【正文】 市返還保證金和相應(yīng)租車(chē)余額 。 租車(chē)鎖止器：每個(gè)服務(wù)點(diǎn)內(nèi)的自行車(chē)都配有一個(gè)鎖止器，鎖止器是用來(lái)鎖住自行車(chē)的，鎖止器上設(shè)有感應(yīng)系統(tǒng)，用來(lái)感應(yīng) I C卡 和臨時(shí)租借卡 。當(dāng)服務(wù)點(diǎn)還車(chē)數(shù)量超過(guò)借車(chē)數(shù)量時(shí)，就需要有服務(wù)人員來(lái)通過(guò)手持 pos機(jī)來(lái)還車(chē)。 有人值守的租還流程如下： 租車(chē)：租車(chē)時(shí)，將具有租用公共自行車(chē) 功能的租車(chē) I C卡交與服務(wù)人員（未持有 I C卡的，可現(xiàn)場(chǎng)辦理 臨時(shí)租借卡 ），由服務(wù)人員在所持的手持 POS 機(jī)上將其信息輸入 POS機(jī)，并用鍵盤(pán)輸入租用的自行車(chē)號(hào)， I C卡開(kāi)始自動(dòng)計(jì)費(fèi)，確認(rèn)后，及時(shí)將所租自行車(chē)連同租車(chē)的I C 卡交還租車(chē)者，并告知安全騎行及還車(chē)等相關(guān)注意事項(xiàng)。無(wú)誤時(shí)， I C卡自動(dòng)扣取租車(chē)享自由自行車(chē)租賃公司 8 費(fèi)用，并將 IC 卡歸還給租車(chē)人。 無(wú)人值守的租還流程如下： 租車(chē)：租車(chē)時(shí)，將具有租用公共自行車(chē)功能的租車(chē) I C 卡放到鎖止器上，待鎖止器感應(yīng)成功后，取下 I C 卡，即可推出自行車(chē)，此時(shí) I C 卡自動(dòng)計(jì)費(fèi)。如需確認(rèn)自行車(chē)是否正常歸還，可到旁邊的租車(chē)查詢(xún)機(jī)上查詢(xún)。項(xiàng)目實(shí)施后，任何群眾借還的時(shí)間和路線(xiàn)，通過(guò)終端機(jī)房可看得一清二楚。 租車(chē)費(fèi)用： 1 小時(shí)之內(nèi)： 元 1 小時(shí)以上 2小時(shí)以?xún)?nèi)： 1元 享自由自行車(chē)租賃公司 9 2 小時(shí)以上 3小時(shí)以?xún)?nèi)： 2元 3 小時(shí)以上：每小時(shí) 3元（不足 1小時(shí)的按 1 小時(shí)計(jì)） 縱觀公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)，整齊劃一的自行車(chē)管理，還促進(jìn)了城市建設(shè)，提升城市品質(zhì)，使交通更加井然有序人民生活更加和諧。公司除必要的贏利外，主要是緩解城市交通壓力、減少汽車(chē)的尾氣排放、倡導(dǎo)人們綠色出行，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)。 公司發(fā)展初期的拓展型戰(zhàn)略。對(duì) 于目前情況， 很多 市區(qū)還沒(méi)有一家經(jīng)營(yíng)自行車(chē)租賃的正規(guī)公司企業(yè)，只有個(gè)別的個(gè)人進(jìn)行小規(guī)模的租賃活動(dòng)，市場(chǎng)幾乎是空白。出租車(chē)雖可以到達(dá)多數(shù)地方，但是市民乘車(chē)費(fèi)用較高，對(duì)于有些工資水平較低的市民不太實(shí)用。該行業(yè)屬于新興行業(yè)，因此競(jìng)爭(zhēng)不是太激烈，公司在成立初期遇到的競(jìng)爭(zhēng)壓力相對(duì)較小，發(fā)展起來(lái)相對(duì)容易，該項(xiàng)目能夠生存就是因?yàn)樗莫?dú)具特色，與傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)有差異性。 在發(fā)展初期由于成本較高，資金方面比較困難，再加上在發(fā)展初期對(duì)于一個(gè)新興行業(yè)來(lái)說(shuō)，管理方面沒(méi)有多少其他經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，因此管理方面還處于探索階段，難免會(huì)出現(xiàn)一些意想不到的問(wèn)題，對(duì)公司的發(fā)展帶來(lái)不利影響。并且加大宣傳力度，讓更多的市民認(rèn)識(shí)到使用公共自行車(chē)的優(yōu)點(diǎn)、好處。在建立行業(yè)結(jié)構(gòu)的過(guò)程中，公司運(yùn)作步入正常化，公司將不斷擴(kuò)大規(guī)模，自行車(chē)投放量進(jìn)一步加大，停車(chē)站點(diǎn)增多，人們存取自行車(chē)更加方便。在公享自由自行車(chē)租賃公司 11 司成立后的未來(lái)兩年里，自行車(chē)投放量要達(dá)到 20210輛，自行車(chē)站點(diǎn)由市中心往外輻射，形成一個(gè)覆蓋 整個(gè) 市區(qū)的自行車(chē)租賃網(wǎng)絡(luò)。 經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展，公司發(fā)展到成熟階段，首先 XX市區(qū)形成了一個(gè)完善的自行車(chē)租賃網(wǎng)絡(luò)， 自行車(chē)投放量達(dá)到飽和，自行車(chē)站點(diǎn)足夠多，市民可以方便的租車(chē)出行。此時(shí)的任務(wù)就是采取穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)度，公司把現(xiàn)有市場(chǎng)保住，不斷完善自身的管理，降低運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)公司利潤(rùn)的最大化。隨著公司自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，將逐步從一線(xiàn)城市向二線(xiàn)城市、三線(xiàn)城市發(fā)展，不斷擴(kuò)大規(guī)模。 制約公司發(fā)展的最大因素將是政府方面的政策。 到時(shí)，在大型城市可能會(huì)實(shí)現(xiàn)免費(fèi)租賃系統(tǒng)。 四、市場(chǎng)分析： 享自由自行車(chē)租賃公司 12 根據(jù)實(shí)際調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)半數(shù)以上市民反映說(shuō)自己在市里流動(dòng)都只是很短的路程，十幾分鐘的自行車(chē)路程而已，但自己每天開(kāi)車(chē)或坐公交車(chē)上班，所以是不可能帶輛自行車(chē)去公司的，出公司就近辦點(diǎn)事要么開(kāi)車(chē)要么坐公交，無(wú)論前者還是后者堵車(chē)停車(chē)用的時(shí)間比路途時(shí)間還長(zhǎng)，如果能有輛自行車(chē)的話(huà)當(dāng)然會(huì)很方便了；另外，通過(guò)對(duì)周?chē)瑢W(xué)調(diào)查發(fā)現(xiàn) ， 90%以上做家教的同學(xué)認(rèn)為：在二環(huán)以?xún)?nèi)做家教騎自行車(chē)比坐公交快，并且健身方便。 對(duì)于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況： 2021 年的 5月 1日，杭州在全國(guó)率先運(yùn)行公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)，目前僅在北京、上海、武漢、杭州、江蘇、鄭州等發(fā)達(dá)城市開(kāi)展了公共自行車(chē)租 賃系統(tǒng)，而 絕大多數(shù)城市 尚未出現(xiàn)正規(guī)的管理，只是個(gè)別零散小店偶爾提供一些有限的租賃服務(wù) 。 而目前唯一形成規(guī)模性的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是公交車(chē)管理公司，但是由于“自行車(chē)統(tǒng)一管理租賃系統(tǒng)”成立的出發(fā)點(diǎn)就是便民、利民、收費(fèi)低廉，因此可深的廣大市民的喜愛(ài)，市場(chǎng)需求廣闊。 在每?jī)蓷l大路的交點(diǎn)，以及中間的小路交叉點(diǎn)處，選擇靠近商場(chǎng)、公園、銀行、學(xué)校、住宅小區(qū)、綜合市場(chǎng)、辦公處等客流量大的場(chǎng)所附近設(shè)置自行車(chē) 投放點(diǎn)，并對(duì)大的點(diǎn)位和小的點(diǎn)位分別進(jìn)行編號(hào)，從左向右、自上而下。 五、營(yíng)銷(xiāo)策略： 鑒于 大多數(shù)城市 現(xiàn)在尚未誕生類(lèi)似“自行車(chē)統(tǒng)一管理便民系統(tǒng)”的公司和企業(yè)，目前最大的任務(wù)是整合投資基金將我公司的統(tǒng)一管理系統(tǒng)投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)，并且借鑒某些城市的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，要有大投資，及由于該事業(yè)的很多公益性質(zhì)（節(jié)能減排，美化環(huán)境，提升城市形象，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提供就業(yè)崗位等），要爭(zhēng)取得到政府的政策支持 （因?yàn)榇祟?lèi)租賃公司的出發(fā)點(diǎn)是便民和環(huán)保 ，這與政府倡導(dǎo)的節(jié)能減排相享自由自行車(chē)租賃公司 14 適應(yīng)，并且此類(lèi)服務(wù)在上海、杭州已試運(yùn)營(yíng)成功，所以應(yīng)該能得到政府的大力支持 。）等，以及“自行車(chē)統(tǒng)一管理系統(tǒng)”的很多公益性特征，可知公交車(chē)、出租車(chē)與“便民自行車(chē)統(tǒng)一管理系統(tǒng)”相結(jié)合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，必將是未來(lái)各大城市發(fā)展的大趨勢(shì)。擬定如下： 第三階段，將把整個(gè)服務(wù)范圍推廣到整個(gè)市區(qū)的范圍。 為提高企業(yè)的形象，提高“便民自行車(chē)統(tǒng)一管理系統(tǒng)”的社會(huì)優(yōu)越性宣傳，我公司會(huì)先通過(guò)政府的大力宣傳，使該政策深入民心，先讓市民認(rèn)可接受，然后，通過(guò)實(shí)際的使用，積極的參與，使市民切身享自由自行車(chē)租賃公司 15 感受到自己在這一新的交通方式中的收益。 對(duì)于主要收益之一的廣告費(fèi)的征收方式，我們可以通過(guò)競(jìng)標(biāo)的方式，對(duì)于各點(diǎn)位處存放自行車(chē)的車(chē)棚、和自行車(chē)車(chē)身的不同部位以不同的價(jià)位分別競(jìng)拍，每 半 年舉辦一次競(jìng)標(biāo)。 穩(wěn)定后資金收益：投資商入駐資金、廣告商廣告費(fèi)、市民租賃費(fèi)等； 享自由自行車(chē)租賃公司 16 穩(wěn)定后資金支出：自行車(chē)維護(hù)與更新、場(chǎng)地租賃、基層管理員工工資、高層管理人員與投資商分紅等。運(yùn)行之初，我公司將爭(zhēng)取市政府的大力支持，在政策上給予扶持與宣傳，在融資方面，最初包括政府投入、銀行貸款、風(fēng)險(xiǎn)投資公司入駐資金、各大企業(yè)廣告費(fèi)用等。由自行車(chē)生產(chǎn)商負(fù)責(zé)自行車(chē)的初期生產(chǎn)、廣告噴涂、維護(hù)維修等，將自行車(chē)投放到各個(gè)站點(diǎn)后，由各個(gè)站點(diǎn)的管理人員負(fù)責(zé)各站點(diǎn)的服務(wù)工作。 在指定地點(diǎn)辦理 IC 卡或充值Ｉ Ｃ享自由自行車(chē)租賃公司 17 卡，即可開(kāi)通租車(chē) I C 系統(tǒng)，取消該系統(tǒng)后立即返還租車(chē) 押金和臨時(shí)租車(chē)卡的余額， I C卡辦理點(diǎn)為有人值守的服務(wù)點(diǎn)；無(wú)公交 C卡的市民可憑身份證辦理臨時(shí)租車(chē)卡，開(kāi)通時(shí)需交納 200 元保證金 和相應(yīng)的租車(chē)費(fèi)用 。設(shè)置租車(chē)鎖止器：每個(gè)服務(wù)點(diǎn)內(nèi)的自行車(chē)都配有一個(gè)鎖止器，鎖止器是用來(lái)鎖住自行車(chē)的，鎖止器上設(shè)有感應(yīng)系統(tǒng)，用來(lái)感應(yīng) I C 卡。 還車(chē)：還車(chē)時(shí)，租車(chē)者將租車(chē)時(shí)所持 I C 卡及所租自