【正文】 自己很快掌握新版GYK的使用方法,由于恩施車組夜間乘務(wù)的時(shí)間較長,保證待乘充分休息的問題很重要,自己堅(jiān)持自覺的落實(shí)待乘紀(jì)律,按規(guī)定要求認(rèn)真休息、睡眠,保證良好的睡眠質(zhì)量,確保在乘務(wù)作業(yè)中能夠集中精力,防止打盹睡覺；有時(shí)軌道車在擔(dān)當(dāng)正常的人員運(yùn)輸任務(wù)的同時(shí),還要擔(dān)當(dāng)現(xiàn)場材料吊裝任務(wù),作業(yè)方式多種多樣,線路設(shè)備狀態(tài)復(fù)雜,各種限速要求多,自己在堅(jiān)持學(xué)習(xí)和掌握調(diào)車有關(guān)規(guī)章制度的同時(shí),認(rèn)真對(duì)各站的線路狀態(tài)、各專用線的作業(yè)要求、限速及作業(yè)方式進(jìn)行認(rèn)真調(diào)研并做到熟悉掌握,在調(diào)車作業(yè)中嚴(yán)格遵守各站調(diào)車作業(yè)的要求及各項(xiàng)限速、走行速度等；掛車時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行三停一掛制度，確認(rèn)好脫軌器開放狀態(tài)及防護(hù)信號(hào)、停留車位置，嚴(yán)格控制連掛速度（不超5km/h），牽引運(yùn)行時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車規(guī)章制度，全組人員認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)和執(zhí)行好要道還道制度、確認(rèn)前方進(jìn)路；在運(yùn)行中，認(rèn)真執(zhí)行了望制度，嚴(yán)格按照列車運(yùn)行要求運(yùn)行，正確操縱軌道車，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車，確保軌道車運(yùn)行安全。在自己的努力下，一年來，消滅一切軌道車行車事故及事故苗子、消滅了機(jī)故、責(zé)任晚點(diǎn)及一切不良反映，實(shí)現(xiàn)了行車安全年。標(biāo)志著鐵路行業(yè)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展一年來，自己認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。、A 類、B 類、C 類、D 類軌道車司機(jī)值乘作業(yè)中，未佩戴等級(jí)標(biāo)牌的；、段相關(guān)培訓(xùn)工作的。：； 車輛配屬車間未按時(shí)組織進(jìn)行軌道車司機(jī)崗位等級(jí)月度考評(píng)工作的；、班組未認(rèn)真落實(shí)軌道車司機(jī)崗位等級(jí)待遇規(guī)定的；“C、D”級(jí)軌道車司機(jī)確定、轉(zhuǎn)化程序不規(guī)范，且相關(guān)管理人員未完成幫教指導(dǎo)工作量化指標(biāo)的。，嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施對(duì)軌道車司乘人員的日常培訓(xùn)。： ，每年舉辦一次軌道車專業(yè)練功比武活動(dòng)。八、崗位等級(jí)培訓(xùn)依據(jù)《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，嚴(yán)格落實(shí)《鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范》，加強(qiáng)對(duì)軌道車司機(jī)的環(huán)流培訓(xùn)。④合理化建議或技改被路局及以上采用的或獲獎(jiǎng)的。②防止事故有功人員，被段及上級(jí)通令嘉獎(jiǎng)的。由職教科、勞人科共同確認(rèn)，職教科負(fù)責(zé)通知相關(guān)車間，變更職工的崗位等級(jí)事宜。①參加外委（部、局、其他）培訓(xùn)不合格者。（5）軌道車司機(jī)崗位等級(jí)變更處理程序：若出現(xiàn)某一臺(tái)軌道車輛包乘的3名司乘人員未達(dá)到上述配乘等級(jí)要求或班組因職工變動(dòng)，A、B級(jí)缺崗，確因影響生產(chǎn)時(shí)，車間以書面形式（電子郵件）報(bào)職教科，并對(duì)擬報(bào)人員進(jìn)行安全業(yè)績考核，職教科審核后，對(duì)車間擬報(bào)人員進(jìn)行理論、實(shí)作考試，其綜合考評(píng)成績符合“等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)”A或B級(jí)時(shí)，由職教科以書面通知車間安排人員上崗，并報(bào)勞人科。（3）從局勞調(diào)中心回段的軌道車司機(jī)，如工種不變按待崗人員規(guī)定確定崗位等級(jí)。（1）崗位等級(jí)的提升不得越級(jí)（即C級(jí)不得直接晉升為A級(jí)等）。各車輛配屬車間：負(fù)責(zé)本車間軌道車司機(jī)崗位等級(jí)考評(píng)及日常動(dòng)態(tài)管理工作，積極實(shí)施軌道車司機(jī)崗位等級(jí)培訓(xùn)，建立健全司乘人員動(dòng)態(tài)管理臺(tái)帳（附表5），及時(shí)收集上報(bào)各類報(bào)表記錄，落實(shí)日常對(duì)各等級(jí)司乘人員的添乘檢查、談話指導(dǎo)及車間月度軌道車司機(jī)關(guān)鍵人的確定、轉(zhuǎn)化工作。對(duì)落實(shí)不力、存在問題的車間要進(jìn)行通報(bào)批評(píng)并考核，按權(quán)限審批車間日常崗位等級(jí)管理審報(bào)事宜。職教科：負(fù)責(zé)組織軌道車司機(jī)進(jìn)行崗位等級(jí)培訓(xùn)，按規(guī)定處理車間日常崗位等級(jí)管理審報(bào)事宜，檢查指導(dǎo)各車輛配屬車間軌道車司機(jī)崗位等級(jí)的評(píng)定和動(dòng)態(tài)管理。各部門的主要職責(zé)：設(shè)備管理科：負(fù)責(zé)制訂段軌道車司機(jī)崗位等級(jí)動(dòng)態(tài)管理辦法，檢查指導(dǎo)各車輛配屬車間軌道車司機(jī)崗位等級(jí)的評(píng)定和動(dòng)態(tài)管理，協(xié)助職教科做好崗位等級(jí)培訓(xùn)工作。七、日常管理。 A 類人員發(fā)生逆變轉(zhuǎn)化為 C、D 類人員時(shí)，車間車管干部、指導(dǎo)司機(jī)要分別對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)談話，掌握其思想動(dòng)態(tài)、工作狀態(tài)，一個(gè)月幫教轉(zhuǎn)化效果較好時(shí)，按轉(zhuǎn)化程序上報(bào)審核后，可直接轉(zhuǎn)入 A 類人員。、指導(dǎo)司機(jī)每月對(duì) A、B 類人員添乘業(yè)務(wù)指導(dǎo)不少于 1 次。D 類人員幫教整改期限最長不超過 2 個(gè)月，經(jīng)幫教 2 個(gè)月仍然未轉(zhuǎn)變的，車間主任或書記親自談話，下崗培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)重新上崗。同時(shí)對(duì)指導(dǎo)司機(jī)添乘、談話、檢查、運(yùn)記抽調(diào)情況全面進(jìn)行審核，并填寫《專業(yè)干部 D 類人員幫教轉(zhuǎn)化記錄表》（附表4）。并填寫《指導(dǎo)司機(jī) C、D 類人員幫教轉(zhuǎn)化記錄表》（附表3），由車間車管干部簽署意見后留存并上報(bào)設(shè)備管理科報(bào)請主管領(lǐng)導(dǎo)審批備查。 C、D 類人員確定后，派駐車間指導(dǎo)司機(jī)應(yīng)根據(jù)確定原因制定有針對(duì)性的幫教措施和幫教計(jì)劃，每月5日前報(bào)設(shè)備管理科審核。經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)簽字后送達(dá)C、D 類人員本人。、D 類人員的確定程序。 A 類人，引導(dǎo) B 類人，幫教轉(zhuǎn)化 C 類人，盯控并限期轉(zhuǎn)變 D 類人的原則，以 C、D 類人員的幫教、轉(zhuǎn)化為重點(diǎn)。五、等級(jí)待遇A級(jí)，；B級(jí)，；C級(jí)，本人原安質(zhì)效考核系數(shù)不變；D級(jí)，（月安質(zhì)效考核結(jié)果在750分以下時(shí)，進(jìn)入待崗程序）。軌道車司機(jī)崗位配乘的原則為：A 類司機(jī)可以和任何等級(jí)司機(jī)搭配出車；B 類司機(jī)不能與 D 類司機(jī)搭配出車；C 類司機(jī)只能與 A、B 類司機(jī)搭配出車。避免出現(xiàn)等級(jí)高低不均衡，司乘人員“弱弱搭配”的不合理配班現(xiàn)象。四、任職條件及崗位配乘。（3）車間依據(jù)“等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)”和“崗位等級(jí)設(shè)臵”，按照擇優(yōu)的原則擬任本車間A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、D級(jí)軌道車司機(jī)方案，報(bào)設(shè)備管理科、職教科、勞人科。軌道車司機(jī)崗位等級(jí)評(píng)定由車間組織實(shí)施，其程序?yàn)椋海?）各車間組織理論考試后，3日內(nèi)將職工的考試成績集中匯總。（2）安全業(yè)績考評(píng)：考核期內(nèi)，車間對(duì)每名軌道車司機(jī)按照《安全業(yè)績考核標(biāo)準(zhǔn)》（附表1）進(jìn)行考評(píng)。（1）理論、實(shí)作考試：理論、實(shí)作試題由車間統(tǒng)一命題、制卷，理論、實(shí)作考試由車間組織。三、等級(jí)考評(píng)。軌道車司機(jī)（包括指導(dǎo)司機(jī)）在值乘期間，必須統(tǒng)一佩戴印有等級(jí)類別、數(shù)字編號(hào)的標(biāo)志牌。考試鑒定總成績?yōu)?100 分，其中業(yè)務(wù)理論占 20 分，實(shí)作技能占 30 分，安全業(yè)績占 30 分，車間評(píng)價(jià)占 20 分。A級(jí)，綜合考評(píng)結(jié)果在90分及以上；B級(jí)，綜合考評(píng)結(jié)果在80—89分；C級(jí)，綜合考評(píng)結(jié)果在70—79分；D級(jí)，綜合考評(píng)結(jié)果在69分以下或月安質(zhì)效考核結(jié)果在750分以下。若月內(nèi)沒有人員發(fā)生上述問題或同一指導(dǎo)組有兩人及其以上發(fā)生上述相同問題時(shí)，指導(dǎo)司機(jī)應(yīng)對(duì)派駐車輛配屬車間司乘人員的車輛操作能力、運(yùn)記使用水平、勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)紀(jì)律執(zhí)行情況、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)考試成績、出勤率以及思想動(dòng)態(tài)等六個(gè)方面進(jìn)行綜合評(píng)定，對(duì)排名最后的人員應(yīng)列為車間當(dāng)月軌道車司機(jī)C、D 類人員（關(guān)鍵人）進(jìn)行重點(diǎn)卡控。凡發(fā)生下列問題之一的司乘人員應(yīng)列為D類人員，即：軌道車關(guān)鍵人。 C 類人員：安全責(zé)任意識(shí)較強(qiáng)，業(yè)務(wù)技術(shù)能力一般，自控、互控能力不夠強(qiáng)，能較好執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，通過幫教、激勵(lì)，可以提高、轉(zhuǎn)變的人員或季度內(nèi)臨近退休人員。 A類人員：安全責(zé)任意識(shí)強(qiáng)，業(yè)務(wù)技術(shù)掌握精，自覺執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，自控、互控能力強(qiáng)，是指導(dǎo)司機(jī)的后備人選。司機(jī)總數(shù)不足10人的車間原則上每月必須有C類或D類人員1人。以車輛配屬車間為單位，A 類最高按 35%設(shè)臵、B 類最高按 50%設(shè)臵、C 類最低按 10%設(shè)臵、D 類最低按 5%設(shè)臵。軌道車司機(jī)實(shí)行“A、B、C、D”四個(gè)等級(jí)進(jìn)行管理分類。全段所有在崗的軌道車司機(jī)。實(shí)事求是、客觀公正對(duì)軌道車司乘人員進(jìn)行考評(píng)，崗前公示。將司機(jī)等級(jí)與個(gè)人待遇掛鉤，實(shí)行不同的等級(jí)，給予不同的安質(zhì)效考核系數(shù)，崗位等級(jí)決定待遇。每月進(jìn)行崗位等級(jí)動(dòng)態(tài)升降管理，待遇隨之變化，形成激勵(lì)機(jī)制。根據(jù)職工素質(zhì)與業(yè)績考核結(jié)果實(shí)行競爭上崗。為充分利用安質(zhì)效考核機(jī)制,激發(fā)軌道車司機(jī)愛崗敬業(yè)、學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)的自覺性和動(dòng)力，提高職工素質(zhì)保安全的能力，體現(xiàn)培訓(xùn)提高素質(zhì)、素質(zhì)決定崗位等級(jí)、崗位等級(jí)決定待遇,實(shí)行軌道車司機(jī)崗位等級(jí)動(dòng)態(tài)管理。第一篇：軌道車司機(jī)崗位等級(jí)動(dòng)態(tài)管理實(shí)施辦法西安鐵路局寶雞供電段文件寶供管?2010?121號(hào)關(guān)于下發(fā)《寶雞供電段軌道車司機(jī)崗位等級(jí)動(dòng)態(tài)管理實(shí)施辦法》的通知各部門：為了全面加強(qiáng)軌道車司機(jī)的日常管理，提升軌道車司乘人員隊(duì)伍的整體素質(zhì)，發(fā)揮軌道車司機(jī)在保安全、保暢通工作中的積極作用，充分體現(xiàn)“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣、優(yōu)勝劣汰”的激勵(lì)機(jī)制，按照《西安鐵路局軌道車司機(jī)崗位等級(jí)動(dòng)態(tài)管理指導(dǎo)意見》（西安電?2010?83 號(hào)）的要求，結(jié)合段實(shí)際，特制定《寶雞供電段軌道車司機(jī)崗位等級(jí)動(dòng)態(tài)管理實(shí)施辦法》，望相關(guān)部門認(rèn)真貫徹執(zhí)行。附件：寶雞供電段軌道車司機(jī)崗位等級(jí)動(dòng)態(tài)管理實(shí)施辦法二〇一〇年六月十五日附件：寶雞供電段軌道車司機(jī)崗位等級(jí)動(dòng)態(tài)管理實(shí)施辦法一、基本原則。、公正的原則。二、實(shí)施范圍及等級(jí)設(shè)定。提職、轉(zhuǎn)崗人員從勞人科下達(dá)定職令起參加等級(jí)考評(píng)，提職、轉(zhuǎn)崗人員初次等級(jí)均定為 D 類。A 類為優(yōu)秀，B 類為良好，C 類為重點(diǎn)人，D 類為關(guān)鍵人。以車間為主體進(jìn)行設(shè)臵，司機(jī)總數(shù)超過 10 人的車間原則上每月必須有 C、D 類人員各不少于 1 人。 B類人員：安全責(zé)任意識(shí)強(qiáng)，專業(yè)業(yè)務(wù)知識(shí)較好，能自覺執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，具有較強(qiáng)的自控、互控能力，是轉(zhuǎn)化 A 類司機(jī)的主要人員。 D 類人員（關(guān)鍵人）：安全意識(shí)淡薄，業(yè)務(wù)技能較差，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化不認(rèn)真，“兩違”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，在自控方面缺乏自我約束力，因各種原因受到處分者。、新職、新?lián)Q車輛人員（第一個(gè)月）； （段發(fā)安質(zhì)效A類問題主要責(zé)任者）的司乘人員；，影響工作情緒的司乘人員； ；； （第一個(gè)月）； ； ； ； ，指導(dǎo)司機(jī)應(yīng)充分利用各種信息，全面掌握車輛配屬車間司乘人員狀況。初次崗位等級(jí)按照業(yè)務(wù)理論、實(shí)作技能、安全業(yè)績、車間評(píng)價(jià)四個(gè)項(xiàng)目的總分得出綜合評(píng)價(jià)分。按綜合評(píng)價(jià)得分和比例設(shè)臵，確定出 A 類、B 類、C 類、D 類人員。指導(dǎo)司機(jī)、A 類、B 類、C 類、D 類人員實(shí)行掛牌上崗制度。各車輛配屬車間負(fù)責(zé)標(biāo)志牌日常的管理工作，每月根據(jù)軌道車司機(jī)等級(jí)變化情況調(diào)配標(biāo)志牌，并做好標(biāo)志牌編號(hào)的更新、記錄工作，保證人員等級(jí)與標(biāo)志牌一致。每月為一個(gè)考評(píng)周期，即每月由車間組織對(duì)本部門軌道車司機(jī)進(jìn)行崗位等級(jí)綜合考評(píng)。等級(jí)考評(píng)實(shí)行分級(jí)管理，業(yè)務(wù)理論、實(shí)作技能和安全業(yè)績統(tǒng)一由車間組織考評(píng)，業(yè)務(wù)理論、實(shí)作技能、安全業(yè)績考評(píng)均采用百分制。理論、實(shí)作考試必須在每月20日前完成。安全業(yè)績考評(píng)必須在每月20日前完成。（2）車間按軌道車司機(jī)本人業(yè)務(wù)理論考試成績的20%、實(shí)作技能考試成績的30%、安全業(yè)績考核成績的30%、車間評(píng)價(jià)成績的20%記入個(gè)人綜合考評(píng)，車間在主頁公示，公示期不少于3天。（4）職教科、勞人科初審后，軌道車司機(jī)崗位等級(jí)方案由設(shè)備管理科審核，經(jīng)段軌道車司機(jī)崗位等級(jí)管理領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)后執(zhí)行，由車間負(fù)責(zé)對(duì)系數(shù)進(jìn)行調(diào)整。軌道車指導(dǎo)司機(jī)必須由A類司機(jī)擔(dān)當(dāng)；擔(dān)當(dāng)軌道車司機(jī)職務(wù)的必須是 A 類、B 類司機(jī)；學(xué)習(xí)司機(jī)、兼職軌道車助手最高只能作為 C 類司機(jī)認(rèn)定，擔(dān)當(dāng)軌道車副司機(jī)職務(wù)；D 類司機(jī)無操縱權(quán)。各車輛配屬車間要全面掌握管內(nèi)軌道車司乘人員的動(dòng)態(tài)情況，根據(jù)不同線路條件、施工作業(yè)環(huán)境的狀況，合理搭配司乘人員。努力實(shí)現(xiàn)高等級(jí)領(lǐng)頭、低等級(jí)跟進(jìn)、素質(zhì)整體提高的目的。D 類司機(jī)只能與 A 類司機(jī)搭配出車。六、人員控制及等級(jí)轉(zhuǎn)化 。、D 類人員必須納入當(dāng)月的安全工作重點(diǎn)，下發(fā)至所屬班組，以便做到協(xié)調(diào)統(tǒng)一、共同卡控。每月25日前，由派駐車間指導(dǎo)司機(jī)根據(jù)綜合考評(píng)成績預(yù)確定C、D 類人員，車管干部對(duì)指導(dǎo)司機(jī)預(yù)確定的關(guān)鍵人進(jìn)行審核并在車間安全分析會(huì)上進(jìn)行通報(bào)，經(jīng)車間主任同意，由車管干部填寫《軌道車司機(jī)“CD”類人員審批表》（附表2）。、D 類人員的轉(zhuǎn)化程序。 派駐車間指導(dǎo)司機(jī)月度對(duì) C 類人員添乘、談話每人不少于2次，對(duì)關(guān)鍵項(xiàng)目要進(jìn)行運(yùn)記分析的抽調(diào)不少于2次；對(duì) D 類重點(diǎn)人員添乘、談話每人不少于4次，對(duì)關(guān)鍵項(xiàng)目要進(jìn)行運(yùn)記分析的抽調(diào)不少于4次。 設(shè)備管理科專業(yè)干部每月對(duì) D 類重點(diǎn)人員添乘、談話每人不少于1次，對(duì)關(guān)鍵項(xiàng)目要進(jìn)行運(yùn)記分析的抽調(diào)不少于1次。，安全成績有明顯好轉(zhuǎn)，單項(xiàng)業(yè)務(wù)技能有明顯提高時(shí)，經(jīng)車間上報(bào)設(shè)備管理科、職教科、勞人科審核后，可轉(zhuǎn)化為 C 類人員，但仍應(yīng)注意盯控防止反彈。、B 類人員的轉(zhuǎn)化程序。設(shè)備管理科專業(yè)干部每月對(duì) A、B 類人員添乘業(yè)務(wù)抽查指導(dǎo)不少于5人次。 B 類人員發(fā)生逆變轉(zhuǎn)化為 D 類人員時(shí)，車間車管干部、指導(dǎo)司機(jī)要分別對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)談話幫教、添乘指導(dǎo)，一個(gè)月幫教轉(zhuǎn)化效果較好時(shí)，按轉(zhuǎn)化程序上報(bào)審核后，可直接轉(zhuǎn)入B 類人員。段軌道車司機(jī)崗位等級(jí)動(dòng)態(tài)管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)全段軌道車司機(jī)崗位等級(jí)日常管理工作, 領(lǐng)導(dǎo)小組組長由主管副段長擔(dān)任, 組員由設(shè)備管理科、職教科、勞人科、安全科、各車輛配屬車間主任擔(dān)任。負(fù)責(zé)下達(dá)各車間崗位等級(jí)設(shè)崗數(shù)量，落實(shí)日常對(duì)各等級(jí)司乘人員的添乘檢查、談話指導(dǎo)及各車輛配屬車間月度關(guān)鍵人的確定、轉(zhuǎn)化審核工作。勞人科：負(fù)責(zé)制訂崗位等級(jí)管理后，班組安質(zhì)效分配具體操作辦法，檢查指導(dǎo)各車輛配屬車間軌道車司機(jī)崗位等級(jí)的評(píng)定和動(dòng)態(tài)管理，防止出現(xiàn)考核不嚴(yán)、資料不全、收入拉不開檔次、兌現(xiàn)落實(shí)不到位的問題。安全科：檢查指導(dǎo)各車輛配屬車間軌道車司機(jī)崗位等級(jí)的評(píng)定和動(dòng)態(tài)管理，協(xié)助職教科做好崗位等級(jí)培訓(xùn)工作。（2）待崗人員經(jīng)培訓(xùn)考試合格后重新確定崗位等級(jí)為D級(jí)。（4）對(duì)轉(zhuǎn)崗、復(fù)崗、待崗和從局勞調(diào)中心回段的軌道車司機(jī)，經(jīng)培訓(xùn)考試不合格者不得上崗。（1）軌道車司機(jī)在考評(píng)期內(nèi)凡發(fā)生下列任何一條，均降一個(gè)等級(jí)。②段（含辦班、抽考）及上級(jí)業(yè)務(wù)考試不及格者。（2）軌道車司機(jī)在考評(píng)期內(nèi)符合有下列任何一條，直接晉升為A級(jí)：①獲得段職業(yè)技能大賽個(gè)人前3名，獲得路局職業(yè)技能大賽個(gè)人前10名的。③獲得路局雙文明和安全先進(jìn)個(gè)人的。職工符合晉升條件的，由本人提供相關(guān)資料或證書報(bào)車間，由車間負(fù)責(zé)到職教科辦理晉升事宜。：路局按技能等級(jí)重點(diǎn)對(duì)高級(jí)技師、技師、部分高級(jí)工分層統(tǒng)一組織進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)及軌道車司機(jī)年審脫產(chǎn)培訓(xùn)。，段按內(nèi)部待崗進(jìn)行培訓(xùn)。九、軌道車司機(jī)崗位等級(jí)管理工作的考核規(guī)定 ：，出現(xiàn)“C、C”級(jí)或“C、D”級(jí)司機(jī)配乘出車的；，對(duì)月度等級(jí)考評(píng)工作不認(rèn)