路基路面工程實習報告施工工藝(存儲版)
【正文】 3%最適宜大面積作業(yè)，連續(xù)碾壓成形，一次性壓實到位，每個作業(yè)段長度根據(jù)土方機械、碾壓機配套及數(shù)量而定，一般以 70~100cm 長度為宜。 2 初步融脹階段 該類型改性設備加工能力為每批次生產改性瀝青 2t。在此后將被送到成品機繼續(xù)完成發(fā)育階段。當抗滑性能不符合要求時，應及時在表面層上加鋪抗滑磨耗層。 用固定式拌和機拌制瀝青混合料的工藝流程如下圖所示。為使面層與基層黏結好，在面層修筑前 4~8h，在粒料類的基層灑布 透層瀝青。 3 碾壓 瀝青混合料攤鋪整平之后，應趁熱及時進行碾壓。終壓實在復壓之后用60~80kN 雙輪壓路機以 3km/h 的碾壓速度碾壓 2~4 遍，以消除碾壓過程中產生的輪跡，并確保路面表面的平整。 配料應準確，攪拌要均勻，攪拌后的含水率應略大于最 佳含水率，要保證集料的最大粒徑和級配符合施工要求。當水泥漿用量不足時，會使砂漿黏聚性變差，施工時易出 現(xiàn)離析現(xiàn)象，硬化后混凝土強度低，耐久性差，耐磨性差，易起粉，翻砂；集料間的水泥漿潤滑不夠，施工流動性差，混凝土難于密實成型。 底基層一般要求水泥含量在 %左右，強度要求 ，下基層要求水泥含量在 %左右，強度要求 ，上基層和下 基層要求相同。碾壓機多次重復碾壓，確保路面壓實。水泥穩(wěn)定碎石層上立即鋪筑瀝青路面時，不需太長的養(yǎng)生期，但應始終保持表面濕潤，至少灑水養(yǎng)生 3d。在平時的學習中，不能死讀課本，要把理論和實際聯(lián)合起來，這樣才能事半功倍。還有指導老師的那個科研項目，水泥混凝土中水泥含量少了強度不夠，多了容易開裂，這個問題困擾了人們很久，可老師們換了一個角度，既然水泥那條路走不通，為什么不從碎石上做文章。外國的公路可以用幾十年不壞，而我們的公路沒幾年就要大修一次，這固然和我們的國情有著很大的關聯(lián)，但也從一個方面顯示出，我們并沒有發(fā)現(xiàn)一種適合這種情況，與外國不同的道路用 材和施工工藝來解決我國的實際情況，這將是我們這一代人所要面臨的挑戰(zhàn)。路修好了，打開了進出的通道才能盤活整個地方經濟，帶動起經濟的飛速發(fā)展。這就是人們在實際工作中總結經驗所帶來的效益。很多課本上很難理解的施工工藝其處理方法，在指導老師的現(xiàn)場講解下卻變得淺顯易懂。在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定碎石層上，除灑水車外，應封閉交通。攤鋪前先放模具，攤鋪時要保持攤鋪板 前的混合料的高度不變，保持螺旋分料器有 80%的時間在工作，減少停機又開動的次數(shù)，避免運料卡車碰撞攤鋪機，每次攤鋪厚度不得超過 20 厘米，工程計劃中要減少橫向裂縫，做好橫向裂縫立即有直尺檢驗，經常檢驗控高鋼絲和調整傳感器，經常用 直尺 檢驗表面，保持攤鋪機在良好的工作狀態(tài)。在混凝土養(yǎng)護期間，還要保持充足的水分，以維持水化反映的順利進行，否則將嚴重降低混凝土強度，且使水泥石結構松散，形成干縮裂縫，影響耐久性。當水泥的其他特性一定時，混凝土的強度取決于水灰比，水灰比越小，水泥石的強度越高，與集料的粘結力越大，混凝土的強度越高。 無機結合料穩(wěn)定材料的 剛度介于柔性路面材料和剛性路面材料之間，常稱之為半剛性材料。復壓階段碾壓至穩(wěn)定 無顯著輪跡為止。采用自動調平的 攤鋪機攤鋪 時，還應放出引導攤鋪機運行走向和高程的控制基準線。面層鋪筑前，應對基層或舊路面的厚度、密實度、平整度、路拱等進行檢查。 熱拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。通常遵循的原則有：（ 1）瀝青面層與瀝青碎石基層通常都采用雙層或三層式結構，層間應噴灑黏層油，以加強層間聯(lián)接；（ 2）滿足耐久、穩(wěn)定、密實、安全等功能 性要求 ， 且便于施工。這一階段為瀝青改性工藝中最重要的環(huán)節(jié)，起決定性作用的是膠體磨的間隙及功能。 1. 基質瀝青加熱升溫階段 根據(jù)規(guī)范及研究表明，基質瀝青的溫度是影響改性效果的重要因素。大于 10cm 的塊料，必須打碎。若地基土層具有強濕陷性或較高的壓縮性，且容許承載力低于路堤自重時，應考慮地基在路堤自重和活載作用下所產生的壓縮下沉，除采取防止地表水下滲的措施外，對于路堤基底、坡腳 外3~10cm 范圍內基底，應采取必要的措施，如重機碾壓、重錘夯實、石灰擠密加固、換填土等，提高土層承載力。強夯法是用很大的沖擊能，使土體中出現(xiàn)沖擊波和很大的應力，致使孔隙被壓縮，土體局部液化，夯實點周圍產生裂隙，形成良好排水通道，土體迅速固結。 消除地基的部分濕陷性主要是處理基礎底面以下適當深度的圖層，因為該部分圖層的濕陷量一般占總濕陷量的大部分。擋土墻的縱向 布置在墻趾縱斷面圖上布置，布置后繪成擋土墻正面圖。在公路工程中廣泛應用于支撐 路堤填土或路塹邊坡，以及橋臺、隧道洞口及河流堤岸等。常用的坡面防護設施有植物防護和工程防護。相比之下，嚴格控制最佳含水率，要比增加壓實功能收獲大的多。相同壓實條件下，實測土層不同深度的密實度得知，密實度隨深度遞減，表層 5cm 最高。 干重度是作為土基密實程度的技術指標。 路基實習內容 1 土質路基壓實 壓路機 1 路基施工破壞土體的天然狀態(tài)，致使結構松散，顆粒重新組合。其中，呂小寨立交至涇河立交段按雙向八車道標準設計，路基寬度 41 米；涇河立交至耀州段按雙向六車道標準設計，路基寬度 米，設計速度 120 公里 /小時。 西安至寶雞高速公路改擴建工程東起西安繞城高速公路阿房宮立交，經西安市、咸陽市、楊凌示范區(qū)，止于寶雞市石嘴頭，途經 4 市 11 縣（區(qū)）。 具體安排如下： 星期一 實習地點 陜西高速機械化集團工廠化瀝青加工中心、中交二局瀝青拌合場合穩(wěn)定土拌合場、西（安）寶（雞）高速公路升級改造路基加寬現(xiàn)場。 實習的基本要求 實習前，由帶隊教師提前聯(lián)系好實習的施工現(xiàn)場，并落實好現(xiàn)場所要了解的主要內容。 星期四 觀看路基路面施工錄像，撰寫實習報告。工程于 2020 年 12 月 28 日開工，建設工期為 3 年，計劃于 2020 年建成通車。全線共占用土地 10586 畝，工程投資概算 億元。 壓路機 2 土是三 相體，土粒為骨架，顆粒之間的空隙為水分和氣體所占據(jù)。 土質對壓實效果的影響亦很大。實際施工時的壓實厚度應通過現(xiàn)場實驗確定合適的攤鋪厚度。 2 路基邊坡防護 邊坡防護，主要是
法律信息相關推薦
鄂ICP備17016276號-1