物流運輸及倉庫管理-展示頁
2025-03-05 06:34本頁面
【正文】 是自行運輸一般從三個角度考慮： ? 戰(zhàn)略角度，即要求的對渠道的控制力 ? 戰(zhàn)術(shù)角度，既能否降低物流成本，提高物流效率 ? 供應(yīng)鏈角度，核心企業(yè)往往自營物流。 綜合定價。 按運輸價值定價。 定價策略 按服務(wù)成本定價。 公共成本。 聯(lián)合成本。 固定成本。 影響運輸成本的因素 運輸距離 裝載量 貨物密度 空間利用率 搬運的難易 責(zé)任 市場 運輸成本結(jié)構(gòu) 變動成本。為使運輸業(yè)更接近自由競爭的市場體系，促使運輸費率下降，1980年通過了《汽車承運人規(guī)章制度改革和現(xiàn)代化法案》，使物流費用從占 GDP的 %。 運輸規(guī)章 經(jīng)濟規(guī)章 ? 準入規(guī)章 ? 運輸費率 ? 服務(wù)規(guī)范 安全和社會規(guī)章 放松管制 放松管制一般是因為政策制訂者認為規(guī)章管制的成本超過收益，或是因為最初制定規(guī)章的原因已經(jīng)不復(fù)存在。 第三方運輸 所謂第三方，是指聯(lián)系于托運人和承運人之間的企業(yè)。 服務(wù)方式 運輸服務(wù)提供者 ? 單一方式承運人 ? 小件承運人 ? 多式聯(lián)運經(jīng)營人 第三方運輸 多式聯(lián)運 使用多種運輸方式，期望以最低的成本提供綜合性服務(wù)。 運輸方式 航空運輸 特點：速度快、成本高、可靠性差。 運輸方式 管道運輸 特點：比較可靠，很少受外界條件影響。 運輸方式 公路運輸 特點：機動靈活，適應(yīng)性強，適合快速、短途貨物運輸，是多式聯(lián)運的理想連接工具 運輸方式 航運 特點：適合運送數(shù)量大、長距離、低價值、高密度、便于機械設(shè)備搬運的貨物，運輸成本低。 運輸決策的參與者 公 眾 政 府 托運人 收貨人 承運人 信息流 貨物流 圖 31 運輸決策影響因素 運輸方式 鐵路運輸 特點：長距離、大批量，運價較低，安全性好，適應(yīng)性強。 ? 距離經(jīng)濟。 運輸?shù)脑瓌t * ? 規(guī)模經(jīng)濟。在適當(dāng)?shù)臅r間把適當(dāng)?shù)纳唐愤\送到適當(dāng)?shù)牡胤剑?3R)，通過時間效應(yīng)和空間效應(yīng)創(chuàng)造了價值。 ? 中轉(zhuǎn)運輸 (transfer transport)， 物品由生產(chǎn)地運達最終使用地，中途經(jīng)過一次以上落地并換裝的一種運輸方式。 運輸?shù)膸追N方式 ? 聯(lián)合運輸 (bined transport )， 一次委托，由兩家以上運輸企業(yè)或用兩種以上運輸方式共同將某一批物品運送到目的的運輸方式。一、運輸管理
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