【正文】 ............................. 2 第 2 章 前、后懸架結(jié)構(gòu)的選擇 ............................................................................. 3 獨立懸架結(jié)構(gòu)特點 ..................................................................................... 3 獨立懸架結(jié)構(gòu)形式分析 ............................................................................. 3 輔助元件 ..................................................................................................... 4 第 3 章 技術(shù)參數(shù)確定與計算 ................................................................................. 5 主要技術(shù)參數(shù) ............................................................................................. 5 懸架性能參數(shù)確定 ..................................................................................... 5 懸架靜撓度 ................................................................................................. 6 懸架動撓度 ................................................................................................. 6 懸架彈性特性曲線 ..................................................................................... 6 第 4 章 彈性元件的設(shè)計計算 ................................................................................. 7 前懸架彈簧 ................................................................................................. 7 后懸架彈簧 ................................................................................................. 8 第 5 章 懸架導(dǎo)向機構(gòu)的設(shè)計 ............................................................................... 10 導(dǎo)向機構(gòu)設(shè)計要求 ................................................................................... 10 麥弗遜獨立懸架示意圖 ........................................................................... 10 導(dǎo)向機構(gòu)受力分析 ................................................................................... 11 橫臂軸線布置方式 ................................................................................... 13 導(dǎo)向機構(gòu)的布置參數(shù) ................................................. 錯誤 !未定義書簽。 Coil spring。 關(guān)鍵詞： 懸架系統(tǒng) ； 減震器 ； 螺旋彈簧 ； 導(dǎo)向機構(gòu)；平順性 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） II Abstract With the development of the automobile industry, people have been promoting the requirement for the safety and ride fort of vehicles. As a result there is a big demand on the suspension and the shock absorber system. The design of the mi nicar suspension system is a practical sense. The project mainly includes the designs of the front and rear suspension system of the Chery Automobiles. The independent McPherson suspension in mon use is adopted in both the front and the rear suspension system. The shock absorber with twodirection hydrauliccylinder is applied here. This papers introduced the structure characteristics of the front and rear suspension, determined the suspension parameters, designed and calculated the shock absorbers and coil spring, etc. Furthermore, a program for ride performance putation is piled by using MATLAB software. In the suspension analysis of the sample car, a model with two degree of freedoms is established. Some curves for ride quality analysis are carried out. From the calculated curves, some topics on how the suspension parameters effect on the ride fort are discussed. Therefore, a conclusion can be drawn that the current designed suspension system has a good ride performance. Key words: Suspension system。 在對樣車懸架進行平順性分析中，建立了兩自由度的平順性分析模型，分別繪制 車身加速度幅頻特性曲線、相對動載幅頻特性曲線、彈簧動撓度幅頻特性曲線 分析了懸架參數(shù)對汽車平順性的影響。本說明書還包括前、后懸架性能和結(jié)構(gòu)特 點 的介紹， 懸架參數(shù)的確定，減震器設(shè)計及計算過程，螺旋彈簧設(shè)計及設(shè)計過程，懸架剛度和撓度的計算以及各零部件包括連接處的選擇。 本次設(shè)計的主要內(nèi)容是：奇瑞微型汽車的前、后懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計。 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） I 摘 要 隨著汽車 工業(yè) 的發(fā)展，人們對汽車 乘座 舒適性 和安全性 的要求 逐漸提高 ， 因此對汽車懸架系統(tǒng)和減震器也提出了更高的要求。這次 設(shè)計的微型汽車的懸架系統(tǒng)是有實際意義的。其前后懸架均采用目前比較流行的麥弗遜式獨立懸架，減震器為液力雙向作用筒式減震器。并用 MATLAB 軟件編程平順性的分析，論證了該系統(tǒng)設(shè)計方案的正確性和可行性 。 因此，這次設(shè)計的懸架系統(tǒng) 具有良好的行使平順性。 Shock absorber。 Guidance mechanism。 第 6 章 減振器設(shè)計 ............................................................................................... 14 減振器概述 ............................................................................................... 14 減振器分類 ............................................................................................... 14 減振器參數(shù)選取 ....................................................................................... 15 減振器阻尼系數(shù) ....................................................................................... 15 最大卸荷力 ............................................................................................... 16 筒式減振器主要尺寸 ............................................................................... 16 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） IV 第 7 章 橫向穩(wěn)定桿設(shè)計 ....................................................................................... 18 橫向穩(wěn)定桿參數(shù)確定 ............................................................................... 18 第 8 章 平順性分析 ............................................................................................... 21 平順性概念 ............................................................................................... 21 汽車的等效振動分析 ............................................................................... 21 車身加速度的幅頻特性 ........................................................................... 23 相對動載的幅頻特性 ............................................................................... 24 懸架動撓度的幅頻特性 ........................................................................... 25 影響平順性的因素 ................................................................................... 27 第 9 章 結(jié) 論 ......................................................................................................... 29 參考文獻 ................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。它的作用是彈性地連接車橋和車架，緩和行駛中車輛受到的沖擊力。 現(xiàn)代汽車除了保證其基本性能，即行駛性、轉(zhuǎn)向性和制動性等之外，目前正致力于提高安全性與舒適性，向高附加價值、高性能和高質(zhì)量的方向發(fā)展。舒適性是汽車最重要的使用性能之一。 懸架與汽車的多種使用性能有關(guān)，為滿足這些性能，懸架系統(tǒng)必須能滿足這些性能的要求 :首先，懸架系統(tǒng)要保證汽車有良好的行駛平順性，對以載人為主要目的的轎車 來講，乘員在車中承受的振動加速度不能超過國標規(guī)定的界限值。再次，要能保證汽車有