【正文】 的構(gòu)造說起。前輪定位包括主銷后傾 (角 )、主銷內(nèi)傾 (角 )、前輪外傾 (角 )和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。后輪定位包括車輪外傾 (角 )和逐個(gè)后輪前束。 四輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。換句話說，當(dāng)駕駛員感到方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者發(fā)現(xiàn)輪胎單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等不正常磨損以及駕駛時(shí)車感飄浮、顛顫、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，就應(yīng)考慮做 四輪定位了 主銷后傾角 從側(cè)面看車輪，轉(zhuǎn)向主銷 (車輪轉(zhuǎn)向時(shí)的旋轉(zhuǎn)中心 )向后傾倒，稱為主銷后傾角。設(shè)定很大的主銷后傾角可提高直線行駛性能，同時(shí)主銷縱傾移距也增大。 6 主銷內(nèi) 傾角 從車前后方向看輪胎時(shí)，主銷軸向車身內(nèi)側(cè)傾斜，該角度稱為主銷內(nèi)傾角。 此外，主銷內(nèi)傾角還使得主銷軸線與路面交點(diǎn)到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員加在方向盤上的力，使轉(zhuǎn)向操縱輕便，同時(shí)也可減少從轉(zhuǎn)向輪傳到方向盤上的沖擊力。 前輪外傾 從前后方向看車輪時(shí)，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現(xiàn)“八”字形張開，稱為負(fù)外傾，而朝反方向張開時(shí)稱正外傾?，F(xiàn)在汽車一般將外傾角設(shè)定得很小，接近垂直。還由于助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的不斷使用，也使外傾角不斷縮小。 前輪前束 腳尖向內(nèi)，所謂“內(nèi)八字腳”的意思，指的是左右前輪分別向內(nèi)。如前所述，由于有外傾，方向盤操作變得容易。 上述的四種定位值都是前輪定位的指標(biāo)。 8 又稱光電位置傳感器。它只能測量單一光點(diǎn)。溫度變化可以使其輸出的零位變化幾十毫伏，光線的影響使系統(tǒng)取值不穩(wěn)定，這兩項(xiàng)疊加在一起，便使PSD 失去了測量精度和設(shè)備穩(wěn)定性。它是在一塊硅面上集成了數(shù)千個(gè)各自獨(dú)立的光敏元，當(dāng)激光照射到光敏面上時(shí)，受光光敏元將聚集光電子，通過移位的方式，將光量輸出，產(chǎn)生光位置和光強(qiáng) 的信息，CCD 無溫度系數(shù)、使用壽命長具有良好的環(huán)境適應(yīng)能力等特點(diǎn)。制造成本及配件價(jià)格高。這是一種相當(dāng)先進(jìn)的測量方式，利用圖像識別技 術(shù)，無需校正，具有測量精度高，無誤差，操作簡單等優(yōu)點(diǎn)（相對四輪定位儀，三維重建技術(shù)已經(jīng)非常成熟，在醫(yī)療、工業(yè)、公安、軍事已經(jīng)非常普及）。軟件也具有非常的開發(fā)優(yōu)勢，可以實(shí)現(xiàn)三維重建，動畫調(diào)整，四輪結(jié)構(gòu)顯示，輪胎直徑，實(shí)時(shí)三維測量數(shù)據(jù)，板金車身測量，照相等功能。這是今后發(fā)展方向，通過軟件可以實(shí)現(xiàn)更多四輪定位儀的賣 點(diǎn)。而 CCD 四輪定位儀用了四個(gè)或八個(gè) CCD 傳感器， CCD測量傳感器還有單片機(jī)、無線藍(lán)牙通訊系統(tǒng)、電池等電子元器件故障率高，壽命短。但普通數(shù)字 CCD（工業(yè)數(shù)字 CCD）用在四輪定位儀已經(jīng)足夠（ CCD 四輪定位儀測量精度的 10 倍以上），成本低廉。合作開發(fā)自己維護(hù)，投入市場快，開發(fā)成本低。一旦 3D 四輪定位儀占有市場，價(jià)格低廉， 3D 四輪定位儀將是一個(gè)重新中國的市場。②移動上控制臂來調(diào)整前輪外傾角和主銷后傾角，適用于克萊斯勒等車型。④旋轉(zhuǎn)上控制臂上兩個(gè)偏心凸輪來調(diào)整主銷后傾角 9 和車輪外傾角，適用于豐田皇冠、福特等車型。 （ 2）從下控制臂調(diào)整的常用方法：①旋轉(zhuǎn)偏心凸輪，可調(diào)整車輪外傾角，適用于雷克薩斯、林肯和馬自達(dá)等車型。③松開控制臂安裝螺栓，旋轉(zhuǎn)偏心凸輪可調(diào)整前輪外傾角，適用于豐田皇冠、福特等車型。 （ 3）從減振器頂部進(jìn)行調(diào)整的常用方法：①松開前減振器頂上幾個(gè)定位螺栓，可以沿前卡孔左右移動減振器來調(diào)整前輪外傾角，適用于奧迪等車型。順時(shí)針轉(zhuǎn)增大外傾角，逆時(shí)針轉(zhuǎn)減小外傾角，適用于福特、馬自達(dá)等車型。②松開 2 個(gè) 螺栓向里推或向外拉輪胎，可以調(diào)整車輪外傾角，適用于別克、凱迪拉克、雪佛蘭和克萊斯勒等車型。調(diào)整后可以加進(jìn)楔型鋸齒邊鐵片，既能固定又可防松脫，適用于福特等車型 怎樣才能調(diào)好四輪定位 車輪定位對維持駕駛安全、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定以及輪胎正常磨損是極為重要的，車輛定位角度不正確，在緊急制動時(shí)就可能發(fā)生跑偏、側(cè)滑，導(dǎo)致嚴(yán)重事故。 影響四輪定位的因素主要與使用有關(guān)，如在凸凹不平的路面上高速行駛、劇烈制動、慣性側(cè)滑、重載、不均勻重量分布、轉(zhuǎn)彎時(shí)速度過猛使側(cè)傾力過大，以及在路邊停車經(jīng)常單側(cè)或雙側(cè)車輪沖擊路肩等。一旦發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢測和調(diào)整。 問詢診斷： 駕駛員提供全面、真實(shí)的故障發(fā)生時(shí)間、情況、起因以及伴隨著什么故障等，是十分重要的。而嚴(yán)格地說上述任何一點(diǎn)細(xì)小變化，都是有其原因的，也許就是故障原因。這就不僅需要修理技師能科學(xué)、合理地向駕駛員了解情況，而且還要求修理技師善于和駕駛員溝通。 1． 為診斷故障而向客戶提問的技巧 （ 1）必須詢問故障癥狀發(fā)生時(shí)的情況，以便重現(xiàn)故障。 10 （ 3）用直接實(shí)際事例來詢問客戶，使客戶能容易回答。 （ 2）當(dāng)故障沒有再現(xiàn)時(shí)，確認(rèn)故障再現(xiàn)的條件。定位前進(jìn)行仔細(xì)檢查，可以查找出影響定位的已受磨損或不良的部件。 A 輪胎氣壓和輪胎胎面磨損 不均勻的輪胎磨損表示輪胎、轉(zhuǎn)向裝置或懸架等某些方面出了故障。其中最常見的原因是不適當(dāng)?shù)某錃鈮毫?、未定期進(jìn)行輪胎換位、駕駛習(xí)慣不當(dāng)或原來的四輪定位不正確等。輪胎充氣數(shù)據(jù)通常顯示在輪胎胎壁上，有關(guān)輪胎氣壓說明的標(biāo)簽貼在駕駛員側(cè)前門側(cè)壁，以及行李艙蓋的內(nèi)壁或手套箱門內(nèi)側(cè)等處。輪胎的磨痕、羽狀磨損、槽形磨損或其他不均勻磨損現(xiàn)象都可以通過目視進(jìn)行檢查，通過檢查輪胎胎面磨損指示標(biāo)記，就能目視檢查胎面深度。當(dāng)外胎的面磨損量在 6 mm 以內(nèi)時(shí)，磨損指示標(biāo)記與胎面表面相平齊。浮滑現(xiàn)象不僅會造成轉(zhuǎn)向失控，還會使制動作用降低或失效，從而使駕駛員無法控制車輛，這是極其危險(xiǎn)的。較高的車速會增大水的阻力，產(chǎn)生浮滑現(xiàn)象。 （ 3）用深度尺檢查胎面 胎面深度尺比目視檢查能夠提供更精確的胎面狀態(tài)指示值，可以把胎面深度尺放置在胎面紋槽中測量輪胎磨損。 （ 4）用手去反復(fù)觸膜胎面 也可以用手觸摸的方式去檢查輪胎胎面