【正文】 同時(shí)，多數(shù)員工也認(rèn)為自己已經(jīng)上了一定年紀(jì)，沒有時(shí)間也沒有精力再去學(xué)習(xí)一些理論知識(shí)，加之在現(xiàn)有缺員的狀態(tài)下，換崗、頂崗現(xiàn)象比較頻繁，因此，一旦出現(xiàn)稍不順心的事，很容易出現(xiàn)情緒波動(dòng)，甚至動(dòng)了離職的念頭。值得注意的是，**車間今年自開產(chǎn)以來，**一直普遍偏低，導(dǎo)致員工積極性不高，會(huì)上，自上而上的批評(píng)較多，更影響大家情緒，內(nèi)部班組的各組員之間也缺少了以往的一些歡笑，談得最多的都是工作累，心情也不佳，甚至個(gè)別員工已經(jīng)出現(xiàn)了想要離職的傾向，其最大的一個(gè)影響因素就是在車間里感覺不到公司應(yīng)有的一些人文關(guān)懷，其自身更得不到應(yīng)有的關(guān)注與重視。如在**崗位本身就要求員工時(shí)時(shí)注意溫度的一些細(xì)節(jié)控制。因此，覺得急需改進(jìn)的是穩(wěn)定一些不穩(wěn)定因素，尤其是管理方式帶來的不穩(wěn)定因素，建立一套較規(guī)范的管理模式。三、員工思想及心態(tài)從近段時(shí)間觀察，交談等方式，初步了解到其實(shí)**車間多數(shù)員工認(rèn)為自己在公司都偏累。其中**、**對(duì)崗位操作技術(shù)要求在本車間最高，對(duì)本崗位員工素質(zhì)要求較高，**、**、**崗位次之；其他崗位要求不高；勞動(dòng)強(qiáng)度最高為**、**，**、**、**次之，其他崗位要求不高；短時(shí)間體力要求最高為**、**、**崗位，**、**等崗位次之，其他要求不高；工作環(huán)境來講，**、**，**崗位為最，**、**崗位次之，其他崗位要求不高。二、崗位情況及工作分析根據(jù)學(xué)習(xí)情況的了解，對(duì)本車間主要崗位進(jìn)行初步分析，描述如下：人員配置：車長(zhǎng)一名，副車長(zhǎng)一名，安全員一名，車間現(xiàn)有員工（**人），其中男性為**人，女性為**人。之后進(jìn)**（*個(gè)）進(jìn)行二度****、**，**，最后**抽干經(jīng)至**精密過濾器至潔凈區(qū)**（*個(gè)）內(nèi)時(shí)進(jìn)行**、**放料至濾缸，*小時(shí)先放300L**洗滌，后放**L再洗滌后用粉車將**運(yùn)至**房進(jìn)行約**小時(shí)水蒸保溫后下料至粉車時(shí)進(jìn)行兩次手工篩選（分別為*目與*目），*目篩出**細(xì)粒進(jìn)入打包車間進(jìn)行打包流程，*目至*目之間重新進(jìn)入**流程，*目篩出的**則打包送至其他車間，至此流程基本結(jié)束。未來幾年，隨著我國(guó)自主創(chuàng)新意識(shí)的增強(qiáng)，我相信民族品牌汽車會(huì)越來越好，同時(shí)也將需要越來越多的汽車車身設(shè)計(jì)人才，為此我覺得開設(shè)這門汽車車身設(shè)計(jì)課有其重要性，而此次認(rèn)識(shí)實(shí)驗(yàn)帶給我們的不只是書本上的知識(shí)還有實(shí)踐方面的內(nèi)容，開闊了視野，收益很多，為以后工作打好了良好的基礎(chǔ)。后車身的變化趨勢(shì)，真正的學(xué)到了很多課堂上學(xué)不到的知識(shí)。收獲頗多，很感謝王老師帶領(lǐng)我們?cè)谛@里參觀并且給我們?cè)敿?xì)的講解車身曲線的變化以及其優(yōu)缺點(diǎn)。同時(shí)，全新CRV擁有比老款更低的后備箱門檻和新增的一鍵后座椅折疊功能，這樣的設(shè)計(jì)使得將物品放入后備箱更輕松，同時(shí)在乘員不多時(shí)，擴(kuò)展行李箱空間也僅需一個(gè)動(dòng)作，全新CRV的實(shí)用性能和使用的舒適性得到了進(jìn)一步的提升。曾經(jīng)標(biāo)新立異的手剎在全新CRV上完全被取消，取而代之的是檔次感較高的腳剎。全新CRV無論在內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格還是質(zhì)感的處理上，都超越了老款。全新CRV的尾部變化給人以煥然一新的感覺，回峰式的尾部造型，在進(jìn)一步擴(kuò)大車尾空間的同時(shí)，彰顯出全新CRV獨(dú)特的城市運(yùn)動(dòng)感。平直的車頂線條則可以很好的保證車內(nèi)頭部空間。這也和H3和H5兩驅(qū)車型采用后驅(qū)模式有所區(qū)別。雖然這會(huì)在一定程度上影響到它的越野性能，但其好處是可以降低車身重量提高經(jīng)濟(jì)性，且可以獲得更好的乘坐舒適性。H6采用了和此前的H3和H5不同的全新平臺(tái)打造，最大特點(diǎn)是使用了承載式車身，H6的四驅(qū)車型使用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。即便如此長(zhǎng)城迷你SUV理念還是延續(xù)了早前概念車的整體思路，修改的地方大多是些小的細(xì)節(jié)和根據(jù)量產(chǎn)需求所必需的改進(jìn)。長(zhǎng)城迷你 從外觀上看，長(zhǎng)城迷你SUV借鑒了很多同平臺(tái)長(zhǎng)城精靈的設(shè)計(jì)元素，或者說其整體輪廓基本沿用了精靈的功底。尾部的設(shè)計(jì)非常沉穩(wěn)，另外途銳的尾燈跟最新的高爾夫等車的尾燈有些相像。雖說新途銳車身的總體輪廓變化不大，但實(shí)際上工程師們花很大精力去優(yōu)化新途銳的車身結(jié)構(gòu)。除此之外，為了取得更好的空氣動(dòng)力學(xué)效果，在造型上也做了一些調(diào)整，使得途銳看起來更精致的原因。總的來說，本人還是比較熱衷于SUV，大氣上檔次，目前中國(guó)汽車市場(chǎng)中SUV車型可謂是持續(xù)熱銷，每個(gè)汽車廠商都紛紛推出自己SUV車型，截止到現(xiàn)在今年SUV市場(chǎng)中全新車型不下20款。所有車商重新檢討并改善SUV的最大缺陷高油耗。石油危機(jī)造成油價(jià)數(shù)度飆漲，傳統(tǒng)的SUV由于為了顧全越野能力，采用高剛性的底盤和懸吊系統(tǒng)以及四輪傳動(dòng)，造成車重偏重，為了得到足夠牽引力，SUV也都采用高功率高排氣量的引擎，加上重視越野和空間，使用高底盤和高車身的設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)偏大，種種原因，SUV的油耗遠(yuǎn)比轎車高很多，在油價(jià)飆漲的時(shí)代，SUV瞬間從最受消費(fèi)者歡迎的車型變成了最不受消費(fèi)者歡迎的車型，SUV的退潮使的SUV的發(fā)展暫時(shí)停頓了下來，但也讓轎車和旅行車重新獲得發(fā)展的空間。SUV成了當(dāng)時(shí)最受歡迎的車款。SUV的熱潮最早從美國(guó)延燒開來，不僅歐美地區(qū)在流行，連遠(yuǎn)在亞洲日本和韓國(guó)的汽車廠商也開始開發(fā)SUV的車款。除了上述車型外，純粹的硬派越野車、混型車Crossover，如牧馬人、寶馬X酷搏等，也都?xì)w屬于SUV級(jí)別。隨著市場(chǎng)的發(fā)展，跑車也不再局限于兩門設(shè)計(jì)，比如奔馳CLS就是四門轎跑車的引領(lǐng)者。跑車跑車一般為雙門設(shè)計(jì)，車身較低、造型流暢，有著比較強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，座椅為雙座或2+2式設(shè)計(jì)，與其他級(jí)別車型區(qū)別比較明顯的是，跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)可以有前置、中置和后置三種形式；而且其車頂形式也有硬頂、硬頂敞篷和軟頂敞篷三種。我們常見的轎車一般是三廂車，它的車身結(jié)構(gòu)由三個(gè)相互封閉用途各異的“廂”所組成：前部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。這種布局形式能增加車內(nèi)空間，因此多用于小型車和緊湊型車。在網(wǎng)上找了不少資料，下面舉例幾款車身設(shè)計(jì)的機(jī)構(gòu)及特點(diǎn)：兩廂在國(guó)外，兩廂車通常叫做“hatchback”，也就是掀背的意思，但是這與我們國(guó)內(nèi)叫得掀背車有所區(qū)別。三、車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有獨(dú)特的要求。汽車車身設(shè)計(jì)有如下幾個(gè)特點(diǎn)：一、汽車車身設(shè)計(jì)涉及面廣，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般機(jī)械產(chǎn)品的范圍，因此車身設(shè)計(jì)人員需要有堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐知識(shí)。上上周在王老師的帶領(lǐng)下我們參加認(rèn)識(shí)了學(xué)校停車場(chǎng)的各種車，今天我們到了體育館門口的停車場(chǎng)，各種車琳瑯滿目，讓人目不暇接，各種不同的風(fēng)格，給人以不一樣的沖擊。特別是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車越來越普及，人們需求也越來越多樣化，從而刺激了汽車供應(yīng)商開發(fā)功能更齊全、文化內(nèi)涵更豐富、品牌特征更鮮明的汽車產(chǎn)品。在接下來的日子里，我將在動(dòng)力總成部變速箱及傳動(dòng)系統(tǒng)科室投入工作，相信通過不斷的觀察與實(shí)踐，我將能夠勝任今后的工作。在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)待著，我學(xué)會(huì)了很多只有在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)才有的知識(shí)，并帶給了我很多問題去思考，進(jìn)而引導(dǎo)我下一步的學(xué)習(xí)。這件實(shí)習(xí)工作使得我明白了一件事：工作中遇到問題時(shí)要進(jìn)行有效的溝通，這樣才能夠快速找到問題并解決問題。后來到表調(diào)流水線終端去問過質(zhì)檢的工人師傅后，才明白只需要擦61盲窗的車型，也了解到經(jīng)常會(huì)溢膠的地方。我的第二件實(shí)習(xí)工作是在表調(diào)處擦去內(nèi)板與外板直接溢出的膠?？傊谝患?shí)習(xí)工作既讓我熟悉了整個(gè)左側(cè)圍各個(gè)工位的焊接工藝，又了解到作為一名公司的研發(fā)工程師，如果設(shè)計(jì)脫離車間實(shí)際的加工工藝將會(huì)給車間工藝工程師帶來很大麻煩，并嚴(yán)重降低生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率。剛開始將外板從520工位吊起或者放到530工位上時(shí)，很難定位好。我做的第一件工作就是把焊接機(jī)器人焊接好的左側(cè)圍外板從工位520處吊到工位530處，然后由工人師傅將左側(cè)圍內(nèi)外板焊接在一起。我被分配到車身車間左側(cè)圍實(shí)習(xí)。在進(jìn)入車身車間之前，首先是車間領(lǐng)導(dǎo)要求我們?cè)谲囬g內(nèi)必須穿戴好勞保用品，穿戴的勞保用品包括安全帽、牛仔長(zhǎng)袖套裝、防割手套、勞保鞋和防護(hù)眼鏡。緊接著進(jìn)行了為期三天的培訓(xùn)，既有各個(gè)車間的工藝簡(jiǎn)介，又有車間的安全教育。第一篇：汽車車身車間實(shí)習(xí)小結(jié)無錫基地實(shí)習(xí)小結(jié)時(shí)間過得飛快，在上汽大通無錫基地的兩個(gè)月實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束。從公司班車下來的那一刻就感受到無錫基地的各個(gè)車間布局和道路兩旁綠化都規(guī)劃得井井有條。接下來兩個(gè)月，我們被分配在車身車間實(shí)習(xí)，這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷使得我對(duì)這三天的培訓(xùn)理解得更加深入。我感受最深的是車間領(lǐng)導(dǎo)為了我們剛?cè)肼毜膯T工的安全，特意安排我們?cè)诎踩钡膬蓚?cè)貼上紅色的膠帶，這樣車間的工人更能時(shí)刻提示我們注意具體的安全細(xì)節(jié)。首先看到左側(cè)圍510工位上的焊接機(jī)器人時(shí)，我很驚訝，想不到車身上那么多焊點(diǎn)大部分都可以由他們完成。當(dāng)遇到中頂、短軸的外板時(shí)，還需要在外板頂端處焊接一個(gè)加強(qiáng)板。經(jīng)過10余次不斷的嘗試，終于學(xué)會(huì)了控制速度，并在吊機(jī)快到達(dá)定位槽時(shí)控制好方向。另外，經(jīng)過在這個(gè)工位上的實(shí)習(xí)，我也實(shí)實(shí)在在的體會(huì)到了焊接車間操作工人的辛苦。剛開始，由于溢出的膠很多，并且不清楚具體是擦哪種車型和車身上哪個(gè)地方的膠，我很難擦得準(zhǔn)確和干凈。然后又向我們左側(cè)圍工段長(zhǎng)反映常出現(xiàn)溢膠的地方，在接下來的數(shù)天內(nèi)，車身左側(cè)圍出現(xiàn)溢膠的情況就減少了許多。經(jīng)過在車身車間實(shí)習(xí)的這段日子，我明白了車間實(shí)習(xí)對(duì)一個(gè)剛?cè)肼毜钠嚬こ處煹闹匾?。在這寶貴的車身車間實(shí)習(xí)日子里，我認(rèn)識(shí)到了許多新朋友，學(xué)習(xí)到了很多新知識(shí)，同樣也遇到了很多新問題，更重要的是在感知和意識(shí)上有了改變。第二篇：汽車車身設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)報(bào)告[范文]汽車車身設(shè)計(jì)從汽車產(chǎn)業(yè)到汽車社會(huì)，汽車已成為一種現(xiàn)代生活方式的代表。于是，近些年來在全球及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)了許許多多各種新功能的車身型式，眾所周知車身結(jié)構(gòu)含有以下分類： 兩廂車 三廂車 掀背車 旅行車 硬頂敞篷車 軟頂敞篷車 跑車 MPV SUV等等。回宿舍后查閱了不少資料，對(duì)于汽車車身設(shè)計(jì)有了新的認(rèn)識(shí)。二、汽車車身設(shè)計(jì)方法有別于汽車上其他總成。另外，在車身設(shè)計(jì)時(shí)除滿足車身有一定的強(qiáng)度，剛度要求外，還應(yīng)進(jìn)行防震降噪、碰撞裝安全性、金屬材料緩腐蝕性及輕量化方面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在國(guó)內(nèi)，兩廂車是指少了突出的“屁股”(后備箱)的轎車，它將車廂與后備箱做成同一個(gè)廂體，并且發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立的布置形式。三廂三廂式汽車：轎車的標(biāo)準(zhǔn)形式。在國(guó)外，三廂車通常叫做Sedan或saloon。跑車的種類很多，有追求性能的，如蘭博基尼；有的只追求樣子，比如起亞速邁等。SUVSUV是Sport Utility Vehicle的簡(jiǎn)寫，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多功能車，是一種同時(shí)擁有旅行車般的舒適性和空間和一定越野能力的車型，現(xiàn)在的SUV一般是指那些以轎車平臺(tái)為基礎(chǔ)生產(chǎn)、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又有越野車的通過性的車型。由此也引出一個(gè)比較特別的情況，SUV不但類別繁多、車身尺寸有大有小，而且價(jià)格也是橫跨幾萬元到幾百萬元的區(qū)間。由于受到RV休旅風(fēng)氣的影響，SUV的高空間機(jī)能和越野能力，已經(jīng)取代旅行車成了休閑旅游的主要車型。然而好景不長(zhǎng)，SUV的市場(chǎng)受到了阻礙。不過，危機(jī)也是轉(zhuǎn)機(jī)?，F(xiàn)在的新式SUV和過去的傳統(tǒng)SUV相比，車體的重量已減輕了不少，同時(shí)外觀也更加流線型，引擎也更省油，SUV的油耗瞬時(shí)降低且不失越野性，但也有車廠為了讓SUV更省油，放棄了高底盤、四輪傳動(dòng)和高剛性的懸吊系統(tǒng)，雖然失去了部分越野能力，但也也讓油耗降的更低，SUV的省油化加上石油危機(jī)的解除以及休旅風(fēng)氣持續(xù)延燒，SUV終于獲得重生并熱賣了起來。途銳新一代途銳的車身比例、整體輪廓，仍然保持上代的特征，這是大眾向來的外形設(shè)計(jì)思路，但臉譜卻煥然一新，跟新近推新途銳采用了大眾全新的家族式前臉，并引入了全新的LED日間行車。出的輝騰、高爾夫都很相似。據(jù)介紹，新途銳的車架減輕重量208公斤，但車身抗扭剛度提升5%，這些數(shù)據(jù)足以說明新途銳的進(jìn)步，將會(huì)為降低油耗、提升安全作出貢獻(xiàn)。新途銳只比上代途銳的尺寸略有變化，仍然是比寶馬X5略小，跟奧迪Q7比體型就差一截。所以長(zhǎng)城迷你SUV的外觀設(shè)計(jì)可以說是即熟悉又陌生，雖然我曾經(jīng)在幾年前近距離觀察過那時(shí)還是概念車的長(zhǎng)城迷你SUV，但量產(chǎn)化的改進(jìn)已經(jīng)讓小車擁有了更多和更精細(xì)的新元素。哈佛H6 哈弗H6定位于城市SUV，在驅(qū)動(dòng)形式上，哈弗H6有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種模式。而不是H3和H5采用的非承載式車身+分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。由于采用了全新平臺(tái)打造，所以哈弗H6兩驅(qū)版車型采用的是前輪驅(qū)動(dòng)。哈弗H6在外觀上顛覆了先前車型越野味濃重的風(fēng)格，采用了更能博得大眾消費(fèi)者認(rèn)同的新設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)大氣沉穩(wěn)，但也不乏有時(shí)尚的元素出現(xiàn)。本田CRV 全新CRV外觀上融入本田全新的家族化特征，三層式鍍鉻格柵與菱角分明的前大燈交相輝映，整個(gè)全新的前臉造型比老款CRV更大氣且更有張力，都市感與高級(jí)感油然而生?？±输h銳的側(cè)面線條使全新CRV顯得更加流暢，層次感分明，拋棄了老款車型的中庸設(shè)計(jì)，賦予更多的運(yùn)動(dòng)特征。全新采用煥然一新的中控臺(tái)樣式，更顯層次感和科技感，配備經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的三幅真皮方向盤與3D數(shù)字化多層次顯示儀表盤儀表盤，同時(shí)增加了智能化多功能顯示系統(tǒng)，系統(tǒng)集成了屏保，音樂，行車信息，導(dǎo)航提示等多項(xiàng)功能，為駕乘者帶來了非凡的駕乘體驗(yàn)。而相對(duì)于老款所增加的一鍵啟動(dòng)與后排空調(diào)出風(fēng)口則更好的滿足了駕乘者的人性化需求。通過此次認(rèn)識(shí)實(shí)驗(yàn)，對(duì)汽車車身有了更深刻的理解，鞏固和豐富了學(xué)過的專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)了理論聯(lián)系實(shí)踐的能力。讓我們了解了這幾年汽車前車身、中間車身。汽車車身設(shè)計(jì)的好壞直接影響汽車產(chǎn)品質(zhì)量和銷售情況，因此在車身設(shè)計(jì)方面應(yīng)投入大量的人力物力包括車身造型、表面涂裝和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上等等。第三篇：車間實(shí)習(xí)小結(jié)車間實(shí)習(xí)小結(jié)時(shí)間：****年*月份****年*月*日*日下午地點(diǎn)：****車間內(nèi)容：基本工藝流程，車間崗位情況及人員思想動(dòng)態(tài)一、基本工藝流程通過學(xué)習(xí)概括流程如下：每批料從**（*個(gè)）開始，先大約配**噸套用**原料，如不足加約**千克新**，在**度高溫控制減壓**，時(shí)間大約持續(xù)**小時(shí)，然后再加*千克**進(jìn)行約*小時(shí)