【正文】 工具的配備和利用運(yùn)輸質(zhì)量的保障運(yùn)輸站場(chǎng)的利用運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)約運(yùn)輸計(jì)劃的制定、貨物運(yùn)輸與集散過程的控制運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成與運(yùn)行機(jī)制不同運(yùn)輸方式之間的協(xié)作運(yùn)輸與物流其他作業(yè)環(huán)節(jié)活動(dòng)的綜合集成與管理等（三）運(yùn)輸通道和運(yùn)輸能力運(yùn)輸通道貨運(yùn)方式分工要考慮運(yùn)輸通道的基本建設(shè)。主要指鐵路、公路、水路、航空等主干線或復(fù)合式主干線通道。運(yùn)輸能力運(yùn)輸能力是一個(gè)綜合概念。（1）鐵路運(yùn)輸涉及車站、編組站、線路、機(jī)車、車輛、通信信號(hào)設(shè)備等內(nèi)容。（2）水路運(yùn)輸包括內(nèi)河和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，主要涉及港口、航運(yùn)、集散運(yùn)輸?shù)确矫娴呐浜蛦栴}。在運(yùn)輸組織方面，要同外部的航運(yùn)部門、鐵路、公路等部門協(xié)調(diào)配合。（4）民航運(yùn)輸包括民航機(jī)場(chǎng)內(nèi)部協(xié)調(diào)配套，民航與外部的協(xié)調(diào)配套以及與城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)。運(yùn)輸物流系統(tǒng)在流通中的功能，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)貨物的空間移動(dòng)。運(yùn)輸是改變其空間存在的主要手段。商品流通的范圍和規(guī)模是隨著運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而發(fā)展的，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)延伸到哪里，商品流通就隨之發(fā)展到哪里。運(yùn)輸決定著物流的時(shí)間和速度。線路質(zhì)量越高、運(yùn)輸工具現(xiàn)代化水平越高，運(yùn)輸組織管理越合理，運(yùn)輸時(shí)間就越短，速度也越快。在物流費(fèi)用中，運(yùn)輸費(fèi)用所占比重最高，一般來講占將近50%的比重。（二）運(yùn)輸?shù)奶卣鬟\(yùn)輸系統(tǒng)具有一定的共性，主要表現(xiàn)在：運(yùn)輸這種服務(wù)是可以通過多種運(yùn)輸方式來實(shí)現(xiàn)，不同的運(yùn)輸方式與其技術(shù)特征相適應(yīng)，決定了各自不同運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。運(yùn)輸服務(wù)分成自用型和營(yíng)業(yè)型兩種形態(tài)。營(yíng)業(yè)型運(yùn)輸，即以運(yùn)輸服務(wù)作為經(jīng)營(yíng)對(duì)象，為他人提供運(yùn)輸服務(wù)，營(yíng)業(yè)型運(yùn)輸在汽車、鐵路、水路、航空等運(yùn)輸業(yè)中廣泛開展。在把運(yùn)輸服務(wù)作為商品提供給顧客的運(yùn)輸業(yè)中，存在著實(shí)際運(yùn)輸和利用運(yùn)輸兩種形式。利用運(yùn)輸是自己不直接從事商品運(yùn)輸，而是把運(yùn)輸服務(wù)再委托給實(shí)際運(yùn)輸商進(jìn)行，這種利用運(yùn)輸業(yè)的代表就是代理型的物流業(yè)者。當(dāng)然這些條件不是相互獨(dú)立的，而是緊密相連、互為決定的。與此相反，運(yùn)輸時(shí)間與成本的變化必然帶來所選擇的運(yùn)輸方式的改變，換句話說，這兩個(gè)因素作為運(yùn)輸機(jī)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)要素的重要性日益增強(qiáng)。但在多數(shù)情況下，多式聯(lián)運(yùn)主要是指前者。多式聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)有：手續(xù)方便，能實(shí)現(xiàn)門對(duì)門運(yùn)輸、運(yùn)費(fèi)低廉等。實(shí)施聯(lián)運(yùn)能使各種運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施能相互兼容，運(yùn)載工具長(zhǎng)短途合理分工，水陸空相互協(xié)調(diào)，形成一個(gè)息息相通、環(huán)環(huán)相扣、四通八達(dá)的綜合運(yùn)輸網(wǎng)。多式聯(lián)運(yùn)能充分運(yùn)用各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)縮短流通距離，節(jié)約貨物流通時(shí)間，降低物流總成本。集裝箱的特點(diǎn)集裝箱通常具有如下特征：（1）具有耐久性（2）為便于商品運(yùn)輸而專門設(shè)計(jì)（3）配有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)到另一種運(yùn)輸方式，更需要特定的裝卸搬運(yùn)設(shè)施（4）設(shè)計(jì)時(shí)注意到便于貨物裝滿或卸空（5）內(nèi)容積至少在1立方米以上集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（1）提高裝載效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度（2）避免貨物搗載，防止貨損貨差（3）加速車船周轉(zhuǎn)，加快貨物運(yùn)送（4）節(jié)省包裝費(fèi)用，簡(jiǎn)化檢貨手續(xù)（5）減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本第三節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流體系是從事對(duì)物流中暫時(shí)處于停滯狀態(tài)的物資進(jìn)行保管活動(dòng)的物流體系。本節(jié)將從以下幾點(diǎn)作介紹：u 倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的功能u 倉(cāng)庫(kù)的種類u 現(xiàn)代庫(kù)存的管理技術(shù)倉(cāng)儲(chǔ)作為一種物流形態(tài)，為物流提供場(chǎng)所和時(shí)間，在儲(chǔ)存期間可以對(duì)儲(chǔ)存品進(jìn)行檢驗(yàn)、整理、分類、保管、包裝、加工、集散、轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式等作業(yè)。在流通過程中，按倉(cāng)儲(chǔ)的性質(zhì)和社會(huì)需要，倉(cāng)庫(kù)的功能主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（一）調(diào)節(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)之間的時(shí)間差異生產(chǎn)和消費(fèi)之間的時(shí)間差異，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的必然現(xiàn)象，倉(cāng)儲(chǔ)物流體系所發(fā)揮的儲(chǔ)存功能正是為了解決這種時(shí)間背離。（二）儲(chǔ)存保管質(zhì)量決定著庫(kù)存物資的質(zhì)量?jī)?chǔ)存不是單純的堆放，為了保持物資的質(zhì)量，需要進(jìn)行各種形式的保管。同時(shí)，對(duì)庫(kù)存品的檢驗(yàn)貫穿于儲(chǔ)存作業(yè)的全過程，是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、裝卸搬運(yùn)質(zhì)量、運(yùn)輸質(zhì)量的綜合考察，是保證物流質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。儲(chǔ)存是上一個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)動(dòng)的終點(diǎn)，經(jīng)過一定時(shí)間停頓后，又是下一個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)動(dòng)開始的起點(diǎn)。（四）儲(chǔ)存是社會(huì)物資的“蓄水池”從社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)來看，無論生產(chǎn)領(lǐng)域還是流通領(lǐng)域，都離不開儲(chǔ)存，有許多商品、物資財(cái)富，平時(shí)總是處在儲(chǔ)存狀態(tài)，保管在生產(chǎn)或流通的各個(gè)環(huán)節(jié)的倉(cāng)庫(kù)里，成為千千萬萬個(gè)“蓄水池”，以保證生產(chǎn)和流通的正常進(jìn)行。（一）按使用范圍分類營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)。自用倉(cāng)庫(kù)。一般工廠或公司、商店的倉(cāng)庫(kù)、部隊(duì)的后勤倉(cāng)庫(kù)等多屬于此類。是由國(guó)家或一個(gè)主管部門修建的，為社會(huì)物流企業(yè)服務(wù)的公用倉(cāng)庫(kù)。（二）按保管貨物分類原料、產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)。農(nóng)副產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)。一般專用倉(cāng)庫(kù)。特種危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)。為了防止意外事故，這類倉(cāng)庫(kù)一般都設(shè)在離城市較遠(yuǎn)的郊區(qū)。是指設(shè)有冷藏裝置、專門用來儲(chǔ)藏鮮魚、鮮肉或其他需保鮮的加工食品的倉(cāng)庫(kù)。也稱暖庫(kù)，設(shè)有保溫裝置，專門用來儲(chǔ)存怕冷物品，如水果、蔬菜、罐頭等。是指商業(yè)、物資部門為了保證市場(chǎng)供應(yīng)以及解決季節(jié)時(shí)差用來儲(chǔ)存各種商品、物資的綜合性倉(cāng)庫(kù)。是指用來儲(chǔ)備各種戰(zhàn)略物資以防止各種自然災(zāi)害和意外事件發(fā)生的倉(cāng)庫(kù)，包括部隊(duì)后勤倉(cāng)庫(kù)等。一般構(gòu)造簡(jiǎn)單，建筑費(fèi)用便宜，人工操作比較方便。是指兩層樓以上倉(cāng)庫(kù)，它可以減少土地占用面積，進(jìn)出庫(kù)作業(yè)則采用機(jī)械化或半機(jī)械化。是當(dāng)前世界各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家比較普遍采用的一種先進(jìn)倉(cāng)庫(kù)，在作業(yè)方面，主要使用電子計(jì)算機(jī)控制，實(shí)行機(jī)械化和自動(dòng)化。該種倉(cāng)庫(kù)構(gòu)造特殊，呈球形或柱形，像一個(gè)大罐子，（如油罐），主要是用來儲(chǔ)存石油、天然氣和液體化工品等，大部分都建在城郊比較隱蔽的地方。該種倉(cāng)庫(kù)構(gòu)造簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉，一般是在倉(cāng)庫(kù)不足而又不能及時(shí)建庫(kù)的情況下，采用臨時(shí)代用的辦法，包括一些固定或活動(dòng)的簡(jiǎn)易倉(cāng)棚等。另外還有木料灰泥墻構(gòu)造倉(cāng)庫(kù)、混凝土預(yù)制板構(gòu)造倉(cāng)庫(kù)，等等。為保管船運(yùn)貨物而在港灣選址建設(shè)的倉(cāng)庫(kù)（也稱沿岸倉(cāng)庫(kù)、港口倉(cāng)庫(kù)、碼頭倉(cāng)庫(kù)等）。是與港灣倉(cāng)庫(kù)相對(duì)立、在內(nèi)陸地區(qū)建設(shè)的倉(cāng)庫(kù)總稱。比城市更靠?jī)?nèi)陸選址的倉(cāng)庫(kù)叫內(nèi)地倉(cāng)庫(kù)。是在火車站附近選址，以鐵路運(yùn)輸發(fā)到貨物為保管對(duì)象的倉(cāng)庫(kù)。廣義的講，也包括港灣倉(cāng)庫(kù)和車站倉(cāng)庫(kù)，但主要是指在卡車貨物運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)地點(diǎn)建設(shè)的倉(cāng)庫(kù)，這種終端倉(cāng)庫(kù)主要為卡車運(yùn)輸提供方便條件。工廠內(nèi)保管設(shè)施的總稱。（一）庫(kù)存管理概述庫(kù)存的定義庫(kù)存（Inventory）是處于儲(chǔ)存狀態(tài)的物品或商品。庫(kù)存具有整合需求和供給，維持各項(xiàng)活動(dòng)順暢進(jìn)行的功能。庫(kù)存的分類庫(kù)存根據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)有不同的分類。從庫(kù)存物品所處狀態(tài)可分為靜態(tài)庫(kù)存和動(dòng)態(tài)庫(kù)存。實(shí)際上廣義的庫(kù)存還包括處于制造加工狀態(tài)或運(yùn)輸狀態(tài)的庫(kù)存，即動(dòng)態(tài)庫(kù)存。指企業(yè)在正常的經(jīng)營(yíng)環(huán)境下為滿足日常的需要而建立的庫(kù)存。這種庫(kù)存補(bǔ)充是按一定的規(guī)則反復(fù)地進(jìn)行。指為了由于不確定因素（如大量突發(fā)性訂貨、交貨期突然延期等）而準(zhǔn)備的緩沖庫(kù)存。生產(chǎn)加工過程的庫(kù)存指在處于加工狀態(tài)以及為了生產(chǎn)的需要暫時(shí)處于儲(chǔ)存狀態(tài)的零部件、半成品或成品。（4）季節(jié)性庫(kù)存（seasonal stock）。（5）促銷庫(kù)存（promotional stock）。（6）投機(jī)庫(kù)存（speculative stock）。（7）存淀庫(kù)存或積壓庫(kù)存（deal stock）。庫(kù)存管理控制系統(tǒng)目標(biāo)庫(kù)存控制系統(tǒng)是以控制庫(kù)存為共同目的的相關(guān)方法、手段、技術(shù)、管理及操作過程的集合，這個(gè)系統(tǒng)貫穿于從物資的選擇、規(guī)劃、訂貨、進(jìn)貨、入庫(kù)、儲(chǔ)存及至最后出庫(kù)的一個(gè)長(zhǎng)過程。不同領(lǐng)域的庫(kù)存控制由不同的目標(biāo)。簡(jiǎn)而言之，就是按必要的時(shí)間、必要的數(shù)量生產(chǎn)必要的產(chǎn)品。其目的是使生產(chǎn)過程中的原材料、零部件以及制成品能高效率地在各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)流動(dòng)，縮短物質(zhì)實(shí)體在生產(chǎn)過程中停留的時(shí)間，杜絕產(chǎn)品庫(kù)存積壓、短缺和浪費(fèi)現(xiàn)象。l 零庫(kù)存生產(chǎn)零庫(kù)存生產(chǎn)要求企業(yè)的每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都必須從下一個(gè)環(huán)節(jié)的需求數(shù)量、時(shí)間、結(jié)構(gòu)出發(fā)來組織好生產(chǎn)、供應(yīng)和流通。l 降低物流成本① 庫(kù)存成本的降低。② 在途制品和運(yùn)輸成本的降低。在供應(yīng)商與生產(chǎn)商及生產(chǎn)商與銷售商之間都建立配送中心，這兩個(gè)中心承擔(dān)運(yùn)輸安排及庫(kù)存中轉(zhuǎn)，通過合理規(guī)劃降低整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)輸成本。指接受用戶的委托，由受托方代存代管所有權(quán)屬于用戶的物質(zhì)產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。是指企業(yè)以若干分包企業(yè)的柔性生產(chǎn)方準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)使本企業(yè)的供應(yīng)庫(kù)存為零；同時(shí)本企業(yè)采用委托集中配送方式使銷售企業(yè)的銷售庫(kù)為零。輪動(dòng)方式也稱同步方式，是在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行周密設(shè)計(jì)的前提下，使各個(gè)環(huán)節(jié)速率完全協(xié)調(diào)，從而根本消除中間庫(kù)存，使各環(huán)節(jié)之間實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零儲(chǔ)備的形式。準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)是指依靠有效地銜接和計(jì)劃達(dá)到兩個(gè)環(huán)節(jié)之間、供應(yīng)與生產(chǎn)之間的完全協(xié)調(diào)，從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。看板方式是指企業(yè)的各工序之間，或在企業(yè)之間，或在生產(chǎn)企業(yè)與供應(yīng)者之間，采用固定格式的卡片為憑證，由下一環(huán)節(jié)根據(jù)自己的節(jié)奏，逆生產(chǎn)流程方向，向上一環(huán)節(jié)指定供應(yīng)，從而協(xié)調(diào)關(guān)系，做到準(zhǔn)時(shí)同步。用戶可以隨時(shí)提出購(gòu)入要求，采取需要多少就購(gòu)入多少的方式，供貨者以自己的庫(kù)存和有效供應(yīng)系統(tǒng)承擔(dān)即時(shí)供應(yīng)的責(zé)任，從而使用戶實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。企業(yè)資源計(jì)劃的實(shí)施原因從宏觀角度講，我國(guó)物流企業(yè)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)已不復(fù)存在，企業(yè)面對(duì)的是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的激烈競(jìng)爭(zhēng)局面，企業(yè)經(jīng)營(yíng)不但進(jìn)入微利時(shí)代，而且面臨中國(guó)加入WTO的沖擊。從物流企業(yè)的具體情況來看，管理下屬機(jī)構(gòu)，掌握各分支機(jī)構(gòu)的產(chǎn)品庫(kù)存、銷量及財(cái)務(wù)狀況等情況如果仍依靠手工處理，就無法對(duì)企業(yè)進(jìn)行科學(xué)管理。（2）ERP是精益生產(chǎn)和敏捷制造的思想。敏捷生產(chǎn)（agile manufacturing）是指制造系統(tǒng)在滿足低成本、高質(zhì)量的同時(shí)，能夠?qū)Χ噙叺氖袌?chǎng)需求作出敏捷的快速反應(yīng)，生產(chǎn)出所需產(chǎn)品。ERP系統(tǒng)的計(jì)劃體系包括物料需求計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃、銷售執(zhí)行計(jì)劃、財(cái)務(wù)預(yù)算計(jì)劃和人力資源計(jì)劃等，這些計(jì)劃功能與價(jià)值控制功能已集成到整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)當(dāng)中。ERP的管理模式設(shè)計(jì)和運(yùn)行一條高效的供應(yīng)鏈對(duì)每一個(gè)企業(yè)都極為重要。企業(yè)集成其主要計(jì)劃和決策業(yè)務(wù)，如需求預(yù)測(cè)、資源配置、采購(gòu)計(jì)劃、設(shè)備管理和庫(kù)存計(jì)劃等，還可集成訂單管理、庫(kù)存管理和財(cái)務(wù)管理等業(yè)務(wù)流程的主要執(zhí)行功能，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部集成化供應(yīng)鏈管理，這樣，企業(yè)就做到以最低成本、最快速度和最好產(chǎn)品來滿足用戶需求，以達(dá)到對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)，提高企業(yè)效率。為實(shí)現(xiàn)職能部門的優(yōu)化集成，企業(yè)必須實(shí)行業(yè)務(wù)流程重組，組成新的交叉職能團(tuán)隊(duì)，共同參與計(jì)劃和執(zhí)行項(xiàng)目，圍繞核心職能對(duì)物流實(shí)行集成化管理。集成化企業(yè)資源計(jì)劃管理的關(guān)鍵是與主要的供應(yīng)商及客戶建立和諧的合作關(guān)系，因此必須以面向供應(yīng)鏈和客戶替代傳統(tǒng)的面向產(chǎn)品，加強(qiáng)與合作伙伴的聯(lián)系，力爭(zhēng)共享信息。ERP的作用（1）提高企業(yè)的應(yīng)變能力。（3）加強(qiáng)監(jiān)督力度，提高市場(chǎng)占有率。及時(shí)管理方法與傳統(tǒng)庫(kù)存管理方式和MRP的比較及時(shí)管理方法（JIT）與傳統(tǒng)庫(kù)存管理方法（EOQ方法等）的比較如表3—1所示。高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求，零缺陷庫(kù)存大量庫(kù)存?？煽康倪B續(xù)庫(kù)存補(bǔ)充方式實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存水平。交納周期短，顧客服務(wù)推動(dòng)，柔軟性好。完全可靠的服務(wù)水平。是一種合作伙伴的關(guān)系。供應(yīng)商數(shù)目數(shù)目多，避免單一的供應(yīng)源，缺乏信賴和影響。供應(yīng)商交流很少，許多企業(yè)信息是秘密，控制很嚴(yán)。推動(dòng)力成本推動(dòng)顧客服務(wù)推動(dòng)及時(shí)管理方法（JIT）與材料需求計(jì)劃（MRP）的比較如表3—2所示。生產(chǎn)要求重視生產(chǎn)制造過程安定化，標(biāo)準(zhǔn)化和同步化。管理方法重視企業(yè)各個(gè)部門之間的聯(lián)系和企業(yè)整體的協(xié)調(diào)。強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)時(shí)交貨。系統(tǒng)組成平準(zhǔn)化生產(chǎn)，看板方法，消除浪費(fèi)的具體措施和目視管理方法。銷售和生產(chǎn)計(jì)劃，生產(chǎn)能力計(jì)劃，材料清單，庫(kù)存狀況，凈需求計(jì)算和進(jìn)度計(jì)劃。生產(chǎn)小批量生產(chǎn)，交換產(chǎn)品組合時(shí)生產(chǎn)線切換速度快，具有柔軟性。重視規(guī)模經(jīng)濟(jì)和減少成本。供應(yīng)商關(guān)系長(zhǎng)期可靠的合作伙伴關(guān)系，分享信息情報(bào)，共同協(xié)作解決問題。但是，這種與供應(yīng)商的固定關(guān)系容易使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)缺乏靈活性。商業(yè)交易關(guān)系為主。供應(yīng)商數(shù)目多。靈活性強(qiáng)。給予作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)員工處理問題的責(zé)任，做到不將不良品移送給下道作業(yè)。專業(yè)化分工。依靠規(guī)則和計(jì)劃協(xié)調(diào)員工的活動(dòng)。第四節(jié) 裝卸搬運(yùn)物流體系物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)功能的先后或同一環(huán)節(jié)的不同活動(dòng)之前，都必須進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)。所以，習(xí)慣上常常以“裝卸”或“搬運(yùn)”來代替“裝卸搬運(yùn)”的完整涵義。在生產(chǎn)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域中的裝卸搬運(yùn)作業(yè)既有共性也有各自的特征。裝卸搬運(yùn)是伴隨著生產(chǎn)和流通的其他環(huán)節(jié)發(fā)生的。有“保障性”和“服務(wù)性”的特點(diǎn)。裝卸搬運(yùn)過程不消耗原材料，不排放廢棄物不大量占用流動(dòng)資金，不產(chǎn)生有形的產(chǎn)品，因此具有提供勞務(wù)的性質(zhì)。裝卸搬運(yùn)制約其他環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)活動(dòng)。所以裝卸搬運(yùn)在生產(chǎn)和流通領(lǐng)域里還具有“閘門”和“咽喉”的作用。l 生產(chǎn)領(lǐng)域的裝卸搬運(yùn)的均衡性與流通領(lǐng)域的裝卸搬運(yùn)的波動(dòng)性l 生產(chǎn)領(lǐng)域的裝卸搬運(yùn)的穩(wěn)定性與流通領(lǐng)域的裝卸搬運(yùn)的多變性l 生產(chǎn)領(lǐng)域的裝卸搬運(yùn)的局部性與流通領(lǐng)域的裝卸搬運(yùn)的社會(huì)性l 生產(chǎn)領(lǐng)域的裝卸搬運(yùn)的單純性與流通領(lǐng)域的裝卸搬運(yùn)的復(fù)雜性（一）裝卸搬運(yùn)作業(yè)的分類裝卸搬運(yùn)作業(yè)分類的方法有多種，可按作業(yè)場(chǎng)所、操作特點(diǎn)等進(jìn)行分類。指在鐵路車站進(jìn)行的裝卸作業(yè)，包括汽車在鐵路貨場(chǎng)和站臺(tái)旁的裝卸作業(yè)、鐵路倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)的堆碼作業(yè)、分揀、配貨、中轉(zhuǎn)作業(yè)，鐵路車輛在貨場(chǎng)及站臺(tái)的裝卸作業(yè)，裝卸是進(jìn)行的加固作業(yè)及清掃車輛、揭蓋蓬布、移動(dòng)車輛、計(jì)量等輔助作業(yè)。指在港口進(jìn)行的各種裝卸作業(yè)，包括碼頭前沿的裝卸船作業(yè)，前沿與后方間的搬運(yùn)作業(yè)，港口倉(cāng)庫(kù)的裝卸作業(yè)以及清艙、理倉(cāng)、平艙、掃車、配料、計(jì)量、分裝、取樣等輔助作業(yè)。指在貨物儲(chǔ)存處進(jìn)行的裝卸作業(yè)，即鐵路車輛和汽車在廠礦貨儲(chǔ)運(yùn)業(yè)的倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、集散點(diǎn)（物流中心）等處進(jìn)行的裝