企業(yè)戰(zhàn)略管理論文-上汽集團(tuán)企業(yè)戰(zhàn)略管理分析報(bào)告-在線瀏覽
2025-03-27 03:59本頁面
【正文】 享受性消費(fèi)比重提高 。交通和通信成為消費(fèi)新亮點(diǎn)。 3． 從 0709 一季度的數(shù)據(jù)上可以看出，東部和北部地區(qū)在市場份額方面的絕對值很高，但是中部以及西部地區(qū)的增長率 勁頭 強(qiáng)勢。 5． 人口因素 —— 中國汽車市場 各地區(qū) 的滲透度差異明顯 從數(shù)據(jù)圖上也可以看到，上海雖然占據(jù)人均 GDP 的 “寶座 ”，但是在汽車的擁有量上相比北京 ， 有 超過 60%差距 。 所以我認(rèn)為 ,公司通過認(rèn)識(shí)這一點(diǎn)客觀現(xiàn)實(shí) ,客觀定位市場從而采取業(yè)務(wù)戰(zhàn)略是有一定參考意義的 . T: 節(jié)能和環(huán)保 所引發(fā)的混合動(dòng)力技術(shù) 以及自主創(chuàng)新 的概念車 成為了現(xiàn)代汽車業(yè)的兩大主題。 奇瑞、吉利、比亞迪 、上汽都是自主研發(fā)的佼佼者。 1 1 企業(yè)戰(zhàn)略管理分析 —— 上汽集團(tuán) 上汽集團(tuán)概況 : 通過加強(qiáng)與德國大眾、美國通用等全球著名汽車公司的戰(zhàn)略合作，形成上海通用、上海大眾、上汽雙龍、上汽通用五菱、上海申沃等系列產(chǎn)品；推進(jìn)自主品牌 建設(shè)，相繼推出了榮威品牌和 750 產(chǎn)品，逐步形成了合資品牌和自主品牌共同發(fā)展的格局。上汽集團(tuán)除直接經(jīng)營管理汽車零部件、服務(wù)貿(mào)易等業(yè)務(wù)外，其核心的整車業(yè)務(wù)已于 2021 年 10 月注入持股 %的上海汽車股份有限公司（簡稱 “上海汽 車 ”），目前上海汽車已成為國內(nèi) A 股市場規(guī)模最大的汽車公司。 上汽集團(tuán)堅(jiān)持自主開發(fā)與對外合作并舉，一方面通過加強(qiáng)與德國大眾、美國通用汽車等全球著名汽車公司的戰(zhàn)略合作，形成上海通用、上海大眾、上汽通用五菱、上海申沃等系列產(chǎn)品；另一方面集成全球資源，加快技術(shù)創(chuàng)新，推進(jìn)自主品牌建設(shè)，相繼推出了榮威品牌和 750 產(chǎn)品，逐步形成了合資品牌和自主品牌共同發(fā)展的格局。公司分別持有國內(nèi)兩家最大的轎車合資公司上海大眾和上海通用 50%的股份。上汽集團(tuán)除直接經(jīng)營管理汽車零部件、服務(wù)貿(mào)易等業(yè)務(wù)外，其核心的整車業(yè)務(wù)已于 2021 年 10 月注入持股 %的上海汽車股份有限公司（簡稱 “上海汽車 ”），目前上海汽車已成為國內(nèi) A 股市場規(guī)模最大的汽車公司。在自主品牌陣營中，率先形成了量產(chǎn)車型 “多品牌全系列 ”的布局，把握市場 競爭的先機(jī)。在 MG 名爵品牌融入上海汽車后，上海汽車對這兩大品牌進(jìn)行了差異化的定位，制訂了明確的發(fā)展目標(biāo)：榮威和 MG 名爵都不斷地有新產(chǎn)品支撐發(fā)展，品牌建設(shè)進(jìn)入規(guī)范化和良性化運(yùn)營。 2 在本次上海車展上，面向全球首發(fā)的兩款 新車 型，無論是全球首發(fā)的名爵 MG6倡導(dǎo)的最新設(shè)計(jì)風(fēng)格 Fastback，還是 3G 概念車榮威 N1“探索未來人們對汽車生活需求 ”的研發(fā)理念，均表明這兩款全球首發(fā)車型是上海汽車著眼未來的革新之作，也是上海汽車引以為豪的 “體系競爭力優(yōu)勢 ”的最好體現(xiàn)。它延續(xù)了 MG 名爵品牌 “運(yùn)動(dòng) ”、 “激情 ”的品牌內(nèi) 2 涵，以見諸各大豪 門新品的 “Fasback”設(shè)計(jì)美學(xué)引領(lǐng)最新國際流行趨勢。 本次參展的另一主角榮威 N1 概念車，為 “3G 大時(shí)代 ”到來后的汽車演進(jìn)勾畫出清晰的路線圖。通過 榮威 N1 概念車的發(fā)布，上海汽車表達(dá)了它對未來趨勢的準(zhǔn)確把握能力。 上汽在 2021 年 “走出去 ”的兩大舉措，及其截然相反的結(jié)果值得所有中國企業(yè)借鑒。從明基收購西門子手機(jī)業(yè)務(wù)到 TCL 的連環(huán)并購，加上如今的雙龍，效果都不盡如人意。 發(fā)達(dá)國家公司并購發(fā)展中國家企業(yè)時(shí)，在文化上就處于居高臨下的俯視地位。 反之，我們發(fā)展中國家的企業(yè)，雖然能逞資金一時(shí)之威，并購那些沒落的貴族們，但在管理水平、技術(shù)積累、企業(yè)文化方面卻尚處于 “初級(jí)階段 ”，在文化上給人以暴發(fā)戶得勢進(jìn)城的感覺。 更何況西方社會(huì)的工會(huì)勢力至為強(qiáng)大，上至首相、總統(tǒng)，下到各級(jí)政府部門都開 3 罪 不起。因此，雖說美國 三巨頭旗下薩博、土星、歐寶、悍馬、龐迪克 等品牌都可能被出售，機(jī)會(huì)也許真的來了。如果沒有絕對把握，那還是只要死的（技術(shù)）不要活的（員工）好。 ”我們也可以這樣理解也就是說兩個(gè)品牌的定位清晰了，差異化基本塑造成功 。但是我從它們 市場銷售額的數(shù)據(jù)上 了解到 其銷量并不理想 （見下表） 。 Jan00 Jan00 Jan00 YoY 09 YTD 08 YTD YoY
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