【正文】 接拱肋、橫撐接頭、拱肋合攏。 施工方法參見 : “ 附圖表 21 全橋總體施工方案圖” 三、主橋施工步驟 測量放樣→修建雙線棧橋、拼裝墩旁吊機、 600KN龍門吊機、 墩位平臺，施工樁基、承臺和墩身→基礎(chǔ)施工的同時，工廠制作鋼管拱肋節(jié)段、廠內(nèi)防腐處理，并陸續(xù)運到現(xiàn)場。 在施工過程中，我們將在設(shè)計院、監(jiān)理工程師及監(jiān)測、監(jiān)控組的指導(dǎo)下，認真做好主梁施工的監(jiān)測監(jiān)控工作。 路基施工 依據(jù)設(shè)計要求，根 據(jù)地基土的特性和上部路堤填筑的需要，對于需進行地基處理路段，將根據(jù)填土高度、地基土工程性質(zhì)及承載力情況，按設(shè)計將分別采用土工格柵、土工網(wǎng)等處理方式組織施工。當(dāng)主橋系桿梁施工、拱肋及吊桿安裝完畢后，安裝中橫梁，澆筑中橫梁和系桿梁之間的濕接頭混凝土，單端張拉預(yù)應(yīng)力，然后鋪設(shè)橋面板并澆筑濕接頭混凝土使橋面板連續(xù)。鋼管內(nèi)混凝土經(jīng)試驗選擇最佳自密實微膨脹混凝土，施工過程中，我們將嚴格按設(shè)計要求和操作工藝進行，確保制造和安裝質(zhì)量。當(dāng)系桿梁施工完畢，并達到設(shè)計要求后，自系桿梁頂面安裝支架，采用支架精確定位、龍門吊機吊裝就位、內(nèi)法蘭連接的方法分階段將運輸來的各段拱肋進行安裝就位。卷制的直縫焊結(jié)管每段約 2m，用自動焊對接形成 10～ 12m 長的直管，按設(shè)計線型對其用陶瓷加熱預(yù)壓法彎制成弧形、編號、噴涂等，并用超聲波和 X 射線拍片檢測探傷，經(jīng)檢驗合格后運往工地。 然后 可進 行后續(xù)項目施工。系桿梁的安裝是在主橋墩處端橫梁及拱腳預(yù)埋段施工完成后，用支架法安裝?？招陌辶杭茉O(shè)時除 243臺～ 233墩間 由汽車（或履帶）吊機架設(shè)外，余者全部用 EBF70型架 橋機架設(shè)。 建設(shè)工程教育網(wǎng)（ ） 報名咨詢電話： 01082326699 免費熱線： 4008105999 咨詢時間： 全天 24 小時服務(wù) （周六、周日及節(jié)假日不休息） 6 空心板梁預(yù)制及架設(shè) 本橋所有 20m 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板在預(yù)制場內(nèi)集中預(yù)制， 預(yù)制場內(nèi)共設(shè)制梁臺位線 5 條，每條線一次能制梁 4 片，每條線配備專用模板，預(yù)制好的梁存放于存梁臺位上，多出存梁臺位的梁片存放在已架的梁面上。 引橋墩臺均位于漁塘內(nèi)，采用大面積填土方案施工。 各墩立柱均采用大塊鋼模、鋼管腳手架的常規(guī)方法施工，不設(shè)對拉鋼筋，混凝土一次灌注完成。 主橋鉆孔樁、承臺、墩身、墩帽等基礎(chǔ)工程施工時，由設(shè)置在墩旁的 WD20 型桅桿吊機負責(zé)起吊作業(yè)，特殊情況下由 600KN龍門吊機協(xié)助。確保鉆孔樁成孔質(zhì)量和灌注質(zhì)量。水上墩泥漿循環(huán)采用濾砂器，過濾后的泥漿循環(huán)使用，鉆碴通過棧橋上的運輸平車倒運至岸上指定點棄放。鉆孔樁泥漿采用優(yōu)質(zhì)膨潤土造漿。岸上鉆孔樁鋼護筒外徑 Ф ， 采用挖埋的方法就位。根據(jù)對 某江 的了解，在距大堤較近的 21 216墩鉆孔樁施工時可能會遇到歷年防洪時拋填的片石或片石籠，因此我們將備用兩臺沖擊鉆機，采用沖吸反循環(huán) 的鉆孔工藝穿過該地層。 施工結(jié)束后大臨設(shè)施用的鋼管樁我們將采取措施予以拆除，不能拆除的部分結(jié)合 某江 管理部門的要求，確定在管理部門指定的標高處切割清除，恢復(fù) 某江 流域的原貌，不留后患。龍門吊機均在 某江 北岸棧橋上拼裝：首先在棧橋龍門吊機軌道上擺放走行大車，對稱接長四根支腿，并將支腿下部與走行大車鉸接，在臨時平臺上組裝大梁，張拉體外預(yù)應(yīng)力束，安裝提升小車，使支腿頂部與大梁外側(cè)鉸接。 主橋施工 600KN 龍門吊機共 2 臺（其中不包括鋼管拱預(yù)拼場 1臺）。 墩位處的施工平臺亦將采用φ 40cm 管樁基礎(chǔ)，每墩 24 根，平臺構(gòu)架由軍用梁組拼而成。棧橋共分三聯(lián)，每聯(lián)按設(shè)計要求設(shè)制動墩，聯(lián)與聯(lián)之間設(shè)伸縮縫。 某江 南大堤堤頂標高▽ m，棧橋上弦系統(tǒng)線標高▽ m 可使棧橋與岸上路基引道順利相連。水中棧橋與大堤連接處分別采用雙排鋼軌樁基礎(chǔ)，雙排鋼軌樁基礎(chǔ)即雙排由鋼軌焊接而成的樁，本樁主要為克服地下片石層用。主橋墩位處的墩位平臺與雙側(cè)棧橋連接，在主橋橋跨跨中處設(shè)建設(shè)工程教育網(wǎng)（ ） 報名咨詢電話： 01082326699 免費熱線： 4008105999 咨詢時間： 全天 24 小時服務(wù) （周六、周日及節(jié)假日不休息） 5 置橫梁將兩側(cè) 棧橋連接起來以增加棧橋整體穩(wěn)定性。從南岸開始棧橋 400m跨 某江 主河槽段采用φ 55cm 鋼管樁，其它部分采用φ 40cm 鋼管樁。水中棧橋主梁由萬能桿件組拼而成，跨度 14m。 二、總體施工方案說明 大臨設(shè)施施工 施工棧橋為雙側(cè)棧橋，每側(cè)長 780m。本方案中的棧橋施工可連續(xù)不間斷地進行，緊接著棧橋連接系、墩位平臺施工、龍門吊機拼裝、基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)施工即可持續(xù)開展，充分利用布置在南岸的施工主場地，向河中挺進。 棧橋因需走行龍門吊機，其通過能力要求較高。 實踐證明，本方案是快速進入主橋施工并全面展開工作的最有效的途徑。 施工期間與南北引橋施工不發(fā)生相互干擾。 龍門吊機能覆蓋主橋施工的每個角落，并且移動靈活，起重量大，鋼管拱肋、中橫梁、系桿梁等的起吊、安裝極為方便，對位準確，有利于開展平行或流水作業(yè)。無論棧橋施工或是后 續(xù)的主橋施工，不受洪水影響或影響較小。其優(yōu)缺點如下： 優(yōu)點： 跨橋龍門吊機可同時兼顧橋梁下部結(jié)構(gòu)施工及上部結(jié)構(gòu)施工，施工方案和技術(shù)具有連貫性。但從河南 省境內(nèi)已經(jīng)建成的洛陽 某江 公路橋、鐵路橋、 某市某江 公路橋、開封 某江 公路橋、三門峽 某江 公路大橋等施工棧橋的應(yīng)用情況來看，必須根據(jù) 某江 流水含沙量大、夏季洪水和冬季清水沖刷情況的不同及局部出現(xiàn)揭底現(xiàn)象和流冰撞擊等特點進行設(shè)計、安裝，以確保其使用安全。這些水庫基本上控制了洪水，這對在主河道上有水不能行舟，無水不能行車，且主流游蕩不定的情況下，用棧橋輸送物資和用支架安裝鋼管拱肋及系桿是十分有利的。在小浪底水庫下游至橋位上游范圍內(nèi)的三條支流上共修建了 14 座大中型水庫。在新漭河以北還有一老漭河，亦流入 某江 ，為坡水河道。有陽城九女臺水文站可預(yù)報流量。 （ 2）、沁河：發(fā)源于山西沁源縣，包括其支流丹河，其流域面積 13532 平方公里。根據(jù)我們對 某江 的了解，并借助于曾施工過的許多類似工程的施工經(jīng)驗，結(jié)合本工程的具體特點，我們認為主橋施工的關(guān)鍵問題是要解決好水平運輸和垂直提升及作業(yè)平臺，并要方便和快捷施工。設(shè)計通航水位按十年遇，設(shè)計水位 。橋址河段北岸為高灘，南岸為現(xiàn)行河槽。河段內(nèi)臨黃堤距一般為10 公里，最寬處 20公里。橋位具有明顯的大陸季風(fēng)氣候特點。主導(dǎo)風(fēng)向冬季多為東北風(fēng)和西北風(fēng)，夏季常為東南風(fēng)和南風(fēng)。每年平均氣溫 ℃，七月最熱，元月份最冷，年最高氣溫 ℃，年最低氣溫 ℃，年極端最高氣溫 ℃，年極端最低氣溫℃。 氣象 橋位處于暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，旱、澇、風(fēng)雹、低溫、霜凍和干熱風(fēng)災(zāi)害頻繁。其上部以亞粘土、粉細砂為主，夾薄層亞粘土；下部以中細砂、中砂、亞粘土 含礫卵石為主。 某江 南岸為 某江 河道區(qū)，由河床、低灘和高灘三區(qū)組成，為某江 大沖積扇的南翼，地勢向東南傾斜。 主要技術(shù)指標 ： 設(shè)計行車速度 120公里 /小時 橋梁設(shè)計荷載 汽車 超 20級，掛車 120 橋面行車道寬度 凈 2 19m 建設(shè)工程教育網(wǎng)（ ） 報名咨詢電話： 01082326699 免費熱線： 4008105999 咨詢時間： 全天 24 小時服務(wù) （周六、周日及節(jié)假日不休息） 2 設(shè)計洪水流量 Q1/300=18700 m3/s 地震基本烈度 七度，按八度設(shè)防 通航標準 Ⅳ級航道（通航凈高 8m，凈寬 50m） 橋面橫坡 % 橋上中央分隔帶寬度 m 二、主要工程數(shù)量 本合同段工程數(shù)量見下表： 附圖表 11 主要工程數(shù)量表 序號 項 目 單 位 數(shù) 量 1 路線里程 km 2 土 方 挖方 m3 5914 3 填方 m3 247082 4 占用土地 畝 5 軟 基 處 理 石灰土 40 cm Km 2 6 土工格柵 Km 2 7 土工網(wǎng) m 2 8567 8 路 面 底基 層 H=18cm 1000 m 2 9 基層 H=38cm 1000 m 2 10 特大橋 m/座 11 主線通道 m/座 建設(shè)工程教育網(wǎng)（ ） 報名咨詢電話： 01082326699 免費熱線： 4008105999 咨詢時間： 全天 24 小時服務(wù) （周六、周日及節(jié)假日不休息） 3 第三章 施工方案及場地布置 第一節(jié) 施工方案 一、總體施工方案的確定 （一）、地質(zhì)、氣象條件說明 地質(zhì) 依地貌成因類型劃分，橋位所在區(qū)為 某江 沖積平原。下部 243橋臺為三肋板式臺 身，其余橋墩為三柱式墩身，鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑 Ф 。預(yù)應(yīng)力采用φ 高強度低松弛鋼絞線，橋面簡易連續(xù)。 橋面板為預(yù)制鋼筋混凝土 π 型板，跨度 ，板間及橫梁頂設(shè) 50cm現(xiàn)澆段，形成連續(xù)板，板頂最后加鋪 10cm現(xiàn)澆層。端橫梁與系桿梁端部實體部分整體現(xiàn)澆。中橫梁梁高 ，配 5 束φ 預(yù)應(yīng)力鋼絞線，采用 OVM159 夾片錨。 吊桿采用 91根φ 7㎜鍍鋅高強鋼絲，雙層 PE 防護，采用 OVM冷鑄鐓頭錨，間距 。系桿梁為單箱單室箱梁，梁高 ，寬 ，吊桿位置設(shè)橫隔板，橫隔板厚 。群樁基礎(chǔ)，中承臺 8根，兩邊承臺各 4根，故每個主墩 16根φ 。橫撐為φ 1500 16㎜的鋼管，管內(nèi)不填充混凝土。上部結(jié)構(gòu)上下行為分離式的兩座橋，每座橋有兩片拱肋，每片拱肋由 2根φ 1000 16㎜鋼管 和腹板組成高 ，拱肋內(nèi)填筑 C50混凝土，支座與第一根吊桿間的拱肋腹腔內(nèi)澆筑 C50 混凝土，其余部分腹腔內(nèi)不填充混凝土。其中第八合同段橋長 ，由主橋和南引橋兩部分組成。 某江 特大橋是跨越 某江 天塹的特大型橋梁，是 某市 市乃至河南省一個標志性建筑。建設(shè)工程教育網(wǎng)（ ） 報名咨詢電話： 01082326699 免費熱線： 4008105999 咨詢時間： 全天 24 小時服務(wù) （周六、周日及節(jié)假日不休息） 1 第一章 編制依據(jù) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020） 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ JTJ07198） 某市某江 二橋設(shè)計圖紙（河南省交通規(guī)劃勘測設(shè)計研究院編制） 第二章 工程概況 一、工程概況 北京至珠海國道主干線新鄉(xiāng)至 某市 段高速公路第八合同段路線里程 。其中有特大橋一座（包括主橋 800m和南引橋 540m）， ，余者為路基工程。橋跨布置從北向 南依次為： 1聯(lián)（ 5 35mT梁）＋ 16聯(lián)（ 7 35mT梁）＋ 2聯(lián)（ 5 35mT梁）＋ 13聯(lián)（ 5 50mT 梁）＋ 4 聯(lián)（ 4 50mT 梁）＋ 4 聯(lián)（ 2 100m系桿拱）＋ 3聯(lián)（ 9 20m 空心板梁），全橋共長 。主橋橋型采用 8孔 100m 下承式四拱肋鋼管混凝土簡支系桿拱（剛性系桿），矢跨比 1/，矢高 ，拱軸線采用拱軸系數(shù)為 。兩拱肋中心距離 ，由中間一道一字形和兩邊各一道 K字橫撐聯(lián)系兩拱肋，形成空間結(jié)構(gòu)。 拱肋設(shè)置在三個分開的空心墩身上，每個主墩承臺分為三個分體式承臺，橫橋向兩個中墩位于同一承臺上，上、下游兩邊墩各位于一個小承臺上。 每跨采用各自獨立的預(yù)應(yīng)力 混凝土系桿梁，預(yù)應(yīng)力束錨固于拱腳上?？v向配置 16 束φ 預(yù)應(yīng)力鋼絞線。 中橫梁為預(yù)制的預(yù)應(yīng)力混凝土工字梁，與系桿梁通過濕接縫現(xiàn)澆為整體，形成格構(gòu)體系。拱腳處設(shè)端橫梁，端橫梁寬 ，高 ，為單箱單室箱梁，配 8束φ 絞線，采用 OVM158夾片式群錨。拱腳固結(jié)點為三向預(yù)應(yīng)力的混凝土結(jié)構(gòu)，并配有鋼勁性骨架。 南引橋上部為 27 孔 20m 先簡支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，梁高 80 ㎝，中梁預(yù)制寬度 99㎝，邊梁預(yù)制寬度 ㎝，梁間設(shè)橫向現(xiàn)澆企口縫，混凝土為 50號。支座采用球冠園板式橡膠支座。 第 233～ 243墩跨（ 20 m空心板）處于 R=3000 m的平面曲線內(nèi)。地勢平坦，西南高，東北低，自西南向東北微傾斜，自然坡降 1/6000。橋位勘察深度范圍內(nèi)，上部為 某江 泛濫形成的第四系全新統(tǒng)沖 洪積層，下部為上更新統(tǒng)和中更新統(tǒng)洪積層。沉積韻律明顯，且地層層位變化不大，各層層位較穩(wěn)定。旱年多，澇年較少，夏秋炎熱，冬春寒冷干旱。年降水量分配不均，多集中在 8三個月，年平均降水量 。多年平均風(fēng)速 ，歷史最大風(fēng)速為24m/秒。 （二）、 某江 水情分析 橋位處于花園口至東壩頭間的 130 公里游蕩型河段，是明清故道。河槽占河道面積的 15%，河灘占河道面積的 85%。橋址處河段，主流擺動幅度呈現(xiàn)兩頭大，中間小