【正文】 1 總論 、承辦企業(yè)及可研報(bào)告編制單位 項(xiàng)目名稱：物流中心 項(xiàng)目承辦企業(yè)：錦州市恒大物流集團(tuán)有限公司 項(xiàng)目承辦企業(yè) 地址：錦州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)碧海街 1 號(hào) 企業(yè)法定代表人：李向軍 可研報(bào)告編制單位：遼寧建設(shè)咨詢公司（工程咨詢資格證書編號(hào)：工咨甲 9401008） （ 1）國(guó)家計(jì)委《“十五”期間加快發(fā)展服務(wù)業(yè)若干政策措施的意見》； （ 2） 2020 年國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)等 6 部委下發(fā)的《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》； （ 3）錦州市人民政府、大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院聯(lián)合編制的《錦州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃研究報(bào)告》； （ 4）錦州港水運(yùn)物流發(fā)展規(guī)劃（綱要）； （ 5）委托遼寧建設(shè)咨詢公司編制項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的合同； （ 6）錦州市恒大物流集團(tuán)有限公司提供的有關(guān)基礎(chǔ)資料。 在編制本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告過(guò)程中將就以下內(nèi)容進(jìn)行研究： （ 1）項(xiàng)目提出的背景； （ 2）市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)； （ 3）市場(chǎng)定位與經(jīng)營(yíng)模式； 1 （ 4）場(chǎng)址條件； （ 5）建設(shè)方案，包括：總平面布置、土建、儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備、物流信息中心、監(jiān)控中心、公用設(shè)施等方案； （ 6）運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)量測(cè)算； （ 7）環(huán)境保護(hù)及消防方案； （ 8）企業(yè)組織與勞動(dòng)定員方案； （ 9）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度及招投標(biāo)方案； （ 10）投資估算及資金籌措方案； （ 11）效益及風(fēng)險(xiǎn)分析。在當(dāng)前劇烈競(jìng)爭(zhēng)中第一利潤(rùn)源與第二利潤(rùn)源的挖掘已日漸困難，第三利潤(rùn)源的開拓顯得尤為重要。 （ 3）隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立，世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，已成為我國(guó)本世紀(jì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。打破條塊分割和壟斷、構(gòu)建開放性的面向社會(huì)服務(wù)的第三方物流體系，是促進(jìn)商品流通高效率、低成本循環(huán)的有效方式和策略。 （ 4）我國(guó)加入 WTO 后，方方面面對(duì)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展重視程度更高。 （ 5）中國(guó)東北地處東北亞的中心，錦州市處 于連接關(guān)內(nèi)外和遼西走廊的咽喉地帶，是遼寧省“一群兩圈”的西部區(qū)域中心城市。 近幾年，為實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的宏偉目標(biāo)，錦州市堅(jiān)持工業(yè)立市，堅(jiān)定不移地建設(shè)現(xiàn)代化城市。 （ 6）錦州港是我國(guó)沿海主要港口之一，是渤海西北部 400 多公里海岸唯一全面對(duì)外開放的海港，是距東北西部和中部、內(nèi)蒙東部?jī)纱蠼?jīng)濟(jì)區(qū)陸路運(yùn)輸里程最短的國(guó)際深水海港。 目前，該公司在錦州港規(guī)劃區(qū)內(nèi)、距港口碼頭前沿 公里處已征地 30萬(wàn)平方米，先后投入了 億元資金，已完成了填海造地，并完成集裝箱堆場(chǎng)、保稅庫(kù)、綜合辦公樓等硬件設(shè)施建設(shè)；綜合辦公樓已實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、微機(jī)化管理，場(chǎng)區(qū)內(nèi)的監(jiān)控、紅外設(shè)備都已經(jīng)安裝并投入使用，內(nèi)部信息系統(tǒng)采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的物流信息管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了電子報(bào)關(guān)、電子報(bào)檢、電子定艙等功能；同時(shí)購(gòu)置了運(yùn)輸車輛、正面吊、電子汽車衡等附屬配套 設(shè)備。 本項(xiàng)目已列入錦州港水運(yùn)物流發(fā)展規(guī)劃及錦州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。公司成立于 2020 年，注冊(cè)資金 5000 萬(wàn)元，現(xiàn)有固定資產(chǎn) 17645 萬(wàn)元 ,流動(dòng)資產(chǎn)535 萬(wàn)元。內(nèi)設(shè)設(shè)施 完備的保稅倉(cāng)庫(kù) 萬(wàn)平方米、非保稅庫(kù) 2020 平方米、集裝箱堆場(chǎng) 8 萬(wàn)平方米。公司現(xiàn)有員工 120 人，其中 90%具有大專以上學(xué)歷。 （ 1）項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) 本項(xiàng)目擬在錦州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、錦州港規(guī)劃區(qū)內(nèi)，距港口碼頭 公里處 30 萬(wàn)平方米土地上實(shí)施。 （ 3）項(xiàng)目建設(shè)期 項(xiàng)目建設(shè)期擬定為 2 年，第三年投產(chǎn)，第四年達(dá)產(chǎn)。 （ 5）項(xiàng)目投資 項(xiàng)目總投資估算值為 萬(wàn)元（含建設(shè)期貸款利息 萬(wàn)元），其中建設(shè)投資 （含建設(shè)期貸款利息 ），流動(dòng)資金 萬(wàn)元。 （ 6）項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 營(yíng)業(yè)收入 14619 萬(wàn)元； 營(yíng)業(yè)稅金及附加 498 萬(wàn)元； 利潤(rùn)總額 5491 萬(wàn)元； 投資利潤(rùn)率 %； 投資利稅率 %； 內(nèi)部收益率（稅后） %； 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（ i=10%、稅后） 萬(wàn)元； 投資回收期（稅后） 年； 5 貸款償還期（含建設(shè)期兩年） 3 年。 第三方物流從 20 世紀(jì)的 80 年代中期在歐美國(guó)家出現(xiàn)以來(lái) ，由于其自身具有較多優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)外得到了蓬勃發(fā)展，第三方物流在物流市場(chǎng)上已經(jīng)占據(jù)了相當(dāng)可觀的比例。 現(xiàn)代意義上的第三方物流是一個(gè)約有 10～ 15 年歷史的行業(yè)。有關(guān)專家研究表明，歐洲 24%和美國(guó) 33%的非第三方物流服務(wù)用戶正積極考慮使用第 三方物流服務(wù)；歐洲 62%和美國(guó) 72%的第三方物流服務(wù)用戶認(rèn)為他們有可能在三年內(nèi)增加對(duì)第三方物流服務(wù)的運(yùn)用。 由此可見，全世界的第三方物流市場(chǎng)具有潛力大、漸進(jìn)性，呈現(xiàn)高增長(zhǎng)率等特征。國(guó)際上大多數(shù)第三方物流服務(wù)公司大都是傳統(tǒng)的“類物流”業(yè)為起點(diǎn)而發(fā)展起來(lái)的，如倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn) 輸業(yè)、空運(yùn)、海運(yùn)、貨運(yùn)代理和企業(yè)內(nèi)的物流部等，他們根據(jù)顧客的不同需要，通過(guò)提供各具特色的服務(wù)取得成功。目前在內(nèi)地的第三方物流企業(yè)從形成結(jié)構(gòu)看，大體分為四類： 6 第一類是占據(jù)較大市場(chǎng)份額的，由傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過(guò)改造轉(zhuǎn)型而來(lái)的物流企業(yè)，代表有中外運(yùn)、中運(yùn)、郵政、中鐵快運(yùn)、中儲(chǔ)、中集等。 第二類是新創(chuàng)辦的國(guó)有或國(guó)有控股 的新型物流企業(yè)，它們主要是地方性商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，管理機(jī)制比較完善，發(fā)展比較快。 第三類是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為原有客戶 —— 跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營(yíng)觀念、經(jīng)營(yíng)模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國(guó)企業(yè)，逐漸向中國(guó)物流市場(chǎng)滲透，如大通、近鐵、夏暉、海陸、華商、山九等。如寶供、九川、新杰物流等。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)的外包物流，單純倉(cāng)儲(chǔ)占 21%、干線運(yùn)輸 36%、市內(nèi)配送 28%、包裝 4%；商業(yè)企業(yè)的外包物流中，單純倉(cāng)儲(chǔ)占37%、干線運(yùn)輸 21%、市內(nèi)配送 43%、包裝 14%。 隨著物流熱的興起，第三方物流得到長(zhǎng)足發(fā)展。有分析表明，隨著我國(guó)加入 WTO， 21 世紀(jì)的第一個(gè)十年，第三方物流服務(wù)提供的年增長(zhǎng)率將達(dá)到 10%以上；而近五年內(nèi)的年增長(zhǎng)可能達(dá) 25%以上。 （ 1）我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)起步不久，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距懸殊。2020 年我國(guó)工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)速度為 次，而日本制造業(yè)的平均周轉(zhuǎn)速度為 15～ 18 次，一些知名的跨國(guó)連鎖企業(yè)，如沃爾瑪、家樂福等已達(dá) 20～ 30 次。目前國(guó)際公認(rèn)的庫(kù)存商品與 GDP 的比例，發(fā)達(dá)國(guó)家一般不超過(guò) 1%，發(fā)展中國(guó)家也不過(guò) 5%。一件商品從生產(chǎn)出來(lái)到消費(fèi)者手中，要經(jīng)過(guò)物資的搬動(dòng)、裝卸、長(zhǎng)時(shí)間的儲(chǔ)存、保管，因此每年造成的全國(guó)物資損耗約在 3000 億元以上。 （ 2）有利于減少庫(kù)存、節(jié)省費(fèi)用、減少資本投入，從而減少生產(chǎn)及銷售成本。第三方物流提供者借助先進(jìn)的科技手段，精心策劃物流計(jì)劃和適時(shí)配送手段，能夠最大限度地盤活庫(kù)存，改善企業(yè)的現(xiàn)金流量，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。占有使用專業(yè)服務(wù)公司提供的專業(yè)服務(wù)，才能減少額外開支。通過(guò)物流外包，企業(yè)可以大大減少購(gòu)置運(yùn)輸設(shè)備、建倉(cāng)庫(kù)和其他物流 過(guò)程中所需的投資，從而改善贏利狀況，把更多的資金投在企業(yè)的核心業(yè)務(wù)上。尤其是對(duì)那些業(yè)務(wù)量呈季節(jié)性變化的企業(yè)，外包物流對(duì)企業(yè)贏利的影響就更為明顯。 （ 3）有利于企業(yè)集中力量發(fā)展主業(yè)，提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，提升企業(yè)形象。 第三方物流提供者與顧客，不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，他們?yōu)轭櫩椭?，通過(guò)全球性的信息網(wǎng)絡(luò)使顧客的供應(yīng)鏈管理完全透明化，可以隨時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)了解供應(yīng)鏈的情況；第三方物流提供者是物流專家，他們利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性；通過(guò)運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)提供者（分承包方）大大縮短交貨期，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹立自己的品牌形象和提升企業(yè)的知名度。 （ 4）我國(guó)的第三方物流存在 巨大的發(fā)展空間。據(jù)有關(guān)專家預(yù)測(cè)，加入 WTO 五年內(nèi)，我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易總額將增加到 6000 億美元， 2020 年是我國(guó)加入 WTO 后的第一年，我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易總額高達(dá) 6200 億美元；目前，世界 500 強(qiáng)企業(yè)中，已有 300 家進(jìn) 9 入了中國(guó)市場(chǎng)，隨著對(duì)外開放的深入，進(jìn)入我國(guó)的跨國(guó)公司無(wú)論數(shù)量還是營(yíng)業(yè)額都將大幅度增加，對(duì)物流的需求將進(jìn)一步增長(zhǎng)；隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民物質(zhì)文化生活水平的提高，顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的期望水平將不斷提高并呈多樣化的趨勢(shì)，貨物 運(yùn)輸中小批量、多品種、高價(jià)值的貨物越來(lái)越多，以及國(guó)企的改革與發(fā)展，對(duì)物流成本控制重視程度必然不斷提高，在這方面的挖潛活動(dòng)將為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。 全國(guó)物流供求狀況表 表 21 執(zhí)行主體 生產(chǎn)企業(yè) 的原材料 商業(yè)企業(yè)物流 執(zhí)行主體 生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)成 品銷售物流 供貨方 46% % 全部自理 % 公司自身 36% % 全部第三方代理 % 第三方 18% % 部分第三方、部分自理 % 總計(jì) 100% 100% 總 計(jì) 100% 通過(guò)上表不難看出我國(guó)工商企業(yè)物流目前仍以自理為主。成品銷售物流全由第三方執(zhí)行的僅為 %。 市場(chǎng)分析 （ 1）相關(guān)鼓勵(lì)支持政策 據(jù)有關(guān)報(bào)道稱：我國(guó)為了大力推進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，正在起草《商品物流配送發(fā)展規(guī)劃》。 2020 年修訂的《當(dāng)前國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的企業(yè)產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中將現(xiàn)代物流業(yè)列入其中； 2020 年 3 月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委會(huì)同鐵道部等六部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》； 2020 年 1 月，在全國(guó)經(jīng)貿(mào)流通工作會(huì)議上專題研究部署加快全國(guó)物流業(yè) 發(fā)展事宜； 2020 年國(guó)家計(jì)委引導(dǎo)資金重點(diǎn)安排的領(lǐng)域是服務(wù)業(yè)新興領(lǐng)域的示范項(xiàng)目。搞好規(guī)劃與布局，發(fā)展區(qū)位、交通、產(chǎn)業(yè)和口岸優(yōu)勢(shì)，在沈陽(yáng)、大連、錦州建設(shè) 3 個(gè)物流配送園區(qū)”；遼寧省政府已將沈陽(yáng)、大連、錦州確定為遼寧省物流業(yè)的三大支點(diǎn)城市。 （ 2）建設(shè)環(huán)境分析 *基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。 錦州公路網(wǎng)密集，圍繞錦州呈放射狀分布。 *信息網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已被絕大多數(shù)企業(yè)所認(rèn)識(shí)。錦州市位于遼寧西部，依山傍海，扼居華北通往東北的“咽喉”地帶和遼寧省“一群兩圈”之中，即：遼寧中部城市群、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和東北亞經(jīng)濟(jì)圈的西部中心位置。 這些為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展與建設(shè)提供了良好的條件。國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。錦州市近十年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值見表 22。 *腹地資源豐富，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。該區(qū)域內(nèi)共有大中型和特大型城市19 座（如沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱、鞍山、大慶、齊齊哈爾、四平、錦州、赤峰、盤錦等）， 4000 多萬(wàn)消費(fèi)人口， 35 萬(wàn)個(gè)大中型企業(yè)，每年的商品進(jìn)出口總額達(dá) 84 億美元。該區(qū)域是中國(guó)最大的商品糧生產(chǎn)基地、畜牧產(chǎn)品生產(chǎn)基地、重工業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，旅游資源眾多。 （ 4）錦州市現(xiàn)有物流企業(yè)狀況 錦州市物流業(yè)發(fā)展迅速，類型多樣。這類企業(yè)憑 借其原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢(shì)，不斷拓展和延伸其它物流業(yè)務(wù)，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。 但盡管錦州市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有了一定的基礎(chǔ)和條件，總的來(lái)看，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，至今還沒有一家正式掛牌的物流公司，發(fā)展中還存在著許多制約因素： （ 1） 物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模小，缺少跨地區(qū)、跨國(guó)的大型物流集團(tuán)，物流企業(yè)分散，布局不合理； （ 2） 觀念陳舊，認(rèn)識(shí)不足，物流專業(yè)化程度較低，作業(yè)效率不高； （ 3） 設(shè)施老化，技術(shù)落后，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，人才匱乏，管理粗放； （ 4） 對(duì)外開放水平不高，與國(guó)內(nèi)先進(jìn)城市相比，還存在較大差距。 市場(chǎng)預(yù)測(cè) （ 1）錦州市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃目標(biāo) *發(fā)展戰(zhàn)略。 *目標(biāo)。到 2020 年，分別達(dá)到 %、 13%、 35%以上，引進(jìn)和培育國(guó)內(nèi)外一流的第三方物流企業(yè) 10 家以上。緊緊依托錦州港及發(fā)達(dá)的港口腹地經(jīng)濟(jì)，必將為錦州市恒大物流集團(tuán)有限公司提供廣闊的市場(chǎng)。 2020 年完成吞吐量 3000 萬(wàn)噸。根據(jù)國(guó)家交通部規(guī)劃、遼寧省政府批準(zhǔn)的錦州港總體布局規(guī)劃，錦州港將建設(shè)成為大型油品化工港 、綜合性散雜貨港和現(xiàn)代化集裝箱港，屆時(shí)將擁有 5 個(gè)港池， 45 個(gè)深水泊位，設(shè)計(jì)吞吐量 5000 萬(wàn)噸。 2020～ 2020 年為初創(chuàng)階段； 2020～ 2020 年為成長(zhǎng)階段； 2020～ 2020 年為發(fā)展階段，主要任務(wù)是：以即有的物流基地、設(shè)施、裝備和營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)與大型物流企業(yè)組建股份有限公司，開展第三方物流業(yè)務(wù)，并逐步發(fā)展成為東北與華北地區(qū)最有活力的大型專業(yè)化物流企業(yè)。錦州市恒大物流集團(tuán)有限公司物流中心建成后，每年為錦州港中轉(zhuǎn)集裝箱 10 萬(wàn) TEU、散雜貨 1