【正文】 然而在短途的堵車嚴(yán)重的情 況下，選擇自行車出行是最優(yōu)的方式。一般上班族和學(xué)生的數(shù)量不會(huì)有大幅的減少，所以可以保證公共自行車的租用。 關(guān)于自行車供不應(yīng)求和供大于求的問題：當(dāng)公共自行車供大于求時(shí)就需要有服務(wù)人員幫忙先用 pos 機(jī)幫市民還好后，等鎖止器空出來時(shí)在把自行車鎖入鎖止器中。 關(guān)于服務(wù)點(diǎn)分布不均勻的問題：針對(duì)石市 “ 井字型 ” 的道路特點(diǎn)、人們出行的特點(diǎn)以及由市中心越往外發(fā)散人口密集度減小的特點(diǎn)，市中心的站點(diǎn)與站點(diǎn)之間可以距離較近，越往外站與站之間的距離越遠(yuǎn)。企業(yè)初期的資金運(yùn)作可以利用自行車所得的押金進(jìn)行周轉(zhuǎn)，以防止風(fēng)險(xiǎn)投資出現(xiàn)周轉(zhuǎn)瓶頸。對(duì)此，使資本來源多元化，遵循市場(chǎng)規(guī)律，發(fā)揮市場(chǎng)配置資金資源的作用，面向全社會(huì)廣開籌集風(fēng)險(xiǎn)資金的渠道。 預(yù)期收益率是投 資者承受各種風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)得的補(bǔ)償。也就是說，風(fēng)險(xiǎn)較大的投資，其要求的收益率相對(duì)較高；反之，收益率較低的投資對(duì)象，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。 享自由自行車租賃公司 24 總之，我們的投融資理念就是：自己先投資，然后憑借廣告的價(jià)值吸引投資，憑借前景光明的優(yōu)勢(shì)招納加盟，憑借環(huán)保的優(yōu)勢(shì)得到政府支持。 時(shí)效長(zhǎng)、受眾面廣：數(shù)月乃至數(shù)年的宣傳時(shí)效可形成上千次的重復(fù)到達(dá)率。 公共自行車車體廣告能夠做到廣告信息的高到達(dá)率、高接受率，是廣告信息發(fā)布的最佳平臺(tái)。 首先，因?yàn)楸卷?xiàng)目發(fā)展前景光明，長(zhǎng)遠(yuǎn)利益穩(wěn)定，社會(huì)效應(yīng)也會(huì)很好，會(huì)得到家人、親戚、朋友的大力支持。 第一年： 在市中心進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營，投入自行車輛 3000 輛，站位點(diǎn)數(shù) 50 個(gè)，主要收益：路牌及車身廣告、車停運(yùn)營、租車，主要支出：自行車生產(chǎn)、土地租用、基層管理員工工資、自行車維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營。缺少一些實(shí)際數(shù)據(jù)，只能進(jìn)行一些籠統(tǒng)的分析。試點(diǎn)成功實(shí)施后，進(jìn)入第二階段的推廣，擴(kuò)大服務(wù)范圍，增加站點(diǎn)密度，適當(dāng)減少各站點(diǎn)自行車數(shù)量，爭(zhēng)取做到每公里就設(shè)置一個(gè)站點(diǎn)，徹底解決市民出行問題，更加做好便民利民服務(wù)。 每年年初 和年中 公布招商信息，對(duì)車身、車棚、站點(diǎn)牌位分別進(jìn)行廣告費(fèi)競(jìng)標(biāo)，引進(jìn)廣告費(fèi)用，并由自行車維護(hù)商對(duì)自行車進(jìn)行廣告更新，更換車棚、站點(diǎn)牌位的廣告。設(shè)置租車鎖止器：每個(gè)服務(wù)點(diǎn)內(nèi)的自行車都配有一個(gè)鎖止器，鎖止器是用來鎖住自行車的，鎖止器上設(shè)有感應(yīng)系統(tǒng)，用來感應(yīng) I C 卡。由自行車生產(chǎn)商負(fù)責(zé)自行車的初期生產(chǎn)、廣告噴涂、維護(hù)維修等，將自行車投放到各個(gè)站點(diǎn)后，由各個(gè)站點(diǎn)的管理人員負(fù)責(zé)各站點(diǎn)的服務(wù)工作。 穩(wěn)定后資金收益：投資商入駐資金、廣告商廣告費(fèi)、市民租賃費(fèi)等； 享自由自行車租賃公司 16 穩(wěn)定后資金支出：自行車維護(hù)與更新、場(chǎng)地租賃、基層管理員工工資、高層管理人員與投資商分紅等。 為提高企業(yè)的形象，提高“便民自行車統(tǒng)一管理系統(tǒng)”的社會(huì)優(yōu)越性宣傳，我公司會(huì)先通過政府的大力宣傳，使該政策深入民心，先讓市民認(rèn)可接受，然后，通過實(shí)際的使用，積極的參與，使市民切身享自由自行車租賃公司 15 感受到自己在這一新的交通方式中的收益。）等，以及“自行車統(tǒng)一管理系統(tǒng)”的很多公益性特征，可知公交車、出租車與“便民自行車統(tǒng)一管理系統(tǒng)”相結(jié)合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，必將是未來各大城市發(fā)展的大趨勢(shì)。 在每?jī)蓷l大路的交點(diǎn)，以及中間的小路交叉點(diǎn)處，選擇靠近商場(chǎng)、公園、銀行、學(xué)校、住宅小區(qū)、綜合市場(chǎng)、辦公處等客流量大的場(chǎng)所附近設(shè)置自行車 投放點(diǎn)，并對(duì)大的點(diǎn)位和小的點(diǎn)位分別進(jìn)行編號(hào)，從左向右、自上而下。 對(duì)于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況： 2021 年的 5月 1日，杭州在全國率先運(yùn)行公共自行車租賃系統(tǒng)，目前僅在北京、上海、武漢、杭州、江蘇、鄭州等發(fā)達(dá)城市開展了公共自行車租 賃系統(tǒng)，而 絕大多數(shù)城市 尚未出現(xiàn)正規(guī)的管理，只是個(gè)別零散小店偶爾提供一些有限的租賃服務(wù) 。 到時(shí)，在大型城市可能會(huì)實(shí)現(xiàn)免費(fèi)租賃系統(tǒng)。隨著公司自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，將逐步從一線城市向二線城市、三線城市發(fā)展，不斷擴(kuò)大規(guī)模。 經(jīng)過兩年的發(fā)展，公司發(fā)展到成熟階段，首先 XX市區(qū)形成了一個(gè)完善的自行車租賃網(wǎng)絡(luò)， 自行車投放量達(dá)到飽和，自行車站點(diǎn)足夠多，市民可以方便的租車出行。在建立行業(yè)結(jié)構(gòu)的過程中，公司運(yùn)作步入正?；?，公司將不斷擴(kuò)大規(guī)模，自行車投放量進(jìn)一步加大，停車站點(diǎn)增多，人們存取自行車更加方便。 在發(fā)展初期由于成本較高，資金方面比較困難，再加上在發(fā)展初期對(duì)于一個(gè)新興行業(yè)來說，管理方面沒有多少其他經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，因此管理方面還處于探索階段，難免會(huì)出現(xiàn)一些意想不到的問題，對(duì)公司的發(fā)展帶來不利影響。出租車雖可以到達(dá)多數(shù)地方，但是市民乘車費(fèi)用較高，對(duì)于有些工資水平較低的市民不太實(shí)用。 公司發(fā)展初期的拓展型戰(zhàn)略。 租車費(fèi)用： 1 小時(shí)之內(nèi)： 元 1 小時(shí)以上 2小時(shí)以內(nèi)： 1元 享自由自行車租賃公司 9 2 小時(shí)以上 3小時(shí)以內(nèi)： 2元 3 小時(shí)以上：每小時(shí) 3元（不足 1小時(shí)的按 1 小時(shí)計(jì)） 縱觀公共自行車租賃系統(tǒng)，整齊劃一的自行車管理，還促進(jìn)了城市建設(shè)，提升城市品質(zhì)，使交通更加井然有序人民生活更加和諧。如需確認(rèn)自行車是否正常歸還，可到旁邊的租車查詢機(jī)上查詢。無誤時(shí)， I C卡自動(dòng)扣取租車享自由自行車租賃公司 8 費(fèi)用，并將 IC 卡歸還給租車人。當(dāng)服務(wù)點(diǎn)還車數(shù)量超過借車數(shù)量時(shí)，就需要有服務(wù)人員來通過手持 pos機(jī)來還車。在指定地點(diǎn) 憑身份證 辦理 I C 卡或充值ＩＣ卡，即可開通租車 I C系統(tǒng)，取消該系統(tǒng)后立即返還臨時(shí)租車卡的余額， I C卡辦理點(diǎn)為有人值守的服務(wù)點(diǎn)，擁有 I C卡的市民只 需憑借自己的身份信息 即可開通；無 I C卡的市民可憑身份證辦理臨時(shí)租車卡，開通時(shí)需交納 200 元保證金 和相應(yīng)的租車費(fèi)用，待還車市返還保證金和相應(yīng)租車余額 。設(shè)置公共自 行車系統(tǒng)體系是延伸公交服務(wù)，提高城市公共交通機(jī)動(dòng)性和可達(dá)性，吸引小汽車出行者改變出行方式，節(jié)約道路資源、減少環(huán)境污染、緩解“出行難”問題的重要措施，并且對(duì)自行車進(jìn)行科學(xué)的規(guī)范化系統(tǒng)的管理，來提升城市的品質(zhì)。他們往來與兩點(diǎn)之間，而在工作或上學(xué)這段時(shí)間中，他們的自行車就在同一個(gè)固定的地方長(zhǎng)時(shí)間的擺放，這樣不僅浪費(fèi)了占地的面積，難于管理，并且自行車也得不到有效地利用。 自行車維護(hù)更新：預(yù)計(jì)每年支付自行車維修生產(chǎn)商的自行車損壞維護(hù)費(fèi) 12萬元（平均每輛自行車每年維護(hù)費(fèi) 40元左右），和更換廣告時(shí)的更新費(fèi) 12萬元（平均每輛自行車廣告噴涂 40 元左右），共支付自行車維修商 24 萬元 /年。總計(jì)： 300元 /年 /輛 3000 輛 =90萬元 /年。 總營業(yè)額稅前將近 800 萬 /年， 來自以下幾個(gè)方面： 自行車租賃：按照每日租車 9000人次，每人次每次消費(fèi)一元計(jì)算，每日租車收入 9000元 ，每年租車收入稅前 328萬元。 系統(tǒng)運(yùn)營：市民隨時(shí)可以憑卡租車，對(duì)自行車狀況隨時(shí)維護(hù)。 調(diào)查分析：考察市區(qū)自行車流量 ，分段調(diào)查、統(tǒng)計(jì)，確定市區(qū)各站點(diǎn)位置及各站點(diǎn)大致投放車輛數(shù)目?；谝陨仙鐣?huì)環(huán)境的分析， 我們 計(jì)劃先在 XX市 市中心進(jìn)行試點(diǎn)經(jīng)營，在積累經(jīng)驗(yàn)和資金、做好宣傳、招商引資等工作，時(shí)機(jī)成熟后，進(jìn)一步向 其他 市區(qū)推廣運(yùn)營；在經(jīng)驗(yàn)豐富、社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益良好的基礎(chǔ)上，我公司擬將發(fā)展戰(zhàn)略再推廣到其他省市。 借鑒 其他城市經(jīng)驗(yàn)，公司收入主要來源于廣告