【正文】 人造石墨 10 4 超細硫酸鋇 20 5 黃銅纖維 2 6 煅燒氧化鋁粉 2 7 煅燒石油焦 5 8 超細氧化鐵粉 5 9 軟性泡沫鐵粉 5 10 硫化 銻 3 11 棕剛玉 4 12 粘膠纖維 3 13 黃銅粉 5 14 硫化鋅 5 15 芳綸纖維 1 圖 21 剎車片 產(chǎn)品圖 湖北汽車工業(yè)學院畢業(yè)設計（論文） 7 本制件的形狀結(jié)構(gòu)比較簡單，制件材料為 半金屬混合物與鋼背板之間的 粘合 ，料厚為 17mm。 本課題的主要任務與要求 （一） 本設計中要注意的問題： 制件 的精度要求 與 配合。 由于轎車行駛速度高于一般汽車，半金屬盤式剎車片的制動摩擦面積小，這使得盤式剎車片比一般剎車片要承受更高的制動負荷，吸收更多的制動能量，經(jīng)受更高的制動溫度，且要有良好的制動性能，較好的耐磨性和熱穩(wěn)定性，從而保證足夠的安全和壽命；另外，剎車片對對偶件的損傷及制動噪音要小等。并最大限度上延長剎車盤壽命。能在任何溫度下制動自如。代表目前摩擦材料的發(fā)展方向。 （三） 無石棉有機 物 NAO 型剎車片：主要使用玻璃纖維、芳香族聚酰纖維或其它纖維（碳、陶瓷等）作為加固材料。 ，會加快制 動鉗、活塞密封圈和回位彈簧老化。 半金屬片的主要優(yōu)點是： 主要優(yōu)點在于它的溫控能力及較高的制動溫度，同石棉型的傳熱性能差與制動盤、制動鼓的冷卻能力差相比它們在剎車時幫助制動盤和制動鼓將熱量從其表面上散發(fā)出去，熱量被傳遞到制動鉗及其組件上。 通常反復制動會使熱量在剎車片中堆積起，剎車片變熱后，它的制動性能就會發(fā)生改變，要產(chǎn)生同樣的摩擦和制動力需要更多的踩剎車次數(shù)，這種 現(xiàn)象被稱為 “制動萎縮 ”，如果剎車片達到一定熱度，將導致制動失靈。不符合現(xiàn)代環(huán)保要求。 石棉片的主要優(yōu)點是廉價 。剎車片的好壞直接決定著汽車剎車效果，所以它的選擇也就尤為重要 。 （四） 不受塑料種類的限制 壓制成型工藝基本上對每種塑料都能適用 【 5】 。制造費用低，制造周期短，維修方便。 （二） 制件尺寸精度高 適用于流動性差的塑料，從而比較容易成型大型制件，尺寸精確，表面光潔，質(zhì)量穩(wěn)定，可換性好。 對 壓制成型工藝 的 特點與 要求 壓制成型又稱為壓塑、壓縮或者壓膠成型，主要用于成型熱固性塑件的制件，還可以成型熱固性塑性塑料制件。 本課題的內(nèi)容和具體要求 本課題的內(nèi)容 汽車工業(yè)是一個巨大的市場，新型高性能無石棉摩擦材料剎車片、離合器片是汽車不可缺少的零配件（易耗體），同樣擁有巨大的需求和市場，且市場需求增長與汽車工業(yè)的發(fā)展息息相關（汽車產(chǎn)量和保有量決定了剎車片的產(chǎn)量，它與剎車片產(chǎn)銷量之間存在很強的正相關關系），中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展將直接帶動摩擦材料（剎車片、離合器片）生產(chǎn)企業(yè)的更高速發(fā)展。 展望我國模具的未來，筆者以為應從提高技術水平著手，一方面發(fā)展專業(yè)模具廠的技術優(yōu)勢，使之進一步提高對 某一類模具的設計制造水平；另一方面 湖北汽車工業(yè)學院畢業(yè)設計（論文） ３ 要不斷采用新技術、新工藝，提高模具產(chǎn)品的技術含量。模具生產(chǎn)企業(yè)在向著規(guī)模化和現(xiàn)代化發(fā)展的同時， “小而專 ”、“小而精 ” 仍舊是一個必然的發(fā)展趨勢。 5. 模具材料及模具相關技術落后 【 4】 。 , 且配套性不好 , 利用率低。 造成上述差距的原因很多 , 除了歷史上長期以來未將模具作為產(chǎn)品得到應有的重視以及多數(shù)國有企業(yè)機制仍不能適應市場經(jīng)濟之外 , 還有下列幾個主要原因 : 1. 國家對模具工業(yè)的政策支持力度還不夠。一些高校盡管在近幾年內(nèi)設立了模具專業(yè)，但由于受軟硬件設施限制，培養(yǎng)出的學員實際技能不夠。 4. 缺乏相關人才 。 在歐美 CAD/CAE/CAM 已成為模具企業(yè)普遍采用的技術而我國只是剛剛起步。 由于中國模具標準化工作起步較晚，模具標準件生產(chǎn)、銷售、推廣和應用工作也比較落后，因此，模具標準件品種規(guī)格少、供應不及時、配套性差等問題長期存在，從而使模具標準件使用覆蓋率一直較低。模具的質(zhì)量、性能依賴試模結(jié)果檢驗 。 國內(nèi)模具生產(chǎn)廠家，工藝條件參差不齊，差距很大。這主要表現(xiàn)在下列方面 。美、日、法、瑞等國每年出口模具約占其 本國模具總產(chǎn)值的 1/ 3, 我國模具的出口量還不到總產(chǎn)值的 5%, 我國模具出口可以發(fā)展的空煎非常廣闊 【 3】 。由于國民經(jīng)濟的發(fā)展對模具提出了越來 越高的要求 , 使國有模具企業(yè)有了很大發(fā)展 ,世界模具市場仍然是供不應求 。由于 CAD/ CAE/ CAM 的應用 , 特別是 20 世紀 80 年代開始中國許多模具制造廠從國外引進了許多軟件 , 包括 壓制 模、級進模、塑料模、壓鑄模、橡膠模、玻璃模、擠壓模等相應軟件 , 使中國模具設計制造湖北汽車工業(yè)學院畢業(yè)設計（論文） ２ 水平有很大提高 , 也產(chǎn)生了較大的經(jīng)濟技術和社會效益。 1988 年至 1992 年 , 國家委托中國模協(xié)和機械院在全國范圍內(nèi)組織了上百個模具企業(yè)和有關科研單位、大專院校 , 共同對模具關鍵技術進行攻關 , 取得了豐碩成果。 我國塑料模的發(fā)展極其迅速 ,30年已走過國外 90 年的歷程 , 現(xiàn)已具相當規(guī)模 . 塑料模的設 計技術、制造技術 CAD 技術、 CAPP(Copmuter Aided Programed Proeedure / Proeess Planning)技術已有相應的涉獵和開發(fā)應 【 2】 。用模具生產(chǎn)零件所表現(xiàn)出來的高精度、高復雜性、高一致性、高生產(chǎn)效率和低消耗，是其他加工制造方法所不能比擬的。 國內(nèi)外模具技術發(fā)展 現(xiàn)狀 與趨勢 國內(nèi)外模具的 發(fā)展 現(xiàn)狀 模具作為工業(yè)生產(chǎn)的基礎工藝裝備 , 在汽車、能源、機械、信息、航空航天、國防工業(yè)和日常生活用品的生產(chǎn)中 被廣泛應用。以汽車 半金屬剎車片 為例，通過計算機設計模具結(jié)構(gòu)及模擬 模 壓過程并對其中的工藝和模具進行優(yōu)化，可以大大縮短模具設計周期，提高產(chǎn)品設計的準確性，降低產(chǎn)品開發(fā)和模具成本。在這個過程中也可以加強自身對所學知識的運用以及分析問題和解決實際問題的能力、探求真理的創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力并受到工程設計與科學理論結(jié)合的初步訓練等方面的能力。 32 湖北汽車工業(yè)學院畢業(yè)設計（論文） １ 第 1 章 概論 課題來源、目的和意義 本課題來源于生產(chǎn)實際，主要是對 半金屬剎車片的模壓模具設計，并且得到了 材料力學、 塑料 模具設計及機械制造技術基礎的綜合訓練。 27 第 6 章 總結(jié) 26 壓制模模具的結(jié)構(gòu) 26 預壓模模具的結(jié)構(gòu) 25 第 5 章 模具的工作過程 24 成型零件的結(jié)構(gòu)形式 22 凸模的尺寸校核 18 加料室高度尺寸計算 17 壓膜的型腔配合形式 17 壓縮模主體結(jié)構(gòu)設計 14 預壓和壓制行程計算 14 壓力中心的確定 13 壓力機的選擇 12 開模力的計算 ３ 本課題的主要任務與要求 ３ 對壓制成型工藝的特點與要求 １ 國內(nèi)外模具的發(fā)展趨勢 １ 國內(nèi)外模具技術發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 １ 課題來源、目的和意義 press die。 關鍵詞： 模壓 ； 剎車片 ； 壓制 模 ； UG 湖北汽車工業(yè)學院畢業(yè)設計（論文） II ABSTRACT This topic is mainly to semimetallic brake pads molded mold design and development process, and pletes the threedimensional modeling and 2D drawing designing in UG.. By semimetallic brake pads process and optimization of mold design process, technology selection and optimization of key parameters, determined a reasonable solution molding process , Calculated the process size which is related to the relevant processes .Then according to the design specification of pression die designed the reasonable mold structure. Keywords: molded。 畢業(yè)設計（論文） 題 目 半金屬剎車片模壓模設計和制造 學生姓名： 汪 俊 強 系 別： 材 料 工 程 系 專 業(yè)： 模具設計與制造 學 號： 20200330324 班 級： T933－ 3 指導教師： 楊 明 湖北汽車工業(yè)學院畢業(yè)設計（論文） I I 摘 要 本課題主要是對 半金屬剎車片 的模壓模具設計的研發(fā)過程 ， 對塑件結(jié)構(gòu)進行了工藝分析 ,并利用 UG 軟件完成模具三維造型及二維工程圖的設計。通過對 半金屬剎 車片 的工藝優(yōu)化及模具設計的流程、工藝重要參數(shù)選擇及優(yōu)化， 確定合理的 模壓 工藝方案 ，并對其工序進行相關的工藝尺寸計算，然后根據(jù) 壓縮 模的設計規(guī)范，設計出了合理的模具結(jié)構(gòu)。 brake pads。 UG 湖北汽車工業(yè)學院畢業(yè)設計（論文） 目 錄 第 1 章 概論 １ 國內(nèi)外模具的發(fā)展現(xiàn)狀 ２ 本課題的內(nèi)容和具體要求 ３ 本課題的內(nèi)容 ３ 剎車片的分類 ４ 壓制成型工藝過程 ５ 第 2 章 制件結(jié)構(gòu)分析及工藝方案 6 制件結(jié)構(gòu)工藝分析 6 制件工藝方案的確定 8 主要設計內(nèi)容 8 工藝設計方案 8 工藝方案的選擇 9 第 3 章 工藝計算及主要工藝參數(shù)的確定 11 加料腔尺寸計算 11 壓制成型壓力的計算 12 脫模力的計算 13 壓力機的校核 15 塑料件在模具內(nèi)加壓方向的選擇 15 壓縮成型溫度 16 壓縮成型時間 16 第 4 章 壓縮?？傮w結(jié)構(gòu)設計 17 預壓模的結(jié)構(gòu)設計 17 確定成型零件的結(jié)構(gòu)形式與尺寸計算 19 湖北汽車工業(yè)學院畢業(yè)設計（論文） 承壓面的結(jié)構(gòu)形式 21 導向機構(gòu)的設計 23 壓制模的結(jié)構(gòu)設計 24 承壓塊的設計 26 預壓模的工作過程 27 壓制模的工作過程 29 結(jié)束語 30 致 謝 31 參考文獻 同時， 掌握 汽車 半金屬剎