【正文】 ３型，是引進(jìn)８Ｋ型電力機車受電弓的消化吸收產(chǎn)品；加裝有高壓電壓互感器，供網(wǎng)壓表和電度表使用；主變壓器TBQ77324/25 型是一體化油箱結(jié)構(gòu)的多繞組分裂式變壓器，各牽引繞組實現(xiàn)全去耦，共油箱的還有 4個濾波電抗器，采用油循環(huán)強迫風(fēng)冷系統(tǒng)，熱交換器是鋁合金板翹式散熱器。 SS6B 型電力機車的輔助電路仍采用韶山系列電力機車的成熟技術(shù)，為旋轉(zhuǎn)式劈相機供電系統(tǒng)。車體仍然是整體承載結(jié)構(gòu)，可承受 2450ＫＮ 縱向靜載荷的實驗，雙端司機室、大頂蓋結(jié)構(gòu)、大面積通風(fēng)百葉窗等均采用傳統(tǒng)成熟技術(shù)。電阻制動回路利用串入得整流橋（大橋）相控調(diào)節(jié)方式完成了電流加饋作用。為了改善動態(tài)換向，磁場削弱電路還配合裝有分流電抗器，通過超過 1100V 和磁場削弱級實現(xiàn)了大于 的恒功系數(shù)，使機車恒功區(qū)達(dá)到 50～ 80KM\H 范圍。設(shè)有功率因數(shù)補償裝置，利用諧振原理重點對三次諧波分量的吸收，使機車網(wǎng)側(cè)電源獲得較高的功率因數(shù)和較小的諧波干擾電流，具有明顯經(jīng)濟(jì)效益。 SS6B 型電力機車點傳動系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)化的不對稱三段半控橋整流電路，實施相控調(diào)壓，實現(xiàn)了恒流準(zhǔn)恒速控制的牽引調(diào)速特性。該型電力機車在韶山型系列電力機車成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上，吸收消化 8K、 6K 等國外機車的先進(jìn)技術(shù)，使韶山型系列機車整體技術(shù)性能和運用品質(zhì)得到進(jìn)一步的提高，使相控電力機車的交直電轉(zhuǎn)動系統(tǒng)實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化合模塊化。 第 1 章 概述 SS6B 型電力機車是我國作為標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化原則設(shè)計的 6 軸貨運機車。 心得體會 ..................................................... 錯誤 !未定義書簽。 .................................... 錯誤 !未定義書簽。 目 錄 第 1章 概述 ................................................................ 1 ................................................................ 1 ............................................................ 3 第 2章 主電路原理的分析 ...................................................... 6 ................................................................ 6 ..................................................... 6 第 3章 輔助電路原理的分析 ................................................... 15 ............................................................... 15 .................................................. 15 第 4章 控制電路原理的分析 ................................................... 21 ............................................................... 21 .................................................. 21 第 5章 SS6B電力機車故障處理 .................................... 錯誤 !未定義書簽。 ..................................... 錯誤 !未定義書簽。 .................................... 錯誤 !未定義書簽。 附圖及參考文獻(xiàn) ............................................... 錯誤 !未定義書簽。它同 SS4B型 8 軸重載貨運機車構(gòu)成模塊化系列，被列入鐵道部 1992 年科技發(fā)展計劃新項目開發(fā)項目，由株洲電力機車廠 和株洲電力機車研究所等單位于 1994 年研制成功，并成為鄭寶鐵路第三批招標(biāo)中標(biāo)機 車。 簡介 SS6B 型電力機車是一種最高速度 100KM/H，總功率 4800KW 的 6 軸機車，課擔(dān)當(dāng)貨運和客運牽引，多機重聯(lián)時也可以擔(dān)當(dāng)重載貨運牽引。整流橋先大橋后小橋的順控方式，結(jié)構(gòu)合理，控 制簡單，可靠性高，能獲得近似于四段 橋的綜合效果。機車采用 ZD114 型 6 級串勵脈流牽引電動機，按標(biāo)準(zhǔn)話設(shè)計原理實現(xiàn)單電機功率 800KW， 1020V 級中等端電壓， C 級全絕緣結(jié)構(gòu)，半疊片式機座，滾動軸承抱軸懸掛結(jié)構(gòu)，新型刷架系統(tǒng)，整流換向性能好。按標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計原則機車采用加饋電阻制動，實施低速區(qū)制動電流的饋入，實現(xiàn)了恒制動力準(zhǔn)恒速控制的制動調(diào)速特征。 SS6B 型電力機車為Ｃ o－Ｃ o軸長，由 2臺 3軸轉(zhuǎn)向架組成，Ｃ o 轉(zhuǎn)向架保留了傳統(tǒng)的“目”字形構(gòu)架，Ⅰ、Ⅱ系彈簧懸掛和軸箱定位結(jié)構(gòu)，但愿是踏面制動器等，新采用了低位平牽引桿裝置（牽引點高 430mm）、牽引電機滾動抱軸半懸掛、單邊直齒剛性齒輪傳動等，使轉(zhuǎn)向架動力學(xué)性能和粘著利用率獲得改善。 SS6B 型電力機車的控制技術(shù)也實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化，電子控制裝置的基礎(chǔ)原理具有通用性，課實施牽引工況的恒流準(zhǔn)恒速特性控制，制動工況的恒制動準(zhǔn)恒速特性控制，空點聯(lián)合制動控制，空轉(zhuǎn)防滑保護(hù)控制，功率因數(shù)補償控制，軸重轉(zhuǎn)移電氣補償控制以及故障診斷等功能。每臺機車設(shè) 2臺劈相機，各輔助電機采用交流電磁接觸器控制通斷，三相自動開關(guān)進(jìn)行保護(hù)。 SS6B 型電力機車制動機系統(tǒng)為傳統(tǒng)的 DK1電空制動機的改進(jìn)型，具有電空制動、空電聯(lián)合制動功能，以保證在重載牽引，長大坡道下坡準(zhǔn)恒速控制調(diào)速的需要。 SS6B改型電力機車樣圖： 技術(shù)參數(shù) 使用環(huán)境條件 海拔不超過 1500m 周圍空氣溫度（遮蔭處） 25~40℃ 最大相對濕度 90%（最濕月平 均能承受一般風(fēng)、沙、 雨的侵襲 主要技術(shù)參數(shù) 用途 客、貨運 電流制 單相交流 50Hz 工作電壓 額定值 25kV 最大值 29kV 最小值 19kV 超壓保護(hù) 31kV 欠壓保護(hù) 軸式 Co— Co 整備重量 138t（ 1） 軸重 23t 電傳動方式 交 直電傳動系統(tǒng) 機車功率 4800kW 持續(xù)速度 50km/h（半磨耗輪） 最高速度 100km/h 持續(xù)牽引力 （半磨耗輪） 啟動牽引力 471kN 恒功速度范圍 50~80km/h 電制動方式 加饋電阻制動 輪周電制動功率 4800kW（ 50~80km/h） 最大恒制動力 288kN（ 10~50km/h） 功率因數(shù)補償容量 1160kV?A 調(diào)速方式 不等分三段橋相控整流、 無極調(diào)壓加三級磁場削弱 特性控制方式 恒流準(zhǔn)恒速控制 功率因數(shù) ≥ （ 1/2 額定功率以 上 總功率 ≥ （額定工況） 車鉤中心距 21416mm 車體長度 20211mm 車體寬度 3100mm 落弓距軌 面高 4754mm 受電弓工作高 5200~6500mm 受電弓滑板中心距 11200mm 轉(zhuǎn)向架固定軸距 2300+2021mm 機車全軸距 15800mm 轉(zhuǎn)向架牽引點中心距 13290mm 轉(zhuǎn)向架牽引點距軌面高 430mm（平拉桿式） 軌距 1435mm 車鉤中心距軌面高 （ 880177。 沙箱總?cè)萘? 179。在電氣線路基本上相同，與 SS4B 型電力機車電氣線路相比，僅在 6軸與 4軸組合上有區(qū)別，同樣由主電路、輔助電路和控制電路組成。牽引電機勵磁回路設(shè)有分流電抗器，以改善牽引電機在磁場削弱工況時的動態(tài)換向性能。此外，機車主電路中電制動采用加饋電阻制動，以提高機車低速區(qū)的電制動性能。輔助電路主要由交流 380V 回路和交流 220V 回路組成，對各回路中的不同負(fù)載，分別設(shè)有不同類型和等級的自動開關(guān)進(jìn)行保護(hù)，電路簡潔，性能穩(wěn)定可靠。機車控制