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修理工考試題(修改稿)-全文預(yù)覽

2024-11-16 03:27 上一頁面

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【正文】 腿,我特此提出辭職。使我在公司感受到了家的溫暖。也正是考慮到公司今后推進(jìn)的合理性,本著對公司負(fù)責(zé)的態(tài)度,為了不讓公司因我而造成的決策失誤,我鄭重向公司提出辭職,望公司給予批準(zhǔn)。我對于公司半年多的照顧表示真心的感謝!今天我選擇離開并不是我對現(xiàn)在的工作畏懼,承受能力不行。很快我就要回校,我衷心感謝,衷心感謝。另外與小組內(nèi)的人缺乏交流溝通,不很合群,工作十分消極。另外的一個(gè)意外是本人讀書方面。不過這樣的進(jìn)步讓我覺得自己在很附庸和很弱智,唯一的證明就是原來自己原來也不缺乏做搬運(yùn)的資質(zhì),也就是說我也能搬。當(dāng)然具有慧眼的廠長在開始的幾天里就斷言我的諸多缺陷,比如說不夠力。此致敬禮員工辭職申請書(四)尊敬的x總經(jīng)理,x副總經(jīng)理: 經(jīng)過這幾天的考慮,主要從未來個(gè)人技術(shù)發(fā)展的方面,我決定辭去目前的工作,以下是我誠懇的辭職報(bào)告,因?yàn)槲乙呀?jīng)接受了一個(gè)朋友的邀請,去另外一家公司從事xx部門技術(shù)經(jīng)理的工作.我非常重視在xx公司這半年的工作經(jīng)歷,也很榮幸自己曾經(jīng)成為xx公司這個(gè)充滿活力團(tuán)體的一員,我確信我在xx公司的這段經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn),將會(huì)給我以后的職業(yè)發(fā)展帶來非常大的幫助,很感謝x總經(jīng)理當(dāng)初給我一個(gè)xx公司工作的機(jī)會(huì),我將以在xxx公司工作過而感到榮耀和自豪.由于離職的時(shí)間比較緊,我希望會(huì)在短時(shí)間內(nèi)完成離職的手續(xù),我的工作在公司內(nèi)也比較特殊,既是比較專門的一面,目前和公司的主要研發(fā)工作又沒有涉入太深.對于我曾經(jīng)開發(fā)的系統(tǒng),如果公司愿意,我仍然可以在短的時(shí)間內(nèi)兼職為公司維護(hù)這些東西,隨時(shí)幫助公司進(jìn)行這些系統(tǒng)的后續(xù)開發(fā)和維護(hù),直到公司另外招到適合此職位的人,如果需要,同時(shí)我也會(huì)抽時(shí)間幫助公司對新來的同事進(jìn)行職位培訓(xùn).謝謝希望在201x年里,xx公司的業(yè)務(wù)蒸蒸日上,祝我的同事們在事業(yè)上獲得更大的成功 xxx 201x1119 員工辭職申請書(五)尊敬的xxx人事負(fù)責(zé)人:首先無可非議的要鄭重感謝貴廠提供了近一個(gè)月的工作機(jī)會(huì)。在公司的這段經(jīng)歷于我而言非常珍貴。我知道這個(gè)過程會(huì)給您帶來一定程度上的不便,對此我深表抱歉。經(jīng)過這段時(shí)間在公司的工作,我在原料采購領(lǐng)域?qū)W到了很多知識(shí),積累了一定的經(jīng)驗(yàn),對此我深表感激。由于我自身能力的不足,近期的工作讓我覺得力不從心,所以想公司提出了辭呈,忘領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。在我上班之前,制定了一系列的政策與方針,重新定位了酒店的經(jīng)營策略,不斷地嘗試新的機(jī)制與獎(jiǎng)勵(lì)、分配辦法,力爭讓酒店的經(jīng)濟(jì)效益不斷邁上新高,也讓酒店員工的福利待遇如芝麻開花一般節(jié)節(jié)高樊。這是一種以前在集體里未曾有過的感覺,很溫馨,很自豪,而且它一直陪伴著我,直到我離開?? 但這種感覺不會(huì)隨著我的離開而走遠(yuǎn),我想我永遠(yuǎn)也不會(huì)忘記,畢竟我曾經(jīng)生活在一個(gè)溫暖而又溫馨的集體里。每一個(gè)人在他年輕的時(shí)候,都有很多第一次,我當(dāng)然也不例外。如今由于個(gè)人原因,無法為公司繼續(xù)服務(wù),現(xiàn)在我正式向公司提出辭職申請,將于2011年12月31日離職,請公司做好相應(yīng)的安排,在此期間我一定站好最后一班崗,做好交接工作。必須熟練掌握鍋爐檢修規(guī)程。A、熱B、光C、電動(dòng)勢D、磁通由()所做的功,簡稱電功A、電阻B、電容C、電感D、分電(每題10分共20分)焊接電流大小對焊接質(zhì)量有哪些影響? 答:酸性焊條有哪些特點(diǎn)?答:(每題10分共20分)一名好的維修工應(yīng)體現(xiàn)在哪些方面﹖在維修過程中,拆裝零部件時(shí)應(yīng)注意哪些方面﹖(共10分)結(jié)合本職工作談?wù)剤F(tuán)結(jié)互助第三篇:修理工崗位職責(zé)修理工崗位職責(zé)修理工必須了解所屬設(shè)備的結(jié)構(gòu)、原理、性能做到全解體,全分配。A、I形B、V形C、X形D、U形焊接電弧是氣體的()現(xiàn)象。A、直線往復(fù) B、反變形法 C、增加根部間隙 D、增加坡口角度焊工穿膠鞋、戴手套,偶然接200V或380V電壓時(shí),會(huì)()。()更換焊條時(shí)可以不戴手套,用手直接操作。()焊工在拉、合電閘或接觸帶電物體時(shí),可以雙手進(jìn)行操作。熔渣的熔點(diǎn)應(yīng)比被焊金屬的熔點(diǎn)()。常見的弧焊變壓器有動(dòng)鐵式和()兩種。職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系()。A、壓力潤滑;B、飛濺潤滑;C、壓力潤滑和飛濺潤滑相結(jié)合的綜合潤滑;D、其他特殊潤滑方式合肥公交集團(tuán)有限公司——修理工試題14發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)EGR的作用是(C)。A、燃燒室容積;B、汽缸工作容積;C、汽缸總?cè)莘e;D、發(fā)動(dòng)機(jī)排量 13柴油機(jī)噴油泵的作用是將輸油泵輸入的低壓柴油升壓后輸至(C)。A、低溫系列; B、普通系列; C、四季通用 ;D、多級油13柴國三柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸傳感器底部與信號(hào)盤之間的空氣間隙為(C)。A、500—750r/min;B、600—800r/min;C、500—1000r/min;D、750—1000r/min。按規(guī)定扭矩分三次緊固,緊固順序?yàn)椋海ˋ)。A、噴油泵供油量 B、燃油泵供油量 C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 D、油門位置12在測量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損程度時(shí),為準(zhǔn)確起見,應(yīng)在不同的位置和方向測出至少(C)個(gè)值。A、常開;B、常閉;C、吸合;D、斷開12判斷活塞環(huán)敲擊響時(shí),可向汽缸內(nèi)注入(A),若響聲減弱,則可能端隙過大。A、輸油泵; B、噴油泵; C、噴油器; D、高壓油管 11發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力低時(shí),導(dǎo)致(A)的含量增加。A、供氣;B、供油;C、空調(diào);D、暖風(fēng)11CNG發(fā)動(dòng)機(jī)的氧傳感器可檢測發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量,向ECU輸入空燃比的反饋信號(hào),進(jìn)行燃?xì)夤┙o量的(B)。A、調(diào)速器 ;B、節(jié)氣門 ;C、噴油器 ;D、柱塞行程 10磨削修復(fù)曲軸時(shí)每一級為(B)。A、冷卻水溫度過高;B、燒機(jī)油 ; C、活塞頂有積炭 ;D、混合氣過濃10發(fā)動(dòng)機(jī)排放廢氣中所含的(A)物質(zhì)與水作用,可形成對零件有腐蝕作用的物質(zhì)。A、開環(huán)控制;B、閉環(huán)控制;C、脈沖控制;D、電磁控制。A、推遲;B、提前;C、不變;D、自動(dòng)調(diào)整。A、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整前檢查;B、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢查; C、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整過程中檢查; D、無具體要求 9下列選項(xiàng)中,屬于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性評價(jià)指標(biāo)的是(A)。A、噴射壓力;B、噴射量;C、噴射時(shí)間;D、噴射速度。A、調(diào)速器 B、油量限制器 C、調(diào)速杠桿 D、聯(lián)軸器8發(fā)動(dòng)機(jī)缸套產(chǎn)生穴蝕的主要原因是:缸套與(B)接觸在高頻振動(dòng)下形成的。7YC6105QC型柴油機(jī)采用長形孔式噴油器,有(B)個(gè)噴孔。A、潤滑油品質(zhì);B、空燃比;C、進(jìn)氣終了時(shí)壓力;D、汽缸容積 7汽油機(jī)燃燒過程中火焰中心在(A)期形成。A、無機(jī)粘結(jié)劑法 B、焊接法C、堵漏劑法 D、堵漏劑法和粘結(jié)劑法均可 7(D)是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。 、液控制 70、汽車前、后橋軸頭上安裝的軸承類型是(C)。 6汽車離合器液壓操縱系統(tǒng)漏油或有空氣,會(huì)引起(B)。A轉(zhuǎn)向梯形 B 轉(zhuǎn)向搖臂 C 轉(zhuǎn)向器 D 轉(zhuǎn)向主拉桿 6轉(zhuǎn)向節(jié)襯套松曠會(huì)導(dǎo)致前輪的(B)發(fā)生變化。A、車輪抱死后制動(dòng)距離最短 B、車輪抱死后制動(dòng)的方向穩(wěn)定性好 C、車輪抱死后制動(dòng)的方向穩(wěn)定性變差 D、車輪抱死后制動(dòng)時(shí)汽車具有較好的5在汽車制動(dòng)過程中,汽車和地面的附著系數(shù)(B)。A、20;B、40;C、50;D、60;5制動(dòng)效能的恒定性是指(C) 5汽車應(yīng)具有(A)轉(zhuǎn)向特性。A、只承受載荷;B、承受載荷并有導(dǎo)向作用;C、承受載荷并有導(dǎo)向及減振作用4雙向筒式減振器(A)。、撥叉 B、撥叉、離合器 、制動(dòng)器 、制動(dòng)器4所有普通十字軸式剛性萬向節(jié)“傳動(dòng)的不等速性”是指主動(dòng)軸勻角速度旋轉(zhuǎn)時(shí),(B)。3改變橫拉桿的長度可以調(diào)整(D)。A、前軸 B、轉(zhuǎn)向節(jié) C、主銷 D、輪轂3方向機(jī)自由行程不超過(C).176。 C、相差180176。A、反比 B、正比 C、不變3油跡不明顯,在油跡被擦凈后(C)內(nèi)不出現(xiàn)油跡者為滲油。合肥公交集團(tuán)有限公司——修理工試題 1液力減震器的工作原理是利用液體流動(dòng)的阻力來(A)。 1(A)會(huì)造成汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕。 所有液力機(jī)械變速器液壓系統(tǒng)中都存在三種基本控制油壓,即主油路油壓、節(jié)氣門油壓和(A)。傳動(dòng)軸管焊接組合件的平衡可在軸管的兩端加焊平衡片,每端最多不得多于(B)。(√)二、選擇題盤式制動(dòng)鉗總成中的轉(zhuǎn)動(dòng)組件總成具有什么功能(C)A、制動(dòng)功能 B、補(bǔ)償功能 C、制動(dòng)兼補(bǔ)償功能 D、沒什么功能盤式制動(dòng)器摩擦片由什么材料組成(C)A、摩擦片材料 B、鋼背 C、摩擦材料和鋼背共同組成 D、石棉在整車配置中,以下哪中配置一般不會(huì)存在(C)A、前盤后鼓 B、前盤后盤 C、前鼓后盤 D、前鼓后鼓盤式制動(dòng)器中,制動(dòng)鉗總成的支耳連接螺栓為M16的內(nèi)六角連接螺釘,它們的擰緊力矩一般是(B)A、180177。(√)156. 電控CNG發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器的作用是測量進(jìn)氣溫度,與進(jìn)氣壓力一道計(jì)算出混合氣流量。()152. BOSCH共軌系統(tǒng)中曲軸位置傳感器損壞后,根據(jù)ECU的保護(hù)策略,發(fā)動(dòng)機(jī)可以依靠凸輪傳感器繼續(xù)工作起動(dòng)時(shí)間可能會(huì)較正常狀況稍長,運(yùn)行沒有明顯影響,但油耗和排放可能會(huì)變差。(√)148. 電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)中燃油計(jì)量閥控制進(jìn)入柱塞的燃油量,從而控制共軌管壓力,它和共軌壓力傳感器都裝在共軌管上。(√)145. 按照發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝規(guī)范的要求,連桿無裂紋,扭曲或彎曲度不超過100:;油道暢通,連桿軸承承孔表面無損傷,直徑符合標(biāo)準(zhǔn)要求。(√)141. 柴油機(jī)燃料供給系中低壓油路的油壓是由噴油泵建立的,高壓油路的油壓是由輸油泵建立的。(√)合肥公交集團(tuán)有限公司——修理工試題120. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷發(fā)出異響,若急加速,聲響尖銳,進(jìn)行斷火試驗(yàn),聲響減弱,則為活塞銷折斷。(√)116. 發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)越多,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)越不平穩(wěn)。()112. 車輛修理的目的是通過修理,恢復(fù)車輛的技術(shù)性能,延長車輛使用壽命,保證安全運(yùn)行,降低物料消耗,降低運(yùn)輸成本。(√)108. 汽車萬向節(jié)軸承殼壓的過緊是萬向傳動(dòng)裝置異響的原因之一。()104. 普通剛性十字軸式萬向節(jié)允許相連兩軸的最大夾角為15度—20度。()100. 快放閥排氣不暢會(huì)造成剎車回位不良。()在四級保養(yǎng)中要求對變速箱進(jìn)行拆檢維護(hù)。()在三級保養(yǎng)中要求制動(dòng)鼓若磨損嚴(yán)重應(yīng)更換。(√)在三、四級保養(yǎng)中要求飛輪牙齒磨損不超過齒長的2/3。(√)方向助力系統(tǒng)工作正常時(shí),儲(chǔ)油罐不會(huì)向外漫油的。(√)在四級保養(yǎng)中要求更換制動(dòng)器回位彈簧。()儲(chǔ)氣筒自動(dòng)放水開關(guān)只要不漏氣,可以不檢查排污功能。(√)71. 一級保養(yǎng)中半軸螺絲斷絲少只有12個(gè)的可以不取出。()67. 新規(guī)范要求兩次四級保養(yǎng)分解轉(zhuǎn)向節(jié)、拆除并更換主銷。()合肥公交集團(tuán)有限公司——修理工試題63. 64. 65. 66. 保養(yǎng)中要求中間軸承不松曠。()59. 60. 61. 62. 離合器壓板的分離杠桿內(nèi)端與分離軸承間隙5~10mm。(√)54. 55. 56. 夏季不使用暖風(fēng)時(shí),可以將進(jìn)水,回水閥關(guān)閉。(√)50. 51. 常用的半軸支承型式有全浮式和浮式的型式。(√)46. 在緩速器面板圖中,D1表示電源燈、D2準(zhǔn)備燈、D3一、二檔工作燈、D4三檔工作燈、D5四檔工作燈。(√)離合器的摩擦片磨損后,壓盤的總壓力增加。()油品溫度過高降低了系統(tǒng)的散熱能力,增加了系統(tǒng)的熱負(fù)荷。()車輪在裝配后可不經(jīng)過平衡試驗(yàn)和調(diào)整,直接使用。(√)傳動(dòng)軸上裝配記號(hào)的作用是:為拆卸后依此重新裝配,保證萬向傳動(dòng)裝置動(dòng)平衡。(√)安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤,車輪應(yīng)處于直線行使位置。(√)自動(dòng)變速器油尺上刻有分別針對冷態(tài)、溫態(tài)和熱態(tài)的油液滿量程高度標(biāo)記。()10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 自動(dòng)變速器都是自動(dòng)無級變速的。()任何類型的轉(zhuǎn)向器上都設(shè)有轉(zhuǎn)向傳動(dòng)嚙合副的嚙合間隙調(diào)整裝置。(√)液力變矩器中鎖止離合器的作用是為了提高傳動(dòng)效率。(√)22. 23. 24. 25. 26. 離合器扭轉(zhuǎn)減振器只能對曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)起緩和作用。(√)變速器以 液壓油粘度指數(shù)越高,溫度對油品粘度變化的影響較大。()鋼板彈簧既有緩沖作用,又有減振和導(dǎo)向作用。(√)合肥公交集團(tuán)有限公司——修理工試題45. 專用測試儀作速度信號(hào)發(fā)生器作用時(shí)開速度開關(guān),觀察測試儀的“速度指示燈”亮則表示已輸出速度信號(hào)。()如果需在車輛上進(jìn)行電焊操作,則必須在電焊前拆掉蓄電池的正、負(fù)極,否則會(huì)損D1 D2 D3 D4 D5壞原車電氣設(shè)備及電渦流緩速器的驅(qū)動(dòng)控制器中的電路板及其它電子元件。(√)53. 使用暖風(fēng)系統(tǒng)的季節(jié)(秋、冬季),須將煙門指針手動(dòng)調(diào)至對應(yīng)開位置,(或:“Ⅰ”位置)。()暖風(fēng)機(jī)安裝中,要注意各部件位置,但不考慮除碳盒的位置,只要能裝上即可。(√)保養(yǎng)中對于變速箱滲油只要將油污擦凈就行了。()在各級別保養(yǎng)中要求方向機(jī)固定牢靠,方向機(jī)自由行程不超過20176。(√)各級緩速器轉(zhuǎn)子松曠應(yīng)檢查緊固減速器突緣螺母。()在一級保養(yǎng)中制動(dòng)器油封如有輕微甩油現(xiàn)象,可以不更換。(√)要求兩次四級保養(yǎng)更換轉(zhuǎn)向節(jié)襯套。()對某些部位來說檢查、緊固、清潔、潤滑是各級保養(yǎng)中必須的作業(yè)項(xiàng)目。()在三、四級保養(yǎng)中要求拆檢變速箱操縱機(jī)構(gòu)。()在四級保養(yǎng)中要求前橋不得有裂紋和明顯變形,定位孔可略大。()在四級保養(yǎng)中要求對減震氣囊進(jìn)行放、充氣檢查。(√)自動(dòng)變速箱用的齒輪油和手動(dòng)變速箱用的油一樣。(√)103. 差速器修復(fù)后裝車掛前進(jìn)檔,車輛向后走,這是因?yàn)樾行驱X輪裝反所致。(√)107. 使轉(zhuǎn)向搖臂軸作軸向移動(dòng),即實(shí)現(xiàn)調(diào)整齒扇和齒條的嚙合間隙。(√)111. 汽車的附著條件表明驅(qū)動(dòng)力必須大于汽車與路面間的附著力。()115. 由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比,因此在壓縮終了時(shí)的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高。()119. 曲軸軸承異響是一種沉重發(fā)悶的金屬敲擊聲,當(dāng)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷突然變化時(shí),響聲明顯,發(fā)動(dòng)機(jī)本身有明顯振動(dòng)。()123. 在測量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體孔徑時(shí),必須在每個(gè)缸內(nèi)上、中、下三個(gè)位置進(jìn)行測量,其中下端位置是指活塞在下止點(diǎn)時(shí)合肥公交集團(tuán)有限公司
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