【正文】 提供可靠依據(jù)。因此，對(duì)于各組成部分的功能定位設(shè)計(jì)，應(yīng)從物流園區(qū)整體系統(tǒng)出發(fā)，強(qiáng)調(diào)各組成部分之間的功能協(xié)調(diào)，使各組成部分既實(shí)行合理分工，又相互聯(lián)系，形成一個(gè)有序的整體，以實(shí)現(xiàn)園區(qū)的總體效率最大化。 物流園區(qū)規(guī)劃的目的和原則 ? ? (1)有效地利用空間、設(shè)備、人員和能源； ? (2)最大限度地減少物料搬運(yùn)； ? (3)簡(jiǎn)化作業(yè)流程； ? (4)縮短生產(chǎn)周期； ? (5)力求投資最低； ? (6)為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。 ? ? 由于現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)投資大周期長(zhǎng)、效應(yīng)慢、風(fēng)險(xiǎn)大，因而必須有合理的“風(fēng)險(xiǎn)評(píng)報(bào)告”，通過(guò)定性、定量相結(jié)合的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制，提高劃的科學(xué)性和可行性，起到風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防的作用。物流園區(qū)必須要市場(chǎng)為導(dǎo)向，高度重視物流信息系統(tǒng)的建設(shè)。在“政府搭臺(tái)，企業(yè)唱戲，統(tǒng)一規(guī)劃，分步實(shí)施，完善配套，搞好服務(wù)”精神指導(dǎo)下，在園區(qū)的功能開(kāi)發(fā)建設(shè)、企業(yè)的進(jìn)駐和資源整合等方面，都要靠園優(yōu)良的基礎(chǔ)設(shè)施、先進(jìn)的物流功能、健康的生活環(huán)境、優(yōu)惠的各項(xiàng)政策和周到有效的服務(wù)來(lái)吸引物流企業(yè)和投資者共同參與，真正使園區(qū)成為物流企業(yè)大展宏圖的臺(tái)階和成長(zhǎng)壯大的搖籃。 ? ? 建設(shè)綜合物流園區(qū)必須按照社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要和現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)律，在全國(guó)運(yùn)輸大通道的格局下，按照區(qū)域經(jīng)濟(jì)的功能、布局和發(fā)展趨勢(shì)，依據(jù)物流需求量和不同特點(diǎn)由政府統(tǒng)一規(guī)劃，尤其要打破地區(qū)、行業(yè)的界限，按照科學(xué)布局、資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、良性循環(huán)的思路進(jìn)行規(guī)劃，防止各自為政、盲目布點(diǎn)、惡性競(jìng)爭(zhēng)、貪大求洋的情況，避免走彎路、耽誤時(shí)間、浪費(fèi)錢(qián)財(cái)。 現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)的原則 ? ? (1)位于城市中心的邊緣地區(qū)，一般在城市道路網(wǎng)的外環(huán)線附近； ? (2)位于內(nèi)外交通樞紐中心地帶，至少有兩種以上運(yùn)輸方式連接，有利于多式聯(lián)運(yùn)的開(kāi)展，特別是鐵路和公路； ? (3)位于土地資源開(kāi)發(fā)較好的地區(qū)，用地充足，成本較低； ? (4)位于城市物流節(jié)點(diǎn)附近，現(xiàn)有物流資源較好，一般有較大物流量產(chǎn)生，有可以利用和整合的物流資源； ? (5)有利于整個(gè)地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化和信息資源利用； ? (6)擁有數(shù)量充足、素質(zhì)較好的勞動(dòng)力條件 。物流園區(qū)項(xiàng)目一般具有建設(shè)規(guī)模大和經(jīng)營(yíng)范圍廣的特點(diǎn)，既要求在土地、稅收等政策上的有力支持，也需要在投資方面能跟上建設(shè)的步伐，還要求具備園區(qū)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作能力。 ? 另外，政府也可進(jìn)行物流園區(qū)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的投資、建設(shè)，然后委托給一個(gè)或多個(gè)物流管理能力強(qiáng)的企業(yè)，在優(yōu)惠政策的框架下，進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理，這種開(kāi)發(fā)模式的目的在于建立良好的物流運(yùn)作與管理環(huán)境，為工業(yè)、商業(yè)以及物流經(jīng)營(yíng)企業(yè)創(chuàng)造提高物流效率、降低物流成本的條件。它是在特定的開(kāi)發(fā)規(guī)劃、政策和專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)部門(mén)的組織下進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。同時(shí)，帶動(dòng)相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型。 ? 港口功能的拓展有利于帶動(dòng)各類(lèi)企業(yè)向物流業(yè)轉(zhuǎn)型。 ? 另外，港口具有建設(shè)現(xiàn)代化物流園區(qū)的良好條件。 ? 我國(guó)沿海港口城市面向國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，處于我國(guó)參與全球經(jīng)濟(jì)一體化的前沿地區(qū)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)齊全，社會(huì)人文環(huán)境良好，交通便利，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，建設(shè)我國(guó)物流體系中的港口物流園區(qū)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)要素的有效聚集與輻射，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心和區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的加快發(fā)展具有重要作用。 ? 作為城市物流功能區(qū)，物流園區(qū)包括物流中心、配送中心、運(yùn)輸樞紐設(shè)施、運(yùn)輸組織及管理中心和物流信息管理中心等適應(yīng)城市物流管理與運(yùn)作需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施；作為經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，其主要作用是開(kāi)展?jié)M足城市居民消費(fèi)、就近生產(chǎn)、區(qū)域生產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。港口物流園區(qū)規(guī)劃 港口物流園區(qū)的含義 ?物流園區(qū)的含義 ? 物流園區(qū)是城市物流系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的一環(huán)，但目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)明確和統(tǒng)一的定義，即便是在 《 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ) 》 中，也僅對(duì)物流中心、配送中心進(jìn)行了原則性的界定。 ? 考慮到大規(guī)模和相對(duì)集中的物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) ,不僅僅是為了發(fā)展物流本身，往往會(huì)涉及物流運(yùn)作、交通運(yùn)輸組織、信息組織、產(chǎn)業(yè)整合、資源整合和城市功能開(kāi)發(fā)與調(diào)整等綜合性方面，同時(shí)，參照當(dāng)前工業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)的內(nèi)在含義 ,可以定義物流園區(qū)如下 : ? 物流園區(qū)是對(duì)物流組織管理節(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)集中建設(shè)與發(fā)展的具有經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域；同時(shí)，也是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施進(jìn)行與降低物流成本、提高物流運(yùn)作效率和改善企業(yè)服務(wù)有關(guān)的流通加工、原材料采購(gòu)和便于與消費(fèi)地直接聯(lián)系的生產(chǎn)等活動(dòng)的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。 ? 港口物流園區(qū)含義 ? 物流園區(qū)總概念下的一個(gè)具有港口特征的物流經(jīng)濟(jì)區(qū)域，借鑒國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)結(jié)合港口特點(diǎn)，給港口物流園區(qū)作如下界定： ? 港口物流園區(qū)是指以港口為依托，以降低物流成本，提高物流組織和運(yùn)作效率，改善企業(yè)服務(wù)為目的的，具有裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、包裝等基本功能，和與之配套的信息、咨詢(xún)、維修等綜合服務(wù)功能的規(guī)?；?、功能化、信息化物流組織和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)域。 ? 把港口建設(shè)成為現(xiàn)代物流園區(qū)也是我國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。只要在管理和組織上進(jìn)行適應(yīng)物流活動(dòng)的調(diào)整，達(dá)到對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行集中控制、即時(shí)信息傳遞和運(yùn)輸效率的要求，就會(huì)演變成為物流活動(dòng)最為集中的物流園區(qū)。港口處在水陸兩大運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)合點(diǎn)上，可以充分發(fā)揮其對(duì)各種物流活動(dòng)進(jìn)行組織、協(xié)調(diào)、銜接的功能，也可以拓展倉(cāng)儲(chǔ)、保稅、通關(guān)、簡(jiǎn)單加工等物流服務(wù)功能，根據(jù)港口區(qū)域貨流、商流和信息流集中的特點(diǎn)，可開(kāi)辟專(zhuān)門(mén)的物流園區(qū)，聚集各類(lèi)企業(yè)，依托港口及陸路運(yùn)輸條件，開(kāi)展各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)。 建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)的意義 現(xiàn)代物流園區(qū)的發(fā)展模式 ? ? 物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)模式，是將物流園區(qū)作為一個(gè)類(lèi)似于目前的工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)或高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的項(xiàng)目進(jìn)行有組織的開(kāi)發(fā)和建設(shè)。 ? ? 在宏觀政策的引導(dǎo)下，利用物