【正文】 損及塵污嚴(yán)重需換新。 (二)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1．濾芯清潔，無破損及塵污。 3．安裝濾清器端正無松動(dòng)。十一、檢查清洗柴油機(jī)燃油系統(tǒng) 以QD160、GC2JY290、JY210型為例。 2．拆除油箱至高壓油泵進(jìn)油口間的各管路接口并用壓縮空氣吹凈。拆卸油箱底部端蓋，先用壓力水沖洗，后用柴油清洗，也可直接用柴油清洗，清洗后用壓縮空氣吹干。 4．拆洗粗濾清器，并用壓縮空氣吹干凈(圖14)。 (2)拆下外殼，取出濾芯。 (4)用柴油或煤油在油盤中用軟刷子在濾芯折縫處洗刷，如圖15，刷掉粘附在上濾芯表面上的污物。(6)按圖16所示裝配，如果濾芯破裂或難以清洗，則必須換新。擰緊手泵，堵住出油口，把輸油泵浸在清潔的柴油中，以0．3MPa(3 kgf／cm2)的壓縮空氣通入進(jìn)油口，觀察進(jìn)出油接頭處、活塞彈簧緊座、手泵等結(jié)合面的密封情況，不許有冒泡的現(xiàn)象。 7．檢查調(diào)整噴油器。旋進(jìn)調(diào)節(jié)螺釘，噴油開啟壓力增高，反之則降低，調(diào)整后緊固調(diào)壓螺母。 ②噴油開始和終了應(yīng)明顯并且有特殊清脆的聲音。 ④霧束方向的錐角約為15176。 8．裝復(fù)各管路接口及總成。 (二)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1．解體、清洗檢查方法及步驟正確，沒有漏項(xiàng)，發(fā)動(dòng)機(jī)一次啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，無泄漏現(xiàn)象。 (三)安全注意事項(xiàng)清洗燃油粗細(xì)濾清器原則上使用柴油、煤油，如用汽油清洗時(shí)，必須用不超過20kPa的壓縮空氣吹凈或待汽油完全揮發(fā)后方可裝配。 2．轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使第一缸活塞處于膨脹沖程始點(diǎn)。 3．按柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向反轉(zhuǎn)曲軸，使檢視窗上的指針對(duì)準(zhǔn)飛輪上相當(dāng)于噴油提前角規(guī)定的角度，如表10。～37176?！?0176。 5．?dāng)Q緊結(jié)合盤上的兩個(gè)螺釘。 2．轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使第一缸活塞處于壓縮終點(diǎn)位置前40。 3．按柴油機(jī)旋轉(zhuǎn)方向緩慢而均勻轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，同時(shí)密切注意噴油泵第一缸出油口的油面情況，在油面剛剛發(fā)生波動(dòng)的瞬時(shí)，即表示第一缸噴油開始，此時(shí)視窗上的指針?biāo)鶎?duì)準(zhǔn)的飛輪上刻度就是噴油提前角度數(shù)。)，提前角過小，凸輪軸按運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，提前角太大，則按運(yùn)轉(zhuǎn)反方向轉(zhuǎn)動(dòng)。 (二)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1．噴油提前角符合規(guī)定。 (三)安全注意事項(xiàng) 1．調(diào)整噴油提前角作業(yè)完后，應(yīng)注意均勻緊固接合盤上的兩個(gè)螺釘。 十三、更換發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)皮帶 (一)作業(yè)方法和步驟 1．材料準(zhǔn)備：發(fā)電機(jī)皮帶2根，空壓機(jī)皮帶3根，所需型號(hào)規(guī)格根據(jù)車型定。 3．安裝防溜止輪器。 5．拆除舊發(fā)電機(jī)皮帶，拆除空壓機(jī)皮帶。 7．調(diào)整發(fā)電機(jī)皮帶撓度，以20～50N的力壓皮帶，撓度為10～20mm；調(diào)整空壓機(jī)皮帶撓 度，以20～50N的力壓皮帶，撓度為20～30mm。 (二)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1．拆除舊皮帶順序、方法正確。 3．輪緊度適合。 (三)安全注意事項(xiàng) 1．作業(yè)前須清理場(chǎng)地。十四、更換柴油機(jī)氣缸墊（135系列） (一)作業(yè)方法和步驟 1．放出冷卻系內(nèi)的冷卻水。 3．拆卸氣缸蓋螺栓和連接螺母，順序應(yīng)從兩端向中間交叉均勻進(jìn)行，如圖18按氣缸蓋螺栓裝配倒序進(jìn)行，拆卸時(shí)可用手錘木柄在氣缸蓋四周輕輕敲擊，使其松動(dòng)。 5．裝配新氣缸蓋墊。 6．安裝氣缸蓋。不 要一次擰緊，也不要用力過猛，一般按一定的讀數(shù)扭矩先擰一遍，然后再擰第二遍或第三遍，直至擰緊到扭力扳手讀數(shù)為245～265 N 7．分兩次調(diào)整法重新調(diào)整氣門間隙。 (二)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1．拆卸、安裝程序正確，方法得當(dāng)。 3．重新調(diào)整氣門間隙應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值。 2．兩個(gè)氣缸蓋之間共用的螺母須在兩個(gè)氣缸蓋其他螺母均擰緊之后方可完全擰緊。 2．原因分析 (1)擰緊氣缸蓋螺母順序不正確。m(25～27kgf十五、清洗冷卻水箱水垢 (一)作業(yè)方法和步驟 1．將散熱器內(nèi)的水放盡。 3．用一定壓力的清水(如自來水)，通入散熱器芯子，直至流出的水清潔為止。 (2)把清洗液加入散熱器。 (4)待柴油機(jī)冷卻后，用清潔的淡水沖洗兩次，排凈后再加入冷卻水發(fā)動(dòng)柴油機(jī)，使出水溫達(dá)到75℃以上，停車放掉污水。 (二)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1．清洗后的水散熱器應(yīng)清潔無水垢。 (三)安全注意事項(xiàng)柴油機(jī)在工作時(shí)，壓力蓋應(yīng)緊閉，需向水散熱器內(nèi)添加冷卻液時(shí)，應(yīng)小心旋開壓力蓋，以防蒸汽傷人。 2．拆除舊閘瓦。 4．裝配新閘瓦并注意正反，安好閘瓦扦，瓦扦與閘瓦貼符到位。調(diào)整間隙時(shí)松動(dòng)調(diào)整拉桿的鎖緊螺母并旋轉(zhuǎn)，使閘瓦接近車輪踏面，保持間隙在規(guī)定范圍內(nèi)。 7．調(diào)整閘瓦間隙時(shí)，制動(dòng)缸活塞行程應(yīng)為100～180mm(制動(dòng)缸規(guī)格為203mm305mm)或90～150mm(制動(dòng)缸規(guī)格為152mm203mm)。 8．利用空氣制動(dòng)檢查活塞行程是否符合規(guī)定要求、各部拉桿是否靈活有效。 (2)同時(shí)更換4塊以上的到限閘瓦時(shí)，應(yīng)按活塞行程的最小標(biāo)準(zhǔn)來調(diào)整。 (二)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1．當(dāng)緩解狀態(tài)閘瓦與輪踏面應(yīng)保持在5～10mm。 3．制動(dòng)缸活塞行程符合技術(shù)要求。2．對(duì)正圓銷孔時(shí)，應(yīng)使用小撬棍撥動(dòng)，不得用手指去試摸，以防擠傷。車輪踏面只要低于鋼軌頂面，不論設(shè)備是否破損均 為脫軌。 (3)選用液壓復(fù)軌器(15t、20t、30t、40t、50t)。 2．兩軸車復(fù)軌 (1)觀察現(xiàn)場(chǎng)，制定起復(fù)方案。 (3)檢查車軸下空間高度，應(yīng)滿足頂舉油缸和墊木的高度。 (4)將底座搬入脫軌車軸下方，橫推油缸活塞桿指向需橫推的方向，下墊木板，調(diào)平壓實(shí)，調(diào)節(jié)頂舉油缸頂帽，使之與車軸接觸，并頂于車輛中心位置(頂帽的調(diào)整高度不得大于60mm)，如圖1圖20。 (6)給頂舉油缸泵油，頂起車體至輪緣高出軌面15～20 mm后，再給橫推油缸泵油，橫推到位并找正。 (7)松開橫推手動(dòng)油泵的卸荷開關(guān)，橫推油缸在彈簧的作用下自動(dòng)回位。 液壓復(fù)軌器的最大橫向行程為300 mm，最大頂舉高度為240 mm，在復(fù)軌作業(yè)時(shí)，一次未完成，可再作業(yè)一次。 (9)起復(fù)完成后，應(yīng)立即報(bào)點(diǎn)，開通線路。 (2)起復(fù)點(diǎn)一般選擇在心盤與車鉤之間的車體上，在裝上支承后起復(fù)。 除液壓復(fù)軌器外，可用其他復(fù)軌器輔助起復(fù)。 2．爭(zhēng)取一次起復(fù)成功，減少事故損失程度。檢查油泵是否有充足的油，給油泵注油方法見圖27。頂舉和橫移操作時(shí)，要防止車輪頂住鋼軌。 4．在有載荷未卸荷時(shí)，忌將快速接頭卸下，以免發(fā)生損壞機(jī)件和事故。 6．車兩端轉(zhuǎn)向架全部脫軌，不得兩端同時(shí)作業(yè)，以防車輛縱向移動(dòng)或傾倒。 8．起復(fù)作業(yè)人員要掌握該起復(fù)器的構(gòu)造、性能和使用方法，統(tǒng)一指揮作業(yè)。 10．高壓油管件備件做一次打壓試驗(yàn)，防止膠管老化發(fā)生故障。 11．液壓系統(tǒng)用油，冬季用10號(hào)機(jī)械油，夏季用20號(hào)機(jī)械油，每半年換油一次。當(dāng)頂1輛空平車進(jìn)2道時(shí)，在1號(hào)道岔轍叉心處后平車脫線，多次起復(fù)失敗，最后人為將平車翻出路基，23時(shí)05分開通線路，中斷行車7小時(shí)35分，構(gòu)成重大事故。(2)司機(jī)使用起復(fù)器不熟練，操作不當(dāng)，多次失誤，造成重大事故。 2．軌道車防火 (1)棉絲、墩布、刷子、油桶、油瓶等均應(yīng)放在規(guī)定處所，禁止亂放。 (3)檢查機(jī)械間，特別是柴油機(jī)燃油系統(tǒng)及蓄電池時(shí)，不應(yīng)明火。表11 滅火器性能、用途及使用方法滅火器種類二氧化碳滅火器干粉滅火器1211滅火器藥劑壓縮和液態(tài)的二氧化碳鉀酸或干粉并備有盛裝壓縮空氣的鋼瓶二氧一氯一溴甲烷并充填壓縮空氣用途撲滅電氣、精密儀器、油類火災(zāi)撲滅電氣設(shè)備火災(zāi)、旋轉(zhuǎn)電機(jī)火災(zāi)、石油產(chǎn)品、油化有機(jī)溶劑、天然氣及設(shè)備火災(zāi)撲滅油類、電氣設(shè)備、化工化纖原料等和初起火災(zāi)使用方法一手拿著喇叭口簡(jiǎn)，一手打開開關(guān)提起圓環(huán)，干粉即可噴擊按下鋁封和保險(xiǎn)銷用力壓把手開關(guān)檢查方法每月測(cè)量一次，當(dāng)小于原重量的9／10時(shí)，應(yīng)充氣每年抽查一次．干粉是否受潮或結(jié)塊。 (5)進(jìn)行軌道車檢修時(shí)，焊接附近，不應(yīng)有易燃品。 (7)各接線及開關(guān)應(yīng)安裝牢固，接觸良好，電氣絕緣良好，走線隱蔽安全，不應(yīng)接觸高溫及油水，不應(yīng)有摩擦。 (9)運(yùn)行中，經(jīng)常注意駕駛室情況，瞭望車列及站區(qū)信號(hào)，如有火災(zāi)應(yīng)立即停車并根據(jù)情況決定是否將軌道車和車列分開。在沒有徹底滅火和查明原因前，不應(yīng)開窗開門，應(yīng)減少空氣流通，防止火災(zāi)蔓延。 (二)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1．一旦發(fā)現(xiàn)火源，應(yīng)根據(jù)滅火器種類及用途使用滅火器將火迅速撲滅。 (三)安全注意事項(xiàng) 1．油類著火禁用水撲救，因油密度小于水，燃燒的油類易漂浮水面蔓延，應(yīng)用二氧化碳滅火器。因水是電的導(dǎo)體，會(huì)造成觸電事故，也會(huì)使電器短路燒壞，應(yīng)使用二氧化碳滅火器或干粉滅火器，滅火時(shí)先切斷電源。 十九、重型軌道車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中級(jí) (一)作業(yè)方法和步驟 1．全車漏泄試驗(yàn) 回轉(zhuǎn)閥手把置于一位充風(fēng)，待副風(fēng)缸達(dá)到規(guī)定壓力(500 kPa)時(shí)，將回轉(zhuǎn)閥手把置三位保壓1 min，列車管漏泄不超過10 kPa。當(dāng)列車管減壓40 kPa時(shí)，立即將手把移回三位，制動(dòng)機(jī)須在列車管減壓40 kPa前發(fā)生制動(dòng)作用，其局部減壓量允許值為：103型、104型、K1型、K2型不大于40 kPa，GK型不大于50 kPa。隨后將回轉(zhuǎn)閥手把移至二位緩解，45 s內(nèi)制動(dòng)機(jī)緩解完畢。將手把移至三位，檢查制動(dòng)缸活塞行程須符合規(guī)定，保壓1 min制動(dòng)缸漏泄量不大于10 kPa。 5．緊急制動(dòng)試驗(yàn) 回轉(zhuǎn)閥手把置于一位充風(fēng)，待副風(fēng)缸達(dá)到規(guī)定壓力后，將回轉(zhuǎn)閥手把移至六位，當(dāng)列車管減壓140kPa(10104型為100kPa)前，制動(dòng)機(jī)須起緊急制動(dòng)作用。 (三)安全注意事項(xiàng) 發(fā)現(xiàn)軌道車空氣制動(dòng)管路漏泄和作用不良時(shí)應(yīng)及時(shí)處理，其后方可運(yùn)行。柴油機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，操縱人員應(yīng)沉著仔細(xì)、及時(shí)分析故障的特征。想要迅速而準(zhǔn)確地查明出現(xiàn)故障的原因，就必須在熟悉柴油機(jī)構(gòu)造、工作原理和具有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，從調(diào)查研究人手，對(duì)故障癥狀進(jìn)行細(xì)致觀察，深入分析，從而在幾個(gè)可能存在的原因中，找出故障的具體部位，排除故障。不同的工作條件，故障都會(huì)有不同的表現(xiàn)。 (2)溫度反常，如機(jī)體過熱，冷卻水沸騰，各排氣歧管溫差過大，機(jī)油溫度過高等。 (4)外觀反常，如有漏油、漏水、漏氣部位，或排氣管冒濃煙、黑煙、藍(lán)煙和冒白煙過多等。大多數(shù)故障，是簡(jiǎn)單的和容易的，例如功率不足是由于油門機(jī)構(gòu)松動(dòng)和燃油濾清器臟，機(jī)油消耗量過大是由于密封墊和接頭泄漏等等。多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)故障不只是起源于某一部件，而是可以追溯到各部件之間的關(guān)系。常常會(huì)出現(xiàn)這種情況，整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被拆散以尋求某一故障的原因，以致在拆散過程中破壞了尋找故障的所有線索，所以應(yīng)當(dāng)再一次檢查思考是否忽略了一個(gè)容易的解決辦法。因此，在診斷故障時(shí)，可通過“看、聽、嗅、摸”和測(cè)量等方法掌握故障癥狀的第一手資料，然后按系統(tǒng)采用有步驟的試驗(yàn)、分析、調(diào)整和更換零件的方法找出主要矛盾。 4．找出并消除故障的基本原因。噴油嘴栓塞粘結(jié)可以用換掉失效的柱塞來解決，但總有個(gè)因素導(dǎo)致栓塞粘結(jié)的，這可能是噴油嘴調(diào)整不當(dāng)，或常常是由于燃油中有水等等。 (1)135系列柴油機(jī)常見故障判斷和排除方法 ①柴油機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難(表13)表13柴油機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難序號(hào)故障原因排除方法1燃油系中有空氣檢查油管接頭是否松動(dòng)，打開放氣螺釘排除空氣2燃油管堵塞檢查管路是否暢通3濾清器堵塞清洗濾清器4輸油泵不輸油或供油斷續(xù)檢查供油管路是否漏瀉，如排除漏瀉后仍不能供油，應(yīng)檢修輸油泵5噴油壓力低，霧化不良檢查噴油器，調(diào)整壓力6啟動(dòng)轉(zhuǎn)速太低檢查啟動(dòng)系，如電池是否充足，接線是否牢固，啟動(dòng)機(jī)是否有故障7氣缸壓力不足檢查氣門間隙、氣門密封面、缸壁間隙，檢查活塞環(huán)是否損壞，對(duì)口、汽缸墊是否漏氣，缸蓋是否有缺陷，必要時(shí)更換；檢查氣門配合位置是否正確8溫度太低預(yù)熱柴油機(jī)，加注啟動(dòng)液②柴油機(jī)自行熄火(表14)表14柴油機(jī)自行熄火序號(hào)故 障原 因排 除 方 法1油箱內(nèi)燃油用盡或油箱漏油加注燃油或修補(bǔ)油箱后再加注燃油2燃油系中含有大量空氣或水分檢查油管及接頭處，找出滲入空氣的部位，排除水分3噴油泵或調(diào)速器工作不良檢查噴油泵和調(diào)速器工作狀況，確認(rèn)有不良狀況時(shí)應(yīng)更換、修理4輸油泵不輸油或供油不暢檢查輸油泵，尤其是活塞。根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行調(diào)整和修理8機(jī)溫過高或過低見水溫過高一例④柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常雜音(表16)表16柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常雜音序號(hào)故 障 原 因排 除 方 法1噴油時(shí)間過早：汽缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲調(diào)整噴油提前角2噴油時(shí)間過遲：汽缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲同上3活塞銷與連桿小頭襯套配合太松：運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有輕微而尖銳的響聲，此種響聲在惰速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)尤其清晰更換連桿小頭襯套使之在規(guī)定間隙范圍內(nèi)4活塞與汽缸套間隙過大：運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在汽缸體外壁聽到撞擊聲，轉(zhuǎn)速升高此撞擊聲加劇更換活塞或視磨損情況更換氣缸套5連桿軸瓦磨損使配合間隙過大：運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在曲軸箱內(nèi)昕到機(jī)件撞擊聲，突然減低轉(zhuǎn)速時(shí)可以聽到沉重而有力的撞擊聲拆檢軸瓦，必要時(shí)應(yīng)更換6曲軸滾動(dòng)主軸承徑向間隙過?。哼\(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出特別尖銳而刺耳的聲音，加大油門時(shí)此響聲更為清晰。必要時(shí)檢查活塞型號(hào)是否調(diào)錯(cuò)。同時(shí)測(cè)量主要間隙并作調(diào)整和更換已損壞