【正文】 —87 的規(guī)定，車輛在靜態(tài)空載條件下，側(cè)傾穩(wěn)定角不小于 35176。 主要技術(shù)路線 6 調(diào)研、收集資料及總體方案論證 整體方案的選擇 底盤的選擇 底盤分析 底盤的總體布置 合 理 不合理 車廂的設(shè)計 對主要設(shè)計參數(shù)進行校核 使用要求分析 無需調(diào)整 需要進行調(diào)整 撰寫設(shè)計說明書 車廂內(nèi)部裝置的設(shè)計 利用 AUTOCAD 完成總裝配圖 7 第 2章 總體方案的選擇 總布置的設(shè)計原則 專用汽車總體布置的任務(wù)是正確選取整車主要參數(shù)，合理布置工作裝置和附件，達到設(shè)計任務(wù)書所提出的整車基本性能和專用性能的要求。針對性能分析結(jié)構(gòu)如有必要進行設(shè)計改進。 設(shè)計的基本內(nèi)容 正確進行三類底盤的選擇、主要參數(shù)數(shù)據(jù)齊備、進行三類底盤選型分析、產(chǎn)生具有實踐意義的選型總結(jié)； 要求進行車輛的總體布置，用總布置草圖表達主要底盤部件的改動和重要工作裝置的布置； 要求進行車廂的詳細設(shè)計，在正確計算的基礎(chǔ)上，完成部部件設(shè)計選型，要求工藝合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高 ； 要求進行旅居裝備設(shè)計計算選型； 完成總裝配圖，清楚表達設(shè)計。盡量使設(shè)計能夠提高所設(shè)計產(chǎn)品的舒適性及其操控穩(wěn)定性。作為一款休閑車，它最大的優(yōu)勢是舒適性和方便性。其車上的居家設(shè)施有：臥具、爐具、冰箱、櫥柜、沙發(fā)、餐桌椅、盥洗設(shè)施、空調(diào)、電視、音響等家具和電器。 旅居車 motor caravan —— 車廂裝有隔熱層，車內(nèi)設(shè)有桌椅、睡具（可由座具轉(zhuǎn)變而來）、炊具、儲藏（包括食品和物品）、衛(wèi)生設(shè)施及必要的照明和空氣調(diào)節(jié)等設(shè)施，用于旅游和野外工作人員宿營的專用汽車 。 選題的目的、依據(jù)和意義 汽車工業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟效益不只是汽車本身，而是集中表現(xiàn)在汽車使 用和流通的全過程中，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展必然是汽車運輸業(yè)的發(fā)展。另一方面 ，從大陸內(nèi)部的地理格局來看，房車的生產(chǎn)基地有北簽的勢頭，因為從成本流轉(zhuǎn)來看，北部及西部工業(yè)重鎮(zhèn)將成為中國大陸的制造腹地，而房車的服務(wù)商則有聚集 4 于沿海和都市經(jīng)濟發(fā)展帶的趨勢。與此相反，服務(wù)行業(yè)就將向高勞動力成本地區(qū)蔓延。 中國正成長為世界第二大經(jīng)濟實體和新的“世界工廠”，經(jīng)濟仍在保持增長中，從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的角度看來，一個地區(qū)的生活成本是其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)函數(shù)的內(nèi)生變量，制造業(yè)屬于低附加值、低風(fēng)險收入的行業(yè)，對生活成本變量富有彈性，因而制造業(yè)中心在自由市場中回向低勞動力成本地區(qū)流動。另外，國產(chǎn)的大部分房車都是經(jīng)過改裝的改裝車，重心在車前部，防震效果不是很理想，噪音偏大，房車內(nèi)部設(shè)計還有待做更適合于中國人的改進，如：冰箱體積過大，使用效率不高的家具很多，而乘客的生活空間太小等。有實力的公司也僅僅是出于戰(zhàn)略考慮再做市場培育和觀望以及觀念疏導(dǎo)的工作，對于當(dāng)期盈利仍然不抱有幻想。在銷售方面，專門做國外原進口房車代銷業(yè)務(wù)的銷售公司在近一兩年內(nèi)比以往有較大的突破，但是比起之前的房車銷售七點還是相當(dāng)?shù)牡?，甚至為零? 3 盡管房車和房車旅游在中國被看好，也存在有潛力的市場，但是，整個房車市場在中國還僅僅處在“概念”階段。他們購買的房車甚至裝載了航天電動按摩可加熱真皮座椅，高價格在中國資產(chǎn)新貴那里是很好的促銷工具。企業(yè)集團購買此車，在接待多位客戶時，省去了多部轎車的煩惱。值得我們注意的是，在政府層面上。買房車的用戶大多來自政府部門、企業(yè)集團和個人三個方面。 在中國大陸，旅居車仍然是新生事物，但是房車打破常規(guī)旅游模式、其自由奔放的形式吸引了很多“小資”和中產(chǎn)階級人士，有一些公司也租房車出外開會或者旅游。目前國內(nèi)的房車生產(chǎn)只是處于摸索階段，少數(shù)型號才能實現(xiàn)批量生產(chǎn)，對房車的經(jīng)營也處于概念階段，市場還沒有完全啟動，利潤回報還比較不穩(wěn)定。就美國來講，房車經(jīng)銷商就有 3000 多家。美國的家庭房車擁有率在 20xx 年時已經(jīng)達到 9%10%，這個數(shù)字還在增長，個人購買在數(shù)量上要多于租賃，在最近的 5 年中，新車銷售量達140 多萬輛，每年生產(chǎn)的房車 30 多萬輛 （拖掛式居多），每年新房車零售額可到 90 億美元左右。 房車在美國、歐洲已經(jīng)是人們休閑旅游甚至生活的一部分。至 20xx 年時，又有多家公司正式投產(chǎn)旅居車。 2 最早登陸中國大陸地區(qū)的房車是原裝進口豪華配置的高檔次旅行休閑車，每臺最低售價在 70 多萬元左右，最高可達 100 多萬元。它擁有近80000 個房車會員、 200 個營地，提供旅游服務(wù)、旅游咨詢、保險等服務(wù)項目。與 20xx 年 6 月 26,600 輛相比， 20xx 年 7 月自行式房車銷量為 25,600 輛；拖掛式房車由 241,600 輛下降到 201,800 輛。 全套圖紙，加 153893706 美國房車工業(yè)協(xié)會近期 發(fā)布 了 20xx 年 7月房車新車銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計，根據(jù)統(tǒng)計報告，相對于 20xx 年 7 月， 20xx 年 7 月美國房車新車銷售總量增加 53%，其中自行式房車銷售增加 125%，拖掛式房車銷售增加 48%。 1 第 1章 緒 論 旅居車的發(fā)展現(xiàn)狀 旅居車是集住宿、餐飲、運輸、娛樂為一體的旅行車，最初起源于吉普賽人的大篷車（ Caravan）。之后，隨著世界范圍內(nèi)旅游業(yè)的發(fā)展和航空動力學(xué)在房車制造技術(shù)上的運用，便捷且時尚的現(xiàn)代旅游房車得到了迅速的發(fā)展。隨著銷售高峰季節(jié)的過去，相對于 20xx年上半年，房車銷售增長速度趨于緩和。 在 歐洲，卡爾文俱樂部（ The Caravan Club）是頗具規(guī)模的房車俱樂部。英國的大篷車俱樂部（ Motor Caravanners’Club）是有 42 年悠久歷史的唯一一個房車愛好者自我服務(wù)的俱樂部，它擁有近 3000 個營地，大部分在鄉(xiāng)村，靠近小酒館、公園、體育俱樂部、游船地等。金黃河旅行車有限責(zé)任公司成立于1999 年，是中國國內(nèi)首家從事房車租賃、制造研發(fā)、房車經(jīng)營代理和旅游項目的股份制公司。中國的房車產(chǎn)業(yè)在這一年真正邁出了自己的步伐。由于歐美的福利制度比較完善，房車消費的主要市場是退休人群，因為他們有時間、積蓄和想脫離城市喧囂，走進大自然放松的訴求。在外國，房車的品牌非常多，有 330 余種，主要是生產(chǎn)四大類型房車：自行式、托掛式、半托掛式和特種用途房車。 與外國相比，房車對大多數(shù)中國人來說仍然是一個全新的概念，直到近幾年，才進去人們的實現(xiàn)。但是房車旅游這種形式已經(jīng)出現(xiàn)，便吸引了各個階層人士的目光，它能夠在進行休閑旅游活動的時候前所未有 的滿足人們在交通、住宿、飲食、娛樂等方面的便利性和經(jīng)濟性的要求，引領(lǐng)了時尚運動生活的旗幟，也必定會成為一個新的財富行業(yè)，目前，大陸地區(qū)比較成熟的制造商大致有二十余家。租房車的日租金最多為 20xx 元，由于可以合租，這個價格對大型城市的白領(lǐng)階層還是可以接受的。政府部門買這種車主要是為接待貴賓以及官員外出遠行為工作 之用。這種車型為政府機關(guān)用公款購車接待來賓或者官員外出提供了方便，而政府采購在中國歷來都是巨額市場。對于中國的私人買主來說，房車既是一種新鮮的旅居工具，還是一種“炫耀性消費”，因此再這塊市場上，房車的需求曲線是向右上方上揚的。據(jù)調(diào)查，私人房車購買者的平均年齡在 41 歲，依據(jù)外國的經(jīng)驗，房車發(fā)展的中期，持續(xù)的宣傳將把年輕一代（尤其 是受高等教育群體的消費者）將會被帶進房車市場，這是房車的持續(xù)性市場，對房車銷售發(fā)展成熟市場起著舉足輕重的作用。在中國大陸地區(qū)，目前所有的房車生產(chǎn)廠家均處于前期摸索階段，仍然還沒有形成成熟的營銷模式，生產(chǎn)也都是試點生產(chǎn)或者定制生產(chǎn)，沒有進去正規(guī)生產(chǎn)階段，更不用說批量生產(chǎn)了。除此之 外，國產(chǎn)房車的銷售量沒有實質(zhì)性進展，各生產(chǎn)廠商都是在看到了這塊市場的潛力，但要么需求不足不敢貿(mào)然進入，要么資金、技術(shù)等不足無法進入，因此根本就沒有真正規(guī)模的房車銷售。 具體的問題大致表現(xiàn)在：第一，房車以及房車旅游的概念還有相當(dāng)大的消費者不了解，房車旅游的理念甚至在大城市中的普及程度也很低；第二，現(xiàn)行房車的價格相對于廣大的中國消費者的可自由支配收入而言還是顯得過高，這使得房車無論是直接銷售還是用來做房車旅游，預(yù)期 回報率都會比較低，無法行車有效的盈利模式；第三，落牌照問題：房車在中國牌照不是很容易上，因為在中國房車屬于特種車輛，收到的管制比較多，比如房車多被上成大客車車牌，比小客車車牌要多交很多的費用；第四，中國適合房車旅游的景區(qū)的道路狀況普遍不太適合現(xiàn)在國產(chǎn)房車的行駛。很多常用設(shè)備由于技術(shù)和費用問題無法正常使用，這些都是影 響了房車的舒適性和操控穩(wěn)定性。世界的制造中心從荷蘭的奧姆斯特丹，到英國的凱撒郡和曼徹斯特，再到歐洲的的淚羅斯頓然后轉(zhuǎn)向美國的底特律，游到東亞的日本、韓國，都印證著這個規(guī)律，中國大陸成為新的“世界工廠”是自然的。 由此看來，一方面中國的房車生產(chǎn)將有望伴隨汽車工業(yè)高速發(fā)展，大陸地區(qū)不但將會成為自產(chǎn)房車的生產(chǎn)基地，而且在銷售歐美方面亦有極大的潛力和各種基礎(chǔ)。在此，地區(qū)旅游資源是個外生變量，所以符合上述綜合條件的地區(qū)，將成為房車服務(wù)經(jīng)營上聚集的首選之地。由于社會對汽車的運物效率和經(jīng)濟性，以及各種功能和性能的要求也越來越高，從而使汽車運輸工具向?qū)Ｓ没l(fā)展成為必然趨勢。 旅居車是為了滿足人們旅游和野外生活、工作的需要而設(shè)計的集房與車功能于一身的結(jié)合體，但其屬性還是車，是一種可移動、具有居家必備的基本 設(shè)施的車種。旅居車是集 “衣、食、住、行 ”于一身，近幾年，越來越多的人喜歡旅居車，喜歡品嘗這種無拘無束的生活。 努力貼合當(dāng)代房車的七大設(shè)計理念： 綠色環(huán)保； 設(shè)備便捷； 盡量使用先進的技術(shù)； 房車產(chǎn)品要操作簡單； 盡量減輕房車的自重； 房車產(chǎn)品盡量與家用設(shè)備同步； 設(shè)計房車產(chǎn)品要使用便于清潔的裝備。設(shè)計更 加適合中國人生活習(xí)慣的房車，盡量減少使用效率較低的家具，盡量增加乘客的活動空間，是自己的設(shè)計更合理。 要求完成整車性能分析計算，以評價和分析整車設(shè)計情況。 5 擬解決的主要問題 本課題研究的主要內(nèi)容有： （ 1） RL5040XLJ型 旅居車所用三類底盤的選擇、分析及其改裝設(shè)計； （ 2） RL5040XLJ 型 旅居車所用車廂的總體設(shè)計及分析； （ 3） RL5040XLJ 型 旅居車各種特有裝備（如 臥具、爐具、沙發(fā)、盥洗設(shè)施、空調(diào)、電視、音響 等）的設(shè)計； （ 4） RL5040XLJ 型 旅居車整車的校核，保證 其良好的操控性、經(jīng)濟型、動力性、舒適性。總體結(jié)構(gòu)的設(shè)計主要是對組成旅居車幾個主要部件，比如二類底盤、旅居車側(cè)身骨架、駕駛室、乘客區(qū)內(nèi)部等方面的設(shè)計，這些部件的設(shè)計在以后的章節(jié)中將會做詳盡的介紹。 改裝后最大總質(zhì)量不應(yīng)超過原車型的允許最大總質(zhì)量，軸載質(zhì)量不應(yīng)超過原車型最大軸載質(zhì)量的 3%。為了不改變原底盤性能，廂體長度應(yīng)以接近原車廂長度為宜；決定廂體寬度的主要因素是底盤輪距、使用要求及法規(guī)限寬；在滿足設(shè)計要求的情況下，應(yīng)盡量減小廂體高度，以降低質(zhì)心，提高汽車行駛的穩(wěn)定性。 盡量避免變動汽車底盤各總成位置 總成部件位置的變動，不僅會增加成本 ，而且也會影響到整車性能。但改變的原則必須是不能影響整車性能。 必須對裝載質(zhì)量、軸荷分配等參數(shù)進行估算和校核 為滿足汽車底盤或總成的承載能力和整車性能要求，在總布置初步完成后應(yīng)對某些參數(shù)進行必要的估算和修改，其中主要涉及的是裝載質(zhì)量的確定和軸荷分配。 應(yīng)避免工作裝置的布置對車架造成集中載荷。據(jù)統(tǒng)計，一般自卸車要增加耗材 5%— 10%，一般罐式車要增加耗材 15%25%，因此，減少整備質(zhì)量，可以充分利用底盤的裝載質(zhì)量，增大質(zhì)量利用系數(shù)，這是專用汽車改裝設(shè)計過程中要追求的主要指標(biāo) 8 之一。以下幾章的設(shè)計都是在總布置原則的前提下進行的。專用汽車底盤選型的好壞對專用汽車性能影響很大。 目前我國對于常規(guī)廂式車、罐式車、自卸 車等通常是采用二類汽車底盤 (如圖 所示 )進行改裝設(shè)計，這是目前專用汽車設(shè)計中選用底盤型式最多的一種。在改裝設(shè)計的總布置時，在沒有貨箱的汽車底盤上，加裝所需要的工作裝置或特種車身。設(shè)計時，如果嚴格控制了整車總質(zhì)量、軸荷分配、質(zhì)心高度位置等，則基本上能保持原車型的主要性能。 圖 二類底盤外觀 對客車、客貨兩用車、廂式貨車等則 通常采用三類汽車底盤（如圖 ）改裝設(shè)計。在近年來，我過乘 9 用車發(fā)展很快，對乘用車使用性能的要求也在不斷提高，再用原來的三類汽車底盤改裝的客車越來越不受歡迎。這些專用客車底盤的基本特點是利用基本型總成，按照客車性能要求更新進行整車布置，更新設(shè)計懸架系統(tǒng)等。 圖 三類底盤外觀 目前在用普 通汽車底盤進行改裝設(shè)計時，把跟換了發(fā)動機的底盤（如將汽油發(fā)動機改換成柴油發(fā)動機），也當(dāng)作三類汽車底盤處理。例如用普通汽車底盤改裝廂式貨車，存在質(zhì)心過高、軸荷分配不合理的問題；改裝消防車，首先是底盤車速達不到規(guī)定要求；改裝客廂式專用車，存在平順性差的話題。 在專用汽車底盤或總成選型方面，一般應(yīng)滿足一下要求： 適用性 對貨運車用的總成要適應(yīng)貨 運要求，保證貨運安全無損；對乘用車用的總成要適于乘客的需求，達到乘坐安全舒適；對各種專用改裝車的總成應(yīng)適于專用汽車特殊功能要求，并以此為主要目標(biāo)進行改裝選型設(shè)計，例如各種取力器的輸出接口等。 先進性 所選用的底盤或總