑上層時處理。第一段拌和后，留用 58m不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分，要加部分水泥、白灰重新拌合，并與第二段一起碾壓。 每天最后一段末端縫（工作縫）處理時，采取在已完末端挖槽下方木的方式，保護已完的穩(wěn)定土邊緣不致遭第二天工作時機械破壞。如必須在上進行調(diào)節(jié)頭，則在其 上覆蓋 10cm厚的砂或砂礫保護調(diào)頭的位置。分兩層施工時，下層施工碾壓完成后就鋪筑上層，不需專門養(yǎng)生期。養(yǎng)生結(jié)束立即鋪筑二灰碎石層。 備料 碎石：集料最大粒徑和級配應(yīng)符合要求，碎石給配如下表： 篩孔（ mm） 碎石 100 8198 5270 1838 1027 620 07 石灰：石灰采用 GB（ 159479）Ⅲ級以上的消解石灰粉或生石灰粉。石灰應(yīng)設(shè)棚存放，防風避雨，在使用前按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（ JTJ05794）進行試驗，以保證其共符合上述要求再投入使用。濕粉煤灰的含水量不宜超過 35%。 水 凡人和牲畜的飲用水均可用?！舶础豆饭こ趟|(zhì)分析操作規(guī)程》（ JTJ05684）〕 ,并經(jīng)監(jiān)理工程師批準?！矆D紙已給出，二灰碎石配合比為，粉煤灰：石灰：碎石 =18： 7： 75〕。 壓碎值 砂礫、碎石等 同上 有機質(zhì)和硫酸鹽含量 土 對土有懷疑時做此試驗 燒失量 粉煤灰 做材料組成設(shè)計前測 2個樣品 有效鈣、鎂含量 石灰 做材料組成設(shè)計和生產(chǎn)使用時分別測 2 個樣品，以后每個月測 2個樣品 拌制 在正式拌制二灰碎石混合料之前，先調(diào)試所有廠拌設(shè)備，使混和料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。根據(jù)集料和混合料的含水量及時調(diào)整向拌和室中添加的水量，拌和要均勻。如運距遠、氣溫高，則車上的混合料應(yīng)加以覆蓋，以防止水分過多蒸發(fā)，運道現(xiàn)場的混合料要及時攤鋪。先將下層拉毛，再攤鋪混合料。設(shè)一個四人小組跟在機后面，及時消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩。攤鋪后立即用 12t 以上三輪壓路機或振動壓路機在路基全寬內(nèi)碾壓。碾壓時后輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。 接縫和“調(diào)頭”處理 （ 1）因采用攤鋪機攤鋪，每天的工作縫作成橫向接縫，攤鋪機應(yīng)駛離混合料末段。方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約 3m 長，其高度應(yīng)高出方木幾厘米。在重新開始攤鋪前將砂礫和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈并拉毛。 （ 2）各種機械不宜在已壓成的二灰碎石層上調(diào)頭。 養(yǎng)生 二灰碎石基層每一段碾壓完成并 經(jīng)檢查合格后第二天開始養(yǎng)生。養(yǎng)生采用灑水養(yǎng)生，在養(yǎng)生期間二灰碎石表層不應(yīng)忽干忽濕，養(yǎng)生期不少于 7d。 四 .瀝青混凝土攤鋪 瀝青混合料用自卸汽車運至工地，運輸車輛應(yīng)覆蓋，運至攤鋪地點，溫度不低于１３０℃，運輸中盡量避免剎車，以減少混合粒料離析。 瀝青混合料攤鋪均勻、緩慢、連續(xù)的進行。 縱向接茬采用冷接茬施工。 橫向接縫上下層錯位１ m 以上，橫向接縫采用垂直的平接 縫，鋪筑接縫時，在已壓實部分上鋪設(shè)一些熱混合料，使之變軟，以加強新舊混合料的粘結(jié)，在開始碾壓前將預(yù)熱用的混合料鏟除。攤鋪時調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后，用３ m 直尺檢查平整度，當有不符合要求的應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。 瀝青 混合料的壓實應(yīng)按初壓、復壓、終壓三個階段進行，壓路機按碾壓規(guī)程進行碾壓。壓實溫度可根據(jù)瀝青稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經(jīng)試鋪試壓確定 ,一般為 110℃－ 130℃。當邊緣有擋板、路緣石路角等支擋時，應(yīng)緊靠擋板碾壓。也可在邊緣先空出寬 30－ 40cm，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重力位于已壓實的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。 碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導致混合料移位。 ２）復壓 復壓時混合料的溫度一般為 90℃－ 110℃，復壓宜用振動式壓路機，碾壓遍數(shù)不宜少于 4－ 6遍，達到要求的壓實度，無顯著的輪跡。終壓用 68t 的雙輪鋼筒式壓路機，壓實遍數(shù) 24遍，并無輪跡。碾壓時，壓路機應(yīng)位于已壓實的混合料層上