物流運(yùn)輸及倉(cāng)庫(kù)管理(更新版)
【正文】 意重力的作用和影響 ? 提高搬運(yùn)活性 ? 利用搬運(yùn)設(shè)備 ? 保持物流的均衡順暢 ? 集裝化原則 ? 系統(tǒng)化原則 搬運(yùn)的目標(biāo) ? 提高倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的利用能力 ? 減少貨物的搬運(yùn)次數(shù) ? 提高后勤服務(wù)水平 ? 保障生命財(cái)產(chǎn)安全 常用機(jī)械搬運(yùn)設(shè)備 ? 叉車(chē) ? 電瓶車(chē) ? 牽引車(chē) ? 掛車(chē) ? 輸送機(jī) ? 回轉(zhuǎn)貨架 搬運(yùn)的設(shè)備系統(tǒng) 半自動(dòng)化系統(tǒng) ? 自動(dòng)導(dǎo)引車(chē) ? 自動(dòng)分揀設(shè)備 ? 機(jī)器人 ? 活動(dòng)貨架 自動(dòng)化系統(tǒng) ? 自動(dòng)化分揀系統(tǒng) ? 自動(dòng)化高架倉(cāng)庫(kù) 搬運(yùn)的設(shè)備投資分析 五效果 ? 服務(wù)性 ? 速送性 ? 空間的有效利用 ? 規(guī)模適當(dāng)化 ? 庫(kù)存控制 搬運(yùn)的設(shè)備投資分析 六要素 ? 貨物種類 ? 貨物數(shù)量 ? 貨物流向 ? 服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) ? 季節(jié)特點(diǎn) ? 物流成本 流通加工管理 流通加工的概念 流通加工是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程中，為促進(jìn)銷(xiāo)售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對(duì)物品進(jìn)行一定程度的加工。 養(yǎng)護(hù) 盤(pán)點(diǎn) 出庫(kù)管理 核對(duì)出庫(kù)憑證 配貨出庫(kù) 記帳清點(diǎn) 包裝管理 包裝類型 ? 商業(yè)包裝，即為了促進(jìn)市場(chǎng)銷(xiāo)售而包裝。 費(fèi)率制訂策略 分類費(fèi)率 特殊費(fèi)率 合同費(fèi)率 運(yùn)輸決策 企業(yè)是委托運(yùn)輸還是自行運(yùn)輸一般從三個(gè)角度考慮： ? 戰(zhàn)略角度，即要求的對(duì)渠道的控制力 ? 戰(zhàn)術(shù)角度，既能否降低物流成本，提高物流效率 ? 供應(yīng)鏈角度，核心企業(yè)往往自營(yíng)物流。 公共成本。為使運(yùn)輸業(yè)更接近自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)體系，促使運(yùn)輸費(fèi)率下降，1980年通過(guò)了《汽車(chē)承運(yùn)人規(guī)章制度改革和現(xiàn)代化法案》，使物流費(fèi)用從占 GDP的 %。 運(yùn)輸方式 航空運(yùn)輸 特點(diǎn)：速度快、成本高、可靠性差。 ? 距離經(jīng)濟(jì)。 運(yùn)輸?shù)膸追N方式 ? 聯(lián)合運(yùn)輸 (bined transport )， 一次委托，由兩家以上運(yùn)輸企業(yè)或用兩種以上運(yùn)輸方式共同將某一批物品運(yùn)送到目的的運(yùn)輸方式。 運(yùn)輸?shù)穆毮? ? 產(chǎn)品移動(dòng)。但靈活性差。它的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：一次定價(jià)，便于托運(yùn)人進(jìn)行交易，降低交易成本，體現(xiàn)了橫向的規(guī)模經(jīng)濟(jì)；服務(wù)質(zhì)量提高；運(yùn)輸成本降低。與每一次運(yùn)輸直接相關(guān)的費(fèi)用，隨距離、運(yùn)量等因素變動(dòng)而變動(dòng)。這種方法通常是在競(jìng)爭(zhēng)充分，價(jià)格比較透明的情況下使用。倉(cāng)庫(kù)的存在是由于生產(chǎn)或顧客需求的不確定性引起的。又有內(nèi)包裝和外包裝之分
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