【正文】 電電桿，造成地區(qū)牽引供電中斷1小時。 (三)安全注意事項 1．裝有橡膠彈簧的提速平車，出乘前除了按常規(guī)進行安全檢查外，要特別檢查橡膠有無開膠現(xiàn)象，嚴防事故發(fā)生。 2．認真檢查各部故障。 9．拆除防溜止輪器。 7．對裝有減振器的平車，檢查減振器的作用是否正常。 6．充風試閘。 4．檢查手制動作用是否良好。對有變形、彎曲、裂紋、脫焊的部件及異常處進行處理。 五、軌道平車出車前的檢查準備 (一)作業(yè)方法和步驟 1．檢查所有緊固連接是否可靠，重點檢查牽引裝置、軸箱裝置、制動梁、拉桿、各連接銷、閘瓦吊架、閘瓦組件等處的緊固件及基礎制動各鉸接處，并對松動的緊固連接件進行緊固。 (三)安全注意事項 1．采取防溜措施。 2．作業(yè)程序符合要求。 11．檢查旁承間隙是否符合要求，單側間隙不小于3mm，同一轉向架左右旁承間隙6～12 mm，潤滑應良好。 9．檢查風管連接是否可靠，牽引緩沖裝置的作用是否良好。 7．檢查轉向架彈簧狀態(tài)是否良好，彈簧有無斷裂。 6．對裝有減振器的平車，檢查減振器的作用是否正常。測量制動缸活塞行程時，應以常制動為準，列車減壓0．14MPa時再置保壓位。 3．檢查基礎制動安全裝置各部件作用是否可靠，對有變形的部件及異常處進行處理。四、軌道平車的日常保養(yǎng) (一)作業(yè)方法和步驟 1．清除車體外觀污土和油垢，保持外觀清潔。嚴禁閑雜人員進入駕駛室，以防發(fā)生意外 行車、公傷事故。 3．保養(yǎng)檢修工作中，嚴格遵守修理規(guī)范，認真執(zhí)行檢修技術標準。 (二)質(zhì)量標準 1．日常保養(yǎng)做到以清潔、緊固、調(diào)整、潤滑為主，確保車輛保持良好狀態(tài)。 (2)檢查調(diào)整蓄電池的電液比重。換季保養(yǎng)可 結合定期保養(yǎng)或小修理進行，并在每年四月和十月左右各進行一次。 走合期保養(yǎng)的其他要求與定期保養(yǎng)相同。停車后檢查變速器、換向箱、車軸齒輪箱和軸箱的溫升，如有過熱應查明原因并及時處理。在長大坡道上行駛時，還應再減少載重量。 (21)清除所發(fā)現(xiàn)的故障及不正?，F(xiàn)象。 (19)對各托架、制動梁和傳動軸安全托架進行檢查和緊固。更換磨損超限閘瓦和損壞的桿件。 (16)檢查蓄電池的電液面高度、比重，清潔極柱，緊固蓄電池極柱螺栓。對大鉤的鉤舌、鉤身、鉤座等滑動面填加潤滑脂。10)mm，小車鉤(371177。 (13)檢查車架、轉向架有無裂紋和變形，液壓減振器的安裝緊固及工作情況。 (11)檢查變速器、換向分動箱、發(fā)電機或配重鐵、車軸齒輪箱主付懸掛支承及緊固螺栓。 (10)檢查離合器及其操縱機構工作情況，潤滑分離軸承及各支架。 (8)檢查和添加發(fā)動機曲軸箱、空氣壓縮機、變速器、換向分動箱、車軸齒輪箱的潤滑油，必要時更換。 (6)清洗燃油濾清器、更換損壞或不符合要求的濾芯。 (5)檢查噴油提前角，調(diào)整緊固噴油泵傳動連接盤。 (3)檢查發(fā)動機及其附件的裝配情況，緊固各連接處的螺栓。調(diào)整各傳動皮帶松緊度，空壓機皮帶以20～50 N的力壓在兩皮帶輪中間，皮帶撓度為20～30 mm。 在日常保養(yǎng)的基礎上，進行下列作業(yè)內(nèi)容： (1)清潔空氣濾清器、空氣壓縮機濾清器，排除儲風缸、均衡風缸、油水分離器中的積水和油污。 2．定期保養(yǎng) 定期保養(yǎng)是以全面檢查、調(diào)整、緊固、潤滑并排除不正常狀態(tài)為內(nèi)容的定期檢查工作。三、軌道車的保養(yǎng) (一)作業(yè)操作方法和步驟 1．日常保養(yǎng) 日常保養(yǎng)是在軌道車出車前后及行駛中進行的，以清潔、堅固、調(diào)整、潤滑為主要內(nèi)容的預防性日常檢查工作，以使車輛保持良好的工作狀態(tài)。 (三)安全注意事項 1．重型軌道車請求救援后，司機不得繼續(xù)動車。 2．響墩安放正確牢固。 (6)重型軌道車被迫停車后，如妨礙鄰線行車，為防止鄰線來車發(fā)生沖突，應在兩端點燃火炬；如為自動閉塞時，應在兩端短路軌道電路，并在鄰線按圖4設置防護，如已確定來車方向，僅對來車方向防護。當判明來車方向時，應急速向列車方向奔去，并向列車顯示緊急停車信號。這是因為救援列車已知救援地點，可提前減速，最后一個響墩與軌道車間隔可減少。因人員有限，又確知來車方向，為了爭取時間，可先向來車方向設置，再向另一端設置，然后返回故障地點，手持停車信號防護。當機車壓上響墩后，司機一側先聽到爆炸聲，便于司機采取停車措施。 (2)如時間可能，在兩端按圖2所示設置響墩防護。需要救援時，應立即通知車站值班員。 2．用車載無線列調(diào)或便攜式無線電話機向兩端車站值班員、列車調(diào)度員及后繼列車講明情況，報告被迫停車不能繼續(xù)運行的原因、車次、日期、時間和里程。 二、重型軌道車在區(qū)間被迫停車后的防護 重型軌道車由于機械故障不能繼續(xù)運行，或由于其他原因在區(qū)間被迫停車時，司機應迅速做好防護和故障處理工作。 4．采取措施 (1)加強軌道車的運行管理，嚴格“兩紀一化”。 3．事故責任及處理 責任單位：線路大修段。中斷正線行車1小時53分，構成列車脫軌的險性事故。 (2)嚴格開車前的檢查工作和正確掌握行駛的操作規(guī)程。 2．原因分析 司機將重聯(lián)塞門搞錯，操作不當，造成脫軌事故。該軌道車大破，拖掛平車小破2輛。各系列軌道車和不同傳動方式(還有液力傳動和電力傳動)的軌道車因選用的原動力、變速器等主要部件不同，它們的技術操縱要求也不盡相同，應按隨車所帶的《使用保養(yǎng)說明書》的有關操縱要求進行操作。任何人員及其所攜帶的物體與接觸網(wǎng)設備的帶電部分保持2m以上的距離。禁止區(qū)間推進運行。 11．停站時對走行、傳動和制動部分進行以視覺為主的較全面的檢查。上坡時，不掛高速擋行低速車。 9．制動停車后的軌道車必須先實施緩解，右邊雙針壓力表紅針回零位后，方可再次起動。砂子的規(guī)格應符合要求，以免碾傷鋼軌和車輪踏面。在重車和上坡起步或上坡運行時，遇有車輪打滑，應立即撒砂，以增加車輪踏面和鋼軌的黏著力。 6．當軌道車輛下坡時，不允許將發(fā)動機熄火，不準空擋溜放，要適時使用制動機。為起步平穩(wěn)，發(fā)動機轉速在500～600r／min為宜。 3．雙針壓力表及各種儀表沒有達到正常讀數(shù)時不準開車。 2．軌道車司機應及時反映車輛的不良狀態(tài)及行車不安全因素。軌道車副司機在軌道車正司機指導或授權下，方準操縱軌道車。 3．錘到、眼到、手到。 (二)質(zhì)量標準 1．嚴格按操縱程序標準化作業(yè)。 (6)冬季必須放盡散熱器和發(fā)動機內(nèi)的冷卻水，防止凍裂水箱和發(fā)動機。 (4)檢查各部有無漏水、漏油、漏電和漏氣現(xiàn)象，有無機件丟失。 (2)清潔車輛內(nèi)、外部，清潔底盤機件上的污垢。換向手柄與換向桿是可分離的，因此在駕駛車時必須將操縱手柄置于操縱端。 (3)換向操縱時，要求軌道車必須完全停止，并已對軌道車實施了制動，變速桿置于空擋位時方可進行換向。 ⑧途中站停車及動車前，要確認信號和區(qū)間憑證，檢查車、貨及連接部分。特殊情況下需要緊急制動的，將制動手把迅速推向非常制動位置即可。如果停車前不緩解，停車時制動力過大，將造成很大慣性。 次減壓。第一次制動先減壓500kPa，然后放在保壓位置。 ⑤軌道車在行駛中，盡量避免不必要的制動。 ④換擋操縱時，不_得向下看變速桿，以預防線路上有意外情況發(fā)生。 ③若要爬長大坡道，可在上坡前加速行駛，以利沖坡。 ②在提高車速時，可先加空油，提高發(fā)動機轉速，以免掛擋時齒輪碰撞發(fā)響。 ⑤在坡道上起步時，先緩解，等壓力表上的緩解針將要回到“0”時，再起步，以免軌道車倒行。 ③兩眼平視線路，觀察情況是否正常，在緩慢加油的同時，緩慢抬起離合器踏板，當發(fā)動機動力開始傳遞傳動系時，逐漸加大油門。 2．軌道車的操縱 (1)軌道車起步操縱 ①確認行車憑證、發(fā)車信號和發(fā)車手信號是否正確。 ⑦多機連掛要接風管，重車在前，輕車在后，裝載與連接良好，要加強聯(lián)系，統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一行動、統(tǒng)一指揮?？梢哉{(diào)整倒車風斗或擋風門的位置，使冷卻水溫在65℃～90℃范圍內(nèi)。再施行第二次常制動，然后再緩解，緩解時間最長不超過35 s。在緩解位時左邊雙針壓力表紅針指示0．7 MPa，黑針指示O．5MPa；右邊雙針壓力表紅針指示為0，黑針指示0．5MPa。 ②松開手制動。 ⑥發(fā)動機啟動后，打開儀表開關，檢查各儀表讀數(shù)是否正常。 ④發(fā)動機啟動后綠色指示燈應立即熄滅，否則，應立即停車檢查馬達吸鐵開關是否正常。一次啟動時間不得過長，最長不超過7 s，再次啟動的時間間隔為10～15 s。 ③撳動啟動按鈕，使發(fā)動機啟動。 (2)發(fā)動機的啟動 ①將變速桿放在空擋位置。 ⑧檢查傳動系統(tǒng)各部螺栓和安全托架的緊固狀態(tài)。 ⑥檢查配重鐵或75 kW發(fā)電機組支架與大梁連接螺栓是否緊固。 ④檢查燃油箱油量的儲備情況。風扇皮帶調(diào)整松緊度以30～50N的力壓在兩皮帶輪中間，皮帶撓度為10～20 mm，空壓機皮帶調(diào)整松緊度以30～50N的力壓在兩皮帶輪中間，皮帶撓度為20～30mm。初級一、操縱重型軌道車 (一)作業(yè)(操作)方法和步驟 1．準備工作 (1)靜態(tài)檢查 ①檢查散熱器的儲水量。 ②檢查風扇皮帶、空壓機皮帶的松緊度并進行調(diào)整。 ③檢查發(fā)動機曲軸箱的機油是否在規(guī)定范圍內(nèi)并扭轉機油濾清器手柄2～3轉。 ⑤檢查基礎制動的各部插銷連接情況、風管連接情況和制動梁等安全托架情況。 ⑦檢查手制動裝置是否有效。 ⑨檢查軌道車與平車的連接裝置是否牢固。 ②將轉換開關放在接合位置，將鑰匙插入扭動電鎖。在啟動按鈕時，必須踏下離合器腳踏板，以減輕啟動負荷。如連續(xù)啟動4～5次，發(fā)動機仍不能啟動，應檢查和排除故障方可再次啟動。 ⑤冷車啟動后，松開離合器踏板，初期轉速宜為600～700 r／min。 ． (3)開車前的準備工作 ①排除各風包、油水分離器、遠心集塵器的集水及油污。 ③檢查各種儀表讀數(shù)是否正常。④施行第一次制動，減壓0．05MPa，檢查制動缸活塞是否伸出，制動系統(tǒng)是否正常。⑤正向行駛時應將前擋風門打開，兩側倒車風斗關閉，逆向行駛時將兩側倒車風斗打開，前面的擋風門關閉。 ⑥非使用操縱端的處理方法： a．關閉自動制動閥通向列車管的截斷塞門，如圖1； b．手油門操縱放到熄火位置； c．轉換開關放在中立位置； d．具有兩端操縱的軌道車，非本機工作人員一律禁入司機座位。 ⑧出車時，帶齊證件、信號、備品。 ②踏下離合器踏板，將換向操縱桿扳到擬行駛方向的位置，變速桿掛人起步擋，鳴喇叭。 ④軌道車開始移動后，再緩慢完全抬起離合器，使軌道車平穩(wěn)起步。 (2)軌道車行駛中操縱 ①軌道車起步操縱后，要逐步提高車速，到升擋時司機要立即松開油門，同時迅速踏下離合器踏板，將變速桿由低擋位移至空擋位，接著抬起離合器踏板，再立即踏下，并迅速將變速桿推入高一級擋位，然后再慢慢松抬離合器踏板，同時，逐漸加大油門，逐級升擋，不斷加速，使軌道車達到正常的運行速度。加空油多少，隨軌道車車速快慢而定。在坡道上若感到車速減慢，發(fā)動機動力不能完全發(fā)揮出來，應迅速減擋，以增大發(fā)動機的輸出扭矩，或在其他需要減速的時候，采取和提速時一樣的兩腳離合法，只是變速桿向低速轉換。換擋時，手腳要配合協(xié)調(diào)，動作要迅速準確，不要猛推硬拉，防止損壞機件。當需要實施制動時，先踏下離合器，將變速桿放入空擋位置，同時使用制動閥，向制動方向推動，不要過多，以防推進非常制動。如果制動力不夠，可第二次減壓300kPa，視情況可再?？煲＼嚂r可使用制動緩解，使車輛平穩(wěn)停住。 ⑥在高速運行時，特別要注意不要輕易使用非常制動。 ⑦變速操縱時，在熟練掌握“二腳離合器”的情況下，可采用快速換擋法。長時間停留及過夜時，必須采取防溜措施，夜間必須有雙面紅燈防護。換向時，換向手把扳向準備行駛的方向。 3．收車后對車輛進行檢查 (1)每日工作完畢后，應將車輛停放在車庫或?qū)Ｓ镁€上，并安放止動鐵鞋，以免自動溜放。 (3)排放各風包、油水分離器及遠心集塵器中的積水和油污。 (5)檢查燃油箱油量，并按規(guī)定加足燃油。 (7)排除收車后檢查發(fā)現(xiàn)的故障，并做好緊固、調(diào)整和潤滑工作。 2．認真檢查和發(fā)現(xiàn)各部故障，確認車輛狀態(tài)良好。 (三)安全注意事項 1．軌道車司機必須嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，遵守行車紀律，確保行車安全。無駕駛證者禁止開車。使用單位主管人員及時組織有關人員認真研究，采取措施，消除隱患。 4．帶有連掛車輛的軌道車起步時，先壓縮車鉤，以減少沖擊和振動，然后用起步擋緩慢抬起離合器。 5．在行駛過程中經(jīng)常注意各種儀表是否正常，發(fā)動機、走行部有無異響、異味。 7．正確使用撒砂器。一般情況下，不準撒砂。 8．在緊急情況使用非常制動后，必須檢查軌道車及平板車是否損壞，如發(fā)現(xiàn)有影響行車安全的零部件損壞，在不能及時修復的情況下，應立即設置防護并請求救援。 10．正確使用變速操縱，及時換擋，無必要時不要用低速擋行車。低速擋行車時，不要過分加油。 12．軌道車推進拖車出岔線或出站卸料，助手必須在前端拖車上引導，司機在正方向按助手的引導信號行車。 13．電氣化區(qū)段，嚴禁攀登軌道車棚頂，不得用水管沖洗車輛。 14．本操縱為機械傳動軌道車的一般操縱方法。 (四)典型案例分析 制動機操縱不當造成軌道車和平車顛覆