【正文】 荷，延長(zhǎng)模具壽命。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 23 圖 45預(yù)壓模的導(dǎo)板導(dǎo)向機(jī)構(gòu) 凸模的尺寸校核 由于剎車片并不是簡(jiǎn)單的圓形，為了確定凸模在軸向壓力（壓制力）的作用下保證凸模的強(qiáng)度和剛度，不發(fā)生失穩(wěn)的情況，必須要對(duì)凸模進(jìn)行校核。 矩形。如圖 4 47 所示： 圖 46鋼背板放入凹模里 圖 47加料室固定在凹模上 承壓塊的設(shè)計(jì) 由于定位螺釘?shù)姆植枷拗屏顺袎簤K的位置，致使承壓塊的分布只能處于下模部分的中間，為了方便定位，處于中間的承壓塊不宜是圓形或者弧形，因此壓制模的承壓塊設(shè)計(jì)為矩形，具體分布位置見上圖 . 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 26 第 5 章 模具的工作過程 預(yù)壓模 模具的結(jié)構(gòu) 本模具為 預(yù)壓 模，主要零件有凸模、凹模、 加料腔 等，其結(jié)構(gòu)如圖 51 和 52所示 : 圖 51 模具總裝配爆炸圖 圖 52 AA剖視圖 預(yù)壓模 的工作過程 工作初開始時(shí)， 壓力機(jī) 中的 油泵 通過 液壓作用 將 上模部 分提 起，頂?shù)奖?加料腔 最高點(diǎn)高出的地方，此時(shí)，將 剎車片原料 放 入 壓 凹模的加料室里 ， 高度與下面部分的上平面略低 1~2mm；壓力機(jī)上滑塊下行帶動(dòng)上模下行，在導(dǎo)板的導(dǎo)向作用下，上模 的凸模 與下模的 加料室的引導(dǎo)環(huán) 部分首先與 粉料 接觸，將 粉料下壓 ， 溢料 部分 隨著粉料 受到的 壓制力 阻力增大 向兩邊流動(dòng)，通過凸模與加料腔的間隙向上流動(dòng) ；上模繼續(xù)下行，壓力機(jī)上湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 27 滑塊到達(dá)下死點(diǎn)， 上模部分的凸模固定板下表面與下模部分的承壓塊上表面接觸，預(yù)壓成型 結(jié)束。同時(shí)，我還針對(duì)壓縮模的設(shè)計(jì)與制造進(jìn)行了文獻(xiàn)檢索，了解了模具設(shè)計(jì)的基本步驟與發(fā)展現(xiàn)狀，并制定了設(shè)計(jì)方案和具體的進(jìn)度 計(jì)劃。 這次畢業(yè)設(shè)計(jì)讓我對(duì)一套模具從設(shè)計(jì)到加工的全過程有了清醒而直觀的認(rèn)識(shí)，了解了壓縮模的工作原理，對(duì)模具主要零件的設(shè)計(jì)及精度的確定具備了一定的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)，能夠?qū)δ＞咴O(shè)計(jì)中常出現(xiàn)的問題提出合理的解決方法，這些都為我以后從事實(shí)際工程技術(shù)工作奠定了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 31 致 謝 經(jīng)過半年的忙碌 和學(xué)習(xí) ，本次畢業(yè)設(shè)計(jì)已經(jīng)接近尾聲，由于經(jīng)驗(yàn)的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，如果沒有導(dǎo)師的督促指導(dǎo)，以及同學(xué)們的 互相幫助 ，想要完成這個(gè)設(shè)計(jì)是難以想象的。！ 謝謝你們！ 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 32 參考文獻(xiàn) [1] 陳志明 . 我國(guó)模具工業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展 [J].鍛壓技術(shù) ， 2020， 5： 14. 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