我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展與對(duì)策畢業(yè)論文-在線瀏覽
2025-07-31 02:16本頁(yè)面
【正文】 arly 30 years of development, nowhasbee a lucrative, market size and potential industry. Private Courier enterprisesince the date of produce, in a short time, relying on the macro economy developmentof produced a market requirement, with their own advantages, and quickly develop into express indispensable constituent part of the industry. However, is of the fast development of private Courier industry situation and development prospect is worrying. On the one hand is foreign capital express giant swarming into Chinese market, on the other hand is express pany pressure from stateowned enterprises. With international trade business of strengthening and diversification, China39。” 新《郵政法》的定義 快遞是在承諾的時(shí)限內(nèi)快速完成將信件、包裹、印刷品等物品，按照封上的各地址，遞送給特定某個(gè)人或單位的籌遞活動(dòng) 。 快遞行業(yè)的種類 按照 快遞 種類大區(qū)域分 （ 1）國(guó)際快遞：國(guó)與國(guó)之間傳遞信函、商業(yè)文件和物品的遞送業(yè)務(wù)。 國(guó)內(nèi)快遞按區(qū)域分為： 全國(guó)快遞；區(qū)域快遞；同城快遞。 （ 2） 安全性：全程監(jiān)控，“門到門”、“手到手”的遞送服務(wù)。 （ 4） 專業(yè)化：各個(gè)環(huán)節(jié)上，都有現(xiàn)代科技的廣泛使用，提高快遞送的效率。 2 快遞行業(yè)發(fā)展分析 國(guó)際快遞企業(yè)在中國(guó)的發(fā)展 從 20 世紀(jì) 80 年代國(guó)際快遞公司接踵進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，國(guó)際快遞公司就迅速瓜分了中國(guó)快遞市場(chǎng) 80%份額。目前， FEDEX日照職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展與對(duì)策 2 和 UPS，德國(guó)的 DHL,荷蘭的 TNT 以逐漸成為劃分中國(guó)快遞市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。他們擁有自己控制的全球網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)的全球通訊技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)，在中國(guó)國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的建立和完善對(duì) 于國(guó)際快遞公司來(lái)說(shuō)比 EMS 和民營(yíng)快遞企業(yè)存在一定的優(yōu)勢(shì)，憑借自身的優(yōu)勢(shì)以及資金、品牌等有利條件，國(guó)際快遞公司將不斷的鞏固自己在華地位，爭(zhēng)奪分食這塊未被開發(fā)的蛋糕 它們的實(shí)力情況如表下 ： 表 2 EMS 的發(fā)展 中國(guó)郵政 EMS 有國(guó)內(nèi)最大的實(shí)物傳遞網(wǎng)絡(luò)，遍布城鄉(xiāng) 63 多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，與世界 200 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立業(yè)務(wù)聯(lián)系，覆蓋全國(guó) 200 多個(gè)城市，如此規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)體系為 EMS 實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi) 300 多個(gè)大中城市，中國(guó)大陸東部沿海地區(qū)以形成三個(gè)城市群為核心的經(jīng)濟(jì)圈，即長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈、珠江三角洲經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)渤海海灣經(jīng)濟(jì)圈這三個(gè)經(jīng)濟(jì)圈是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為強(qiáng)勁的地域，也是郵政速度發(fā)展 的“根據(jù)地”。建立了集運(yùn)送時(shí)限、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品價(jià)格為一體、分梯次的服務(wù)產(chǎn)品。每批時(shí)限快遞包裹的起碼運(yùn)費(fèi)，以鐵路運(yùn)價(jià)里程為依據(jù)， 800 千米以內(nèi)的60 元，超過(guò) 800 千米的為 90 元。經(jīng)過(guò) 2020 年的整合，公司快遞業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能力不斷加強(qiáng)，快遞業(yè)務(wù)收入出現(xiàn)快速增長(zhǎng)。目前，公司國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó) 31 個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，在全國(guó) 400多個(gè)城市設(shè)有 1700 多個(gè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，“門到門”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó) 600 多個(gè)大中城市，與很多國(guó)際各物流企業(yè)建立合作關(guān)系。 民航快遞發(fā)展 民航快遞是唯一具有全國(guó)民航快遞網(wǎng)絡(luò)和航空快遞時(shí)效品牌的公司，擁有國(guó)內(nèi) 900 多條航線和 129 個(gè)機(jī)場(chǎng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。目前，民航快遞在全國(guó)大中城市的覆蓋點(diǎn)已達(dá)到 287 個(gè)，基本形成民航快遞全國(guó)網(wǎng)絡(luò)體系，并逐步形成了以北京、上海、廣州、香港為主體的區(qū)域和集散中心。 它們與民營(yíng)快遞的實(shí)力對(duì)比如表： 日照職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展與對(duì)策 4 表 3 從圖 2 和圖 3 來(lái)看，我國(guó)快遞企業(yè)與 四大快遞巨頭相比存在的差距很大，民營(yíng)快遞企業(yè)與國(guó)企快遞企業(yè)相比，民營(yíng)快遞企業(yè)是最弱小的，存在的差距太大，競(jìng)爭(zhēng)力根本不能與他們相抗衡。據(jù)國(guó)家調(diào)查局上海調(diào)查總隊(duì) 2020 年 5 月 31 日公布的調(diào)查報(bào)告， 2020 年上海市具有獨(dú)立核算法人資格的民營(yíng)快遞企業(yè)有 467 家，注冊(cè)資金在 20 萬(wàn)元以下的占九成。 缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、管理不嚴(yán) 快遞業(yè)是一個(gè)比較年輕的行業(yè)，在世界上任何一個(gè)國(guó)家都尚未列入國(guó)民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)十多年的討論勉強(qiáng)劃分在郵政的掌管范圍下，但還是沒有一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，盡管國(guó)家郵政局 2020 年 9 月 21 頒布了首個(gè)快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，但并未得到民營(yíng)快遞企 業(yè)的支持，落實(shí)不到位；此外雖然成立了快遞協(xié)會(huì)結(jié)合建立了中國(guó)快遞網(wǎng)，但網(wǎng)站無(wú)人管理，也沒有什么有價(jià)值的內(nèi)容，在論壇里甚至還上傳了一些色情網(wǎng)頁(yè)。像丟件率、差錯(cuò)率、成本控制、利潤(rùn)率和服務(wù)水平、員工的凝聚力的高低均是管理水平
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