【正文】 品，擴(kuò)大低溫肉制品、功能性肉制品的生產(chǎn)，積極推進(jìn)中式肉制品工業(yè)化生產(chǎn)步伐；……在現(xiàn)代物流技術(shù)方面，重點(diǎn)攻克數(shù)字化和信息化處理技術(shù)、數(shù)字化存儲(chǔ)與智能配送技術(shù)、智能分級(jí)技術(shù)、快速預(yù)冷技術(shù)與冷鏈技術(shù)、綜合保鮮技術(shù)等”；直到中央“一號(hào)文件”的下發(fā)，冷鏈物流已經(jīng)由起步階段進(jìn)入高速發(fā)展的新時(shí)期?！敝醒胍惶?hào)文件還明確要求，切實(shí)落實(shí)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸綠色通道政策；積極發(fā)展以鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏和低溫倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸為主的冷鏈物流系統(tǒng)?！秶?guó)務(wù)院關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的若干意見(jiàn)》明確指出“建設(shè)海峽西岸物流中心”，賦予我省發(fā)展閩臺(tái)物流業(yè)的先行先試政策；國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》在優(yōu)化物流發(fā)展的區(qū)域布局中，明確發(fā)展以廈門為中心的東南沿海物流區(qū)域，并將廈門定為全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市，將福州定位區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市，為我省物流業(yè)提供了發(fā)展機(jī)遇和發(fā)展條件。近日，《福建省促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條例（草案）》已通過(guò)福建省十一屆人大常委會(huì)第十四次會(huì)議審議，其中特別列出專章，分別對(duì)扶持和保障閩臺(tái)開(kāi)展物流交流與合作作出具體規(guī)定。隨著兩岸關(guān)系的不斷轉(zhuǎn)好，閩臺(tái)物流企業(yè)加入交流與合作的行列，是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)”。冷鏈物流指冷藏冷凍品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于低溫環(huán)境下，以保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少物品損耗的系統(tǒng)工程。中國(guó)冷鏈物流業(yè)是在專業(yè)分工加快，需求專業(yè)化的市場(chǎng)細(xì)分背景環(huán)境下產(chǎn)生的，由于連鎖經(jīng)銷體系的興起，專業(yè)分工細(xì)化和低溫食品的逐漸普及與成熟，冷鏈物流引起人們的關(guān)注。近年來(lái)，我國(guó)冷鏈物流業(yè)發(fā)展由珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)迅速向環(huán)渤海和中西部地區(qū)延伸，冷鏈物流業(yè)對(duì)于提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量和效益的作用漸趨明顯。冷鏈物流企業(yè)進(jìn)一步壯大，市場(chǎng)集中度明顯提高，供應(yīng)鏈管理呈加快發(fā)展趨勢(shì)，增值型業(yè)務(wù)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，冷鏈物流集聚區(qū)得到較快發(fā)展，需求增加使國(guó)內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇?，F(xiàn)階段，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展迎來(lái)重大機(jī)遇，促進(jìn)行業(yè)整體水平的提升，完善冷鏈物流體系建設(shè)迫在眉睫。冷鏈物流由于進(jìn)入門檻比較高，投資回報(bào)率也相對(duì)較高。3．項(xiàng)目提出背景2006年，福建省政府正式批準(zhǔn)三明市為全省唯一的加快流通業(yè)發(fā)展試點(diǎn)城市。**作為三明唯一個(gè)縣級(jí)市，憑借近年來(lái)的快速發(fā)展，其流通業(yè)繼續(xù)保持健康發(fā)展的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，重點(diǎn)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)效益逐漸好轉(zhuǎn)，對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)能力提高，總體上正在發(fā)生著積極的變化，為全市國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康、快速發(fā)展和緩解就業(yè)壓力發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。以**市為中心，向周邊300公里輻射，是一個(gè)有2000萬(wàn)人居住的人口密集區(qū)域，形成了龐大的消費(fèi)市場(chǎng)。整合現(xiàn)有市場(chǎng)資源，重點(diǎn)規(guī)范和提升農(nóng)產(chǎn)品、畜產(chǎn)品專業(yè)市場(chǎng)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。加上鷹廈鐵路，已經(jīng)通車的1條高速公路，在建的2條高速公路，規(guī)劃建設(shè)的二條高速鐵路等，為**市發(fā)展對(duì)外貿(mào)易提供了優(yōu)越條件，將成為進(jìn)出口商品的重要集散地。(2)**市具有農(nóng)產(chǎn)品流通樞紐的資源優(yōu)勢(shì)**市土壤、氣候和水資源條件較好、光熱資源豐富，適宜糧食和多種經(jīng)濟(jì)作物生長(zhǎng)，對(duì)于林果業(yè)和畜牧業(yè)生產(chǎn)也十分有利。農(nóng)業(yè)資源條件詳見(jiàn)本報(bào)告第五章有關(guān)內(nèi)容。而且，農(nóng)副產(chǎn)品往往對(duì)保鮮要求特別高，建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，對(duì)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展是至關(guān)重要的。目前三明、**、大田、沙縣等超市的蔬菜基本由本公司配送，是三明市最大的蔬菜流通企業(yè)。目前，公司銷售網(wǎng)點(diǎn)主要分布在三明地區(qū)共三十多家大中型超市，年銷售凈菜等5萬(wàn)噸，年銷售額近億元，其產(chǎn)品獲得了客戶的廣泛好評(píng)和贊譽(yù)。為此，急需配套完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，以滿足公司發(fā)展需求。二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性及意義1．項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展方向倉(cāng)儲(chǔ)物流中心對(duì)一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)，尤其是對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)交流，起著重要的促進(jìn)作用。它有利于發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)、實(shí)行兩頭在外，大進(jìn)大出，快進(jìn)快出，縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，降低產(chǎn)品成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，還有利于增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)活力，提高競(jìng)爭(zhēng)力，開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。2．項(xiàng)目的實(shí)施是國(guó)家“擴(kuò)大內(nèi)需保增長(zhǎng)”政策的具體落實(shí)在金融危機(jī)依然蔓延、外部需求萎縮不止、國(guó)內(nèi)產(chǎn)能出現(xiàn)過(guò)剩的大背景下，擴(kuò)大內(nèi)需無(wú)疑是保增長(zhǎng)的最根本途徑。同時(shí)擴(kuò)大內(nèi)需特別是刺激消費(fèi)需求，是促進(jìn)科學(xué)發(fā)展的一項(xiàng)重大任務(wù)。農(nóng)產(chǎn)品流通不僅是促進(jìn)內(nèi)需的主力軍，同時(shí)在促進(jìn)其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)又好又快發(fā)展方面也有很大潛力。本項(xiàng)目作為“菜籃子工程”的重要組成部分，其經(jīng)營(yíng)的農(nóng)產(chǎn)品針對(duì)平民消費(fèi)群體，通過(guò)本項(xiàng)目的建設(shè)，旨在構(gòu)建“快速、便捷、實(shí)惠”的城鄉(xiāng)一體化農(nóng)產(chǎn)品流通體系，直接服務(wù)于廣大人民群眾，項(xiàng)目建設(shè)是“擴(kuò)大內(nèi)需保增長(zhǎng)”政策的具體落實(shí)。流通業(yè)作為服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是生態(tài)產(chǎn)業(yè)、陽(yáng)光產(chǎn)業(yè)，能源、資源占用少、消耗低，對(duì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量增長(zhǎng)具有重要的拉動(dòng)作用，完全符合科學(xué)發(fā)展觀的要求。本項(xiàng)目配送網(wǎng)絡(luò)輻射范圍大，項(xiàng)目實(shí)施后，有助于**市成為區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、物流和資金流中心，從而帶動(dòng)與其相關(guān)的餐飲、旅游、公交、郵電以及倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)鹊谌a(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，逐漸提高第三產(chǎn)業(yè)的比重，使**的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)更趨于合理?，F(xiàn)代流通業(yè)已成為擴(kuò)大就業(yè)的主要渠道。但是流通業(yè)對(duì)就業(yè)貢獻(xiàn)率的加速度快。本項(xiàng)目實(shí)施后，僅項(xiàng)目本身就可新增就業(yè)崗位130人，還可帶動(dòng)就業(yè)人數(shù)近千人，且大多為農(nóng)民工或城市困難職工。農(nóng)民增收后，又可進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)能力和水平，為擴(kuò)大內(nèi)需做貢獻(xiàn)。一個(gè)地區(qū)的購(gòu)物中心、超市等經(jīng)營(yíng)的規(guī)模和水平，在一定程度上代表著該地區(qū)的生產(chǎn)力發(fā)展和經(jīng)營(yíng)水平，他們的商業(yè)活動(dòng)，推動(dòng)著品牌產(chǎn)品的傳播，對(duì)區(qū)域消費(fèi)時(shí)尚和消費(fèi)升級(jí)起到了積極的促進(jìn)作用。第三章 市場(chǎng)分析與擬建規(guī)模一、市場(chǎng)分析1．本地市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的調(diào)查(1)歷史上**農(nóng)副食品加工貿(mào)易有筍、茶、菇、糖漬瓜果、臘鴨、棕、麻布等制品。1981年后發(fā)展較快，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)立足當(dāng)?shù)刈匀毁Y源興辦鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，以清水筍為主的一些食品開(kāi)始走出國(guó)門。隨著改革開(kāi)放的深入，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)全面進(jìn)行改制過(guò)程中，民間個(gè)體資本不斷滲入農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)，1995年后進(jìn)入規(guī)模發(fā)展階段，農(nóng)產(chǎn)品加工進(jìn)入高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高技術(shù)、生態(tài)安全為目標(biāo)的集約專業(yè)、現(xiàn)代化規(guī)模生產(chǎn)時(shí)期。2008年，食品加工制造企業(yè)達(dá)25家，取得QS認(rèn)證8家，獲產(chǎn)品認(rèn)證8家，臺(tái)資2家，省市級(jí)規(guī)模以上龍頭企業(yè)15家。此外，從事筍產(chǎn)品加工的還有鑫龍食品有限公司等8家；華融禽業(yè)有限公司，投資引進(jìn)櫻桃谷肉鴨規(guī)?；曫B(yǎng)、加工、分類、冷凍，年產(chǎn)鴨肉480萬(wàn)只；天清食品廠于2008年4月投產(chǎn)，主要產(chǎn)品為“天清牌”臺(tái)灣烤腸、熱狗、玉米火鍋腸、貢丸、牛肉丸和“好多多”品牌親親腸等15個(gè)品種。(4)2008年**主要物產(chǎn)與加工率：糧食總產(chǎn)量：115735噸 冷藏率：無(wú)花生總產(chǎn)量：1577噸 冷藏率：極少甘庶產(chǎn)量：11567噸 冷藏率：無(wú)蔬菜瓜果產(chǎn)量：410300噸 冷藏率：2％茶葉產(chǎn)量：1201噸 冷藏率：1％食用菌總產(chǎn)量：33001噸 冷藏率：極少鮮筍產(chǎn)量150000噸， 冷藏率：8％蔬菜瓜果類、腌制品增加值30％，精制成小包裝即食品增加值達(dá)70％。公司致力于培育無(wú)公害農(nóng)產(chǎn)品，其中公司無(wú)公害蔬菜產(chǎn)地的番茄、芹菜、茄子、辣椒等產(chǎn)品經(jīng)省綠色食品發(fā)展中心的檢測(cè)，獲得了無(wú)公害農(nóng)產(chǎn)品品牌。另外，公司正在實(shí)施果蔬系列產(chǎn)品深加工項(xiàng)目，大力發(fā)展果蔬系列罐裝方便食品，最終實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)各類果蔬系列深加工產(chǎn)品72萬(wàn)噸，其中速凍產(chǎn)品10萬(wàn)噸，進(jìn)一步提高農(nóng)產(chǎn)品附加值，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，拓寬農(nóng)民增收渠道。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的參與者多，物流市場(chǎng)空間范圍大,常常形成眾多不同類型的物流鏈條,系統(tǒng)較復(fù)雜,表現(xiàn)出鏈條多元化共存的特點(diǎn)。2)與常溫物流相比，投資規(guī)模大，資產(chǎn)專用性高,市場(chǎng)不確定性大，要求更加復(fù)雜。而且配送中心的建設(shè)投資較大、回報(bào)期長(zhǎng)。3)對(duì)信息技術(shù)的要求較高。而農(nóng)產(chǎn)品物流體系復(fù)雜,參與主體多,信息不對(duì)稱程度較高。4)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的易腐性和時(shí)效性要求冷鏈物流的各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。(2)發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r冷鏈起源于十九世紀(jì)上半葉冷凍機(jī)的發(fā)明，隨著電冰箱的出現(xiàn)，各種保鮮和冷凍農(nóng)產(chǎn)品開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)，進(jìn)入消費(fèi)者家庭。四十年代，歐洲的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈在二戰(zhàn)中被摧毀，但戰(zhàn)后又很快重建。世界各國(guó)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量與安全問(wèn)題都非常重視。成立于1943 年的世界食品物流組織，在包括改善食品及其他貨物在保存、配送過(guò)程中的冷藏技術(shù)、人才培訓(xùn)、信息溝通、研究與發(fā)展等方面卓有成效，并上升為全面的物流服務(wù)（在易腐食品上表現(xiàn)尤為突出）。日本對(duì)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)技術(shù)與保鮮流通非常重視。美國(guó)在發(fā)達(dá)國(guó)家中率先實(shí)現(xiàn)了蔬菜產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，較好地解決了蔬菜均衡供應(yīng)的問(wèn)題。1982年，頒布了《食品衛(wèi)生法》，從而推動(dòng)了食品冷鏈的發(fā)展起步，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈也開(kāi)始起步。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流目前存在如下問(wèn)題：1)完整獨(dú)立的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未成形。冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著農(nóng)業(yè)及食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品采摘或捕獲后必須盡快進(jìn)行低溫包裝貯藏和加工, 以保持農(nóng)產(chǎn)品的新鮮及質(zhì)量。3)硬件建設(shè)欠賬太多，農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中損耗大, 物流成本高。冷鏈設(shè)施裝備情況如下：公路冷藏車輛：目前，中國(guó)保溫車輛約有3萬(wàn)輛，而日本12有萬(wàn)輛，美國(guó)有20萬(wàn)輛。中國(guó)汽車?yán)洳剡\(yùn)輸占全部貨物運(yùn)輸總量的比例為20%,而歐洲各國(guó)是60%80%。冷藏運(yùn)量不到鐵路貨運(yùn)總量的1%。但是由于這些冷庫(kù)大多仍采用老技術(shù), 僅限于肉類、魚(yú)類的冷凍和貯藏, 功能比較單一, 導(dǎo)致冷庫(kù)的利用率并沒(méi)有隨著庫(kù)容增加而增加。很多冷庫(kù)只限于肉類、魚(yú)類的冷凍儲(chǔ)藏。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品裝車多是在露天而非冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作，80%－90%的水果、蔬菜都是用普通貨車運(yùn)輸，最多上面蓋一塊塑料布或者帆布。因此產(chǎn)生兩個(gè)后果，①農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn), 食品物流成本最高不能超過(guò)食品總成本的50%。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品除了外貿(mào)出口的部分以外, 國(guó)內(nèi)銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)大多由經(jīng)銷商完成。目前國(guó)內(nèi)只有極少數(shù)的物流供應(yīng)商能夠保證對(duì)整個(gè)冷藏供應(yīng)鏈進(jìn)行溫度控制, 而絕大多數(shù)從傳統(tǒng)的冷藏運(yùn)輸商演變而來(lái)的冷藏物流供應(yīng)商一般只能提供冷藏運(yùn)輸服務(wù), 而并非真正意義上的冷鏈物流服務(wù)。由于我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，雖然產(chǎn)銷量很大，但在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，既缺乏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重的失衡和無(wú)法配套的現(xiàn)象。(4)我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式選擇1)以大型鮮活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商為主導(dǎo)的物流模式大型鮮活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商通過(guò)與基地、鮮活產(chǎn)品經(jīng)銷公司、專業(yè)合作社聯(lián)結(jié),形成農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購(gòu)、加工、儲(chǔ)存保鮮、配送以及提供市場(chǎng)信息等一體化的物流模式。2)以大型連鎖超市為主導(dǎo)的物流模式大型連鎖超市公司向生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流上游延伸,通過(guò)投資興建基地或與生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷公司、加工企業(yè)聯(lián)合,與大規(guī)模穩(wěn)定貨源和基地的鮮活產(chǎn)品生產(chǎn)商建立長(zhǎng)期合作關(guān)系,并通過(guò)自建生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心或采用第三方物流,向門店提供無(wú)公害蔬菜、新鮮水果、多品種配菜。3)以大型生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)公司或加工企業(yè)為主導(dǎo)的物流模式大型生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷公司或加工公司根據(jù)自身的資源通過(guò)自建或聯(lián)合建社區(qū)專賣店,控制銷售終端,組織生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流。目前,我國(guó)的一些大型農(nóng)副產(chǎn)品的加工企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始建立自己的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)。綜上所述,由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)含量高,需用專用設(shè)備,因此,生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流適宜采用專業(yè)化物流服務(wù)模式,以及大企業(yè)自營(yíng)與社會(huì)化物流相結(jié)合的模式。如果冷鏈物流制度化得到進(jìn)一步完善，將顯著地減少農(nóng)產(chǎn)品和其他資源的損失。全國(guó)每年僅運(yùn)輸途中腐爛變質(zhì)的水果、蔬菜等食品，就價(jià)值700多億元。隨著人民生活水平的提高，對(duì)食品的衛(wèi)生、營(yíng)養(yǎng)、新鮮、方便性等方面的要求也日益提高，冷藏鏈的發(fā)展前景將十分廣闊。為了避免自營(yíng)低溫物流所帶來(lái)的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)及人力上的高投入，越來(lái)越多的生產(chǎn)商傾向于外包，選擇能提供完整冷藏鏈的第三方物流運(yùn)作低溫物流業(yè)務(wù)。 進(jìn)入21世紀(jì)以后，一些經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)或者食品資源較為豐富、集中的地方，冷鏈物流體系基本上已初步建立和運(yùn)作起來(lái)。目前我國(guó)的冷鏈物流的基本狀況是，易腐食品的生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)銷商的自營(yíng)物流與第三方物流共存并進(jìn)，但兩者的總物流量比例是前者約占80％，第三方物流約占20％。冷鏈物流的適用對(duì)象、范圍及形式和涉足物品都非常廣泛，冷鏈物流的主體包括航空運(yùn)輸、陸地公路汽車運(yùn)輸、海上船務(wù)運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。公路冷鏈運(yùn)輸食品的吞吐量，在所有類型的冷鏈運(yùn)輸中是最大的和顯得特別活躍。例如，疏菜、水果、肉、海鮮、牛奶、禽蛋品、花卉、冰淇淋等；當(dāng)然還包括例如奶牛冷凍精液、胚胎等需要配置冷鏈條件下運(yùn)輸?shù)囊恍┨厥猱a(chǎn)品。這反差的原因是多方面的，例如，起步遲，冷鏈網(wǎng)絡(luò)與信息不夠完善，冷藏運(yùn)輸設(shè)施與冷庫(kù)容量規(guī)模不足，運(yùn)營(yíng)欠管理與科學(xué)引導(dǎo)等。我們也從上面可以看出，我國(guó)的冷鏈物流市場(chǎng)是一個(gè)巨大的潛在市場(chǎng)，正是由于這些反差的存在，我國(guó)的冷鏈物流市場(chǎng)才有發(fā)展的動(dòng)力。中國(guó)的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)發(fā)展前景