【正文】 徑 ，按摩擦樁設(shè)計(jì)，樁長除 243臺為 55m， 235～ 242墩為 41m外，其余各墩均為 42m。同時完善防護(hù)設(shè)施，保證施工人員的安全。鉆孔樁施工前，先平整墩位處場地，測放樁位，采用挖埋的方法沉設(shè)鋼護(hù)筒。 建設(shè)工程教育網(wǎng)（ ） 報名咨詢電話： 01082326699 免費(fèi)熱線： 4008105999 咨詢時間： 全天 24 小時服務(wù) （周六、周日及節(jié)假日不休息） 20 泥漿拌制 泥漿是鉆孔樁施工中護(hù)壁、清孔及提高工效的主要手段，它將直接影響鉆孔樁施工的成敗，因此要配備完好的足夠容量的泥漿循環(huán)系統(tǒng)，要有造漿、儲漿、沉淀、及時清除沉淀物、維持泥漿循環(huán)等一系列手段?？卓谔庛@桿中心與樁位中心水平偏差不大于 5cm。 5鉆孔過程中如遇到塌孔、偏孔、縮孔、擴(kuò)孔、糊鉆、埋鉆、卡鉆、掉鉆等故障時，應(yīng)盡快查明原因，采取有效措施果斷處理 。清孔后及時測量沉碴厚度，積極組織下步工序。鋼筋保護(hù)層要在鋼筋籠外側(cè)焊接耳環(huán)筋或預(yù)制砼滾輪代替。 (d為鋼筋直徑 ) 尺量檢查 4 加勁筋間距 177。 8混凝土的供 應(yīng) 按招標(biāo)文件要求，混凝土由商品混凝土拌合工廠生產(chǎn)供應(yīng)，引橋用混凝土經(jīng)混凝土攪拌車運(yùn)到施工地點(diǎn)。 （ 5）、導(dǎo)管埋置深度適當(dāng)，保證埋置深度不大于 6m ，且不小于 2m。 （ 9。 （ 3）、砍球前，導(dǎo)管距孔底的高度要適當(dāng)，一般取 20～ 40cm。下放導(dǎo)管時小心操作，避免掛碰鋼筋籠。 100mm 尺量檢查 2 鋼筋骨架直徑 177。鋼筋籠的連接采用鐓粗直螺紋接頭。即將鉆頭提高距孔底 10～ 15cm，鉆頭慢速空轉(zhuǎn)，持續(xù)吸渣換漿直到排出泥漿的含砂率與換入泥漿的含建設(shè)工程教育網(wǎng)（ ） 報名咨詢電話： 01082326699 免費(fèi)熱線： 4008105999 咨詢時間： 全天 24 小時服務(wù) （周六、周日及節(jié)假日不休息） 21 砂率接近為止，以確保灌注水下混凝土前沉碴不超過容許值。 5停鉆時，鉆頭提離孔底 ，防止出碴口被堵。同時為了突破大堤岸邊可能存在的片石或片石籠，我們將準(zhǔn)備 2臺沖吸反循環(huán)鉆機(jī)，便于隨時使用。護(hù)筒埋設(shè)完畢，頂面鋪墊石碴，鋪設(shè)鉆機(jī)軌道。 以上施工過程起重作業(yè)由墩旁吊機(jī)、 PD100履帶起重機(jī) 和 600KN龍門吊機(jī)共同承擔(dān)。其結(jié)構(gòu)形式及施工方法如下： 1鉆孔平臺結(jié)構(gòu)形式 鉆孔平臺外邊緣尺寸為 18m（順橋向） 56m（橫橋向），平臺基礎(chǔ)采用預(yù)應(yīng)力砼管樁，樁徑φ 40cm，每墩 24根，單根長 25m，樁頂擺放型鋼梁，以承托平臺構(gòu)架。每個主墩承臺分為三個小承臺，其中兩邊小承臺分別為 4根φ ，承臺尺寸 ，中間小承臺為 8根φ ，承臺尺建設(shè)工程教育網(wǎng)（ ） 報名咨詢電話： 01082326699 免費(fèi)熱線： 4008105999 咨詢時間： 全天 24 小時服務(wù) （周六、周日及節(jié)假日不休息） 19 寸 。 3技術(shù)措施 （ 1）、拼裝前要制定詳細(xì)的拼裝工藝，并作詳細(xì)的技術(shù)交底。 3龍門吊機(jī)拼裝方法 本龍門吊機(jī)拼裝由汽車吊機(jī)和塔吊協(xié)助進(jìn)行（詳見 600KN龍門吊機(jī)拼裝專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)）。在棧橋上布置龍門吊機(jī)軌道走行。 （ 7）支腿連接系：用槽鋼、角鋼焊成，桁架式結(jié)構(gòu)，共三道配以剪刀撐桁架，將兩支腿連接成整體。 （ 4）、龍門吊機(jī)提升小車：提升小車為倒掛式，上下兩層車架通過每側(cè) 2根吊桿連在一起。主副結(jié)構(gòu)桁架用銷扣連接成整體。體外預(yù)應(yīng)力束沿下弦桿設(shè)多點(diǎn)支凳，以減少自振頻率，防止與主梁頻率相同而產(chǎn)生共振，毀壞結(jié)構(gòu)。 （ 5）、墩位平臺構(gòu)架分段、分片在岸邊預(yù)拼好后，由運(yùn)輸車運(yùn)至各墩位處起吊安裝，與樁頂分配梁按設(shè)計(jì)要求連接好。 （ 2）、安裝分段預(yù)拼好的墩位平臺構(gòu)架桁片，在已形成的部分墩位平臺上向側(cè)面懸拼導(dǎo)向架，插打 WD20 墩旁吊機(jī)支撐管樁，安裝、完善吊機(jī)構(gòu)架。震動時觀察到打樁機(jī)、樁帽與基樁之間連接螺栓松動時立即停震，而且每當(dāng)出現(xiàn)打樁機(jī)振幅異?；虼驑秾?dǎo)向架偏斜等情況時，都應(yīng)停震進(jìn)行檢查分析處理。 （ 2）、在已拼好的棧橋上鋪設(shè)走道板等橋面系統(tǒng)，在棧橋的懸臂端安裝管樁導(dǎo)向架。 棧橋設(shè)計(jì)計(jì)算主要技術(shù)指標(biāo) （ 1）、鋼管樁設(shè)計(jì)承載力 運(yùn)輸?shù)罉?650KN 上游側(cè)棧橋上游側(cè)龍門吊機(jī)樁 770KN（該側(cè)棧橋由于增加轎車走道致使樁頂荷載增加），上下游棧橋其它樁 570KN。第二分部負(fù)責(zé)主橋上部結(jié)構(gòu)施工。施工管理部設(shè)計(jì)劃經(jīng)營室、財(cái)務(wù)室、材料機(jī)電室。 橋面工程 本橋橋面工程施工將盡量避開 12 月～ 2 月間的寒冷季節(jié)，橋面工程施工于 2020 年 3 月 23日開始，在 2020 年 11 月 30 日結(jié)束。為滿足以上安裝 需要，鋼管拱肋按設(shè)計(jì)要求將從 2020 年 7月中旬開始在工廠制造、彎制，然后運(yùn)到工地組裝成段，并進(jìn)行預(yù)拼裝、噴涂等工作，其每孔的順序安排按安裝要求進(jìn)行。為此，我們將通過優(yōu)化的施工組織，合理的人力、物力和機(jī)械設(shè)備調(diào)配，按照“邊施工準(zhǔn)備邊組織施工”的原則，正確安排各部及其分項(xiàng)工程按期實(shí)施，確保高速、優(yōu)質(zhì)如期完成本工程的施工。 鉆孔樁鋼筋籠在車間加工時按兩節(jié)分段，在施工現(xiàn)場僅有一個拼接接頭，采用鋼筋籠快裝接頭（即鐓粗直螺紋接頭）技術(shù)，既能較好地保證質(zhì)量，又節(jié)省了時間。對所有施工機(jī)具都必須在使用前組織檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)。 （五）、施工用電安排 根據(jù)本工程施工組織安排，施工期間 主橋（水上）和岸上（包括引橋、岸上各車間和場地、壓風(fēng)機(jī)房、生活區(qū)等）用電量需約 1130KVA（不含 20 20 210墩基礎(chǔ)施工）。 （三）、進(jìn)場道路 本項(xiàng)目位于 某市 市遠(yuǎn)郊， 某江 大堤上汽 車通過能力較好，況且南岸的鄉(xiāng)村道路布局已構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)狀，進(jìn)場道路較為暢通，但是，為更好地保證車輛、行人安全，減少干擾，我們將在施工期間積極配合業(yè)主及有關(guān)管理部門適時進(jìn)行車輛通道調(diào)整，并加強(qiáng)管理，保證交通和施工兩不誤。 二、施工準(zhǔn)備 施工現(xiàn)場是施工的全體參加者為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低消耗的目標(biāo)，有節(jié)奏、均衡連續(xù)地組織生產(chǎn)的活動空間。負(fù)責(zé)施工用的臨時結(jié)構(gòu)改造、加工及模板等的加工。其具體設(shè)置位置及其功能如下 ： 預(yù)制梁場：設(shè)在南岸大堤外側(cè)施工棧橋下游，集中預(yù)制主橋 8 跨中橫梁、系桿梁及全部橋面板和引橋 27 孔 20m 空心板梁。 施工方法參見 : “ 附圖表 21 全橋總體施工方案圖” 三、主橋施工步驟 測量放樣→修建雙線棧橋、拼裝墩旁吊機(jī)、 600KN龍門吊機(jī)、 墩位平臺，施工樁基、承臺和墩身→基礎(chǔ)施工的同時，工廠制作鋼管拱肋節(jié)段、廠內(nèi)防腐處理，并陸續(xù)運(yùn)到現(xiàn)場。鋼管內(nèi)混凝土經(jīng)試驗(yàn)選擇最佳自密實(shí)微膨脹混凝土，施工過程中，我們將嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和操作工藝進(jìn)行，確保制造和安裝質(zhì)量。系桿梁的安裝是在主橋墩處端橫梁及拱腳預(yù)埋段施工完成后，用支架法安裝。 各墩立柱均采用大塊鋼模、鋼管腳手架的常規(guī)方法施工，不設(shè)對拉鋼筋，混凝土一次灌注完成。鉆孔樁泥漿采用優(yōu)質(zhì)膨潤土造漿。龍門吊機(jī)均在 某江 北岸棧橋上拼裝：首先在棧橋龍門吊機(jī)軌道上擺放走行大車，對稱接長四根支腿，并將支腿下部與走行大車鉸接，在臨時平臺上組裝大梁，張拉體外預(yù)應(yīng)力束，安裝提升小車，使支腿頂部與大梁外側(cè)鉸接。 某江 南大堤堤頂標(biāo)高▽ m，棧橋上弦系統(tǒng)線標(biāo)高▽ m 可使棧橋與岸上路基引道順利相連。水中棧橋主梁由萬能桿件組拼而成，跨度 14m。 實(shí)踐證明，本方案是快速進(jìn)入主橋施工并全面展開工作的最有效的途徑。其優(yōu)缺點(diǎn)如下： 優(yōu)點(diǎn)： 跨橋龍門吊機(jī)可同時兼顧橋梁下部結(jié)構(gòu)施工及上部結(jié)構(gòu)施工，施工方案和技術(shù)具有連貫性。在新漭河以北還有一老漭河，亦流入 某江 ，為坡水河道。設(shè)計(jì)通航水位按十年遇，設(shè)計(jì)水位 。主導(dǎo)風(fēng)向冬季多為東北風(fēng)和西北風(fēng)，夏季常為東南風(fēng)和南風(fēng)。 某江 南岸為 某江 河道區(qū)，由河床、低灘和高灘三區(qū)組成，為某江 大沖積扇的南翼，地勢向東南傾斜。 橋面板為預(yù)制鋼筋混凝土 π 型板，跨度 ，板間及橫梁頂設(shè) 50cm現(xiàn)澆段，形成連續(xù)板，板頂最后加鋪 10cm現(xiàn)澆層。系桿梁為單箱單室箱梁，梁高 ，寬 ，吊桿位置設(shè)橫隔板，橫隔板厚 。其中第八合同段橋長 ，由主橋和南引橋兩部分組成。橋跨布置從北向 南依次為： 1聯(lián)（ 5 35mT梁）＋ 16聯(lián)（ 7 35mT梁）＋ 2聯(lián)（ 5 35mT梁）＋ 13聯(lián)（ 5 50mT 梁）＋ 4 聯(lián)（ 4 50mT 梁）＋ 4 聯(lián)（ 2 100m系桿拱）＋ 3聯(lián)（ 9 20m 空心板梁），全橋共長 。 每跨采用各自獨(dú)立的預(yù)應(yīng)力 混凝土系桿梁，預(yù)應(yīng)力束錨固于拱腳上。拱腳固結(jié)點(diǎn)為三向預(yù)應(yīng)力的混凝土結(jié)構(gòu)，并配有鋼勁性骨架。地勢平坦，西南高，東北低，自西南向東北微傾斜，自然坡降 1/6000。年降水量分配不均，多集中在 8三個月，年平均降水量 。橋址處河段，主流擺動幅度呈現(xiàn)兩頭大，中間小的規(guī)律。 （ 3）、漭河：發(fā)源于濟(jì)源，在武涉沁河口匯入 某 江 ，稱為“新漭河”。 （三）、施工方案 結(jié)合以上具體情況，我們采用“雙側(cè)雙線棧橋＋跨橋龍門吊機(jī)”的施工方案進(jìn)行施工。 無論棧橋或是龍門吊機(jī)易于維修、操作簡便。上、下游側(cè)棧橋中線距主橋中線均為 31m，每側(cè)棧橋主桁寬 6m，布置龍門吊機(jī)走道、運(yùn)輸軌道及風(fēng)、水、泥漿管路和混凝土泵管路等。 根據(jù)我們對 某江 水位及實(shí)際沖刷的調(diào)查結(jié)果和招標(biāo)文件中有關(guān)資料，施工水位按十年一遇（ ）設(shè)計(jì)水位考慮，棧橋下弦系統(tǒng)線標(biāo)高▽ m，并確定棧橋樁平均長度為 m。 600KN 龍門吊機(jī)計(jì)算跨度 66m，凈跨 64m，凈高 45m，立柱呈倒梯形，走行輪中心距 28m，大梁設(shè)置體外預(yù)應(yīng)力體系。壓風(fēng)機(jī)房設(shè)置在墩位平臺處，鉆孔需要的高壓風(fēng)由風(fēng)管路直接輸送到位。 引橋墩系梁及 243橋臺的承臺采用放坡開挖的方法組織施工。 主橋系桿梁施工 按設(shè)計(jì)要求，系桿梁橫橋向分為兩片“工”字型梁、縱橋向分為四段預(yù)制吊裝，現(xiàn)澆縱橫向濕接頭形成整體。該跨拱肋安裝 完畢后，采用大功率混凝土泵頂升灌注鋼管內(nèi)混凝土。同時將特別注意既有道路的保護(hù)、疏導(dǎo)與通行安全，并保持環(huán)境的清潔衛(wèi)生。同時將在北岸灘地上布置簡易的生活場地和綜合鋼結(jié)構(gòu)車間等生產(chǎn)車間，以滿足 20 20 210墩基礎(chǔ)施工需要。 鋼結(jié)構(gòu)加工車間：設(shè)在下游施工棧橋外側(cè)。 場地安排詳見： 附圖 表 23：施工總平面布置圖。組織測量部門定期進(jìn)行橋梁中線貫通和水準(zhǔn)基點(diǎn)的閉合復(fù)測，對施工人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)等。同時定時進(jìn)行水質(zhì)檢驗(yàn)及處理工作，使水質(zhì)達(dá)到工程施工和飲用水標(biāo)準(zhǔn)。對于固定的機(jī)具要進(jìn)行就位、搭棚、接電源、保養(yǎng)和調(diào)試等工作。 施工過程中的鉆機(jī)等大型機(jī)械、鋼結(jié)構(gòu)、混凝土預(yù)制構(gòu)件等均能整體吊裝轉(zhuǎn)移或就位，避免了不必要的結(jié)構(gòu)裝拆及零星構(gòu)件的往返倒運(yùn)，加快了施工周期。各分項(xiàng)工程施工既相互獨(dú)立又相互牽制，任何一部分施工滯后，都將對總工期目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生影響。隨著主橋基礎(chǔ)施工的正常進(jìn)行，依據(jù)北岸 208～ 210墩上部結(jié)構(gòu)先行安裝經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，主橋其它各跨上部結(jié)構(gòu)包括系桿梁、鋼管拱肋、鋼管內(nèi)混凝土灌筑、中橫梁及橋面板等將緊跟于 2020 年 12 月上旬開始上橋安裝，并全部于 2020 年 10 月中旬結(jié)束。全橋空心板梁架設(shè)工作將于 2020 年 10 月 20 日結(jié)束。工程技術(shù)部設(shè)技術(shù)室、試驗(yàn)室、測量室、生產(chǎn)調(diào)度室。第一分部負(fù)責(zé)主橋下部結(jié)構(gòu)及部分臨時設(shè)施施工。岸上鋼管拱預(yù)拼場運(yùn)輸?shù)篮妄堥T吊機(jī)走道與棧橋連通；主橋墩位平臺與雙側(cè)棧橋連接。安裝樁頂分配梁，懸臂拼裝預(yù)拼好的萬能桿件主梁節(jié)段。 （ 2）、用輪胎吊機(jī)吊裝 DZ60震動打樁機(jī)震打管樁時吊機(jī)不得受力，只能懸掛千斤繩起保險作用； DZ60 震動打樁機(jī)每次連續(xù)震動時間不宜超過 3min。 4施工方法 （ 1）、棧橋延伸過主橋橋墩后，在棧橋內(nèi)側(cè)橫橋向懸拼出導(dǎo)向架，用 PD100 履帶起重機(jī)吊裝DZ60震動打樁機(jī)插打墩位平臺支撐管樁，并安裝樁頂分配梁。 （ 4）、單排管樁插打完畢后，及時安裝樁頂分配梁使之成為整體。每根鋼絞線張拉力 100KN。支腿的主結(jié)構(gòu)為 2m 2m的方形桁架，支腿的副結(jié)構(gòu)為變截面三角形桁架。采用了φ 400 制動器能保證有效柔性制動，采用先進(jìn)減速器及優(yōu)良可靠自鎖自解裝置，從而達(dá)到龍門吊機(jī)平穩(wěn)、可靠的運(yùn)行及制動效果。操縱機(jī)構(gòu)的凸輪控制器、配電柜、速度顯示器、警鈴等電器設(shè)在其中。 （ 5）吊機(jī)總體自重 1886KN（其中包括吊 機(jī)的走行結(jié)構(gòu)、起吊結(jié)構(gòu)、電器構(gòu)件等全部設(shè)施重量，吊梁扁擔(dān)及以下部分不在其中）。 （ 5）龍門吊機(jī)走道的四個支腿處高差≤ 100mm。 （ 7）、檢查驗(yàn)收并試吊。 二 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工 本合同段橋梁 208墩～ 243臺全部采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，其中主橋 208～ 216墩采用群樁承臺基礎(chǔ)，樁基除 216墩為 14根外，余者均為 16根φ ，樁長除 208墩為 72m，216臺為 58～ 64m外，其余均為 78m。 （一）、鉆孔灌注樁施工方法及技術(shù)措施 水中墩鉆機(jī)平臺施工及護(hù)筒下沉 主橋大部分橋墩位于主河槽水中，而又無法渡船，為給鉆孔樁施工提供可靠的工作面，必須搭設(shè)鉆孔平臺。下沉中，隨時用木楔在導(dǎo)向架與護(hù)筒之間調(diào)整偏差。 鋼護(hù)筒埋設(shè)時要求豎直，且定位準(zhǔn)確，其頂面位置偏差不大于 5cm， 傾斜度不大于 1%。開孔時用潛水鉆 機(jī)泵吸反循環(huán)方式。 5孔內(nèi)水頭始終保持在地下水位線以上 ，以加強(qiáng)護(hù)壁，防止塌孔。清孔時利用鉆機(jī)的泥漿循環(huán)系統(tǒng)，通過換漿進(jìn)行。鋼筋籠加工確保主筋位置準(zhǔn)確。 鉆孔樁鋼筋骨架質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參見下表： 附