【正文】 態(tài)圖，又稱為鐵碳（）圖。26金屬材料受（）作用后，所引起的形狀和尺寸的改變稱為變形。270、（）和斷面收縮率的數(shù)值愈大，表示金屬材料的塑性愈好，可以進(jìn)行沖壓或大變形量加工。27（）加熱表面淬火的淬硬層深度一般為2～6mm。27控制液壓系統(tǒng)中油液流動(dòng)方向或液流的通斷的是（）。27金屬斷裂可以分為（）斷裂和脆性斷裂兩大類。27通常所采用的布氏硬度、洛氏硬度、維氏硬度和顯微硬度均屬于（）試驗(yàn)法。280、硬度就是金屬抵抗其他更硬物體（）的能力。28退火可消除鑄件或鍛件中的殘余應(yīng)力，以防止（）。28低溫回火溫度范圍為（），回火后組織為回火馬氏體。28（）回火可使鋼具有高的彈性極限、屈服極限和較高的韌性。28強(qiáng)度就是金屬在外力作用下抵抗（）的能力。290、基準(zhǔn)公差由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，分成（）個(gè)公差等級(jí)。29公差帶大小由（）確定。29在公差帶圖中，當(dāng)偏差大于零時(shí)，位于（）。29液壓油黏度與溫度的關(guān)系是隨著溫度的下降，油液的黏度（）。29鋼的回火是為了降低脆性及消除或減少工件淬火后很大的（）應(yīng)力和脆性。300、回火處理后，可以使工件在以后的使用過(guò)程中不再發(fā)生（）和形狀的改變。30金屬材料抵抗載荷作用的能力，稱為金屬材料的（）。30《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，造成30人以上死亡，為（）事故。30《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，造成（）以上重傷的，為特別重大事故。30《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，貨運(yùn)列車脫軌（）以上的，為重大事故。3《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，中斷繁忙干線鐵路行車6h以上的，為（）事故。31特別重大事故的調(diào)查期限為（）。31較大事故的調(diào)查期限為（）。31《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，貨運(yùn)列車脫軌4輛以上6輛以下，為一般（）事故。31《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)，為一般（）事故。3《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車，為一般（）事故。32《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，列車與其他調(diào)車作業(yè)的機(jī)車車輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，定（）事故。32《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，在封鎖區(qū)間內(nèi)調(diào)車作業(yè)發(fā)生事故，定（）事故。32《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，雙線區(qū)間反方向運(yùn)行，列車冒進(jìn)（），為列車冒進(jìn)信號(hào)。32《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)，以（）為界，機(jī)車車輛由站內(nèi)溜入?yún)^(qū)間或由區(qū)間、專用線溜入站內(nèi)。3調(diào)車脫軌、調(diào)車沖突、擠道岔，為一般（）事故。33調(diào)車作業(yè)中沖突、脫軌、相撞，造成貨運(yùn)列車脫軌2輛以上4輛以下，為（）。33對(duì)發(fā)生的行車事故和影響行車安全的重要問(wèn)題，要按照“（）不放過(guò)”的原則，及時(shí)分析，找出原因，制訂措施，限期整改，并應(yīng)追究有關(guān)管理者的責(zé)任。34鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告應(yīng)包括（）的認(rèn)定以及對(duì)事故責(zé)任者的處理建議。34調(diào)車作業(yè)中沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成繁忙干線中斷1h，為一般（）事故。37軌道車風(fēng)扇皮帶輪潤(rùn)滑油是（）。37基礎(chǔ)制的軸稱為基準(zhǔn)軸，基軸只有下偏差，而上偏差為零，稱為（）制。37當(dāng)公稱尺確定后，為獲得不同的配合，規(guī)定孔的尺寸為一定，稱為（）。42鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）及特別用途線。42（）是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。4（）是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。43客貨共線Ⅰ級(jí)線路路段設(shè)計(jì)行車速度160km/h的區(qū)間最小曲線半徑一般區(qū)段為（）。43客貨共線Ⅱ級(jí)線路路段設(shè)計(jì)行車速度120km/h的區(qū)間最小曲線半徑一般區(qū)段為（）。43軌距是鋼軌頭部踏面下（）范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。43鐵路線路曲線半徑大于或等于（）時(shí)，軌距不設(shè)加寬值。4鐵路線路曲線半徑R＜300m時(shí)，曲線軌距加寬值為（）。44鐵路線路曲線地段的外軌最大實(shí)設(shè)超高，單線地段不得超過(guò)（）。44用于側(cè)向通過(guò)列車，速度50km/h以上至80km/h的單開道岔，其轍叉號(hào)數(shù)不得小于（）。44用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站，其轍叉號(hào)數(shù)不得小于（）。44在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6‰下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置（）。450、為防止在長(zhǎng)大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置（）。45進(jìn)站信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得少于（）。45預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，在正常情況下的顯示距離不得少于（）。45矮型出站、矮型進(jìn)路信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得少于（）。45復(fù)示信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得少于（）。460、接近信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得少于（）。46鐵路信號(hào)機(jī)應(yīng)采用色燈信號(hào)機(jī)，色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)采用高柱信號(hào)機(jī)，但（）可采用矮型信號(hào)機(jī)。46進(jìn)站信號(hào)機(jī)的設(shè)置地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過(guò)（）。46（）應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。46在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)上，不得裝設(shè)（）。47在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第二架通過(guò)信號(hào)機(jī)柱上，應(yīng)涂（）黑斜線，以示與其他通過(guò)信號(hào)機(jī)相區(qū)別。47遮斷信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)應(yīng)不少于（）。47列車運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處設(shè)置（）。47在列車運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的區(qū)段，當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離在400m及其以上，但小于（）時(shí)，后架信號(hào)在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，則前架信號(hào)機(jī)不準(zhǔn)開放。47發(fā)車進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī)，根據(jù)需要可裝設(shè)（），區(qū)分進(jìn)路方向。48發(fā)車指示信號(hào)或發(fā)車信號(hào)辨認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號(hào)又延長(zhǎng)站停時(shí)間的車站，應(yīng)在便于司機(jī)瞭望的地點(diǎn)裝設(shè)（）。48設(shè)有線群出站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)在線群每一條發(fā)車線路的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)裝設(shè)（）。48駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)可兼作出站或（）發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。48出站信號(hào)機(jī)因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)裝設(shè)（）。48線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)裝設(shè)（）。49站內(nèi)正線及（）上的道岔均須與有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。49各種聯(lián)鎖設(shè)備(駝峰除外)應(yīng)保證當(dāng)信號(hào)機(jī)開放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動(dòng)，其敵對(duì)信號(hào)機(jī)（）。49各種聯(lián)鎖設(shè)備(駝峰除外)應(yīng)保證主體信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)（）。49（）設(shè)備應(yīng)保證當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換。49（）設(shè)備應(yīng)保證當(dāng)列車進(jìn)路向占用線路上開通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不可能開放(引導(dǎo)信號(hào)除外)。50（）設(shè)備應(yīng)保證車站值班員能控制接、發(fā)車進(jìn)路和信號(hào)機(jī)的開放與關(guān)閉。50在雙線區(qū)段，閉塞設(shè)備應(yīng)采用（）。50半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)（）機(jī)車信號(hào)。50列車超速防護(hù)系統(tǒng)由車載信號(hào)和（）設(shè)備構(gòu)成，必須符合故障導(dǎo)向安全的原則。50機(jī)車信號(hào)、列車超速防護(hù)裝置和列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備(機(jī)車電臺(tái))的電源，均應(yīng)取自機(jī)車的（）電源系統(tǒng)。51特別用途線是指（）和避難線。51（）在線群出站信號(hào)機(jī)開放后顯示一個(gè)白色燈光，準(zhǔn)許該線路上的列車發(fā)車。51列車進(jìn)路有四個(gè)及其以上發(fā)車方向，進(jìn)路表示器按燈光排列表示，信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及表示器左方斜向顯示兩個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向(發(fā)車。51列車進(jìn)路有四個(gè)及其以上發(fā)車方向，進(jìn)路表示器按燈光排列表示，信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及表示器右方橫向顯示兩個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向(發(fā)車。51預(yù)告標(biāo)設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方900m、1000m及1100m處，但在設(shè)有預(yù)告信號(hào)機(jī)及（）的區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標(biāo)。52在電氣化區(qū)段，分相絕緣器前方（）處設(shè)置特殊斷點(diǎn)標(biāo)。52指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示只能由（）發(fā)布。52遇臨時(shí)變更或恢復(fù)原行車閉塞法，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布（）。52表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)，晝間——攏起的黃色信號(hào)旗（）。52在得到后方站(線路所)值班員許可后，列車退行速度不得超過(guò)（）。53自動(dòng)閉塞區(qū)段，站間只有一架通過(guò)信號(hào)機(jī)，遇該信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，停止（），改按電話閉塞法行車。53電話中斷后發(fā)出的列車(持有附件3通知書1的列車除外)應(yīng)于停車后立即從列車（）處，按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)。53列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車列前方距離不小于（）處防護(hù)。53設(shè)有線群出站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)在線群每一條發(fā)車線路的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)裝設(shè)（）。53退行信號(hào)鳴示為（）。54軌道車在沿線車站過(guò)夜時(shí)應(yīng)以（）信號(hào)燈光防護(hù)。54三顯示區(qū)段，通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（）燈光，要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。54遇雙線反方向行車，司機(jī)除按規(guī)定憑證行車外，還須持有（）。54遇（），列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令給司機(jī)。54出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)（）。55（）股道號(hào)碼晝間顯示為右臂向右平伸，左臂向右45176。55通過(guò)信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或（）區(qū)間的分界處。)線路)線路)線路)處防55根據(jù)需要設(shè)置的遮斷信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得少于（）。55鐵路信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的（）。55聽覺(jué)信號(hào)鳴示音響長(zhǎng)聲的時(shí)間為（）。56單機(jī)在（）運(yùn)行時(shí)，列車標(biāo)志的顯示方式為機(jī)車前端一個(gè)頭燈及中部右側(cè)一個(gè)白色燈光，機(jī)車后端中部左側(cè)一個(gè)紅色燈光。56軌道車?guó)Q示啟動(dòng)、注意信號(hào)為（）。56減速地點(diǎn)標(biāo)設(shè)在距離施工地點(diǎn)兩端各（）處。56道岔的定位規(guī)定，（）正線進(jìn)站道岔為各該正線開通的位置。56不帶“T”字的移動(dòng)減速信號(hào)牌設(shè)在距離施工地點(diǎn)兩端各（）處。57軌道車在沿線各站停車過(guò)夜時(shí)，必須采?。ǎ┐胧?。57出站色燈信號(hào)機(jī)顯示（）燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)、開往次要線路(非自動(dòng)閉塞區(qū)段)。57四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（）燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。57通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（）燈光，不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。57脫軌表示器的顯示：夜間為（），表示線路在遮斷狀態(tài)。58道岔表示器的顯示：夜間為（），表示道岔位置開通直向。58（）屬于聽覺(jué)信號(hào)。58向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為（）。58脫軌表示器的顯示：晝間為（），表示線路在遮斷狀態(tài)。58（）僅在主體信號(hào)機(jī)開放后，才能著燈，用于區(qū)別進(jìn)路開通方向或雙線區(qū)段反方向發(fā)車，不能獨(dú)立構(gòu)成信號(hào)。59關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部（）車之內(nèi)。59進(jìn)路信號(hào)機(jī)因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)裝設(shè)（）。59車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上，晝間為一個(gè)（），夜間顯示一個(gè)紅色燈光。59調(diào)車作業(yè)前，應(yīng)使監(jiān)控裝置處于（）狀態(tài)。59在轉(zhuǎn)站、專用線停車及過(guò)夜時(shí)，必須采?。ǎ┐胧?，擰好手制動(dòng)機(jī)，雙止輪器雙向止輪，止輪器要安好壓實(shí)，加鎖防盜。60道岔表示器的顯示；晝間為中央劃有（），表示道岔位置開通側(cè)向。60線路坡度超過(guò)（），長(zhǎng)度為5km及以上的為長(zhǎng)大下坡道。60（）利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。60三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示（），準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示綠色燈光。60三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示（），要求列車注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，或相應(yīng)的其他顯示。61三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示（），要求列車注意運(yùn)行，表示接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的信號(hào)顯示。61三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示（），表示列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)開放引導(dǎo)信號(hào)或通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示容許信號(hào)。61三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示（），表示列車已越過(guò)地面上顯示紅色燈光的信號(hào)機(jī)。61四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示（），要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過(guò)接近的顯示一個(gè)黃色燈光的地面信號(hào)機(jī)，并預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光。61遇響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光均要求緊急停車，停車后如無(wú)防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無(wú)異狀，列車以在瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高不得超過(guò)（）。62遇響墩爆炸聲緊急停車后，如無(wú)防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)人員檢查前方線路無(wú)異狀，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行，在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，經(jīng)過(guò)（）后，如無(wú)異狀，可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。62道岔表示器的顯示：夜間為（），表示道岔位置開通側(cè)向。62列車運(yùn)行是以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動(dòng)閉塞區(qū)間的（）所劃分的閉塞分區(qū)作間隔的。62站間區(qū)間在雙線或多線上，分別以各該線的（）柱或站界標(biāo)的中心線為車站與區(qū)間的分界線。62自動(dòng)閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號(hào)機(jī)間，以該線上的（）的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。63遇（），應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。63使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，遇出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車，行車憑證為（）。63使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，遇超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車，行車憑證為（）。63使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，遇超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車，行車憑證為（）。63裝有容許信號(hào)的通過(guò)信號(hào)機(jī)，顯示停車信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后啟動(dòng)困難的貨物列車，在該信號(hào)機(jī)前不停車，按運(yùn)行速度不超過(guò)（）通過(guò)該信號(hào)機(jī)。64使用自動(dòng)站間閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)顯示的（）進(jìn)入?yún)^(qū)間。64使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為（）。64車站行車室內(nèi)一切電話中斷時(shí)，雙線行車按（）。64一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3min，但不得少于（）。64進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)采用燈列式機(jī)構(gòu)，兩個(gè)月白色燈光（），表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車經(jīng)道岔側(cè)向位置接車信號(hào)。65列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，遇（）發(fā)生故障時(shí)，列車應(yīng)在前方站停車報(bào)告。65在自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時(shí)，列車以不超過(guò)（）的速度運(yùn)行至前方