【正文】 系統(tǒng)中發(fā)揮聯(lián)結(jié)功能的子系統(tǒng)，本節(jié)將從以下幾個點(diǎn)加以介紹：u 裝卸搬運(yùn)物流系統(tǒng)概述u 裝卸搬運(yùn)物流作業(yè)特點(diǎn)u 裝卸搬運(yùn)物流分類與方法u 裝卸搬運(yùn)物流設(shè)備與設(shè)施（一）裝卸搬運(yùn)概念搬運(yùn)裝卸是指在同一領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要目的的活動，一般情況下，存放狀態(tài)和空間位置是密不可分的。采用以統(tǒng)計質(zhì)量控制方式為主的全面質(zhì)量管理方法。員工掌握專業(yè)技能。追求零缺陷。人力資源利用要求員工掌握多種技能成為多能工。價格因素是雙方交易中重要的考慮因素。雙方關(guān)系較為緊張。存在生產(chǎn)廠商利用自己的主導(dǎo)地位向零部件供應(yīng)商轉(zhuǎn)嫁成本的情況。供應(yīng)商數(shù)目少。交換產(chǎn)品組合時生產(chǎn)線的切換速度慢。大批量生產(chǎn)。核心是凈需求計算。核心是看板方法。不同點(diǎn)管理概念拉動概念和及時性推動概念和計劃性對庫存認(rèn)識認(rèn)為庫存是浪費(fèi)，追求零庫存肯定庫存的作用，運(yùn)用庫存模型計算經(jīng)濟(jì)批量，尋求最低的庫存成本。重視計劃的制定和執(zhí)行。要求做到從原材料到成品的整個過程暢通無阻，不出現(xiàn)瓶頸現(xiàn)象。表3—2 及時管理方法與材料需求計劃的比較項目及時管理方法（JIT）材料需求計劃（MRP）相同點(diǎn)經(jīng)營目標(biāo)提高顧客服務(wù)水平，降低庫存水平，提高投資報酬率。開放，企業(yè)信息分享，共同解決問題，多重關(guān)系。數(shù)目少，長期開放的關(guān)系。相互信賴。供應(yīng)商關(guān)系是一種緊張和敵意的交易關(guān)系。運(yùn)輸以最少的成本實(shí)現(xiàn)可接受的服務(wù)水平。柔軟性交納周期較長，缺乏柔軟性。原因由數(shù)量購買折扣，生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，安全庫存儲備等。表3—1 及時管理方法與傳統(tǒng)庫存管理方法的比較項目傳統(tǒng)庫存管理的思考方式及時管理的戰(zhàn)略思考方式質(zhì)量對成本以最少的成本實(shí)現(xiàn)可接受的質(zhì)量。（4）相關(guān)聯(lián)部門及伙伴之間可共享信息，贏得客戶和市場。（2）降低企業(yè)綜合經(jīng)營成本。組建能快速重構(gòu)的集成化企業(yè)資源計劃動態(tài)聯(lián)盟，以適應(yīng)市場的變化。（3）建立集成化企業(yè)資源計劃動態(tài)聯(lián)盟。（2）企業(yè)職能集成管理。（1）企業(yè)內(nèi)部集成管理。ERP系統(tǒng)包含相關(guān)的會計核算科目與核算方式，系統(tǒng)在處理事務(wù)的同時，會自動生成會計核算記錄，以便同時處理資金流與物流，保證了數(shù)據(jù)的一致性，改變了資金信息滯后于物流的狀況，以利于實(shí)現(xiàn)事中控制。（3）ERP思想是事先計劃和事中控制的思想。精益生產(chǎn)（lean production）是力求以最少的投入獲得最大產(chǎn)量，以最快的速度設(shè)計和生產(chǎn)，追求消除殘次品，追求零庫存，達(dá)到生產(chǎn)的盡善盡美。ERP的管理思想ERP的管理思想主要表現(xiàn)在以下三個方面：（1）ERP是對整個供應(yīng)鏈資源進(jìn)行管理的思想。在這種情況下，企業(yè)只能靠知識型的管理。實(shí)施準(zhǔn)時制的條件（1）供應(yīng)鏈上各企業(yè)必須建立自己的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫（2）核心企業(yè)的生產(chǎn)和應(yīng)變能力（3）供應(yīng)鏈上各企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)整合成一體準(zhǔn)時制成功的條件（1）嚴(yán)格拉動的概念（2）重視人力資源的開發(fā)和利用（3）小批量生產(chǎn)（4）與供應(yīng)商長期可靠的伙伴關(guān)系（5）高效率、低成本的物流運(yùn)輸方式（6）決策層的支持（三）企業(yè)資源計劃（ERP）企業(yè)資源計劃的含義企業(yè)資源計劃（enterprise resource plan，簡稱ERP）是一種基于企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理思想的系統(tǒng)，它把企業(yè)的業(yè)務(wù)流程看成一條供應(yīng)鏈管理，并把企業(yè)劃分成幾個相互協(xié)同作業(yè)的子系統(tǒng)，如生產(chǎn)、營銷和財務(wù)等，對這條鏈上的所有環(huán)節(jié)如訂單、采購、運(yùn)輸和分銷等進(jìn)行綜合管理。（6）“水龍頭方式”。（5）看板方式。（4）準(zhǔn)時供應(yīng)方式。（3）輪動方式。（2）協(xié)作分包方式。實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時制（零庫存）的形式JIT要在無庫存或最低庫存的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)或供應(yīng)保障，可以采取的形式主要有以下幾種：（1）委托保管方式。供應(yīng)商、生產(chǎn)商和銷售商在安排計劃時，要按客戶所需求的制成品時間扣除運(yùn)輸時間作為備貨和生產(chǎn)的最終時間，使供應(yīng)商備貨、生產(chǎn)及銷售商銷售的活動相對并行完成，從而縮短物流周轉(zhuǎn)周期，降低在途制品的成本。原來存在于供應(yīng)商、生產(chǎn)商和銷售商之間的因需求不確定而建立的緩沖庫存則可以取消，從而降低傳統(tǒng)渠道中分散在各個企業(yè)中單獨(dú)倉庫的庫存成本，最終降低整個供應(yīng)鏈的庫存成本。無論是供應(yīng)商、生產(chǎn)商還是零售商都應(yīng)對各自的下游客戶做精確的需求預(yù)測。（2）準(zhǔn)時制的作用準(zhǔn)時制雖然是企業(yè)內(nèi)部的一種管理模式，但它作為一種管理思想，在提高整個供應(yīng)鏈對客戶的響應(yīng)時間、實(shí)現(xiàn)零庫存生產(chǎn)、降低供應(yīng)鏈的物流成本等方面，仍然具有重要的作用。準(zhǔn)時制是電子商務(wù)條件下對生產(chǎn)領(lǐng)域物流的新要求。庫存控制系統(tǒng)的常見目標(biāo)如下：l 庫存成本最低的目標(biāo)l 庫存保證程度最高的目標(biāo)l 不允許缺貨的目標(biāo)l 限定資金的目標(biāo)l 快速的目標(biāo)（二）準(zhǔn)時制－JIT準(zhǔn)時制的含義（1）準(zhǔn)時制的定義準(zhǔn)時制（Just In ）指將必要的原材料、零部件以必要的數(shù)量在必要的時間送到特定的生產(chǎn)線生產(chǎn)必要的產(chǎn)品。一般的庫存控制系統(tǒng)中，起決定作用或較大作用的要素主要是：企業(yè)的選址和產(chǎn)品、訂貨、運(yùn)輸、信息、.管理等。指因物品品質(zhì)變壞不再有效用的庫存或因沒有市場銷路而賣不出去的商品庫存。指為了避免因貨物價格上漲造成損失或為了從商品價格上漲中獲利而建立的庫存。指為了對應(yīng)企業(yè)的促銷活動產(chǎn)生的預(yù)期銷售增加而建立的庫存。指為了滿足特定季節(jié)中出現(xiàn)的特定需要（如夏天對空調(diào)機(jī)的需要）而建立的庫存，或指對季節(jié)性出產(chǎn)的原材料（如大米、棉花、水果等農(nóng)產(chǎn)品）在出產(chǎn)的季節(jié)大量收購所建立的庫存。運(yùn)輸過程的庫存指處于運(yùn)輸狀態(tài)或為了運(yùn)輸?shù)哪康亩鴷簳r處于儲存狀態(tài)的物品。（3）生產(chǎn)加工和運(yùn)輸過程的庫存（inprocess or intransit stock）。（2）安全庫存（safety stock）。這種庫存隨著每日的需要不斷減少，當(dāng)庫存降低到某一水平時（如訂貨點(diǎn)），就需要進(jìn)行訂貨來補(bǔ)充庫存。從經(jīng)營過程的角度可將庫存分為以下七種類型：（1）經(jīng)常庫存（cycle stock）。靜態(tài)庫存指長期或暫時處于儲存狀態(tài)的庫存，這是人們一般意義上認(rèn)識的庫存概念。從生產(chǎn)過程的角度可分為原材料庫存、零部件及半成品庫存、成品庫存三類。當(dāng)顧客訂貨后要求收到貨物的時間（交納周期）比企業(yè)從采購材料、生產(chǎn)加工、到運(yùn)送貨物至顧客手中的時間（供應(yīng)鏈周期）要短的情況下，為了填補(bǔ)這個時間差，就必須預(yù)先庫存一定數(shù)量的該商品。庫存與保管概念的差別在于前者是從物流管理的角度出發(fā)強(qiáng)調(diào)合理化和經(jīng)濟(jì)性，后者是從物流作業(yè)的角度出發(fā)強(qiáng)調(diào)效率化。按保管物品分類，多為原材料倉庫、配件倉庫、制成品倉庫及其他倉庫。工廠倉庫。終端倉庫。車站倉庫。特別是在城市選址，作為消費(fèi)物資分配結(jié)點(diǎn)利用的倉庫叫城市倉庫。內(nèi)陸倉庫。（五）按所在位置分類港灣倉庫。（四）按建筑材料分類現(xiàn)代化的高層樓房倉庫，用鋼筋混凝土的較多；一般平房倉庫大部分采用磚石和木結(jié)構(gòu)；一些特殊倉庫如儲油罐等，則用鋼結(jié)構(gòu)。簡易倉庫。罐式倉庫。高層貨架倉庫。樓房倉庫。（三）按建筑結(jié)構(gòu)分類平房倉庫。戰(zhàn)略物資儲備倉庫。商品、物資綜合倉庫。恒溫倉庫。冷藏倉庫。是指專門用來儲存特種商品——危險品的倉庫，如石油庫、化工危險品倉庫等。是指某部門主要經(jīng)營某種貨物而用來儲存這種貨物的倉庫，如糧食、棉花、水產(chǎn)、水果、木材倉庫及煤場等。是指經(jīng)營農(nóng)副產(chǎn)品的企業(yè)專門用來儲存農(nóng)副產(chǎn)品的倉庫，或經(jīng)過短暫儲存進(jìn)行加工后，再運(yùn)出的中轉(zhuǎn)倉庫。是指生產(chǎn)企業(yè)為了保持生產(chǎn)的連續(xù)性，專門用來儲存原材料、半成品或成品的倉庫。如鐵路車站的貨場倉庫，交通港口的碼頭倉庫、公路站場的貨棧倉庫等均屬此類。公用倉庫。各生產(chǎn)或流通企業(yè)為了本企業(yè)物流業(yè)務(wù)的需要而修建的附屬倉庫，該種倉庫完全是用來儲存本企業(yè)的原材料、燃料、產(chǎn)品或商品的。是指專門為了經(jīng)營儲運(yùn)業(yè)務(wù)而修建的倉庫，是面向社會服務(wù)的，或以一個部門的物流業(yè)務(wù)為主，兼營其他部門的物流業(yè)務(wù)，如商業(yè)、物資、外貿(mào)等系統(tǒng)的儲運(yùn)公司或倉儲公司的倉庫等均屬此類。（五）儲存是物流活動的“調(diào)節(jié)閥”在物流過程中，計劃不周、意外事故、自然條件變化等也會帶來大量不確定因素，當(dāng)這些不確定因素使流通的連續(xù)性發(fā)生困難時，儲存就可以用它合理的存量來調(diào)節(jié)流量。同時，很多物流環(huán)節(jié)的作業(yè)，是在儲存所提供的場所和時間里完成的，離開了儲存，其他物流環(huán)節(jié)無法聯(lián)系或進(jìn)行。（三）儲存是聯(lián)結(jié)各個物流環(huán)節(jié)的紐帶各個物流環(huán)節(jié)在連接不斷的運(yùn)動過程中經(jīng)常需要一定時間的停滯。通過對庫存物資的合理存放、妥善保管、精心養(yǎng)護(hù)，從而保護(hù)庫存品的使用價值、價值和所有權(quán)。商品儲存在物流過程中雖然使一部分商品暫時處于一種或長或短的停滯狀態(tài)，但這種停滯對商品流通和商品出售來說都是完全必要的。倉儲物流體系對于調(diào)節(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)之間的矛盾，促進(jìn)商品生產(chǎn)和商品流通的發(fā)展，都有十分重要的作用。倉儲是商品流通的重要環(huán)節(jié)之一，是社會擴(kuò)大再生產(chǎn)的必要條件，也是與運(yùn)輸并列的物流活動的兩大重要支柱之一。（三）集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍罴b箱是指具有一定規(guī)格和強(qiáng)度的專為運(yùn)輸周轉(zhuǎn)使用的大型貨箱，它既是一種包裝容器又是一種有效的運(yùn)輸工具。（二）聯(lián)運(yùn)與大宗物流從物流角度看聯(lián)運(yùn)，多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)是大范圍物流系統(tǒng)的組成部分。多式聯(lián)運(yùn)的方式有：水陸聯(lián)運(yùn)、水上聯(lián)運(yùn)、陸陸聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)、“一條龍運(yùn)輸”等。物流經(jīng)營者要能將多式聯(lián)運(yùn)與集貨、裝卸、信息、倉儲、散貨等多個環(huán)節(jié)連接或聯(lián)系起來。（一）聯(lián)合運(yùn)輸?shù)暮x與多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)聯(lián)合運(yùn)輸主要是指兩種以上運(yùn)輸方式或兩種以上運(yùn)輸工具的接力運(yùn)輸或銜接運(yùn)輸，有時也將同一運(yùn)輸方式多國或多家經(jīng)營、多種運(yùn)輸方式聯(lián)合經(jīng)營，以及產(chǎn)供儲運(yùn)銷之間的運(yùn)輸銜接也包含其中。運(yùn)輸物品的種類、運(yùn)輸量和運(yùn)輸距離等三個條件是貨物自身的性質(zhì)和存放地點(diǎn)決定的，因而屬于不可變量。一般來講，運(yùn)輸方式的選擇條件有運(yùn)輸物品的種類、運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時間、運(yùn)輸成本等五個方面。實(shí)際運(yùn)輸是實(shí)際利用運(yùn)輸手段進(jìn)行運(yùn)輸，完成商品在空間的移動。運(yùn)輸業(yè)者不僅在各自的行業(yè)內(nèi)開展相互的競爭，而且還在與運(yùn)輸方式相異的其他運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)開展競爭。自用型運(yùn)輸是指企業(yè)自己擁有運(yùn)輸工具，并且自己承擔(dān)運(yùn)行責(zé)任，從事貨物的運(yùn)輸活動。運(yùn)輸服務(wù)的利用者，可以根據(jù)貨物的性質(zhì)、大小、所要求的運(yùn)輸時間、所能支付的運(yùn)輸成本等等條件來選擇相適應(yīng)的運(yùn)輸方式，或者合理運(yùn)用多種運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)復(fù)合運(yùn)輸（Inter model Transportation）。有些產(chǎn)品的運(yùn)輸費(fèi)用甚至高于生產(chǎn)費(fèi)用，因此，降低運(yùn)輸費(fèi)用對于降低物流費(fèi)用，提高物流企業(yè)及相關(guān)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，穩(wěn)定商品價格，滿足消費(fèi)需求，提高社會經(jīng)濟(jì)效益都具有重要意義。運(yùn)輸費(fèi)用關(guān)系整個物流費(fèi)用。貨物在運(yùn)輸線路上通過時間的長短，是物流時間和速度的決定性因素之一。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度越大，線路承載能力越高，設(shè)施越發(fā)達(dá)，商品流通的規(guī)模也越大。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展決定著流通的范圍及規(guī)模。物流是物資資料的物理性運(yùn)動，這種運(yùn)動的主要內(nèi)容之一是改變物資資料的空間存在。（一）運(yùn)輸物流體系的主要功能運(yùn)輸是物流最主要的形態(tài)之一，也是流通的必要條件。（3）公路運(yùn)輸涉及各種貨運(yùn)樞紐站場、集裝箱中轉(zhuǎn)站、集裝箱堆場等與運(yùn)輸通道、運(yùn)輸車輛等的協(xié)調(diào)。港口規(guī)劃建設(shè)要與本身的泊位、裝卸設(shè)備、堆場、倉庫、港區(qū)線路和設(shè)備協(xié)調(diào)配合。線路能力要與車站、編組站的能力相配套，機(jī)車能力要與線路能力相配套。以公路為例，公路運(yùn)輸能力是通道通過能力、車輛設(shè)備能力、基礎(chǔ)設(shè)施能力和組織管理水平的綜合體現(xiàn)。（2）區(qū)域內(nèi)部與大通道相聯(lián)系的干線支線體系。（1）區(qū)域間聯(lián)系的大通道。（二）構(gòu)建貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)要考慮的因素在構(gòu)思貨物運(yùn)輸系統(tǒng)時，應(yīng)根據(jù)該系統(tǒng)實(shí)際擔(dān)負(fù)的貨運(yùn)量大小、作業(yè)內(nèi)容與范圍以及與其他各個子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)關(guān)系，進(jìn)行規(guī)劃、構(gòu)筑工作。貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)的目標(biāo)貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)的基本目標(biāo)是安全、迅速、準(zhǔn)確、低成本。將整個物流鏈過程看作一個系統(tǒng)，貨物運(yùn)輸則可以看作是物流系統(tǒng)中的一個功能子系統(tǒng)。貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)貨物運(yùn)輸是物流的核心業(yè)務(wù)，也是物流鏈運(yùn)作與管理不可缺少的一環(huán)。由于配送中心的特殊運(yùn)作方式，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定高度以后，配送中心需要大量實(shí)現(xiàn)“日配”，而這項工作一般都需要在深夜或凌晨進(jìn)行，存在擾民問題和交通問題。超大規(guī)模的物流基地，應(yīng)該按照50年左右的壽命周期來確定位置。（3）三種物流結(jié)點(diǎn)的配置在城市和地區(qū)范圍內(nèi)，按照層次關(guān)系規(guī)劃和配置物流基地、物流中心和配送中心。（2）物流基地、物流中心、配送中心的層次關(guān)系物流基地、物流中心、配送中心組成了典型的結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。物流基地、物流中心這種大規(guī)模的物流設(shè)施，在我國國民經(jīng)濟(jì)中，其主體必然是以國家為主體，企業(yè)進(jìn)行運(yùn)作的形式。物流基地具有綜合運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、干線終端等大規(guī)模處理貨物和提供服務(wù)的功能，物流中心則主要是分銷功能，配送中心則是面向最終用戶提供送貨服務(wù)的功能。物流基地是綜合性的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，面向全社會，物流中心則在局部領(lǐng)域進(jìn)行經(jīng)營服務(wù)，配送中心則是面向特定用戶和特定市場。物流基地必定是綜合性的物流設(shè)施，物流中心帶有一定的綜合性，配送中心一般而言是專業(yè)化的，或者是局部范圍的。一般而言，物流基地是超大規(guī)模的，物流中心是大規(guī)模和中等規(guī)模的，配送中心則依據(jù)專業(yè)化配送和市場大小而確定，雖然有的規(guī)模較大，但一般而言規(guī)模較小。即，物流基地、物流中心、配送中心。在物流系統(tǒng)中集中于一個結(jié)點(diǎn)中全面實(shí)現(xiàn)兩個以上主要功能，并且在結(jié)點(diǎn)中并非獨(dú)立完成各自功能，而是將若干功能有機(jī)結(jié)合于一體，又能完善設(shè)施、有效銜接和協(xié)調(diào)工藝的集約型結(jié)點(diǎn)。需要說明的是，在各種以主要功能分類的結(jié)點(diǎn)中，