【正文】 2）二灰碎石施工采用廠(chǎng)拌二灰碎石混合料，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓成型、養(yǎng)生。攤鋪過(guò)程中應(yīng)將大的土塊和草皮、樹(shù)葉等雜物揀除，用8—10T壓路機(jī)穩(wěn)壓，然后用平地機(jī)整平，再用12—15T壓路機(jī)碾壓成型至設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度。（二）路面基層前期準(zhǔn)備 :對(duì)路基中邊線(xiàn)及高程進(jìn)行測(cè)量復(fù)核，并放樣釘樁，同時(shí)對(duì)路基底基層的壓實(shí)抽樣復(fù)驗(yàn)，當(dāng)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，再進(jìn)行下道工序的施工。施工過(guò)程中隨著土的下挖，及時(shí)開(kāi)挖排水溝和抽水機(jī)坑，以備雨后抽水，保證土源的自然含水量，利于正常施工。碾壓時(shí)，按照先用輕型壓路機(jī)，后用重型壓路機(jī)，再用振動(dòng)壓路機(jī)的次序，碾壓路線(xiàn)由邊到中循序漸進(jìn)，以利形成路拱。采用機(jī)械壓實(shí)，壓實(shí)前，自中線(xiàn)向兩邊設(shè)置2%—4%的橫坡，碾壓時(shí)，橫向縱向接頭不小于技術(shù)規(guī)范，確保達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻。路基填筑、壓實(shí) :當(dāng)清表工作結(jié)束后，立即組織機(jī)械挖運(yùn)土方進(jìn)行填筑。用推土機(jī)清除路基邊線(xiàn)內(nèi)地表以下的耕植土，集中堆放在人行道或擋土墻外側(cè)綠化帶部位，以便將來(lái)回填綠化帶用。同時(shí)對(duì)土源的土質(zhì)進(jìn)行取樣試驗(yàn)，測(cè)定填筑用土最大干容重和最佳含水量。在以后的學(xué)習(xí)過(guò)程中，我會(huì)努力做到“多看、多聽(tīng)、多問(wèn)、多學(xué)”，逐漸鞏固并拓展自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。同時(shí)在完成本次報(bào)告而不斷查找資料，組織思路的過(guò)程中，清楚了一些設(shè)計(jì)中常見(jiàn)的問(wèn)題，對(duì)應(yīng)的解決方案以及施工中的各種注意事項(xiàng)。不過(guò)，雖然本次實(shí)習(xí)只是從感性層面了解了路基路面施工工藝及質(zhì)量控制方法，瀝青路面基本施工工藝及質(zhì)量控制方法，路基邊坡防護(hù)及路面排水設(shè)施設(shè)計(jì)與使用條件，基層材料及瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)方法，橋梁的部分結(jié)構(gòu)與施工方法，施工的一般機(jī)械設(shè)施與步驟，混凝土的拌合過(guò)程與材料等一些基礎(chǔ)性的問(wèn)題。（3）具體的實(shí)習(xí)內(nèi)容瀝青混凝土面層施工（4）路面施工的鋪筑工序a基層準(zhǔn)備和放樣 B 攤鋪C碾壓D接縫施工E排水設(shè)計(jì)七、實(shí)習(xí)心得雖然這次實(shí)習(xí)只有短短的三天，但是我卻受益匪淺。津塘二線(xiàn)至津沽公路段橫斷面布置：（土路肩）+（硬路肩）+3（車(chē)行道）+（左側(cè)路緣帶）+（中央分隔帶）+（左側(cè)路緣帶）+3（車(chē)行道）+（硬路肩）+（土路肩）。本標(biāo)段北起津?yàn)I高速公路，南至津晉高速公路，本標(biāo)段包含薊汕高速公路主線(xiàn)和立交的瀝青路面工程，薊汕高速兩側(cè)輔道、津塘二線(xiàn)加寬段的瀝青路面拓寬、罩面工程及人行道恢復(fù)，薊汕高速公路的中央帶工程（含硬化鋪裝、側(cè)石及超高段排水）、薊汕高速公路路側(cè)瀝青攔水帶（側(cè)石）工程及邊部泥結(jié)碎石。雙層式瀝青路面上下層接縫應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)20~30cm，做成臺(tái)階式銜接。終壓實(shí)在復(fù)壓之后用60~80kN雙輪壓路機(jī)以3km/h的碾壓速度碾壓2~4遍，以消除碾壓過(guò)程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無(wú)顯著輪跡為止。隨即用100~120kN三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4~6遍。瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。C碾壓瀝青混合料攤鋪整平之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。采用自動(dòng)調(diào)平的攤 鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和高程的控制基準(zhǔn)線(xiàn)。若基層為半剛性基層采用瀝青的標(biāo)號(hào)與粒料基層相同，為加強(qiáng)面層與基層的黏結(jié)，減少水分浸入基層，可在面層鋪筑前鋪下封層。若基層為舊瀝青路面或水泥混凝土路面，則在面層鋪筑之前，在舊路面上灑布一層黏層瀝青。為使面層與基層黏結(jié)好，在面層修筑前4~8h，在粒料類(lèi)的基層灑布透層瀝青。（3）具體實(shí)習(xí)內(nèi)容瀝青混凝土面層施工（4）路面施工的鋪筑工序a基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層或舊路面的厚度、密實(shí)度、平整度、路拱等進(jìn)行檢查。泉發(fā)路翠亨路段結(jié)構(gòu)圖：銑刨舊路4cm細(xì)粒式瀝青砼+6cm中粒式瀝青砼并收集，對(duì)舊路18cm水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行局部挖補(bǔ)，之后自下由上依次施做1cm應(yīng)力吸收層+7cm粗粒式瀝青砼+5cm中粒式改性瀝青砼+4cm細(xì)粒式改性瀝青砼，維修后路面長(zhǎng)高6cm。翠亨路南東路段結(jié)構(gòu)圖：銑刨舊路4cm細(xì)粒式瀝青砼+6cm中粒式瀝青砼+18cm石灰粉煤灰碎石+18cm石灰粉煤灰碎石并收集，之后利用銑刨的舊路粒料做的15cm二灰穩(wěn)定舊路結(jié)構(gòu)土對(duì)舊路15cm石灰土進(jìn)行局部挖補(bǔ)，之后自下由上依次施做18cm石灰粉煤灰碎石+18cm石灰粉煤灰碎石+1cm應(yīng)力吸收層+7cm粗粒式瀝青砼+5cm中粒式改性瀝青砼+4cm細(xì)粒式改性瀝青砼，路面結(jié)構(gòu)層總厚度為67cm，維修后路面長(zhǎng)高6cm。南東路高王路段橫斷面圖：維持原路橫斷面保持不變，+15m路面+5m中央分隔帶+15m路面+，路面全寬30m，路基全寬42m。該路起點(diǎn)為G103（K0+000），終點(diǎn)為高王路（K10+200），對(duì)福源道的路面進(jìn)行維修，其中對(duì)京津公路至南東路段中央隔離帶進(jìn)行改造，更換破損的路側(cè)人行道側(cè)石和中央分隔帶側(cè)石，并將路側(cè)平篦式收水井更換為立篦式收水井。計(jì)量滿(mǎn)足設(shè)定要求后開(kāi)啟計(jì)量斗斗門(mén)，配料進(jìn)入已啟動(dòng)的攪拌機(jī)內(nèi)攪拌混合，到設(shè)定的時(shí)間打開(kāi)攪拌機(jī)門(mén)，混凝土進(jìn)入己接料的攪拌車(chē)內(nèi)。攪拌機(jī)控制系統(tǒng)上電后，進(jìn)入人～機(jī)對(duì)話(huà)的操作界面，系統(tǒng)進(jìn)行初始化處理，其中包括配方號(hào)、混凝土等級(jí)、坍落度、生產(chǎn)方量等?？刂葡到y(tǒng)根據(jù)攪拌站的大小而有不同的功能和配制，一般情況下大型攪拌站的系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜。骨料露天堆放（也有城市大型商品混凝土攪拌站用封閉料倉(cāng)）；粉料用全封閉鋼結(jié)構(gòu)筒倉(cāng)貯存；外加劑用鋼結(jié)構(gòu)容器貯存。液體輸送主要指水和液體外加劑，它們是分別由水泵輸送的。目前普遍采用的粉料輸送方式是螺旋輸送機(jī)輸送，大型攪拌樓有采用氣動(dòng)輸送和刮板輸送的。皮帶輸送主要適用于有骨料暫存?zhèn)}的攪拌站，從而提高攪拌站的生產(chǎn)率。料斗提升的優(yōu)點(diǎn)是占地面積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。C．物料輸送系統(tǒng) 物料輸送由三個(gè)部分組成。一般情況下，每小時(shí)20立方米以下的攪拌站采用疊加稱(chēng)量方式，即骨料（砂、石）用一把秤，水泥和粉煤灰用一把秤，水和液體外加劑分別稱(chēng)量，然后將液體外加劑投放到水稱(chēng)斗內(nèi)預(yù)先混合。而其中尤以雙臥軸強(qiáng)制式攪拌機(jī)的綜合使用性能最好。自落式攪拌主機(jī)主要攪拌流動(dòng)性混凝土，目前在攪拌站中很少使用。A．?dāng)嚢柚鳈C(jī)攪拌主機(jī)按其攪拌方式分為強(qiáng)制式攪拌和自落式攪拌。天津雍陽(yáng)集團(tuán)公司混凝土攪拌站擁有三級(jí)資質(zhì)，實(shí)力雄厚，現(xiàn)有兩座HZS120型攪拌站及獨(dú)立試驗(yàn)室，擁有多輛混凝土運(yùn)輸車(chē)及泵車(chē)，年生產(chǎn)能力30余萬(wàn)立方米。三、實(shí)習(xí)時(shí)間2016年6月15日星期三、2016年6月16日星期四、2016年6月17日星期五四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)天津雍陽(yáng)集團(tuán)公司混凝土攪拌站、天津武清區(qū)福源道、天津津南區(qū)薊汕高速公路（津?yàn)I高速~津晉高速）。第一篇：河工大路基路面工程實(shí)習(xí)報(bào)告《路基路面工程》實(shí)習(xí)報(bào)告一、引言為了更好的理解《路基路面工程》所學(xué)的知識(shí)，增強(qiáng)我們的實(shí)踐能力，同時(shí)靈活運(yùn)用所學(xué)的《路基路面工程》、《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》以及專(zhuān)業(yè)課知識(shí)，檢驗(yàn)我們能否將所學(xué)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去。為大四的學(xué)習(xí)和生活提供依據(jù)，更好的打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，走入工作崗位，能順利的立足于這個(gè)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的社會(huì)，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，我對(duì)每次的實(shí)習(xí)的投入也是百分之百的！二、實(shí)習(xí)目的《路基路面工程》的實(shí)習(xí)目的在于使平時(shí)從課堂教學(xué)中得到的理論知識(shí)獲得實(shí)際的驗(yàn)證，將課本上對(duì)各種路基路面材料、結(jié)構(gòu)及施工工藝的初步認(rèn)識(shí)與工程實(shí)際聯(lián)系起來(lái)，融會(huì)貫通，以鞏固和加深學(xué)生對(duì)《路基路面工程》課程內(nèi)容的消化理解，并通過(guò)對(duì)路基路面施工工藝、施工設(shè)備和質(zhì)量控制等問(wèn)題的實(shí)地認(rèn)識(shí)和分析，培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)識(shí)和分析工程實(shí)際問(wèn)題的能力，將所學(xué)路基路面設(shè)計(jì)的基本原則和方法與工程實(shí)際相聯(lián)系，了解、熟悉路基路面的主要施工工藝和質(zhì)量控制手段，促進(jìn)學(xué)生對(duì)路基路面施工現(xiàn)場(chǎng)的感性認(rèn)識(shí)，使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)、在實(shí)踐中鞏固知識(shí)；實(shí)習(xí)又是對(duì)每一位大學(xué)畢業(yè)生專(zhuān)業(yè)知識(shí)的一種檢驗(yàn)，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),既開(kāi)闊了視野，又增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也我們走向工作崗位的第一步。五、實(shí)習(xí)要求實(shí)習(xí)中要求學(xué)生掌握的主要知識(shí)內(nèi)容有：要求學(xué)生掌握路基路面施工工藝及質(zhì)量控制方法要求學(xué)生掌握瀝青路面基本施工工藝及質(zhì)量控制方法要求學(xué)生掌握基層材料及瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)方法六、實(shí)習(xí)內(nèi)容1．天津雍陽(yáng)集團(tuán)公司混凝土攪拌站（1）簡(jiǎn)介天津雍陽(yáng)集團(tuán)公司混凝土攪拌站建于2003年10月，建站幾年來(lái)，先后為津薊高速公路、京滬高速公路、威烏高速、103國(guó)道、京津高速公路、國(guó)道112線(xiàn)高速公路及西延工程、武清區(qū)路網(wǎng)工程以及城區(qū)公民建等，提供了不同強(qiáng)度等級(jí)的混凝土。（2）混凝土攪拌站的基本組成混凝土攪拌站主要由攪拌主機(jī)、物料稱(chēng)量系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、物料貯存系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等5大系統(tǒng)和其他附屬設(shè)施組成。強(qiáng)制式攪拌機(jī)是目前國(guó)內(nèi)外攪拌站使用的主流，它可以攪拌流動(dòng)性、半干硬性和干硬性等多種混凝土。強(qiáng)制式攪拌機(jī)按結(jié)構(gòu)形式分為主軸行星攪拌機(jī)、單臥軸攪拌機(jī)和雙臥軸攪拌機(jī)。B．物料稱(chēng)量系統(tǒng)物料稱(chēng)量系統(tǒng)是影響混凝土質(zhì)量和混凝土生產(chǎn)成本的關(guān)鍵部件，主要分為骨料稱(chēng)量、粉料稱(chēng)量和液體稱(chēng)量三部分。而在每小時(shí)50立方米以上的攪拌站中，多采用各稱(chēng)物料獨(dú)立稱(chēng)量的方式，所有稱(chēng)量都采用電子秤及微機(jī)控制。骨料輸送：目前攪拌站輸送有料斗輸送和皮帶輸送兩種方式。皮帶輸送的優(yōu)點(diǎn)是輸送距離大、效率高、故障率低。粉料輸送：混凝土可用的粉料主要是水泥、粉煤灰和礦粉。螺旋輸送的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、使用可靠。D物料貯存系統(tǒng)混凝土可用的物料貯存方式基本相同。E．控制系統(tǒng)攪拌站的控制系統(tǒng)是整套設(shè)備的中樞神經(jīng)。（3）具體實(shí)習(xí)內(nèi)容瀝青混凝土拌和 水泥混凝土拌和半剛性基層材料的拌和瀝青混凝土、水泥混凝土及基層材料的拌和過(guò)程（4）混凝土攪拌站工藝流程混凝土攪拌站分為四個(gè)部分：砂石給料、粉料(水泥、粉煤灰、膨脹劑等)給料、水與外加劑給料、傳輸攪拌與存儲(chǔ)。根據(jù)稱(chēng)重對(duì)各料倉(cāng)、計(jì)量斗進(jìn)行檢測(cè)，輸出料空或料滿(mǎn)信號(hào)，、石皮帶電機(jī)進(jìn)料到計(jì)量斗；打開(kāi)粉煤灰、水泥罐的蝶閥，啟動(dòng)螺旋機(jī)電機(jī)輸送粉煤灰、水泥到計(jì)量斗；開(kāi)啟水倉(cāng)和外加劑池的控制閥使水和外加劑流入計(jì)量斗。（1）概述福源道位于天津市武清區(qū)內(nèi)，技術(shù)等級(jí)為城市主干路，行政等級(jí)為市級(jí)干線(xiàn)公路，是武清區(qū)內(nèi)東西方向的一條重要道路，其沿線(xiàn)與G10翠亨路、南東路、高王路以及武清開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)多條主干道路相交，承擔(dān)著重要的交通運(yùn)輸任務(wù)。（2）設(shè)計(jì)G103南東路段橫斷面圖：本次工程對(duì)其進(jìn)行中央隔離帶進(jìn)行拓寬，由原來(lái)的2m中央隔離帶拓寬為4m，拓寬后道路橫斷面布置為4m人行道+14m路面+4m中央隔離帶+14m路面+4m人行道，路面全寬28m，路基全寬40m。路拱采用直線(xiàn)型路拱，路拱橫坡為：%（坡向人行道），%（坡向道路）。G103泉發(fā)路段結(jié)構(gòu)圖：銑刨舊路3cm細(xì)粒式瀝青砼+5cm中粒式瀝青砼+6cm粗粒式瀝青砼并收集，對(duì)舊路18cm水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行局部挖補(bǔ)，之后自下由上依次施做1cm應(yīng)力吸收層+7cm粗粒式瀝青砼+5cm中粒式改性瀝青砼+4cm細(xì)粒式改性瀝青砼，維修后路面長(zhǎng)高2cm。南東路高王路段結(jié)構(gòu)圖：銑刨舊路4cm細(xì)粒式瀝青砼+7cm中粒式瀝青砼并收集，對(duì)舊路18cm水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行局部挖補(bǔ)，之后自下由上依次施做1cm應(yīng)力吸收層+7cm粗粒式瀝青砼+5cm中粒式改性瀝青砼+4cm細(xì)粒式改性瀝青砼，維修后路面長(zhǎng)高5cm。基層或舊路面若有坎坷不平、松散、坑槽等，必須在面層修筑之前修整完畢，并應(yīng)清掃干凈。透層瀝青用油AL（M）3或油AL（S）3標(biāo)號(hào)的液體石油瀝青，或用T2標(biāo)號(hào)的煤瀝青，若用乳化瀝青可用PC2或PA2標(biāo)號(hào)，透層瀝青的灑布量：~㎡；~㎡；~㎡。黏層瀝青用油AL（M）5標(biāo)號(hào)的液體石油瀝青，或用T5標(biāo)號(hào)的軟煤瀝青。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之上進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線(xiàn)和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度的。B攤鋪瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪過(guò)程中，自動(dòng)傾卸汽車(chē)將瀝青混合料卸到攤鋪機(jī)料斗后，經(jīng)鏈?zhǔn)絺魉推鲗⒒旌狭贤髠魉偷铰菪龜備伷?，隨著攤鋪機(jī)向前行駛，螺旋攤鋪齊即在攤鋪帶寬度上均勻地?cái)備伝旌狭?，隨后由振搗板搗實(shí)，并由攤平板整平。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。初壓用60~~，使混合料得以初步穩(wěn)定。碾壓速度：三輪壓路為3km/h；輪胎式壓路機(jī)為5km/h。復(fù)壓是碾壓過(guò)程中最重要的階段，混合料能否達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。D接縫施工瀝青路面的各種施工縫處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。（1）概述本標(biāo)段為薊汕高速公路（津?yàn)I高速～津晉高速）工程路面標(biāo)，施工范圍為K21+～K41+500。（2）設(shè)計(jì)津?yàn)I高速至津塘二線(xiàn)段、津沽公路至津晉高速段橫斷面布置：（土路肩）+（硬路肩）+4（車(chē)行道）+（左側(cè)路緣帶）+（中央分隔帶）+（左側(cè)路緣帶）+4（車(chē)行道）+（硬路肩）+（土路肩）。主線(xiàn)行車(chē)道及路緣帶、硬路肩的路面結(jié)構(gòu)：上面層：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC13C，SBS改性瀝青）中面層：7cm中粒式瀝青混凝土（AC20C，膠粉改性瀝青）下面層：12cm密級(jí)配瀝青碎石（ATB30）下封層：1cm 上基層：18cm水泥穩(wěn)定碎石（骨架密實(shí)型，）下基層：18cm水泥穩(wěn)定碎石（骨架密實(shí)型，）底基層：20cm石灰土（12%）（屬于土建標(biāo)段實(shí)施）總厚79cm（下封層厚度不計(jì)入路面結(jié)構(gòu)總厚度）。很多課本上很難理解的施工工藝其處理方法，在指導(dǎo)老師的現(xiàn)場(chǎng)講解下卻變得淺顯易懂。然而，這是一次難得的理論聯(lián)系實(shí)際的過(guò)程，本次實(shí)習(xí)是我加深了對(duì)于公路以及橋梁的理解，更加清楚他們的不可分割性。通過(guò)本次實(shí)習(xí)，我更加明確了設(shè)計(jì)任務(wù)和過(guò)程，也發(fā)現(xiàn)了自己由于對(duì)《路基路面工程》課本的理解不夠深入，我還有很多的知識(shí)沒(méi)有掌握扎實(shí)。第二篇：路基路面工程實(shí)習(xí)報(bào)告一、路基路面施工方法（一）路基施工前期準(zhǔn)備:對(duì)圖紙?zhí)峁┑膶?dǎo)線(xiàn)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)及路基中心樁測(cè)量校核，并加密水準(zhǔn)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)，設(shè)置路基邊線(xiàn)樁，對(duì)有關(guān)控制樁采取加固保護(hù)措施。處理溝塘、清理表土 :沿線(xiàn)溝塘抽水清淤至原狀土并整平，再用原土摻6%石灰處理然后運(yùn)土分層回填壓實(shí)。在路基兩側(cè)開(kāi)挖臨時(shí)排水溝，以降低土下水位，排除施工期間地表積水。施工中，根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、壓實(shí)。路基填