關(guān)于加快城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)的建議-展示頁
2024-10-13 12:55本頁面
【正文】 頭管理的體制，實現(xiàn)管理主體一體化，明確由交通部門具體負責(zé)城鄉(xiāng)公交一體化的改革改制工作及行業(yè)統(tǒng)一管理，履行監(jiān)督、協(xié)調(diào)和服務(wù)等方面的職責(zé)，發(fā)揮好管理主體的作用。因此，構(gòu)建城級公交一體化已成為政府、交運部門、客運企業(yè)和廣大群眾的迫切愿望，勢在必行。二是有利于客運行業(yè)統(tǒng)一管理，徹底改變多元經(jīng)營主體之間的惡性競爭局面，提高城鄉(xiāng)客運整體競爭力，建立統(tǒng)一、開放、有序的市場環(huán)境。關(guān)于深入推進城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)的建議提 案 人：渠紅梅通信地址：市民族宗教局聯(lián)系電話：*** 案 由：關(guān)于深入推進城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)的建議內(nèi) 容：隨著全市經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程的加快，城鄉(xiāng)之間、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的聯(lián)系日益密切，人員之間的流動密度和范圍不斷擴大，客運需求與之俱增，而我市現(xiàn)有的城鄉(xiāng)公交和客運資源無論是運營能力還是結(jié)構(gòu)布局都嚴(yán)重滯后于城鎮(zhèn)化發(fā)展，突出表現(xiàn)為：管理主體多，各自為營，缺乏統(tǒng)一整合，城鄉(xiāng)客運主體散亂，競爭無序，安全隱患大，客運覆蓋線路之間冷熱不均，在票價、?？奎c、運營時間上隨意性大，缺乏有效監(jiān)管，廣大農(nóng)村農(nóng)民享受不到城區(qū)公交的便利服務(wù)和低價優(yōu)惠政策，城區(qū)公交的公益性和農(nóng)村客運的逐利性矛盾日漸顯現(xiàn)。構(gòu)建城鄉(xiāng)公交客運一體化是對現(xiàn)有城鄉(xiāng)客運主體的改革，是對運營主體切身利益的調(diào)整和洗牌。立足大城市建設(shè)的戰(zhàn)略需求和城鄉(xiāng)客運實際需要，把公交客運規(guī)劃置于全市城市規(guī)劃和村鎮(zhèn)規(guī)劃大框架，科學(xué)規(guī)劃運營線路，統(tǒng)籌建設(shè)相應(yīng)的配套設(shè)施，完善基礎(chǔ)設(shè)施，打造全市良好公交客運環(huán)境，建設(shè)統(tǒng)一的公交車停車場，?？空军c，在車輛、線路、站點的布局上，搞好城區(qū)與城鎮(zhèn)、村居間的有機銜接，實現(xiàn)公交客運資源無縫隙覆蓋。城鄉(xiāng)公交客運一體化是一項涉及民生的復(fù)雜工程，是一次改革和創(chuàng)新，涉及面較廣，工作難度大，需要多個部門通力配合，建議市政府加強組織領(lǐng)導(dǎo)，強力推進，確保2011年該項工作實現(xiàn)新的突破。2010年我市將城鄉(xiāng)客運一體化列為為民辦十件實事之一，截止目前，理順了公交公司管理體制，整合資源，優(yōu)化布局，重新規(guī)劃了城鄉(xiāng)公交線路，提升改造了部分站所等附屬設(shè)施，更新了34輛公交車，為下一步的一體化管理打下了基礎(chǔ)。二、陽泉郊區(qū)位于市區(qū)周邊，將逐漸加入城市規(guī)劃區(qū)，建議由市公交一家經(jīng)營，以充分利用公交現(xiàn)有管理、技術(shù)資源，避免浪費。另外，郊區(qū)公交線路也與陽泉公交相互重復(fù)，由于考慮經(jīng)濟利益，多家公交熱衷于在城市建成區(qū)增設(shè)線路，如平定縣城、郊區(qū)陽泉，線網(wǎng)較密，而偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村公交車較少，甚至沒有，不利于我是城鄉(xiāng)經(jīng)濟一體化實現(xiàn)。由于陽泉市行政區(qū)域城郊縣互相交錯，經(jīng)營范圍重疊，難免造成惡性競爭與運力資源的浪費。第一篇：關(guān)于加快城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)的建議關(guān)于加快城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)的建議2009年市政府1號文件下發(fā)了《陽泉市城鄉(xiāng)公交一體化實施方案》的通知，三年過去了，我市客運市場發(fā)生了很大的變化，但離實施方案要求的目標(biāo)還有距離，首先是市場混亂：原個體掛靠中巴自然淘汰沒有完成，新成立的城鄉(xiāng)客運公司與市公交經(jīng)營區(qū)域重疊，同條線路多家經(jīng)營的局面沒有改變，如平定方向、郊區(qū)河底、西南舁方向，同一個服務(wù)區(qū)域有陽泉公交、平定公交、郊區(qū)公交、個體客運經(jīng)營，幾家公交車型不統(tǒng)一，票價不統(tǒng)一、營運標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、調(diào)度排班、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)更不統(tǒng)一，與實施方案所要求的“四化”、“五定”、“六統(tǒng)一”背道而馳。如在道路擁堵嚴(yán)重的濱河馬路站點同時有陽泉公交、郊區(qū)公交、平定公交?？空{(diào)度秩序混亂。如巨城方向，陽泉里家莊、陽泉范家?guī)r、陽泉神水泉等隸屬平定公交線中巴車承包經(jīng)營，與公交14路全程重復(fù)，影響14路的正常運營。為此建議：一、打破行政區(qū)劃，為公交企業(yè)劃定經(jīng)營范圍，同一線路由一家經(jīng)營，在經(jīng)營區(qū)域范圍公交企業(yè)有義務(wù)實現(xiàn)公交全覆蓋。〇一二年三月二十六日 二第二篇：關(guān)于加快推進城鄉(xiāng)公交客運一體化的建議關(guān)于加快推進城鄉(xiāng)公交客運一體化的建議提 案 人：民革新泰支部通信地址：新泰市民宗局內(nèi) 容：構(gòu)建城鄉(xiāng)公交客運一體化，是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，加快改善農(nóng)村民生，縮小城鄉(xiāng)公共事業(yè)發(fā)展重要舉措。為更好地推進公交客運一體化，實現(xiàn)客運資源效益最大化，促進城鄉(xiāng)公交客運相互銜接、協(xié)調(diào)發(fā)展，建議：一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，全力推進。二、樹立大公交理念，搞好統(tǒng)籌規(guī)劃。三、統(tǒng)一運營主體，實現(xiàn)集約化經(jīng)營。建議參照借鑒外地先進經(jīng)驗，采用政府主導(dǎo)和市場化運作相結(jié)合的辦法，從公交的公益性考慮，整合現(xiàn)有公交客運運營主體，實現(xiàn)經(jīng)營主體向規(guī)模化、集約化發(fā)展轉(zhuǎn)化。在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，加快改善農(nóng)村民生，縮小城鄉(xiāng)公共事業(yè)發(fā)展差距的大背景之下，對我市城鄉(xiāng)客運資源進行科學(xué)整合，構(gòu)建城鄉(xiāng)公交一體化，一是有利于提升城鄉(xiāng)客運服務(wù)水平，使廣大農(nóng)民群眾盡快享受到“便捷、經(jīng)濟、安全、優(yōu)質(zhì)”的運營服務(wù)，縮小城鄉(xiāng)差距，
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