【正文】 的季節(jié)變化特點(diǎn)進(jìn)行安排的，其中路基工程（含通道和涵洞）將在 2020 年 6 月 16 日～ 2020 年 4 月 1 日期間施工。然后沿線服務(wù)設(shè)施將于 2020 年 10 月 20日施工完畢。具體如下： 本工程設(shè)置“新鄭高速公路第八合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”。工程技術(shù)部設(shè)技術(shù)室、試驗(yàn)室、測(cè)量室、生產(chǎn)調(diào)度室。行政辦公室負(fù)責(zé)經(jīng)理部日常事務(wù)及后勤、保衛(wèi)工作。項(xiàng)目副經(jīng)理主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)協(xié)調(diào)、內(nèi)部施工管理。工委書記主要負(fù)責(zé)黨建、對(duì)外協(xié)調(diào)、后勤保障、文明施工等工作。第一分部負(fù)責(zé)主橋下部結(jié)構(gòu)及部分臨時(shí)設(shè)施施工。第三分部負(fù)責(zé)引橋和引道施工。每個(gè)分部按工程量的大小配備必要的管理人員，按施工項(xiàng)目設(shè)置不同的作業(yè)隊(duì)。棧橋水中基礎(chǔ)除與大堤的連接墩（岸邊制動(dòng)墩）為 雙排鋼軌樁外均采用φ 40cm、φ 55cm鋼管樁，每墩設(shè) 3根，單根平均長(zhǎng) ，其中在龍門吊機(jī)走道對(duì)應(yīng)棧橋主梁桁片下各設(shè)置一根，樁頂設(shè)分配梁與棧橋主梁連接。岸上鋼管拱預(yù)拼場(chǎng)運(yùn)輸?shù)篮妄堥T吊機(jī)走道與棧橋連通；主橋墩位平臺(tái)與雙側(cè)棧橋連接。 （ 2）、 龍門吊機(jī)走道梁由 2[22組成。 （ 4）、棧橋豎向最大撓度：彈性撓度 11㎜，非彈性撓度 13 ㎜。 棧橋施工方法和技術(shù)措施 棧橋施工采用 RT74534型輪胎吊機(jī)按懸臂導(dǎo)向自 定位法進(jìn)行棧橋樁基的插打和棧橋主梁的懸臂安裝施工。安裝樁頂分配梁，懸臂拼裝預(yù)拼好的萬(wàn)能桿件主梁節(jié)段。 （ 3）、 RT74534型輪胎吊機(jī)在棧橋上走行到位后打頂，插打棧橋水中墩管樁，安裝樁頂分配梁，懸拼預(yù)拼好的萬(wàn)能桿件主梁節(jié)段，設(shè)橋面系統(tǒng)。 （ 4）、每隔約 30m雙側(cè) 棧橋之間由橫向聯(lián)接系連接，此項(xiàng)工作由隨后上棧橋的跨主橋龍門吊機(jī)完成。對(duì)管樁進(jìn)行質(zhì)量檢查。 （ 2）、用輪胎吊機(jī)吊裝 DZ60震動(dòng)打樁機(jī)震打管樁時(shí)吊機(jī)不得受力，只能懸掛千斤繩起保險(xiǎn)作用； DZ60 震動(dòng)打樁機(jī)每次連續(xù)震動(dòng)時(shí)間不宜超過(guò) 3min。 （ 3）、管樁入土深度以設(shè) 計(jì)標(biāo)高及貫入度雙控控制。 （ 5）、單排管樁插打完畢后，及時(shí)安裝樁頂分配梁。 （ 7）、棧橋橋面鋪設(shè)龍門吊機(jī)軌道及運(yùn)輸軌道時(shí)，要求軌道與棧橋主梁連接牢靠，軌道順直、無(wú)明顯高差，接頭平順；設(shè)欄桿，鋪腳手板，掛設(shè)安全標(biāo)志等設(shè)施。 4施工方法 （ 1）、棧橋延伸過(guò)主橋橋墩后，在棧橋內(nèi)側(cè)橫橋向懸拼出導(dǎo)向架，用 PD100 履帶起重機(jī)吊裝DZ60震動(dòng)打樁機(jī)插打墩位平臺(tái)支撐管樁，并安裝樁頂分配梁。用墩旁吊機(jī)繼續(xù)施工墩位平臺(tái)管樁，吊裝剩余墩位平臺(tái)桁片，形成墩位平臺(tái)并與雙側(cè)棧橋連接。 （ 4）、在墩位平臺(tái)上鋪設(shè)分配梁，擺放鉆機(jī)等設(shè)備，即可開始鉆孔施工。 （ 2）、墩位平臺(tái)支撐管樁及鉆孔樁鋼護(hù)筒由棧橋上運(yùn)輸?shù)肋\(yùn)至各墩位處，墩位平臺(tái)和墩旁吊機(jī)支撐管樁由 DZ60震動(dòng)打樁機(jī)震動(dòng)下沉，鉆孔樁鋼護(hù)筒由中 160震動(dòng)打樁機(jī)震動(dòng)下沉。 （ 4）、單排管樁插打完畢后，及時(shí)安裝樁頂分配梁使之成為整體。 （ 6）、墩位平臺(tái)頂面鋪設(shè)分配梁，擺放鉆機(jī)等設(shè)備，設(shè)腳手板、安全網(wǎng)、欄桿、安全標(biāo)志等設(shè)施。 （ 1）、主梁：長(zhǎng) 76m，承重跨度長(zhǎng) 66m，兩端各伸出主支腿外 5m與付支腿連接，構(gòu)成剛性節(jié)點(diǎn)以增強(qiáng)吊機(jī)側(cè)移時(shí)反對(duì)稱變形下的穩(wěn)定性。兩端各長(zhǎng) 5m由兩個(gè)高 3m寬 ，且下弦桿配加強(qiáng)桿，用穿銷扣緊，使之與上弦桿等強(qiáng)。每根鋼絞線張拉力 100KN。用小三角形桁架構(gòu)成主梁的優(yōu)點(diǎn)：首先能做到一機(jī)多用，小三角形截面桁架可用于組拼龍門吊機(jī)、架橋機(jī)和各種支架及便橋；其次便于公路、鐵路裝車運(yùn)輸；再次三角形截面桁架其本身為不可變結(jié)構(gòu)，減少截面聯(lián)接系，也就減輕了主梁重量。最大節(jié)重量 660KN。每個(gè)支腿長(zhǎng) 50 余米，共分成四節(jié)，節(jié)段間銷接。支腿的主結(jié)構(gòu)為 2m 2m的方形桁架，支腿的副結(jié)構(gòu)為變截面三角形桁架。主梁每端兩個(gè)支腿下端走行大車中至中距離 28m，兩個(gè)支腿之間設(shè)三道橫撐及剪刀撐，從而形成整體。走行大車的輪距 2m，軸距 3m。電磁調(diào)速異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可在 741~1100 轉(zhuǎn) /分鐘之間任意調(diào)節(jié)。采用了φ 400 制動(dòng)器能保證有效柔性制動(dòng)，采用先進(jìn)減速器及優(yōu)良可靠自鎖自解裝置，從而達(dá)到龍門吊機(jī)平穩(wěn)、可靠的運(yùn)行及制動(dòng)效果。上層車架的四角各設(shè)一個(gè)φ 400走行輪，走行輪采用擺線針輪加電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)滾輪在三角形桁架外弦的鋪板上移位。 300KN電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)一臺(tái)作為提升 50KN的副鉤用。 （ 5）托梁：由槽 鋼和鋼板焊成，上面通過(guò)法蘭連接主梁，下面與支腿鉸接，是主梁與支腿間的過(guò)渡部件。操縱機(jī)構(gòu)的凸輪控制器、配電柜、速度顯示器、警鈴等電器設(shè)在其中。 （ 8）、智能安全保護(hù)系統(tǒng)：由于本吊機(jī)的特殊工作環(huán)境，為保證施工安全，特設(shè)置如下的智能安全保護(hù)系統(tǒng)： a、為保證吊機(jī)大梁兩端支腿走行的同步性，走行大車選用低轉(zhuǎn)速的測(cè)速度電機(jī)（電磁調(diào)速異步電動(dòng)機(jī)），其轉(zhuǎn)速可任意調(diào)節(jié)，誤差≤ 1‰。同時(shí)為了減小大門機(jī)縱向走行的水平慣性力，一是電機(jī)調(diào)速，二是柔性制動(dòng)，三是慢速行走，幾乎沒(méi)有加速度， b、提升小車設(shè)提升重物及移位的保護(hù)措施：在提升小車上有提升重物限重保護(hù)裝置和高度限位裝置，兩端防碰撞的緩沖器。 主要技術(shù)數(shù)據(jù) （ 1）、龍門吊機(jī)外形尺寸：長(zhǎng)高寬 =76m 53m 31m （ 2）、龍門吊機(jī)自重： 大梁 980KN 支腿 560KN 走行臺(tái)車 200KN 提升小車 120KN 電纜卷盤 10KN 操作室 8KN 電線電控 8KN 共重 1886KN （ 3）吊重：主鉤 600KN（重物 500KN+起吊大鉤及提升扁擔(dān)梁等設(shè)施 100KN、另設(shè) 50KN副鉤一個(gè)（不考慮同時(shí)起吊）。 （ 5）吊機(jī)總體自重 1886KN（其中包括吊 機(jī)的走行結(jié)構(gòu)、起吊結(jié)構(gòu)、電器構(gòu)件等全部設(shè)施重量，吊梁扁擔(dān)及以下部分不在其中）。設(shè)計(jì)中考慮了設(shè)計(jì)各支腿相對(duì)高差 10cm，兩端支腿走行不同步最大為 1m，兩端支腿走行雙軌中至中距離可能偏移為177。 （ 6）、走行及提升： a）門機(jī)在棧橋上移動(dòng)速度： 吊重 400KN以下時(shí)： 2～ 6m/min 吊重 400KN以上時(shí)： ～ 2m/min b）、提升小車在大梁上移動(dòng)速度：空載時(shí)： 6～ 12m/min 吊重 600KN時(shí)： ～ 2m/min c）、主鉤提升速度： 1～ 3m/min d）、門機(jī)在棧橋上走行允許不平度為 5cm。 （ 1）接頭間隙： 1~2mm 接頭處高差 （ 2）走行大車雙軌橫向位移和高度偏差：不超過(guò) 10mm （ 3）軌距偏差：當(dāng)跨度等于 66m時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)177。 （ 5）龍門吊機(jī)走道的四個(gè)支腿處高差≤ 100mm。 （ 1）、在 某江 北岸灘地棧橋 龍門吊機(jī)軌道上擺放走行大車， 經(jīng)準(zhǔn)確測(cè)量后用止輪器固定。 （ 3）、在灘地上搭設(shè) 臨時(shí)工作平臺(tái)，在臨時(shí)平臺(tái)上組裝大梁，張拉體外預(yù)應(yīng)力束，安裝提升 小車。 （ 5）、 提升大梁至設(shè)計(jì)位置，使支腿頂部與大梁內(nèi)側(cè)鉸接，完善支腿連接系。 （ 7）、檢查驗(yàn)收并試吊。 （ 2）、檢查走行大車、起重小車、卷?yè)P(yáng)機(jī)、塔式吊機(jī)等設(shè)備機(jī)械狀況。 （ 4）、 組裝大梁 搭設(shè)的 臨時(shí)工作平臺(tái) 枕木垛平整穩(wěn)固。 （ 6）、龍門吊機(jī)機(jī)具設(shè)備安裝完畢檢查合格后，方可拆除龍門吊機(jī)走行大車臨時(shí)支墊，先試龍門吊機(jī)走行，然后試吊 600KN起重小車。 二 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工 本合同段橋梁 208墩～ 243臺(tái)全部采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，其中主橋 208～ 216墩采用群樁承臺(tái)基礎(chǔ)，樁基除 216墩為 14根外，余者均為 16根φ ，樁長(zhǎng)除 208墩為 72m，216臺(tái)為 58～ 64m外，其余均為 78m。墩柱為空心墩。墩身為三柱式。南岸岸上各墩將采用鋪路筑島法（位于魚塘中的墩）或就地平整場(chǎng)地組織鉆孔樁施工。 （一）、鉆孔灌注樁施工方法及技術(shù)措施 水中墩鉆機(jī)平臺(tái)施工及護(hù)筒下沉 主橋大部分橋墩位于主河槽水中，而又無(wú)法渡船，為給鉆孔樁施工提供可靠的工作面，必須搭設(shè)鉆孔平臺(tái)。平臺(tái)構(gòu)架由 64式軍用梁組拼而成，構(gòu)架頂面鋪設(shè)型鋼梁，安裝鉆機(jī)軌道，并滿鋪腳手板，形成平臺(tái)工作面。 1鉆孔平臺(tái)施工及護(hù)筒下沉 鉆孔平臺(tái)是水上施工設(shè)施的重要承重結(jié)構(gòu)，其施工過(guò)程安全與否以及形成的構(gòu)造物質(zhì)量好壞將是能否保證水上施工正常進(jìn)行的關(guān)鍵，因此要嚴(yán)格按本節(jié)“施工棧橋及墩位平臺(tái)施工”要求進(jìn)行，護(hù)筒下沉及鉆機(jī)安裝流程如下： 在鉆孔平臺(tái)上拼裝鋼護(hù)筒導(dǎo)向架→對(duì)接鋼護(hù)筒→整體起吊鋼護(hù)筒入水→調(diào)整護(hù)筒傾斜度及位置緩慢入床至 穩(wěn)定→安裝中 160型震動(dòng)打樁機(jī)振動(dòng)下沉→將所有下沉到位的護(hù)筒用φ 40cm鋼管在施工水位以上串聯(lián)形成泥漿循環(huán)系統(tǒng)→安裝鉆機(jī)軌道并使鉆機(jī)就位→鋪設(shè)腳手板→安裝沉碴桶→開始水上鉆孔樁施工。鋼護(hù)筒平均長(zhǎng)度約 15m，壁厚 12mm，外徑φ （汛期施工時(shí)視沖刷情況調(diào)整護(hù)筒長(zhǎng)度）。下沉中，隨時(shí)用木楔在導(dǎo)向架與護(hù)筒之間調(diào)整偏差。 埋設(shè)岸上鋼護(hù)筒 岸上鉆孔樁鋼護(hù)筒采用δ =8mm的鋼板制作，其內(nèi)徑大于設(shè)計(jì)樁徑 。 護(hù)筒的埋深，以能有效地保證護(hù)筒在整個(gè)鉆孔樁施工中的穩(wěn)定為標(biāo)準(zhǔn)，盡可能將護(hù)筒埋置在較堅(jiān)硬密實(shí)的土層中至少 ； 護(hù)筒頂高于地下水位 ～ 2m，并高出施工地面 。 護(hù)筒的埋設(shè)：旱地上護(hù)筒埋深較淺，采取人工開挖或邊挖坑邊 下沉的方法埋設(shè)，周邊用粘土回填并夯實(shí)。 鋼護(hù)筒埋設(shè)時(shí)要求豎直，且定位準(zhǔn)確，其頂面位置偏差不大于 5cm， 傾斜度不大于 1%。四周挖設(shè)排水溝，并在墩位附近圍砌泥漿池。 基礎(chǔ)施工時(shí)集中設(shè)置泥漿池，選用優(yōu)質(zhì)粘土或膨潤(rùn)土，經(jīng)試驗(yàn)室配比試驗(yàn)確定合 理配合比，拌漿機(jī)拌制優(yōu)質(zhì)泥漿。 岸上各墩在各墩位處圍砌泥漿沉淀池，水中各墩墩位平臺(tái)上擺放泥漿沉渣桶，滿足鉆機(jī)在鉆孔作業(yè)過(guò)程中泥漿正常循環(huán)的需要。開孔時(shí)用潛水鉆 機(jī)泵吸反循環(huán)方式。 鉆孔 鉆孔樁施工方法及技術(shù)措施如下： 5鉆機(jī)安裝就位：鋼護(hù)筒沉埋和鉆機(jī)軌道鋪設(shè)完成后，鉆機(jī)組裝就位，并使其底座平穩(wěn)、水平、鉆架豎直，且保持鉆機(jī)頂部的滑輪槽、鉆頭、樁位中心在一鉛垂線上，以保證鉆孔垂直度。 5鉆進(jìn)成孔：開鉆時(shí)以低檔慢速正循環(huán)鉆進(jìn)，鉆至孔口以下 5m 后改為反循環(huán)鉆進(jìn)。 5主橋墩樁間距較小，安排鉆孔順序時(shí)，相臨兩孔不能同時(shí)進(jìn)行鉆孔作業(yè)，一孔灌注混凝土完成 24小時(shí)后其鄰孔才能開始鉆孔。 5孔內(nèi)水頭始終保持在地下水位線以上 ，以加強(qiáng)護(hù)壁，防止塌孔。接長(zhǎng)鉆桿時(shí)，接頭一定要完好，防止漏氣、漏水和掉鉆頭等事故的發(fā)生。 5正常鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)參考地質(zhì)資料掌握土層變化情況，及時(shí)撈取鉆碴取樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表，并與地質(zhì)資料進(jìn)行核對(duì)。 清孔 鉆孔至設(shè)計(jì)高程后進(jìn)行清孔。清孔時(shí)利用鉆機(jī)的泥漿循環(huán)系統(tǒng)，通過(guò)換漿進(jìn)行。吸碴換漿時(shí)及時(shí)向孔內(nèi)注入新鮮泥漿 ，保持孔內(nèi)水位，避免塌孔。 換漿清孔使泥漿指標(biāo)和孔底沉淀物均達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，拆除鉆機(jī)鉆桿后，用檢孔器檢查鉆孔樁的孔徑和傾斜度是否符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，若超標(biāo)，根據(jù)情況進(jìn)行處理，直至達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。鋼筋籠所用鋼材要有產(chǎn)品合格證和現(xiàn)場(chǎng)抽檢復(fù)查資料，并滿足有關(guān)規(guī)范要求。鋼筋籠加工確保主筋位置準(zhǔn)確。鋼筋籠在車間匹配預(yù)制。鋼筋籠安裝時(shí)用專用的起吊工具卡起吊，避免鋼筋籠起吊變形過(guò)大。安裝到位后及時(shí)固定，防止脫落，并采取有效措施防止鋼筋籠在混凝土灌注過(guò)程 中上浮。 鉆孔樁鋼筋骨架質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參見(jiàn)下表： 附圖表 52 鉆孔樁鋼筋骨架制作安裝標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 檢驗(yàn)方法 1 鋼筋骨架在承臺(tái)埋置長(zhǎng)度 177。 20mm 尺量檢查 3 鋼筋間距 177。 20mm 尺量檢查 5 箍筋間距或螺距 177。 8混凝土灌注導(dǎo)管 建設(shè)工程教育網(wǎng)（ ） 報(bào)名咨詢電話： 01082326699 免費(fèi)熱線： 4008105999 咨詢時(shí)間： 全天 24 小時(shí)服務(wù) （周六、周日及節(jié)假日不休息） 22 灌注導(dǎo)管采用φ 273mm的快速卡口垂直提升導(dǎo)管。進(jìn)行水密試驗(yàn)的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深 倍壓力，也不應(yīng)小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力的 倍，確保導(dǎo)管的良好狀態(tài)。導(dǎo)管安裝長(zhǎng)度建立復(fù)核和檢驗(yàn)制度。主橋的混凝土用混凝土攪拌車運(yùn)至大堤，再用混凝土輸送泵泵送到位。 8混凝土的灌注 混凝土通過(guò)輸送泵或拌和車輸送到作業(yè)地點(diǎn)后，用龍門吊機(jī)、墩旁吊機(jī)（水中墩）或汽車起重機(jī)（引橋墩）配合灌注。 （ 2）、砍球前準(zhǔn)備足夠的混凝土儲(chǔ)備量，保證砍球后導(dǎo)管的埋置深度大于 1m以上。 （ 4）、灌注過(guò)程中，注意觀察導(dǎo)管內(nèi)混凝土面下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)混凝土面高度。導(dǎo)管提升緩慢，不掛鋼筋籠。當(dāng)混凝土上升到鋼筋籠底部以上 4 m 左右 時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于鋼筋籠底部 2 m以上，可恢復(fù)正常灌注速度。 （ 8）、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)分析原因，果斷采取措施，避免發(fā)生斷樁