【正文】 有（）、地點(diǎn)、區(qū)間(線名、km、m)、線路條件、事故相關(guān)單位和人員。34在調(diào)車(chē)事故中，以沖突、脫軌、擠道岔三項(xiàng)事故件數(shù)最多，通稱(chēng)調(diào)車(chē)（）。37軌道車(chē)固定軸潤(rùn)滑油是（）。37基孔制的下偏差為零，只有上偏差，用改變軸的尺寸來(lái)達(dá)到不同的配合，由于軸的加工較孔，容易，所以一般采用（）。42（）是指機(jī)務(wù)、車(chē)輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專(zhuān)用并由其管理的線路。43客貨共線Ⅰ級(jí)線路路段設(shè)計(jì)行車(chē)速度120km/h的區(qū)間最小曲線半徑一般區(qū)段為（）。43鐵路線路直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為（）。44鐵路線路曲線地段的外軌最大實(shí)設(shè)超高，雙線地段不得超過(guò)（）。44用于側(cè)向通過(guò)列車(chē)，速度不超過(guò)50km/h的單開(kāi)道岔，其轍叉號(hào)數(shù)不得小于（）。44安全線向車(chē)擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于（）。45高柱出站、高柱進(jìn)站信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得少于（）。45容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器在正常情況下的顯示距離不得少于（）。46遮斷信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得少于（）。46雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方應(yīng)設(shè)置（）。46在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)柱上，應(yīng)涂（）黑斜線，470、在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)柱上，應(yīng)涂（）黑斜線，以示與其他通過(guò)信號(hào)機(jī)相區(qū)別。47列車(chē)運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的區(qū)段，預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于（）。47出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及其以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)（）。48在作業(yè)繁忙的調(diào)車(chē)場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)司機(jī)看不清調(diào)車(chē)指揮人的手信號(hào)時(shí)，應(yīng)設(shè)（）。48進(jìn)站信號(hào)機(jī)因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)裝設(shè)（）。490、編組站、區(qū)段站和電源可靠的其他車(chē)站均應(yīng)采用（）。49各種聯(lián)鎖設(shè)備(駝峰除外)應(yīng)保證當(dāng)正線上的出站信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放（）。49（）設(shè)備應(yīng)保證當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車(chē)占用時(shí)，該區(qū)段的道岔不可能轉(zhuǎn)換。50在單線區(qū)段，閉塞設(shè)備應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞或（），繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動(dòng)閉塞。50機(jī)車(chē)信號(hào)作為行車(chē)憑證時(shí)，由車(chē)載信號(hào)和（）設(shè)備共同構(gòu)成，必須符合故障導(dǎo)向安全原則。5發(fā)車(chē)手信號(hào)：要求司機(jī)發(fā)車(chē)，夜間——綠色燈光上弧線向列車(chē)方面做（）。51列車(chē)進(jìn)路有四個(gè)及其以上發(fā)車(chē)方向，進(jìn)路表示器按燈光排列表示，信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及表示器左方橫向顯示兩個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車(chē)向（）線路發(fā)車(chē)。51站界標(biāo)設(shè)在雙線區(qū)間列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)最外方順向道岔(對(duì)向出站道岔的警沖標(biāo))外不少于（）處，或鄰線進(jìn)站信號(hào)機(jī)相對(duì)處。52全國(guó)鐵路行車(chē)時(shí)刻均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從（）起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。52重型軌道車(chē)由于機(jī)械故障不能繼續(xù)運(yùn)行，或由于其他原因在區(qū)間被迫停車(chē)時(shí)，司機(jī)應(yīng)迅速鳴示（）的報(bào)警信號(hào)。5使用電話閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證為（），當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁(yè)。53對(duì)于鄰線上妨礙行車(chē)的地點(diǎn)，應(yīng)從（）按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車(chē)緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)。53列車(chē)在（）運(yùn)行時(shí)，列車(chē)標(biāo)志的顯示方式為機(jī)車(chē)前端一個(gè)頭燈及中部右側(cè)一個(gè)紅色燈光。54軌道車(chē)?guó)Q示兩短一長(zhǎng)聲為（）信號(hào)。54遇由雙線改為單線或恢復(fù)雙線行車(chē)，司機(jī)除按規(guī)定憑證行車(chē)外，還須持有（）。550、發(fā)車(chē)進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī)根據(jù)需要可裝設(shè)（），以區(qū)分進(jìn)路方向。55在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)柱上應(yīng)涂（），與其他通過(guò)信號(hào)機(jī)相區(qū)別。55作業(yè)標(biāo)設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩端各（）處。56單機(jī)在（）運(yùn)行時(shí)，列車(chē)標(biāo)志的顯示方式為機(jī)車(chē)前端一個(gè)頭燈及中部右側(cè)一個(gè)紅色燈光，機(jī)車(chē)后端左側(cè)一個(gè)紅色燈光。56道岔的定位規(guī)定，（）正線進(jìn)站道岔為由車(chē)站兩端向不同線路開(kāi)通的位置。570、機(jī)車(chē)?guó)Q示（）為警報(bào)信號(hào)。57三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示1個(gè)（）燈光，準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有2個(gè)閉塞分區(qū)空閉。57四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示（）燈光，要求列車(chē)減速運(yùn)行，按規(guī)定限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。58（）屬于視覺(jué)信號(hào)。58在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車(chē)輛時(shí)，應(yīng)在列車(chē)兩端來(lái)車(chē)方向的左側(cè)鋼軌上，設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)牌燈進(jìn)行防護(hù)，前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不少于（）。590、編入列車(chē)的關(guān)門(mén)車(chē)數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車(chē)總輛數(shù)的（）。59當(dāng)調(diào)車(chē)指揮人顯示減速或停車(chē)信號(hào)時(shí)，司機(jī)應(yīng)迅速（）。59在站內(nèi)或?qū)Ｓ镁€停車(chē)待備時(shí)，必須（），發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等待時(shí)上好手制動(dòng)，司機(jī)不允許離車(chē)。60線路坡度超過(guò)6‰，長(zhǎng)度為（）及以上的為長(zhǎng)大下坡道。60進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)采用燈列式機(jī)構(gòu)，兩個(gè)月白色燈光（）顯示，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。6三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示（），要求列車(chē)注意運(yùn)行，表示接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光。61三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示（），要求及時(shí)采取停車(chē)措施，表示列車(chē)接近的地面信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光。61四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示（），要求列車(chē)減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過(guò)接近的顯示一個(gè)黃色燈光的地面信號(hào)機(jī)，并預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)道岔側(cè)向位置的信號(hào)顯示。62長(zhǎng)大下坡道區(qū)段因受制動(dòng)周期等因素限制，最低緩解速度不應(yīng)低于（）。62站間區(qū)間在單線上，以（）柱的中心線為車(chē)站與區(qū)間的分界線。6（）是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)所采用的代用閉塞法。63使用自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，遇由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車(chē)，行車(chē)憑證為（）。63自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)，列車(chē)在該信號(hào)機(jī)前停車(chē)等候2min，該信號(hào)機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號(hào)繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，最高運(yùn)行速度不超過(guò)（）。64使用半自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的（）進(jìn)入?yún)^(qū)間。64車(chē)站行車(chē)室內(nèi)一切電話中斷時(shí)，列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證為（）。650、遇（），列車(chē)調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令給司機(jī)。65遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足（）時(shí)，司機(jī)或車(chē)站值班員須立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)。65在自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇機(jī)車(chē)信號(hào)發(fā)生故障時(shí)，列車(chē)以不超過(guò)（）的速度運(yùn)行至前方站。64單線區(qū)間的車(chē)站，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車(chē)時(shí)，該列車(chē)應(yīng)在不應(yīng)答站的（），判明不應(yīng)答進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車(chē)原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。64車(chē)站行車(chē)室內(nèi)一切電話中斷時(shí)，單線行車(chē)按（）。6自動(dòng)閉塞區(qū)間裝有連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)的列車(chē)，遇通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車(chē)信號(hào)顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，應(yīng)按（）運(yùn)行。63使用自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，遇發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車(chē)，行車(chē)憑證為（）。63使用自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車(chē)憑證為出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)的黃色燈光、綠黃色燈光或（）。62所間區(qū)間是兩線路所間或線路所與車(chē)站間，以該線上的（）柱的中心線為所間區(qū)間的分界線。62遇天氣不良時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)瞭望和鳴笛，并及時(shí)與（）聯(lián)系。6遇響墩爆炸聲緊急停車(chē)后，如無(wú)防護(hù)人員，機(jī)車(chē)乘務(wù)人員檢查前方線路無(wú)異狀時(shí)，列車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行，在自動(dòng)閉塞區(qū)間，運(yùn)行至（），如無(wú)異狀，即可按該信號(hào)機(jī)顯示的要求執(zhí)行。61三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示（），不復(fù)示地面上的信號(hào)顯示，機(jī)車(chē)乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。61三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示（），要求列車(chē)限速運(yùn)行，表示列車(chē)接近的地面信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，顯示兩個(gè)黃色燈光，或其他相應(yīng)顯示。60三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示（），準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度注意運(yùn)行，表示列車(chē)接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光。60線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)裝設(shè)（）。600、由于機(jī)械故障不能繼續(xù)運(yùn)行，或由于其他原因在區(qū)間被迫停車(chē)時(shí)，司機(jī)應(yīng)（），爭(zhēng)取在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)前方站。59軌道電路調(diào)諧區(qū)標(biāo)志Ⅰ型反方向區(qū)間停車(chē)位置標(biāo)圖有白底色、黑框、黑“停”字、斜紅道，標(biāo)明調(diào)諧區(qū)長(zhǎng)度的（）反光菱形板標(biāo)志。59要求列車(chē)乘務(wù)組擰緊人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)鳴示擰緊人力制動(dòng)機(jī)信號(hào)（）。58脫軌表示器的顯示：晝間為（），表示線路在開(kāi)通狀態(tài)。58單機(jī)在（）運(yùn)行時(shí)，列車(chē)標(biāo)志的顯示方式為機(jī)車(chē)前端一個(gè)頭燈及中部右側(cè)一個(gè)白色燈光，機(jī)車(chē)后端中左側(cè)一個(gè)白色燈光。580、脫軌表示器的顯示：夜間為（），表示線路在開(kāi)通狀態(tài)。57預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（）燈光，表示主體信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。57司機(jī)鳴笛標(biāo)設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點(diǎn)的前方（）處，司機(jī)見(jiàn)此標(biāo)志應(yīng)鳴笛。56道岔的定位規(guī)定，（）正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔(引向安全線、避難線的除外)為正線開(kāi)通的位置。56四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)顯示綠黃色燈光的信號(hào)機(jī)，列車(chē)運(yùn)行限制速度是（）。560、列車(chē)在（）運(yùn)行時(shí)，列車(chē)標(biāo)志的顯示方式為列車(chē)頭部向前顯示左側(cè)一個(gè)紅色燈光，右側(cè)一個(gè)白色燈光。55軌道車(chē)實(shí)行以（）為基礎(chǔ)，項(xiàng)目修理和計(jì)劃性修理相結(jié)合的檢修制度。55列車(chē)運(yùn)行通過(guò)顯示一個(gè)黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光的信號(hào)機(jī)時(shí)，限制速度為（）。54在雙線區(qū)間，列車(chē)應(yīng)按（）運(yùn)行，僅限于整理列車(chē)運(yùn)行時(shí)，方可使列車(chē)反方向運(yùn)行。54發(fā)車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（）燈光，準(zhǔn)許列車(chē)運(yùn)行到次一色燈信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車(chē)。5列車(chē)在（）運(yùn)行時(shí)，列車(chē)標(biāo)志的顯示方式為列車(chē)頭部?jī)蓚€(gè)側(cè)燈，向前顯示紅色燈光，向后顯示白色燈光。53列車(chē)在（）及單線區(qū)段運(yùn)行時(shí)，列車(chē)標(biāo)志的顯示方式為機(jī)車(chē)前端一個(gè)頭燈及中部右側(cè)一個(gè)白色燈光。53列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)不能繼續(xù)運(yùn)行，應(yīng)立即按規(guī)定使用響墩進(jìn)行防護(hù)，已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車(chē)開(kāi)來(lái)方面(不明時(shí)從列車(chē)前后兩方面)距離列車(chē)不少于(護(hù)。52發(fā)車(chē)手信號(hào)：要求司機(jī)發(fā)車(chē)，晝間——展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上弧線向列車(chē)方面做（）。52遇向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車(chē)、路用列車(chē)，應(yīng)交給司機(jī)（）。5在電氣化區(qū)段，分相絕緣器前方（）處設(shè)置斷點(diǎn)標(biāo)。51列車(chē)進(jìn)路有四個(gè)及其以上發(fā)車(chē)方向，進(jìn)路表示器按燈光排列表示，信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及表示器右方斜向顯示兩個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車(chē)向(發(fā)車(chē)。)走行線51（）僅在其主體信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，才能著燈，用于區(qū)別進(jìn)路開(kāi)通方向或雙線區(qū)段反方向發(fā)車(chē)，不能獨(dú)立構(gòu)成信號(hào)顯示。50最高運(yùn)行速度不超過(guò)160km/h的列車(chē)，（）設(shè)備與列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置結(jié)合使用，或采用列車(chē)超速防護(hù)系統(tǒng)。50自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)（）機(jī)車(chē)信號(hào)。500、（）設(shè)備應(yīng)保證能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時(shí)，使防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉。49區(qū)間內(nèi)正線上的道岔未開(kāi)通正線時(shí)，兩端站（）有關(guān)信號(hào)機(jī)。49各種聯(lián)鎖設(shè)備(駝峰除外)應(yīng)保證當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開(kāi)通位置不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，該信號(hào)機(jī)（）。48進(jìn)路信號(hào)機(jī)因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)裝設(shè)（）。48在有多個(gè)車(chē)場(chǎng)的車(chē)站，為使列車(chē)由一個(gè)車(chē)場(chǎng)開(kāi)往另一個(gè)車(chē)場(chǎng)，應(yīng)裝設(shè)（）。480、雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段有反方向運(yùn)行條件時(shí)，出站信號(hào)機(jī)應(yīng)裝設(shè)（）。47在列車(chē)運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的區(qū)段，當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離小于（）時(shí)，前架信號(hào)機(jī)的顯示必須完全重復(fù)后架信號(hào)機(jī)的顯示。47有人看守道口應(yīng)裝設(shè)（）。46在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車(chē)在設(shè)于上坡道上的通過(guò)信號(hào)機(jī)前停車(chē)后啟動(dòng)困難時(shí)，在該信號(hào)機(jī)上應(yīng)裝設(shè)（）。46進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))不少于（）的地點(diǎn)。45通過(guò)信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得少于（）。45調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得少于（）。45信號(hào)機(jī)按類(lèi)型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和（）。44岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)（）。44用于側(cè)向通過(guò)列車(chē)，速度80km/h以上至140km/h的單開(kāi)道岔，其轍叉號(hào)數(shù)不得小于（）。43鐵路線路曲線半徑(R)當(dāng)350m＞R≥300m時(shí)，曲線軌距加寬值為（）。43客貨共線Ⅰ級(jí)線路路段設(shè)計(jì)行車(chē)速度80km/h的區(qū)間最小曲線半徑一般區(qū)段為（）。43客貨共線Ⅰ級(jí)線路路段設(shè)計(jì)行車(chē)速度200km/h的區(qū)間最小曲線半徑一般區(qū)段為（）。42（）是指連接車(chē)站并貫穿或直股伸入車(chē)站的線路。37規(guī)定軸的尺寸為一定，而改變孔的尺寸來(lái)達(dá)到不同的配合，稱(chēng)為（）。37軸與孔的配合有三種情況，即動(dòng)配合、靜配合和（）。33事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和（）。33列車(chē)沖突、貨運(yùn)列車(chē)脫軌、列車(chē)相撞，為一般（）事故。32《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，停車(chē)列車(chē)越過(guò)到達(dá)線末端計(jì)算該線有效長(zhǎng)度的（）或軋上線路脫軌器，為列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)。32《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，區(qū)間調(diào)車(chē)作業(yè)、機(jī)車(chē)車(chē)輛溜入?yún)^(qū)間，發(fā)生沖突、脫軌事故時(shí)，定（）事故。31《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，貨運(yùn)列車(chē)分離，為一般（）事故。31《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，繁忙干線雙線行車(chē)中斷（）以上6h以下，為一般A類(lèi)事故。31《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，造成（）以下死亡，或者10人以下重傷，為一般事故。30《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，繁忙干線客運(yùn)列車(chē)脫軌18輛以上并中斷鐵路行車(chē)（）以上的，為特別重大事故。30《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》由（）第182次常務(wù)會(huì)議通過(guò)，自2007年9月1日起施行。29為獲得工作所需要的（），通過(guò)適當(dāng)回火的配合而調(diào)整硬度，減少脆性，得到所需要的韌性和塑性。29液壓油黏度與溫度的關(guān)系是油液對(duì)溫度的變化極為敏感，隨著溫度升高，油液的黏度（）。29公差帶位置由（）確定。28高溫回火(500℃～650℃)，回火后組織為回火（）。28退火可消除鑄件或鍛件中的組織缺陷，如粗大晶粒、成分不均勻等，為隨后的（）做好組織上的準(zhǔn)備。27合金是由兩種或兩種以上的金屬元素或者金屬元素與（）元素所組成的具有金屬性質(zhì)的物質(zhì)。27金屬材料在變動(dòng)應(yīng)力（）下所發(fā)生的破壞現(xiàn)象稱(chēng)為疲勞破壞。27用所加載荷除以壓痕表面積，所得結(jié)果就是（）硬度值，用HB表示。26鋼在加熱或冷卻過(guò)程中，（）發(fā)生轉(zhuǎn)變的溫度稱(chēng)為臨界溫度(或