汽車車身材料-展示頁
2025-01-04 01:45本頁面
【正文】 材料在力的作用下抵抗塑性變形和斷裂的能力。 ? 塑性變形 —— 當(dāng)外力取消后，物體的變形不能完全恢復(fù)，而產(chǎn)生的永久變形。用“ σ”表示。如沖擊載荷、交變載荷、循環(huán)載荷等。如靜拉力、靜壓力等。 金屬材料的性能 基本概念 ? 載荷： 零件和工具在使用過程中所受的力，按作用方式不同，可分為拉伸、壓縮、彎曲、剪切、扭轉(zhuǎn)等，又可分為靜載荷和動載荷。 ? 工藝性能：指金屬材料在冷、熱加工過程中應(yīng)具備的性能，它決定了金屬材料的加工方法。 ? 使用性能：指各個(gè)零件或構(gòu)件在正常工作時(shí)金屬材料應(yīng)具備的性能，它決定了金屬材料的應(yīng)用范圍、使用的可靠性和壽命。 ? 80年代后期，復(fù)合材料車身外覆蓋件得到大量的應(yīng)用和推廣，如發(fā)動機(jī)罩、翼子板、車門、車頂板、導(dǎo)流罩、車廂后擋板等，甚至出現(xiàn)了全復(fù)合材料的卡車駕駛室和轎車車身。汽車車身材料 汽車工程系 郝金魁 2023年 4月 汽車車身材料的分類 ? 金屬： 汽車工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的材料，其中鋼鐵的用量最大。一般金屬具的優(yōu)良的工藝性能和力學(xué)性能； ? 非金屬材料： 主要是合成高分子材料，塑料、橡膠、玻璃等，具有高硬度、耐高溫、耐腐蝕、絕緣的特點(diǎn)，主要保險(xiǎn)杠、擋泥板、倒車鏡、門窗和車內(nèi)飾等元件； ? 復(fù)合材料： 指由兩種或兩種以上物理和化學(xué)性能不同的物質(zhì)，一般綜合了各組分材料的優(yōu)良性能。 工程材料的使用 ： ? 為了合理地使用和加工金屬材料，必須了解其使用性能和工藝性能。包括力學(xué)性能、物理性能、化學(xué)性能。包括鑄造性能、鍛造性能、焊接性能、切削加工性能和熱處理性能。 ? 靜載荷 —— 力的大小不變或變化緩慢的載荷。 ? 動載荷 —— 力的大小和方向隨時(shí)間而發(fā)生改變。 ? 應(yīng)力： 材料在任一時(shí)刻所受的力除以橫截面積之商。 ? 變形： 金屬在外力的作用下尺寸和形狀的變化，“彈性變形”和“塑性變形” ? 彈性變形 —— 去除外力后，物體能完全恢復(fù)原狀的變形。 ? 力學(xué)性能： 是指在力的作用下所顯示的與彈性和非彈性反應(yīng)相關(guān)或涉及應(yīng)力 — 應(yīng)變關(guān)系的性能，通俗地講是指材料抵抗外力引起的變形和破壞的能力。分為抗拉、抗壓、抗彎、抗剪強(qiáng)度等 ? 塑性： 塑性是金屬在外力作用下能穩(wěn)定地改變自己的形狀和尺寸，而各質(zhì)點(diǎn)間的聯(lián)系不被破壞的性能 ? 硬度： 材料抵抗局部變形，特別是塑性變形、壓痕或劃痕的能力稱為硬度 ? 韌性： 韌性是指金屬在沖斷前吸收變形能量的能力，即抵抗沖擊破壞的能力 基本概念 ? 金屬材料的剛度、強(qiáng)度、彈性、塑性是通過拉伸實(shí)驗(yàn)來測定的，標(biāo)準(zhǔn)試樣如圖所示，把試樣安裝在拉伸試驗(yàn)機(jī)上，并對試樣施加一個(gè)緩慢增加的軸向拉力，試樣產(chǎn)生變形，直至斷裂。金屬材料的力學(xué)性能主要有：剛度、強(qiáng)度、彈性、塑性、硬度、沖擊韌度、斷裂韌度和疲勞強(qiáng)度等。 ? 屈服階段： 荷載與變形不成正比，變形增加很快，曲線呈鋸齒狀，甚至荷載不增加，變形仍然繼續(xù)發(fā)展，這就成為剛才的屈服。 ? 彈性極限： 金屬材料產(chǎn)生完全彈性變形時(shí)所能承受的最大應(yīng)力值，單位 MPa 。 式中 ? 屈服極限 σs ： 開始產(chǎn)生屈服現(xiàn)象時(shí)的應(yīng)力稱為屈服點(diǎn)，其含義指在外力作用下開始產(chǎn)生 明顯塑性變形 的最小應(yīng)力，也即材料抵抗微量塑性變形的能力。規(guī)定當(dāng)試樣產(chǎn)生%的塑性變形時(shí)所對應(yīng)的應(yīng)力 顯塑性變形時(shí)的屈服強(qiáng)
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