【正文】 材吞吐量完成 萬噸，同比增長(zhǎng) ％。 20xx 年海南鐵礦石全年發(fā)運(yùn) 萬噸，與 1999 年基本持平，完成年度發(fā)運(yùn)計(jì)劃的 107%。 我國(guó)國(guó)內(nèi)鐵礦發(fā)運(yùn)港主要是海南八所港。 20xx 年沿江和沿海區(qū)域的成品油運(yùn)輸總量比 1999 年大約增加 15%左右。 ② 長(zhǎng)江、東南沿海運(yùn)量大幅增加 由于 20xx 年長(zhǎng)江流域和東南沿海地區(qū)用油量大幅增加，中石化沿江、沿海煉廠原油加工量也相應(yīng)大幅增加，與 1999 年相比大多有 10%至 20%的增長(zhǎng)，部分煉廠由于在年內(nèi)進(jìn)行了裝置擴(kuò)建或改造，產(chǎn)量增幅甚至達(dá)到 20%以上。 具體而言， 20xx 年我國(guó)成品油運(yùn)輸呈以下 發(fā)展特征： ① 東北成品油南下運(yùn)量增加 20xx 年，我國(guó)南方油價(jià)快速上漲。 隨著國(guó)內(nèi)原油加工量的上漲， 國(guó)內(nèi)成品油產(chǎn)量也大幅增加，在產(chǎn)銷量同時(shí)大幅上漲的帶動(dòng)下， 20xx 年國(guó)內(nèi)成品油運(yùn)量也比 1999 年有較大提高。從渤海灣下水南運(yùn)的東北管道油絕大部分均輸往我國(guó)東部及東南沿海煉廠，極少量輸往長(zhǎng)江流域。大連、秦皇島和青島分別發(fā)運(yùn)原油，分別為 1999 年的 ％、 ％、 ％。 東北管道油運(yùn)量大幅下滑，南京下水的勝利油基本與 1999年持平略有小幅增加，海洋油運(yùn)輸總量約增加了 100萬噸，但內(nèi)貿(mào)運(yùn)量減少。 國(guó)內(nèi)兩大原油運(yùn)輸船公司南京油運(yùn)公司和 中海油運(yùn)公司完成原油貨運(yùn)量以及 全國(guó)主要港口原油 吞吐量與 1999 年相比均增加近兩成。 20xx 年我國(guó)原油貨源和流向發(fā)生變化較大。在 20xx 年煤炭運(yùn)價(jià)上漲，船公司 嚴(yán)格降低其他成本的前提下，船舶營(yíng)運(yùn)成本仍然不斷惡化。 另外，航運(yùn)企業(yè)對(duì)船舶進(jìn)行科學(xué)化管理，不斷提高航次效率、細(xì)化各項(xiàng)運(yùn)輸指標(biāo)的分解和落實(shí)，內(nèi)部營(yíng)運(yùn)成本繼續(xù)降低。上海港煤炭進(jìn)口量增幅不大，進(jìn)口煤炭 3536 萬噸，與 1999 年持平。寧波港接卸煤炭 1443 萬噸，增長(zhǎng) ％以上。其中，浦口、裕溪口、漢口和枝城煤炭發(fā)運(yùn)量分別為 1999 年同期的 ％、 ％、 ％和％。 20xx 年長(zhǎng)江段煤炭運(yùn)輸表現(xiàn)出恢復(fù)性 增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)，“三口一枝”煤炭發(fā)運(yùn)量除枝城出口煤炭下降外，其余的煤炭出口量均有一定程度上升，同時(shí)出川煤炭亦處于復(fù)蘇期。 從全國(guó)主要港口的煤炭周轉(zhuǎn)情況看，煤炭發(fā)運(yùn)量增加，庫(kù)存下降。 20xx 年煤炭運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)突出特點(diǎn)就是由于社會(huì)總運(yùn)輸量大幅度增長(zhǎng)，鐵路部門運(yùn)能緊張。 20xx 年煤炭訂貨合同執(zhí)行情況理想，合同兌現(xiàn)率比 1999 年提高 8 個(gè)百分點(diǎn)，其中重點(diǎn)訂貨合同兌現(xiàn)率提高 7 個(gè)百分點(diǎn)，交易訂貨合同兌現(xiàn)率提高 15 個(gè)百分點(diǎn)，從另一個(gè)側(cè)面說明 20xx 年煤炭市場(chǎng)好轉(zhuǎn)。 20xx 年煤炭行業(yè)繼續(xù)推進(jìn)關(guān)井壓產(chǎn)工作，產(chǎn)量繼續(xù)下降，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。港口煤炭發(fā)運(yùn)量快速增長(zhǎng)，國(guó)有航運(yùn)企業(yè)煤炭貨運(yùn)量也有較大增長(zhǎng)，煤炭航運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯的回升跡象，運(yùn)價(jià)也出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。 沿海與內(nèi)河大宗散貨運(yùn)輸 ●煤炭運(yùn)輸 在我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)明顯好轉(zhuǎn)和世界原油價(jià)格大幅 上漲的形勢(shì)下，煤炭需求大幅增長(zhǎng)，局部地區(qū)出現(xiàn)煤炭供不應(yīng)求的局面。 長(zhǎng)江干線 貨物運(yùn)輸量明顯回升 20xx 年長(zhǎng)江干線港口貨物吞吐量完成 億噸，同比上升 %；其中外貿(mào)貨物吞吐量和集裝箱吞吐量完成 2850 萬噸、 萬 TEU，分別比上年增長(zhǎng)%和 %。 20xx 年沿海貨物運(yùn)輸量完成 億噸，年增長(zhǎng) %，大大高于前幾年增幅；貨物周轉(zhuǎn)量完成 億噸公里。金屬礦石水運(yùn)量完成 6635 萬噸，比上年增長(zhǎng)%；水 泥水運(yùn)量完成 4971 萬噸，增長(zhǎng) %；木材水運(yùn)量完成 1416 萬噸，增長(zhǎng) %。貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量在綜合運(yùn)輸體系中的比重分別為 %和 %，比上年分別提高了 和 個(gè)百分點(diǎn)。 20xx 年我國(guó)沿海與內(nèi)河貨物運(yùn)輸特征主要表現(xiàn)為： 水上貨 運(yùn)量全面增長(zhǎng) 20xx 年貨運(yùn)形勢(shì)大為好轉(zhuǎn)，多年低迷的貨運(yùn)需求大幅回升，開始實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，增幅為近年之最。 20xx 年我國(guó)水上運(yùn)輸出現(xiàn)了多年來少有的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。第 3 章 國(guó)內(nèi)航運(yùn) 沿海與內(nèi)河貨物運(yùn)輸 在世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度加快，全球貿(mào)易強(qiáng)勁增長(zhǎng)的宏觀背景下， 20xx 年國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)普遍良好。我國(guó)經(jīng)濟(jì)在比較有利的國(guó)際環(huán)境下，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度出現(xiàn)明顯回升，從而帶動(dòng)我國(guó)水運(yùn)形勢(shì)的全面好轉(zhuǎn)。船舶貨運(yùn)量和港口吞吐量大幅度增長(zhǎng)，運(yùn)力供大于求的矛盾得到較大緩解，運(yùn)價(jià)保持穩(wěn)定，港口裝卸任務(wù)飽滿，主要航運(yùn)企業(yè)完成貨運(yùn)量有較大幅度提高，經(jīng)濟(jì)效益明顯改善。 20xx 年我國(guó)水上貨運(yùn)量完成 億噸，比上年增長(zhǎng)了 %；貨物周轉(zhuǎn)量完成 23734 億噸公里，比上年增長(zhǎng) %。 20xx 年我國(guó)水運(yùn)主要貨類貨運(yùn)量都有較快增長(zhǎng)，其中煤炭及其制品貨運(yùn)量完成 億噸，增幅高達(dá) %。 沿海水運(yùn)量快速增長(zhǎng)，平均運(yùn)距延長(zhǎng)。 內(nèi)河水運(yùn)量低速回升 20xx 年內(nèi)河貨運(yùn)量完成 億噸，同比增長(zhǎng) %；貨物周轉(zhuǎn)量完成 億噸公里，同比增長(zhǎng) %； 20xx 年內(nèi)河水運(yùn)平均運(yùn)距 公里，比 1999 年增加 公里，平均運(yùn)距增加 %。大宗散貨運(yùn)量都出現(xiàn)了增長(zhǎng)，其中，“三口一枝”煤炭發(fā)運(yùn)完成1500 萬噸，較上年增加 %；南京港原油出口完成 2200 萬噸，增長(zhǎng) %；經(jīng)下游 5 港中轉(zhuǎn)至武鋼的鐵礦石完成 540 萬噸，增長(zhǎng) %。我國(guó)煤炭市場(chǎng)呈現(xiàn)出購(gòu)銷轉(zhuǎn)旺的態(tài)勢(shì)，國(guó)有重點(diǎn)煤礦煤炭裝運(yùn)量增幅明顯。 20xx 年我國(guó)水上煤炭運(yùn)輸主要特征： ①水運(yùn)需求量增長(zhǎng)。盡管鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦產(chǎn)量下降，但國(guó)有重點(diǎn)煤礦產(chǎn)量上升，進(jìn)一步促進(jìn)了煤炭水運(yùn)量增長(zhǎng)。 ②鐵路運(yùn)能緊張，制約了煤炭水運(yùn)量進(jìn)一步增長(zhǎng)。煤炭運(yùn)輸能力明顯不足，限制了煤炭水運(yùn)量的進(jìn)一步增長(zhǎng)。 20xx 年全國(guó)沿海主要港口內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運(yùn) 13242 萬噸，增長(zhǎng) ％。 20xx 年長(zhǎng)江干線“三口一枝”煤炭發(fā)運(yùn)約 1500 萬噸，同比增長(zhǎng) ％，長(zhǎng)江煤炭運(yùn)輸初步顯現(xiàn)出趨穩(wěn)回升的態(tài)勢(shì)。 各地區(qū)煤炭需求增加，帶動(dòng)沿海港口煤炭接卸量相應(yīng)出現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)。廣州港接卸煤炭 2409 萬噸，年增長(zhǎng) %。 在運(yùn)力供求基本平衡的航線上， 20xx 年煤炭運(yùn)價(jià)明顯上升，有的運(yùn)價(jià)增加達(dá)到 10 元 /噸以上；而在一些運(yùn)力過剩，競(jìng)爭(zhēng)激烈的航線，運(yùn)價(jià)上升幅度微乎其微，基本與 1999 年持平。但是，由于 20xx 年我國(guó)船舶燃油價(jià)格不斷上漲，燃油成本占船舶營(yíng)運(yùn)成本的比重不斷提高，有的船公司此比例已經(jīng)高達(dá) 52%。 ●石油及其制品運(yùn)輸 隨著國(guó)內(nèi)原油加工量的提高， 20xx 年我國(guó)原油水運(yùn)貨源總量也隨之增加，全年運(yùn)輸量在 億噸左右。年中，中石化停止了勝利原油下海， 9 月份調(diào)整了進(jìn)口原油的流向，使中海、南京油運(yùn)和南京、寧波、青島各港的原油中轉(zhuǎn)作業(yè)受到不同程度的影響，各有關(guān)港航單位加強(qiáng)協(xié)作配合，較快地適應(yīng)了貨源流向的重大變化。 20xx 年，我國(guó)北方陸油下水量繼續(xù)減少，海洋油運(yùn)量總體穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)原油的生產(chǎn)和消費(fèi)進(jìn)一步擴(kuò)大，進(jìn)口原油大幅度增長(zhǎng)。 20xx 年從北方港口下水南運(yùn)的原油量繼續(xù)下滑且幅度較大 ,全年運(yùn)量比1999 年下降 15％至 20％。由于 20xx 年長(zhǎng)江地區(qū)原油消費(fèi)市場(chǎng)旺盛 ，沿江煉廠原油加工量增加， 20xx 年從南京儀征下水的勝利油田原油量比 1999 年同期有小幅增長(zhǎng)。受北方下海油量減少的影響，我國(guó)南方內(nèi)貿(mào)進(jìn)口吞吐量有所減少。 預(yù)計(jì)全年國(guó)內(nèi)成品油水運(yùn)貨運(yùn)量在 3000 萬噸以上，其中沿海運(yùn)量大約占三分之二，長(zhǎng)江占三分之一。為了確保其南方的市場(chǎng)份額，中石油集團(tuán)增加了東北區(qū)域內(nèi)原油的加工力量，加大了對(duì)南方的成品油輸出 。由于該區(qū)域內(nèi)煉廠成品油輸出的運(yùn)輸方式基本沒有變化，所以產(chǎn)銷量的大幅上升也就直接導(dǎo)致了該區(qū) 域成品油水運(yùn)量的大幅增加。 ●礦石運(yùn)輸 中國(guó)長(zhǎng)航集團(tuán) 20xx 年鐵礦石貨運(yùn)量大約增長(zhǎng) 20％，主要原因是：長(zhǎng)江沿