汽車車身修復(fù)技術(shù)-6章1汽車車身金屬材料-展示頁
2025-05-08 13:28本頁面
【正文】 全恢復(fù)，而產(chǎn)生的永久變形。用“ σ”表示。如沖擊載荷、交變載荷、循環(huán)載荷等。如靜拉力、靜壓力等。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 基本概念 ?載荷： 零件和工具在使用過程中所受的力，按作用方式不同，可分為拉伸、壓縮、彎曲、剪切、扭轉(zhuǎn)等，又可分為靜載荷和動(dòng)載荷。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 鍍鋅鋼板 ? 目前轎車已經(jīng)廣泛使用鍍鋅鋼板，采用的鍍鋅鋼板厚度從 ，其中車身復(fù)蓋件多用 。隨著汽車對耐腐蝕性能的要求不斷提高，鍍鋅鋼板不斷增加鍍鋅層重量，還出現(xiàn)了雙層鍍鋅鋼板。 ? 鍍鋅薄鋼板廣泛應(yīng)用在汽車上，這是因?yàn)樗辛己玫目垢g能力。包括鑄造性能、鍛造性能、焊接性能、切削加工性能和熱處理性能。包括力學(xué)性能、物理性能、化學(xué)性能。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 工程材料的使用 ： 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 ? 為了合理地使用和加工金屬材料，必須了解其使用性能和工藝性能。在日益廣泛使用非鋼鐵材料做車身部件的形勢下，高度依賴汽車制造業(yè)的鋼鐵企業(yè)將面臨直接的威脅。在現(xiàn)代汽車中，車身材料占全車材料的很大部分。 ? 80年代后期，復(fù)合材料車身外覆蓋件得到大量的應(yīng)用和推廣，如發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板、車門、車頂板、導(dǎo)流罩、車廂后擋板等，甚至出現(xiàn)了全復(fù)合材料的卡車駕駛室和轎車車身。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 汽車車身材料的分類 ? 金屬： 汽車工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的材料，其中鋼鐵的用量最大。修復(fù)這些采用特殊鋼質(zhì)板材或鋁質(zhì)板材的事故車時(shí)，維修技師應(yīng)在接受過相關(guān)培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，采用正確的修復(fù)工藝對車輛進(jìn)行修復(fù)，只有這樣才能保證特殊材料車身的修復(fù)質(zhì)量。授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 ? . 主講：朱明 高級技師、經(jīng)濟(jì)師 , 工程師 高級技能專業(yè)教師 高級汽車維修考評員 第 6章 汽車車身材料 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 汽車車身材料的分類 ? 現(xiàn)代汽車制造技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車制造企業(yè)在車身生產(chǎn)中開始逐步使用新材料。在眾多采用新材料的車輛中，有些是采用了合金鋼、高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼作為車身材料，還有些車身局部或整體采用了鋁質(zhì)板材，這些都將給維修工作帶來新的難題。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 汽車車身材料的分類 ? 金屬： 汽車工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的材料； ? 非金屬材料： 主要保險(xiǎn)杠、擋泥板、倒車鏡、門窗和車內(nèi)飾等元件； ? 復(fù)合材料： 指由兩種或兩種以上物理和化學(xué)性能不同的物質(zhì)，一般綜合了各組分材料的優(yōu)良性能。一般金屬具的優(yōu)良的工藝性能和力學(xué)性能； ? 非金屬材料： 主要是合成高分子材料，塑料、橡膠、玻璃等，具有高硬度、耐高溫、耐腐蝕、絕緣的特點(diǎn)，主要保險(xiǎn)杠、擋泥板、倒車鏡、門窗和車內(nèi)飾等元件； 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 汽車車身材料的分類 ? 復(fù)合材料： 指由兩種或兩種以上物理和化學(xué)性能不同的物質(zhì)，一般綜合了各組分材料的優(yōu)良性能。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 材料是影響汽車質(zhì)量的重要因素 ? 。為了提高汽車行駛的經(jīng)濟(jì)性，減輕汽車重量是世界各大車廠的目標(biāo)，近年來汽車上越來越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車身部件，例如奧迪 A2全鋁制車身，日產(chǎn) SUV“奇駿 ”用塑料做前翼子板，更多的乘用車保險(xiǎn)杠用塑料制成。因此，研制和發(fā)展輕質(zhì)、高強(qiáng)度的汽車鋼板成為多年來鋼鐵企業(yè)的一個(gè)熱點(diǎn)。 ? 使用性能：指各個(gè)零件或構(gòu)件在正常工作時(shí)金屬材料應(yīng)具備的性能，它決定了金屬材料的應(yīng)用范圍、使用的可靠性和壽命。 ? 工藝性能：指金屬材料在冷、熱加工過程中應(yīng)具備的性能，它決定了金屬材料的加工方法。 金屬材料的性能 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 汽車車身外殼絕大部分是 金屬材料，主要用鋼板。 ? 從 20世紀(jì) 70年代開始轎車車身鋼板采用鍍鋅薄鋼板，裝配時(shí)鍍鋅面置于汽車內(nèi)側(cè)，提高車身耐蝕性能，非鍍鋅面置于汽車外側(cè)，噴涂油漆。 ? 因此 20世紀(jì) 70年代末又出現(xiàn)一種采用熱浸鍍鋅工藝生產(chǎn)的鍍鋅鋼板，稱為熱鍍鋅鋼板。德國奧迪轎車的車身部件絕大部分采用鍍鋅鋼板（部分用鋁合金板），美國別克轎車采用的鋼板 80%以上是雙面熱鍍鋅鋼板，上海帕薩特車身的外復(fù)蓋件采用電鍍鋅工藝，內(nèi)復(fù)蓋件內(nèi)部采用熱鍍鋅工藝，可以使車身防銹蝕保質(zhì)期長達(dá) 11年。 ?靜載荷 —— 力的大小不變或變化緩慢的載荷。 ?動(dòng)載荷 —— 力的大小和方向隨時(shí)間而發(fā)生改變。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 ?應(yīng)力： 材料在任一時(shí)刻所受的力除以橫截面積之商。 ?變形： 金屬在外力的作用下尺寸和形狀的變化，“彈性變形”和“塑性變形” ?彈性變形 —— 去除外力后，物體能完全恢復(fù)原狀的變形。 ?力學(xué)性能： 是指在力的作用下所顯示的與彈性和非彈性反應(yīng)相關(guān)或涉及應(yīng)力 — 應(yīng)變關(guān)系的性能，通俗地講是指材料抵抗外力引起的變形和破壞的能力。分為抗拉、抗壓、抗彎、抗剪強(qiáng)度等 ?塑性： 塑性是金屬在外力作用下能穩(wěn)定地改變自己的形狀和尺寸，而各質(zhì)點(diǎn)間的聯(lián)系不被破壞的性能 ?硬度： 材料抵抗局部變形，特別是塑性變形、壓痕或劃痕的能力稱為硬度 ?韌性： 韌性是指金屬在沖斷前吸收變形能量的能力，即抵抗沖擊破壞的能力 基本概念 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 ? 金屬材料的剛度、強(qiáng)度、彈性、塑性是通過拉伸實(shí)驗(yàn)來測定的，標(biāo)準(zhǔn)試樣如圖所示，把試樣
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1