【正文】 。A、反比 B、正比 C、不變3油跡不明顯，在油跡被擦凈后(C)內(nèi)不出現(xiàn)油跡者為滲油。A、行車(chē)制動(dòng)器 B、手制動(dòng)器 C、腳制動(dòng)器 D以上答案都不對(duì)2不是造成變速器跳檔的原因是（D）。合肥公交集團(tuán)有限公司——修理工試題 1液力減震器的工作原理是利用液體流動(dòng)的阻力來(lái)(A)。 1.汽車(chē)變速器的操縱機(jī)構(gòu)有(C)種鎖止裝置。 1(A)會(huì)造成汽車(chē)離合器壓盤(pán)及飛輪表面燒蝕。 1(C)是連接汽車(chē)左、右梯形臂的桿件，它與左、右梯形臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。 所有液力機(jī)械變速器液壓系統(tǒng)中都存在三種基本控制油壓，即主油路油壓、節(jié)氣門(mén)油壓和(A)。即為制動(dòng)間隙合肥公交集團(tuán)有限公司——修理工試題D、以上說(shuō)法都正確關(guān)于氣壓盤(pán)式制動(dòng)鉗總成的左、右件，以下說(shuō)法哪個(gè)是錯(cuò)誤的（D）A、看圖二的狀態(tài)，右支耳短，則該制動(dòng)鉗總成為右件，反之為左件； B、銘牌上標(biāo)有“100”的為左件，“200”的為右件；C、看圖二的狀態(tài)，鉗體上白色箭頭內(nèi)標(biāo)有“L”為左件，“R”為右件； D、氣壓盤(pán)式制動(dòng)鉗總成不分左右件。傳動(dòng)軸管焊接組合件的平衡可在軸管的兩端加焊平衡片，每端最多不得多于（B）。 C、240177。(√)二、選擇題盤(pán)式制動(dòng)鉗總成中的轉(zhuǎn)動(dòng)組件總成具有什么功能（C）A、制動(dòng)功能 B、補(bǔ)償功能 C、制動(dòng)兼補(bǔ)償功能 D、沒(méi)什么功能盤(pán)式制動(dòng)器摩擦片由什么材料組成（C）A、摩擦片材料 B、鋼背 C、摩擦材料和鋼背共同組成 D、石棉在整車(chē)配置中，以下哪中配置一般不會(huì)存在（C）A、前盤(pán)后鼓 B、前盤(pán)后盤(pán) C、前鼓后盤(pán) D、前鼓后鼓盤(pán)式制動(dòng)器中，制動(dòng)鉗總成的支耳連接螺栓為M16的內(nèi)六角連接螺釘，它們的擰緊力矩一般是（B）A、180177。（）158． BOSCH共軌高壓油泵因其制造精密工作中需要保證良好潤(rùn)滑，油路中空氣的進(jìn)入會(huì)導(dǎo)致油泵快速磨損,因此在更換柴濾、油箱燃油被抽空或更換高壓油泵等可能導(dǎo)致燃油管路進(jìn)空氣的情況下應(yīng)該采用柴濾上附加的手油泵對(duì)油路充分排空。（√）156． 電控CNG發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器的作用是測(cè)量進(jìn)氣溫度，與進(jìn)氣壓力一道計(jì)算出混合氣流量。（√）合肥公交集團(tuán)有限公司——修理工試題154． 裝配電控CNG發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，切記關(guān)掉總電源，同時(shí)拔下ECU上接插件，以免燒壞ECU等電控元件。（）152． BOSCH共軌系統(tǒng)中曲軸位置傳感器損壞后，根據(jù)ECU的保護(hù)策略，發(fā)動(dòng)機(jī)可以依靠凸輪傳感器繼續(xù)工作起動(dòng)時(shí)間可能會(huì)較正常狀況稍長(zhǎng)，運(yùn)行沒(méi)有明顯影響，但油耗和排放可能會(huì)變差。（√）150． 校驗(yàn)噴油器時(shí)必須達(dá)到：油霧勻細(xì)，不得有肉眼看得見(jiàn)的飛濺現(xiàn)象；柴油切斷及時(shí)，并伴有清脆響聲；噴射壓力符合標(biāo)準(zhǔn)要求，同一發(fā)動(dòng)機(jī)各缸噴油壓力應(yīng)一致。（√）148． 電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)中燃油計(jì)量閥控制進(jìn)入柱塞的燃油量，從而控制共軌管壓力，它和共軌壓力傳感器都裝在共軌管上。（）147． 發(fā)動(dòng)機(jī)大修完畢必須熱試，熱試轉(zhuǎn)速為柴油機(jī)500—1000r/min；汽油機(jī)550—1500r/min。（√）145． 按照發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝規(guī)范的要求，連桿無(wú)裂紋，扭曲或彎曲度不超過(guò)100：；油道暢通，連桿軸承承孔表面無(wú)損傷，直徑符合標(biāo)準(zhǔn)要求。（）143． 一級(jí)保養(yǎng)主要以清潔、潤(rùn)滑、緊固和檢查為主，因此風(fēng)扇主軸松曠不需要更換。（√）141． 柴油機(jī)燃料供給系中低壓油路的油壓是由噴油泵建立的，高壓油路的油壓是由輸油泵建立的。（√）122． 氧傳感器通過(guò)檢測(cè)排氣中氧分子的濃度，從而測(cè)量燃燒時(shí)的空燃比，ECM根據(jù)測(cè)量所得的空燃比修正燃?xì)夤┙o量，因此氧傳感器安裝在排氣管靠近發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)。（√）合肥公交集團(tuán)有限公司——修理工試題120． 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)發(fā)出異響，若急加速，聲響尖銳，進(jìn)行斷火試驗(yàn)，聲響減弱，則為活塞銷(xiāo)折斷。（）118． 電控柴油共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫傳感器損壞將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。（√）116． 發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)越多，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)越不平穩(wěn)。（√）114． 電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冬季難啟動(dòng)時(shí)加大油門(mén)就可以了。（）112． 車(chē)輛修理的目的是通過(guò)修理，恢復(fù)車(chē)輛的技術(shù)性能，延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命，保證安全運(yùn)行，降低物料消耗，降低運(yùn)輸成本。（√)110． 制動(dòng)力的最大值受車(chē)輪與地面的附著力的限制。（√）108． 汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓的過(guò)緊是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響的原因之一。（√）106． 離合器分離助力系統(tǒng)中的動(dòng)力來(lái)自于壓縮空氣。（）104． 普通剛性十字軸式萬(wàn)向節(jié)允許相連兩軸的最大夾角為15度—20度。（√）102． 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向和機(jī)械轉(zhuǎn)向的主要區(qū)別在于省力、方向輕、便于控制。（）100． 快放閥排氣不暢會(huì)造成剎車(chē)回位不良。（）在各級(jí)保養(yǎng)中要求打氣泵出氣管必須為銅管。（）在四級(jí)保養(yǎng)中要求對(duì)變速箱進(jìn)行拆檢維護(hù)。（）在四級(jí)保養(yǎng)中要求對(duì)鋼板解體并添加潤(rùn)滑油。（）在三級(jí)保養(yǎng)中要求制動(dòng)鼓若磨損嚴(yán)重應(yīng)更換。（√）在三級(jí)保養(yǎng)中要求拆檢制動(dòng)分泵。（√）在三、四級(jí)保養(yǎng)中要求飛輪牙齒磨損不超過(guò)齒長(zhǎng)的2/3。（）主減速器的齒輪油在各級(jí)保養(yǎng)中視情檢查添加，不需更換。（√）方向助力系統(tǒng)工作正常時(shí)，儲(chǔ)油罐不會(huì)向外漫油的。（）在四級(jí)保養(yǎng)中要求調(diào)整前束，而在二級(jí)保養(yǎng)中則不作此要求。（√）在四級(jí)保養(yǎng)中要求更換制動(dòng)器回位彈簧。（√）在三、四級(jí)保養(yǎng)中隊(duì)軸頭軸承的滾動(dòng)體要求沒(méi)有點(diǎn)蝕、表面脫落現(xiàn)象。（）儲(chǔ)氣筒自動(dòng)放水開(kāi)關(guān)只要不漏氣，可以不檢查排污功能。（）73． 74． 75． 76． 77． 78． 79． 80． 81． 82． 83． 84． 85． 86． 87． 88． 89． 90． 91． 92． 一級(jí)保養(yǎng)對(duì)橫直拉桿的要求是不松動(dòng)、不松曠、各部靈活、開(kāi)口銷(xiāo)齊全。（√）71． 一級(jí)保養(yǎng)中半軸螺絲斷絲少只有12個(gè)的可以不取出。（）69． 70． 。（）67． 新規(guī)范要求兩次四級(jí)保養(yǎng)分解轉(zhuǎn)向節(jié)、拆除并更換主銷(xiāo)。（）主減速器在一級(jí)保養(yǎng)要求和四級(jí)保養(yǎng)要求是一樣的。（）合肥公交集團(tuán)有限公司——修理工試題63． 64． 65． 66． 保養(yǎng)中要求中間軸承不松曠。（√）離合器分離不徹底只會(huì)造成低速檔難掛。（）59． 60． 61． 62． 離合器壓板的分離杠桿內(nèi)端與分離軸承間隙5～10mm。（√）發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)“暖風(fēng)”打開(kāi)無(wú)暖風(fēng)可能是①水路不循環(huán) ②水泵不工作 ③散熱器，除霜器風(fēng)機(jī)不工作④暖風(fēng)煙門(mén)沒(méi)放在正確位置（√）57． 58． 在不用暖氣除霜系統(tǒng)時(shí)不需要開(kāi)啟加熱器出水管處放氣閥。（√）54． 55． 56． 夏季不使用暖風(fēng)時(shí)，可以將進(jìn)水，回水閥關(guān)閉。（√）52． 在不使用暖風(fēng)系統(tǒng)的季節(jié)（春、夏季），須將煙門(mén)指針手動(dòng)調(diào)至對(duì)應(yīng)關(guān)位置(或：“Ⅱ”位置)。（√）50． 51． 常用的半軸支承型式有全浮式和浮式的型式。（√）電渦流緩速器速度傳感器與轉(zhuǎn)盤(pán)之間的正確間隙為78mm。（√）46． 在緩速器面板圖中，D1表示電源燈、D2準(zhǔn)備燈、D3一、二檔工作燈、D4三檔工作燈、D5四檔工作燈?？刂破髫?fù)極上。（√）離合器的摩擦片磨損后，壓盤(pán)的總壓力增加。（）轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷(xiāo)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。（）油品溫度過(guò)高降低了系統(tǒng)的散熱能力，增加了系統(tǒng)的熱負(fù)荷。主減速器的功用主要是降速增扭，并可以改變動(dòng)力傳遞方向。（）車(chē)輪在裝配后可不經(jīng)過(guò)平衡試驗(yàn)和調(diào)整，直接使用。（√）合肥公交集團(tuán)有限公司——修理工試題21． 離合器從動(dòng)盤(pán)摩擦片的磨損的狀況可以用游標(biāo)卡尺測(cè)量鉚釘頭的深度來(lái)確定。（√）傳動(dòng)軸上裝配記號(hào)的作用是：為拆卸后依此重新裝配，保證萬(wàn)向傳動(dòng)裝置動(dòng)平衡。（√）17． 18． 19． 液力變矩器在一定扭矩和速度范圍內(nèi)，具有離合器和無(wú)級(jí)變速器的功能。（√）安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤(pán)，車(chē)輪應(yīng)處于直線(xiàn)行使位置。（√）雙片離合器有兩個(gè)壓盤(pán)、兩個(gè)從動(dòng)盤(pán)和兩個(gè)摩擦面。（√）自動(dòng)變速器油尺上刻有分別針對(duì)冷態(tài)、溫態(tài)和熱態(tài)的油液滿(mǎn)量程高度標(biāo)記。第一篇：修理工考試題(修改稿)合肥公交集團(tuán)有限公司——修理工試題修理工考試題（修訂稿）一、判斷題1．盤(pán)式摩擦片鋼背上凹刻有產(chǎn)品圖號(hào)、電話(huà)號(hào)碼、廠家標(biāo)識(shí)等信息；（√）2．摩擦片正向和反向都能裝進(jìn)制動(dòng)鉗總成，因此，在更換摩擦片時(shí)，只要能將摩擦片順利地放入制動(dòng)鉗總成內(nèi)就可以，不區(qū)分正反向；（）3．更換盤(pán)式制動(dòng)器摩擦片時(shí)，必須同時(shí)更換壓簧；（√）4．底蓋螺釘裝配時(shí)必須配裝彈墊；（√）5．盤(pán)式制動(dòng)器調(diào)整中，旋轉(zhuǎn)六方頭回收轉(zhuǎn)動(dòng)組件總成時(shí)，手感旋轉(zhuǎn)力突然增大，表明已經(jīng)回收到極限了；（√）6．更換完盤(pán)式摩擦片后，盤(pán)式制動(dòng)器摩擦片與制動(dòng)盤(pán)的間隙可以不調(diào)整，試車(chē)時(shí)踩滿(mǎn)幾腳剎車(chē)即可；（√）7．整車(chē)裝配完成后或更換新氣室時(shí)，應(yīng)將氣室上離地面最近的一個(gè)堵蓋拔掉，便于空氣順暢流通；（√）8．制動(dòng)盤(pán)工作表面不允許有油污、油漆等影響摩擦系數(shù)的雜質(zhì)，但允許有水跡、生銹等現(xiàn)象；（√）9．氣壓盤(pán)式制動(dòng)器在制動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)制動(dòng)噪音是正?，F(xiàn)象。（）10． 11． 12． 13． 14． 15． 16． 自動(dòng)變速器都是自動(dòng)無(wú)級(jí)變速的。（√）簡(jiǎn)單非平衡式車(chē)輪制動(dòng)器在汽車(chē)前進(jìn)和倒車(chē)時(shí)的制動(dòng)效果一樣。（）任何類(lèi)型的轉(zhuǎn)向器上都設(shè)有轉(zhuǎn)向傳動(dòng)嚙合副的嚙合間隙調(diào)整裝置。（√）傳動(dòng)系各總成在傳遞動(dòng)力時(shí)，離合器除了有傳遞和切斷動(dòng)力等功能外，還有防止系統(tǒng)過(guò)載的功能。（√）液力變矩器中鎖止離合器的作用是為了提高傳動(dòng)效率。（√）20． 雙曲面齒輪主減速器必須采用專(zhuān)門(mén)級(jí)別的齒輪油潤(rùn)滑，決不允許用普通齒輪油或其他類(lèi)型的潤(rùn)滑油代替。（√）22． 23． 24． 25． 26． 離合器扭轉(zhuǎn)減振器只能對(duì)曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)起緩和作用。（）變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)只是改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的轉(zhuǎn)速，不改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)動(dòng)（）。（√）變速器以 液壓油粘度指數(shù)越高，溫度對(duì)油品粘度變化的影響較大。（√）差速器只有在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，才起差速作用。（）鋼板彈簧既有緩沖作用，又有減振和導(dǎo)向作用。（）電渦流緩速器是一種輔助剎車(chē)系統(tǒng)，車(chē)輛完全停駐還是要由原車(chē)常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)。（√）合肥公交集團(tuán)有限公司——修理工試題45． 專(zhuān)用測(cè)試儀作速度信號(hào)發(fā)生器作用時(shí)開(kāi)速度開(kāi)關(guān)，觀察測(cè)試儀的“速度指示燈”亮則表示已輸出速度信號(hào)。（√）47． 48． 49． 。（）如果需在車(chē)輛上進(jìn)行電焊操作，則必須在電焊前拆掉蓄電池的正、負(fù)極，否則會(huì)損D1 D2 D3 D4 D5壞原車(chē)電氣設(shè)備及電渦流緩速器的驅(qū)動(dòng)控制器中的電路板及其它電子元件。（）汽車(chē)水暖尾氣加熱器暖風(fēng)機(jī)只是整個(gè)暖風(fēng)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它的主要功能是為汽車(chē)暖風(fēng)系統(tǒng)的循環(huán)水流提供熱源。（√）53． 使用暖風(fēng)系統(tǒng)的季節(jié)（秋、冬季），須將煙門(mén)指針手動(dòng)調(diào)至對(duì)應(yīng)開(kāi)位置，（或：“Ⅰ”位置）。（√）尾氣加熱器暖風(fēng)機(jī)除碳系統(tǒng)連接技術(shù)要求是能除碳，連接上銅管。（）暖風(fēng)機(jī)安裝中，要注意各部件位置，但不考慮除碳盒的位置，只要能裝上即可。（）離合器踏板自由行程要求在1530mm范圍內(nèi)。（√）保養(yǎng)中對(duì)于變速箱滲油只要將油污擦凈就行了。（√）保養(yǎng)中要求萬(wàn)向節(jié)加注潤(rùn)滑脂，滑動(dòng)花鍵不要求加注潤(rùn)滑脂。（）在各級(jí)別保養(yǎng)中要求方向機(jī)固定牢靠，方向機(jī)自由行程不超過(guò)20176。（）68． 儲(chǔ)氣筒氣壓小于4MP時(shí)，應(yīng)保證二檔起步自動(dòng)熄火。（√）各級(jí)緩速器轉(zhuǎn)子松曠應(yīng)檢查緊固減速器突緣螺母。（）72． 一級(jí)保養(yǎng)中半軸甩油只要將半軸螺絲擰緊即可。（）在一級(jí)保養(yǎng)中制動(dòng)器油封如有輕微甩油現(xiàn)象，可以不更換。（）新工藝在四級(jí)保養(yǎng)中要求對(duì)儲(chǔ)能泵進(jìn)行拆解檢查。（√）要求兩次四級(jí)保養(yǎng)更換轉(zhuǎn)向節(jié)襯套。（√）在二級(jí)保養(yǎng)中要求檢查凸輪軸承孔襯套是否松曠。（）對(duì)某些部位來(lái)說(shuō)檢查、緊固、清潔、潤(rùn)滑是各級(jí)保養(yǎng)中必須的作業(yè)項(xiàng)目。（√）方向助力油濾芯在各級(jí)保養(yǎng)中是不需要更換的。（）在三、四級(jí)保養(yǎng)中要求拆檢變速箱操縱機(jī)構(gòu)。（）在三級(jí)保養(yǎng)中要求離合器分離徹底、不打滑，結(jié)合平穩(wěn)無(wú)響聲。（）在四級(jí)保養(yǎng)中要求前橋不得有裂紋和明顯變形，定位孔可略大。（√）；（）合肥公交集團(tuán)有限公司——修理工試題93． 94． 95． 96． 97． 98． 99． 在各級(jí)保養(yǎng)中要求全車(chē)輪胎花紋一致。（）在四級(jí)保養(yǎng)中要求對(duì)減震氣囊進(jìn)行放、充氣檢查。（）在三、四級(jí)保養(yǎng)中要求變速箱掛檔輕便無(wú)響聲，對(duì)離合器無(wú)要求。（√）自動(dòng)變速箱用的齒輪油和手動(dòng)變速箱用的油一樣。（）101． 左右兩邊制動(dòng)力不一樣會(huì)造成制動(dòng)跑偏。（√）103． 差速器修復(fù)后裝車(chē)掛前進(jìn)檔，車(chē)輛向后走，這是因?yàn)樾行驱X輪裝反所致。（√）105． 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向動(dòng)力來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)。（√）107． 使轉(zhuǎn)向搖臂軸作軸向移動(dòng)，即實(shí)現(xiàn)調(diào)整齒扇和齒條的嚙合間隙。（√）109． 車(chē)輛技術(shù)管理的總則規(guī)定：堅(jiān)持預(yù)防為主和科學(xué)與技術(shù)相結(jié)合的原則。（√)111． 汽車(chē)的附著條件表明驅(qū)動(dòng)力必須大于汽車(chē)與路面間的附著力。（√)113． 玉柴國(guó)三柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸傳感器和曲軸位置傳感器型號(hào)相同，安裝力矩相同，可以互換。（）115． 由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比，因此在壓縮終了時(shí)的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高。（）117． 發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中，冷卻水的溫度越低越好。（）119． 曲軸軸承異響是一種沉重發(fā)悶的金屬敲擊聲，當(dāng)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷突然變化時(shí)，響聲明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)本身有明顯振動(dòng)。（√）121． 發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁間隙過(guò)小會(huì)導(dǎo)致連桿彎曲和拉傷缸壁。（）123． 在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體孔徑時(shí)，必須在每個(gè)缸內(nèi)上、中、下三個(gè)位置進(jìn)行測(cè)量，其中下端位置是指活塞在下止點(diǎn)時(shí)合肥公交集團(tuán)有限公司——修理工試題140． 配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的做功次序和每一缸工作循環(huán)的要求，適時(shí)地開(kāi)閉各缸的進(jìn)、排氣門(mén)，完成換氣過(guò)程。（）142． 機(jī)油細(xì)濾器能濾掉很小的雜質(zhì)，所以經(jīng)過(guò)細(xì)濾器后的機(jī)油直接流向了潤(rùn)滑表面。（）144． CNG車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，除了CNG管路外，系統(tǒng)中所有接頭處都要用檢漏儀或檢漏液檢漏。（√）146． 電控CNG發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力/溫度傳感器按零件要求安裝在電子節(jié)氣門(mén)上游的進(jìn)氣管上，安裝時(shí)盡可能讓傳感器溫度、壓力探頭置于混合氣氣流中，以測(cè)量出正確的值。熱試時(shí)間為3—5小時(shí)，低速時(shí)間不少于2小時(shí)。（）149． 電控CNG發(fā)動(dòng)機(jī)共安裝兩只進(jìn)氣壓力傳感器，其中節(jié)氣門(mén)前進(jìn)氣壓力傳感器測(cè)量進(jìn)入混合器的