剎車片原材料和制作工藝(已修改)
2025-08-03 00:34 本頁面
【正文】 剎車片原材料的組成一般分為粘結劑、增強纖維、摩擦性能調節(jié)劑、填料四大部份:粘結劑：汽車摩擦材料中一般采用的是熱固化型粘結劑，具體應用的有酚醛樹脂（主要組成 酚醛樹脂一丁腈。質量標準 Q/HSY048—94，外觀 淺黃色至淺棕色黏稠液體 250℃ ≥7，剪切強度/MPa 300℃ ≥4，室溫 ≥25 320℃ ≥3，特點及用途 適用于汽車等機械的制動器、剎車片的粘接。施工工藝 粘接面除油，打磨或噴砂后，用丙酮或乙酸乙酯擦凈，涂兩遍膠，晾20min。80℃烘20～40min后合攏，160～170℃固化3h）、三聚氰胺樹脂、環(huán)氧樹脂、硅樹脂、聚酰胺樹脂等。應用最廣泛的是酚醛樹脂及其改性樹脂。改性的目的是改善樹脂的高溫性能。增強纖維是摩擦材料也是主要的摩擦組元起增強基的作用，傳統(tǒng)材料用的是石棉等礦物纖維，半金屬汽車摩擦材料中使用的是鋼纖維，同時加入少量銅纖維及其少量礦物纖維。近年來，增強纖維的種類也越來越多，其中最引人注目的是芳綸（Kevlar）的應用。有機纖維的加入，可以降低材料的密度、減小其磨損量，但同時也會降低材料的摩擦系數(shù)。為了提高摩擦材料在各溫度段的穩(wěn)定性及其纖維和粘結劑的親和性能，在實際應用中往往采用多種纖維混合使用。 【剎車片增強纖維實驗材料研究：采用腰果油酚醛樹脂作為基體，以硫酸鈣、氟化鈉及黑鐵作為摩擦性能調節(jié)劑。采用經過表面處理的硅灰石和海泡石代替石棉作為增強材料。其中硅灰石分為粗（,顆粒長徑比L:D15）和細（:D12）兩種；海泡石也分為粗（，L:D50）和細（,L:D40）兩種。試樣基本配方為：基體材料20%，增強材料60%，其他填料20%，根據試驗配方，在保持基本材料和填料比例不變的條件下，使用不同增強材料制備做試樣。在就基體材料和調節(jié)劑不變時，采用1:6（質量分數(shù)）
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