【正文】 兩組軌道車聯(lián)掛運行中要加強前后兩車聯(lián)系并認(rèn)真執(zhí)行《技規(guī)》規(guī)定的鳴笛及（ B ）。 A 月白色 B黃色 C 綠色 D 紅色 運送材料時，乘務(wù)人員 及押運負(fù)責(zé)人應(yīng)按規(guī)定載重和（ B ）要求裝載。 A信號備品 B工具備品 C制動系統(tǒng) D確認(rèn)狀態(tài) 四顯示區(qū)段，通過色燈信號機顯示一個（ C ）燈光，要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。 (A) 一長 (B)兩短一長 (C)連續(xù)短聲 (D)兩長 以司機為主的乘務(wù)人員 。 二、選擇題：（安全規(guī)章、基本技能、實作技能） （一）安全規(guī)章選擇題 調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運行時，速度不得超過（ B ） km/h。確認(rèn)制動良好，副司機向司機顯示 緩解 手信號，逐輛檢查制動機均已緩解，顯示試風(fēng)完畢手信號。如水垢多，可重復(fù)清洗 1 次，鋁質(zhì)氣缸蓋和水箱，節(jié)溫器等易受清洗液腐蝕，清洗時可拆掉。放出清洗液。 中間壓盤限位調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)。 。 離合器分離不徹底的原因有： .踏板自由行程過大 。 20．目前軌道車水溫除水溫表外，還有 水溫報警器 進(jìn)行監(jiān)控。 18．機械傳動軌道車換向有機械連桿換向和 氣動換向 兩種。 334～ 353 。 186～ 206 。 12. 當(dāng)發(fā)動機氣缸磨損到一定程度后，其 動力性 顯著降低。 ，會產(chǎn)生 氣缸偏磨 。 8. 氣缸體和氣缸蓋裂紋的檢查一般采用 水壓試驗 法。 6. 柴油發(fā)動機 可燃混合氣 的形成和燃燒是在燃燒室內(nèi)進(jìn)行的。 4. 在變速換檔時利用離合器暫時分離 飛輪和變速器 的接合，來完成變換速度的需要。 2. 充氣系數(shù)是衡量發(fā)動機進(jìn)行過程完善程度的重要 參數(shù) 。 嚴(yán)禁鉆車、 搶越股道 和 扒乘機車 、車輛以車代步。 1在電氣化區(qū)段嚴(yán)禁 登上車頂 進(jìn)行作 業(yè)。 1軌道車存在《軌道車管理規(guī)則》中所列病害之一時 嚴(yán)禁 運行。 1軌道車、軌道平車定檢過期或超過 大修周期 嚴(yán)禁上線運行。 1嚴(yán)禁未經(jīng) 年度審驗合格 的軌道車上線運行。防止檢修作業(yè)車作業(yè)平臺侵入未封鎖線路的 限界 。所有人員禁止從 未封鎖 線路側(cè)上、下作業(yè)車輛。 ，必須指派有 實踐經(jīng)驗 的施工負(fù)責(zé)人做現(xiàn)場指揮，指定專人 防護(hù) 。發(fā)動機熄火等待時，要同時上好 手制動 ，司機不允許 離車 。 500 kPa。 3. 防傷亡“三十”字令的內(nèi)容是： 人命重泰山 、 時刻把住關(guān) ； 鳴笛勤呼喚 、 瞭望不見斷 ； 撂閘不猶豫 、 停車要果斷 。 軌道車司機高級工題庫 一、 填空題 （安全規(guī)章、基本技能、實作技能） （一）、安全規(guī)章填空： ： 機車監(jiān)控裝置 、 機車信號 、 無線列調(diào) 。 ，當(dāng)?shù)孛嫘盘柵c 機車信號 不一致時，司機必須以（ 地面信號 ）為準(zhǔn) 。 ，不得超過 40 km／ h；推進(jìn)運行時，不得超過 30 km／ h。 6． 軌道車在站內(nèi)或?qū)Ｓ镁€停車待備時必須采取 保壓制動 。 調(diào)度命令 。 、轉(zhuǎn)向時，嚴(yán)禁人員 上、下 。 旋轉(zhuǎn) 。 11．離崗 1年 以上的重型軌道車司機恢復(fù)司機工作，必須有重新熟悉 行車設(shè)備 過程并經(jīng)過有關(guān)行車規(guī)章的考試。 1嚴(yán)禁未安裝運行記錄器、 車機聯(lián)控電臺 或 設(shè)備不良 時運行。 1軌道車行車 備品 、 起復(fù)設(shè)備 不全、 失效 時嚴(yán)禁運行。 17軌道車乘務(wù)人員不足 2人 嚴(yán)禁運行。 1嚴(yán)禁在鋼軌上、 枕木頭 、 道心坐臥 、站立或在車底下避雨、乘涼 、休息。 （ 二）、基本技能填空 ： 1. 發(fā)動機氣缸的壓力在平原地區(qū)比在高原地區(qū) 高 。 ， 燃燒 是影響內(nèi)燃機性能的主要過程。 5. 變速器齒輪形式有直齒、斜齒和 圓柱齒輪 三種。 ，在壓縮過程 接近中了時 才把柴油噴 合金元素 。 大修或項修 的主要依據(jù)。 燃料供給系統(tǒng) 中最主要的組成部分。 13. NTA855 型柴油機氣缸蓋螺栓扭緊力矩為 359～ 415 。 型柴油機曲軸主軸承蓋螺栓的扭緊力矩為 324～ 353 。 17． NTA855 型柴油機凸輪軸頸與軸瓦間隙為 ～ 。 19．目前軌道車機油壓力的顯示除機油壓力表外，還有 機油報警器 進(jìn)行監(jiān)控。 （三）、實作技能填空 故障判斷要通過 看 、 聽 、 觸 、 聞 等直觀手段和經(jīng)驗或者采用儀器手段來發(fā)現(xiàn)各種故障。 桿高度不一致 。 。 冷卻系內(nèi)積有水垢，應(yīng)按內(nèi)燃機說明書的配方配制清洗液進(jìn)行清洗，內(nèi)燃機以中等轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn) 5~10min 后，讓清洗液在機內(nèi)停留 1012 ｈ ，再起動內(nèi)燃機運轉(zhuǎn) 510 min。然后注入 清水，并以中等轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)清洗 23 次，以徹底排出殘存的堿溶液即可。 三通閥穩(wěn)定性試驗時，制動、緩解間隔 5 ｓ，再實行制動減壓 140 KPa，副司機下車逐輛檢查 制 動 狀態(tài)是否良好，制動缸活塞行程是否符合規(guī)定。 軌道車車輛的軸位是：制動缸活塞桿伸出的方向為前方，所對的轉(zhuǎn)向架為 第 一 轉(zhuǎn)向架， 其前軸為 第 一 軸 ，后軸為 第 二 軸 ，另一轉(zhuǎn)向架為 第 二 轉(zhuǎn)向架，其前軸為 第三 軸，后軸為 第 四 軸。 （ A） 20 (B)30 (C)40 (D)50 軌道車的退行信號鳴示為（ D ）聲。在出車前應(yīng)全面檢查，（ D ）良好。 A 月白色 B紅色 C黃色 D 綠色 發(fā)車進(jìn)路色燈信號機顯示一個（ B ）燈光，準(zhǔn)許列車運行到次一色燈信號機之前準(zhǔn)備停車。 A 長度 B 集重 C寬度 D 高度 進(jìn)站信號機顯示通過時的手比方式為（ C ）。 A 聯(lián)掛制度 B 回示制度 C 規(guī)章制度 D 呼喚制度 重型軌道車運行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn) 制動、走行及與（ A ）有關(guān)的總成、部件有異常時，司機必須立即停止運行。 A、 1 B、 2 C、 3 D、 4 1進(jìn)行裝卸鋼軌、軌枕等材料時，只許平移，不準(zhǔn)高抬翻轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁（ C ）。 A、鋼軌 B 木材 C 危險物品 D載重大的物料 1 LF 型鋁合金復(fù)軌器可適用于（ D） kg/m 標(biāo)準(zhǔn)型鋼軌木枕，混凝土軌枕線路各類車輛脫線起復(fù)的需要。 A180 B220 C240 D260 1軌道車進(jìn)站停 車前應(yīng)掌握速度，做到進(jìn)站穩(wěn)、停車準(zhǔn)、（ D ）停車、開車前緩解。 A 制動試驗 B 緩解 C 起步擋起步 D 檢查風(fēng)壓 1在站內(nèi)或?qū)Ｓ镁€停車待備時，必須采?。? C ）。 A 保壓停車 B緩解位停車 C保壓制動 D預(yù)防措施 1運送易燃、易爆危險品時，司機與押運人員必須密切配合，了解其危險性自質(zhì)，嚴(yán)格執(zhí)行運送易燃、易爆等危險品的（ B ）。 A、 20 B、 15 C、 3 D、 5 軌道車在牽引噸位小，可載噸 位大時，按（ C ）裝載。 (A)功率 (B)速度