路基路面工程實(shí)習(xí)報(bào)告施工工藝-展示頁(yè)
2024-11-19 12:37本頁(yè)面
【正文】 灞河大橋，設(shè)樞紐立交與繞城高速相接，路線經(jīng)西安市灞橋區(qū)洪慶，藍(lán)田縣華胥、藍(lán)關(guān)、玉山、灞源，商洛市商州區(qū)李廟、岔口鋪、板橋、大趙峪，止于商洛市商州區(qū)生王村，與已建成通車的商州至陜?cè)ソ绺咚俟废嘟?，?設(shè)里程 124 公里，其中主線 117 公里，福（州）銀（川）高速聯(lián)絡(luò)線 7 公里。計(jì)劃建設(shè)工期 3 年，于 2020 年建成通車?；ネㄊ搅⒔?6 處，服務(wù)區(qū) 1 處 ,建莊里連接線 15 公里，輔道 公里。其中，呂小寨立交至涇河立交段按雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基寬度 41 米；涇河立交至耀州段按雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基寬度 米，設(shè)計(jì)速度 120 公里 /小時(shí)。同時(shí)，項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)于西銅經(jīng)濟(jì)一體化，加快陜北能源化工基地建設(shè)以及優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)， 促進(jìn)我省旅游業(yè)發(fā)展都具有重要意義 。 工程占地面積 畝，路基填方 萬(wàn)方，路基挖方 665 萬(wàn)方，設(shè)特大橋 米 /6 座，大橋 米 /16 座，中橋 米 /16 座，涵洞 289 道，隧道 4812 米 /8 座；設(shè)互通立交 21 處，其中預(yù)留 4 處，服務(wù)區(qū) 3 處，停車區(qū) 1 處，收費(fèi)站 12 處，分離式立交 51 處，上跨橋 25 座，通道 364 道，連接線 公里。其中阿房宮至興平西吳段為新建八車道，長(zhǎng) 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 120 公里 /小時(shí)；興平西吳至虢鎮(zhèn)東段為四車道雙側(cè)加寬至八車道，長(zhǎng) 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 100 公里 /小 時(shí)；虢鎮(zhèn)東至石嘴頭段路線長(zhǎng) 公里，其中， K291+070～ K313+460 段 公里為新建六車道高速公路、 K313+460～K319+868 段 公里為新建四車道高速公路。 西安至寶雞高速公路改擴(kuò)建工程?hào)|起西安繞城高速公路阿房宮立交，經(jīng)西安市、咸陽(yáng)市、楊凌示范區(qū)，止于寶雞市石嘴頭，途經(jīng) 4 市 11 縣（區(qū)）。 西安至寶雞高速公路是《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中橫向線連云港至霍爾果斯高速公路（ G30）在陜西境內(nèi)的重要組成部分，也是陜西省交通運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)脈和關(guān)中區(qū)域的 “ 黃金大通道 ” 。 星期五 觀看路基路面新技術(shù)講座錄像，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告 在實(shí)習(xí)報(bào)告中，將把這三天所看見的路基路面和邊坡的防護(hù)一些內(nèi)容和自己的一點(diǎn)收獲心得進(jìn)行概述，以此作為此次實(shí)習(xí)的總結(jié)，也供日后參考之用。 星期三 實(shí)習(xí)地點(diǎn) 西 (安 )商（洛）第二通道（滬陜北線）高速公路路基和路面施工現(xiàn)場(chǎng)。 具體安排如下： 星期一 實(shí)習(xí)地點(diǎn) 陜西高速機(jī)械化集團(tuán)工廠化瀝青加工中心、中交二局瀝青拌合場(chǎng)合穩(wěn)定土拌合場(chǎng)、西（安）寶（雞）高速公路升級(jí)改造路基加寬現(xiàn)場(chǎng)。 實(shí)習(xí)安排 集體到路基路面施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，共三天。 實(shí)習(xí)前組織實(shí)習(xí)動(dòng)員，教師向?qū)W生介紹實(shí)習(xí)的目的和要求，主要實(shí)習(xí)內(nèi)容及時(shí)間安排，實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的事項(xiàng)，應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)在實(shí)習(xí)中的安全注意事項(xiàng)。 路基路面工程 實(shí)習(xí)報(bào)告 學(xué)院：公路學(xué)院 班級(jí)： 學(xué)號(hào)： 姓名： 指導(dǎo)老師： 引言 實(shí)習(xí)的 目的 生產(chǎn)實(shí)習(xí)的目的在于使學(xué)生從課堂教學(xué)中得到的理論知識(shí)獲得實(shí)際的驗(yàn)證，將課本上對(duì)各種路基路面材料、結(jié)構(gòu)及施工工藝的初步認(rèn)識(shí)與工程實(shí)際聯(lián)系起來(lái)，融會(huì)貫通，以鞏固和加深學(xué)生對(duì)《路基路面工程》課程內(nèi)容的消化理解，并通過(guò)對(duì)路基路面施工工藝、施工設(shè)備和質(zhì)量控制等問(wèn)題的實(shí)地認(rèn)識(shí)和分析，培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)識(shí)和分析工程實(shí)際問(wèn)題的能力，將所學(xué)路基路面設(shè)計(jì)的基本原則和方法與工程實(shí)際相聯(lián)系，了解、熟悉路基路面的主要施工工藝 和質(zhì)量控制手段，促進(jìn)學(xué)生對(duì)路基路面施工現(xiàn)場(chǎng)的感性認(rèn)識(shí)，以提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和教學(xué)質(zhì)量。 實(shí)習(xí)的基本要求 實(shí)習(xí)前，由帶隊(duì)教師提前聯(lián)系好實(shí)習(xí)的施工現(xiàn)場(chǎng)，并落實(shí)好現(xiàn)場(chǎng)所要了解的主要內(nèi)容。 實(shí)習(xí)中要求學(xué)生掌握的知識(shí)內(nèi)容： ①要求學(xué)生掌握路基施工工藝及質(zhì)量控制方法； ②要求學(xué)生掌握瀝青路面基本施工工藝及質(zhì)量控制方法； ③要求學(xué)生掌握路基邊坡防護(hù)及路基路面排水設(shè)施設(shè)計(jì)與使用條件； ④要求 學(xué)生掌握基層材料及瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)方法。觀看教學(xué)錄像和撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告四天。 星期二 實(shí)習(xí)地點(diǎn) 西（安）銅（川）高速公路路堤、路塹邊坡和路面基層施工現(xiàn)場(chǎng)。 星期四 觀看路基路面施工錄像，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。 正文 實(shí)習(xí)過(guò)程中一共去了三段高速公路，分別為正在擴(kuò)建的西寶高速和新修建西銅高速西商第二通道高速。西寶高速公路的改擴(kuò)建對(duì)滿足陜西乃至我國(guó)西部地區(qū)交通運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)增長(zhǎng)需 求、帶動(dòng)沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)、構(gòu)建和發(fā)展 “ 關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)區(qū) ” 具有十分重要的意義。路線主線全長(zhǎng) 公里（含潘家灣連接線 公里和阿房宮連接線 2 公里），概算總投資 億元。工程于 2020 年 12 月 28 日開工，建設(shè)工期為 3 年，計(jì)劃于 2020 年建成通車。 西安至銅川高速公路項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱 “ 西銅高速公路項(xiàng)目 ” ）是國(guó)家高速公路規(guī)劃包頭至茂名縱向線在陜西的重要路段，是陜西省 “ 兩環(huán)六輻射三縱七橫 ” 高速公路網(wǎng)規(guī)劃中縱貫陜北、關(guān)中、陜南的重要路段，是西安以北唯一通向革命圣地延安和陜北國(guó)家能源化工基地的快速通道和公路大通道，在全國(guó)和陜西的公路運(yùn)輸網(wǎng)中具有舉足輕重的地位。 西銅高速公路路線起自西安繞城高速公路呂小寨立交，向北經(jīng)草灘，跨渭河、西銅一級(jí)公路、咸銅鐵路、涇河；經(jīng)涇陽(yáng)縣東、三原縣西，上跨關(guān)中環(huán)線公路和清峪河，從魯橋鎮(zhèn)西上塬；跨濁峪河、趙氏河至銅川新區(qū)，全長(zhǎng) 62 公里。主要工程量：路基土石方 773 萬(wàn) m3，防護(hù)排水工程 55 萬(wàn) m3，橋梁工程 21963 米 /23座，其中特大橋 18531 米 /6 座，分離式立交、天橋 51 座，通道 34 座 。全線共占用土地 10586 畝，工程投資概算 億元。 西安至商州高速公路（第二通道）是國(guó)家高速滬陜線在陜西境內(nèi)的主要組成部分，也是陜西省 “2637” 高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分。計(jì)劃于2020 年建成通車，投資估算 135 億元。為使路基具有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，必須予以壓實(shí)，以提高其密實(shí)程度。 壓路機(jī) 2 土是三 相體，土粒為骨架，顆粒之間的空隙為水分和氣體所占據(jù)。大量實(shí)驗(yàn)和工程實(shí)踐還證明：土基壓實(shí)后，路基的塑性變形、滲透系數(shù)、毛細(xì)作用及隔溫性能等均有明顯改善。內(nèi)因指土質(zhì)和濕度，外因指壓實(shí)功能及壓實(shí)時(shí)外界自然和人為的其他原因。但在現(xiàn)
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