剎車片原材料和制作工藝-展示頁
2024-08-06 00:34本頁面
【正文】 體材料和調(diào)節(jié)劑不變時，采用1:6（質(zhì)量分數(shù)）的硬脂酸改性細粒（,L:D12）針狀硅灰石和硬脂酸改性粗粒（,L:D50）纖維狀海泡石作為復(fù)合增強體所制備的剎車片的綜合性能最佳。其中硅灰石分為粗（,顆粒長徑比L:D15）和細（:D12）兩種；海泡石也分為粗（，L:D50）和細（,L:D40）兩種。 【剎車片增強纖維實驗材料研究：采用腰果油酚醛樹脂作為基體，以硫酸鈣、氟化鈉及黑鐵作為摩擦性能調(diào)節(jié)劑。有機纖維的加入，可以降低材料的密度、減小其磨損量，但同時也會降低材料的摩擦系數(shù)。增強纖維是摩擦材料也是主要的摩擦組元起增強基的作用，傳統(tǒng)材料用的是石棉等礦物纖維，半金屬汽車摩擦材料中使用的是鋼纖維，同時加入少量銅纖維及其少量礦物纖維。應(yīng)用最廣泛的是酚醛樹脂及其改性樹脂。施工工藝 粘接面除油，打磨或噴砂后，用丙酮或乙酸乙酯擦凈，涂兩遍膠，晾20min。 剎車片原材料的組成一般分為粘結(jié)劑、增強纖維、摩擦性能調(diào)節(jié)劑、填料四大部份:粘結(jié)劑：汽車摩擦材料中一般采用的是熱固化型粘結(jié)劑，具體應(yīng)用的有酚醛樹脂（主要組成 酚醛樹脂一丁腈。質(zhì)量標準 Q/HSY048—94，外觀 淺黃色至淺棕色黏稠液體 250℃ ≥7，剪切強度/MPa 300℃ ≥4，室溫 ≥25 320℃ ≥3，特點及用途 適用于汽車等機械的制動器、剎車片的粘接。80℃烘20～40min后合攏，160～170℃固化3h）、三聚氰胺樹脂、環(huán)氧樹脂、硅樹脂、聚酰胺樹脂等。改性的目的是改善樹脂的高溫性能。近年來，增強纖維的種類也越來越多，其中最引人注目的是芳綸（Kevlar）的應(yīng)用。為了提高摩擦材料在各溫度段的穩(wěn)定性及其纖維和粘結(jié)劑的親和性能，在實際應(yīng)用中往往采用多種纖維混合使用。采用經(jīng)過表面處理的硅灰石和海泡石代替石棉作為增強材料。試樣基本
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